千葉県・これから価格が下がってお手頃になるマンションは？

とにかくTX沿線はこれから発展していくと思いますよ。

>>917さん

いろいろヤジが飛んだり、細かい突っ込みが入ったりしていますが、大筋は最初に話題提供された
>>869さん
が、一番納得性がありましたよ。

まあ、そうですね。
それ以降は細かいつつきあいで、どっちでもいいことばかり。

じゃ、次の話題へ。

869は世界の中心が秋葉原だから何の参考にもならんね。
なりすまし他人の茨城県民夢物語なら茨城スレでぞうぞ。自賛は恥ずかしいですよ。

まずはオーベルとグランロマーニャの完売。
話はそれからだ。

価格が下がりそうという意味では、TX自体も下がりそうなんだけど。

理由は３つ。

①もともと、TX沿線は首都圏から広く購入者を集めているエリアだが、埼玉・千葉・茨城だけでなく、同程度に都内へアクセスが便利な神奈川・都下のエリアも価格が下がってきており、強気設定のTX沿線の価格帯であれば、人気のある神奈川・都下でマンションが買える。

②どのような大型開発も、最初は話題性だけである程度の需要を集めることができるが、しばらく経つと真のメリット・デメリットが表面化してくることで、マーケットがから冷静に分析されるようになり、需要が落ち着く。

③TX開発が軌道に乗るのは、本開発の中核と位置づけられている流山おおたかの森の開発が本格化してからであり、経済が冷え込んでいる今は下手にメインの開発を進められず、中核開発が目に見えてこないと、開発予測にネガティブな風評が付きまとい、他のエリアへの相乗効果も見込めない。

景気は徐々に上向いてきたから、家計が潤うのは年末くらいから。
企業の設備投資は上半期から上向いていくので、おおたかの森の不動産開発が目に見えて行くのは最短でも一年後。
今年一年間は、下がるでしょうが、来年四月からは持ち直すかもしれません。

中核駅の開発は、沿線全体の需要に大きく影響を与えますよね。
海浜幕張が開発されていなかったら、検見川浜や新習志野に住みたいと思う人も、今より少ないかもしれません。
ぶっちゃけ、駅から遠いオーベル等よりも、駅から近いエリアがどのような街を形作るのかが一番大切であり、今のような空き地だらけの状況では、その潜在能力が需要に上手く繋がらないと思います。
反対に、本当にちゃんと開発されるの？という疑問ばかりが沸いてきて、沿線全体の需要に悪影響を与えていると思います。

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中核駅の開発は、沿線全体の需要に大きく影響を与えますよね。

海浜幕張が開発されていなかったら、検見川浜や新習志野に住みたいと思う人も、今より少ないかもしれません。

ぶっちゃけ、駅から遠いオーベル等よりも、駅から近いエリアがどのような街を形作るのかが一番大切であり、今のような空き地だらけの状況では、その潜在能力が需要に上手く繋がらないと思います。

反対に、本当にちゃんと開発されるの？という疑問ばかりが沸いてきて、沿線全体の需要に悪影響を与えていると思います。

いつまで続くのかな？TXなんて興味ないんだけど

北総よりマシだろ。

同感TXはまったく興味ないよ。
いったいTXでどこに住むの。
おおたかの森とがでてくるけど、そのへんしかマンションないの？
あと柏の葉とか。

畑の中のマンションを買ってもしょうがないような気がする。

できれば、東葉高速を分析してほしいのですが。
飯田橋勤務なので、総武線・東西線・南北線・有楽町線・大江戸線で選んでいます。

治安がよくて教育レベルもある程度の子育てがし易いエリアで、少し自然も残るきれいに開発された街並みを希望しています。

予算はマンションなら4000万円、戸建てなら5000万円で、まだどちらにするか決めていません。

駅からの距離も、マンションなら10分以内、戸建てなら15分以内で分けて考えています。

平日は22時頃に会社を出ることが多く、週末は車で外房にサーフィンに行く事が多いです。

よろしくお願いします。

>931さん
そこがいいんだよ。よくぞ言ってくれた！畑の中のマンションで秋葉まで25分、最高じゃないかw

>>932

あなたの場合、茂原もしくは上総一ノ宮辺りが妥当だと思いますが…

932さんの予算では東葉飯山満あたりの戸建てが良いと思います。
区画整理中で林や畑があって花輪インターが近く東関道の新インターチェンジも建設中です。

>>932さん　勝田台などはいかがでしょうか？
http://www.w-katsutadai.com/top.html

932さんの条件にバッチリの駅は、ズバリ「稲毛」しかないでしょう。

県内屈指の文教地区、公園も多く子育てしやすい、予算内で家が買える、近くの穴川インターから外房へ。

>>869

秋葉原をゴール地点に置くのはちょっとね。
今なら、品川のほうがまだ説得力あるでしょう。で、Yahoo路線検索でJR品川をゴール地点にするとして、品川駅に朝８：３０に到着する場合を想定すると、、、

TX守谷の実力は、埼玉県なら上尾、千葉なら蘇我ってところですね。でもどこにしても、やっぱり遠いんでないかい？

守谷７：２４　→　品川８：２９　（６５分）
上尾７：２３　→　品川８：２６　（６３分）
蘇我７：２３　→　品川８：２３　（６０分）

さすがにサーフィンに行きたいのに千葉ニュータウンは無いだろ。
印旛水系でバスつりしたいならいいロケーションだけど。

ただ、戸建て5000万の予算だと稲毛や飯山満だと、そんなに広い区画買えないんだよね。
そもそも東葉高速沿線も印旛水系でバスつりするようなエリアのような・・

少し遠いけど、おゆみのあたりの戸建てがいいんじゃね？

アウトドア好きで子供とかできると、子供用のサーフボードとか、
2馬力小型船舶とかシーカヤックとか欲しくなるからマンションだと置き場無くなって来るよ。

>>936
「東葉勝田台」駅より徒歩27分・・・

外房でサーフィン、予算5000万。

まさに、あすみが丘最強伝説。

>>938
千葉ニュータウン中央からも品川まで１時間以上かかるんだね。
不便なところだ。

稲毛はだめだね。
飯田橋が遠い。

高速の遠い千葉ニュータウンは海は遠い。
印旛沼で日光浴と海を混同しないでほしいね。
柏インターまで30分なんて拷問に近い。

質問者の設定だと飯山満がベストだな。

稲毛って文教地区なのか？
敬愛学園の街だろ

確かに、千葉ニュータウン中央から品川だと1時間以上かかるね。
それより問題なのは、電車代が高すぎる。会社勤めなら通勤定期代は会社持ちなのでいいけど、例えば定期を持たない家族と一緒に品川行くことになった時なんか、往復一人あたり2580円は痛いだろ。

品川までの運賃：
千葉ニュータウン中央　往復2580円、6か月定期276,880円

守谷７：２４　→　品川８：２９（６５分） 往復１９２０円、6か月179,710円
上尾７：２３　→　品川８：２６（６３分） 往復１６４０円、6か月117,940円
蘇我７：２３　→　品川８：２３（６０分） 往復１６４０円、6か月117,940円
千葉ニュータウン中央７：１７　→　品川８：３１（７４分）　往復２５８０円、6か月276,880円

津田沼にすれば？始発あるし総武線黄色と東西線朝夕の二系統が飯田橋直通だし。
そういえば品川も直通だよ。

９４８、その高運賃が住民の質を守ってストレスを感じない生活ができるという反面もある。
マナーが良い。新しく来た新しいマンションの若い住民もマナーがいいね。
地元民専用といわれるようなスーパーにそういう若い住民が増えたが、
マナー良く子育てもしっかりしていて将来の千葉ニュータウンは安泰だなと思う旧住民ではある

千葉県に住んでて海へ行くのに高速使う奴は足りない奴。
休日は朝6時前から穴川で渋滞だし、帰りも東金道が京葉道路と合流する所で渋滞。
地図だけ見て近いからって決めると、とんでもない事になる。勝田台も行きは良いかも知れないが、帰りは成田街道？(レイディックス佐倉前の道)が酷い渋滞。

千葉ニュータウンからは裏道で行くから渋滞もなく快適に信号も少ない道で
快適で時間よりも近く感じるな。
もう着いたのかとね。

付け足し。船橋の友人も千葉ニュータウンを抜けていくよ

どんなに千葉ニュータウン民が吠えても魅力を感じませんね。
マナーが良いとか海に近いとかもはや戯言でしょ。
底辺校とディスカウント店しかない寂れた街ですよ

船橋市民ですが千葉ニュータウンには行きませんね。小室の友人ですか？
私は京葉道路を使っています。渋滞云々書いてありますが
早朝に千葉ニュータウンから下道で行くのと比較するのは恣意的で失笑です。

あの街が寂れたまちなら他の街はなんと呼んだらよいのか。

ニュータウン地区は年間２５００万人を集客しています。

買い物客だけでです。

友人は船橋内陸部です。小室ではありません。
小室は千葉ニュータウンです。笑

で、>>954はどちらにお住まいで？

ないことはあることの代用にはならないんだよね。
高速インターが遠い
中核街が遠い

佐倉や四街道のほうが千葉や船橋が中間にある分
千葉ニュータウンより住みやすいだろうね。
森田知事も北総に無駄金入れるのをやめないと次はないと思うな。

中核街というのはどういうところをいうんですか？

ニュータウンから柏、船橋は３０分ですが？

さすがに四街道や佐倉よりは便利だと思いますよ

高速インターは予定されています。

以前は柏、松戸、船橋などに行って買い物をした。
今は、逆で千葉ニューに来る人の方が圧倒的に多い。

今日も４６４号は渋滞していると思う。
バイパス工事が始まった。８車線化されるそうだ。

464商業施設の売上全て足しても船橋のららぽーと以下なんですど？

嘘と妄言を書きなぐっても
千葉ニュータウンの評価はあがらない。
新高速特需すらなかったね。かわいそ

ららぽーともテナントの集まりです。

千葉ニュータウンもテナントの集まりです。場所が良くない割には健闘していると思います。
事実を見たくない人がいるようで無駄ですね。

売上のことにはふれていませんが？

エアを読んだのですか？

むだですね。

そうですね。了解

市川駅前タワマンはそろそろ値引きしてくれますかね？だとしたらお得ですね。

千葉ニュー464東西15キロの道を「テナントの集まりです」というのは詭弁だよね。
外資ファストファッションのドミナントで無視されている理由を知ったら君たち泣いちゃうよ。

子供の教育も犠牲が多いよ。
サラリーマンやOLになるしかない無能の子はここでもいいけど
音楽やスポーツ、勉強など何かしら才能のある子を伸ばせる指導者と施設がここにはない。
私のマンションの知人は子供に音楽の才能があったので市川の先生のところまで
母親が車で往復3時間かけて送迎していたよ。
うちの子は凡人だったからここで良かったけどね。

>>950
事実は若いサラーリーマンが安いからCNTを買う。
通勤費は会社持ちで、子供に小さいから高額な運賃も気にならない。

ところが、子供が通学するようになると、
その高さに愕然とする。

電車で都内に一家で出かけると万札が飛ぶ。
でどうしても車になるが、道路事情も悪い。

従って休日もCNT内にいるしかない。