千葉県・これから価格が下がってお手頃になるマンションは？

おいおい、習志野市と一緒になるのは百歩譲って我慢するとして、鎌ヶ谷とか勘弁して下さいよ。松戸のグループか白井のグループにあげる。

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そもそも白井も印西も習志野ナンバーじゃん。
981～984ってアホだろ

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習志野ナンバーを千葉ニュータウン中央で多く見かけるから、ほかのエリアからたくさん人がきていると言っていた奴の方がアホだろ。白井や印西のナンバーとか、誰も知らないし誰も興味ねえよ。茨城のナンバーでもつけとけば？

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渋滞情報聞けばわかる。
どこから渋滞何キロというから。
１６号小室交差点から千葉ニュータウン方面渋滞何キロ。
これ定番。

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小室から渋滞が始まる

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①浦安と市川
②船橋と習志野
③松戸と柏

合併はこれだけで良いんじゃない？

名前はこんなんで。
①舞浜市
（ディズニーに便乗）
②京葉市
③東葛市

政令指定都市が新たにいくつかできれば、対外的に千葉県にブランド力がつくよね。

県の内部でごちゃごちゃ言い合ってる場合じゃないよ。

ただでさえ、埼玉や茨城に購入者を持って行かれちゃってるんだからさ。

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確かに。
千葉県は北総とか訳分かんない意味のないエリアに金を使うから、ある程度政治的に自立できる政令指定都市にしちゃって、自分達で行政を運営していけば、本当に必要なエリアが発展していきますね。
正直、用事もない他の自治体の為に県税を費用負担しているようなものですから、勘弁してほしいです。

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北総線は建前上黒字なんだから値上げで債務返済して
金利や償却負担を軽くしてから自力で運賃値下げするのが正しい経営。
税金入れて値下げとかふざけすぎてるね。
いすみ鉄道や銚子電鉄は血のにじむ思いで経営努力してるんだから
あっちに入れてやれよ。
こんな愚かなことを続けたら健作さん落選するよ。

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羽田と成田という日本の代表空港を結ぶ路線だからしかたないね

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結ぶことに実はもうそんなに価値がないんだよね。
羽田ハブ化は国民の悲願だからね。
成田はLCCと貨物
羽田は国際ハブ化
東京接着は夢物語でありえないから残念だったね。
国土交通省は研究予算はつけても事業着工はしないよ。

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成田リニアはあるかもね。
その場合のルートは北総を経由せず海浜幕張経由だろうけどね。

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どちらにしてもうるさいのは嫌だな。

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北総線沿線の渋滞の多さはそれだけ北総線に失望して車にシフトしてしまっている人の
多さの裏返しなんだけどね。
やはり北総線がCNT最大の欠点だと思っている。
運賃高い、その上定期などの割引率も低い。
>>971の料金なんて片や着席保証付きで豪華な特急料金込みの料金で
片や普通の通勤車両で移動なんだぜ。
本数も日中20分毎、そして遅い（特に普通）
これではそれこそ地元間移動でもそうは利用しない。
本来は地元を便利にする筈の鉄道が足を引っ張るのがCNTの欠点だと思うよ。

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もう国際線も成田じゃなくてよくね？
どう考えても不便だし、過去のいきさつは補償で解決すればいいでしょ。
森田怒りすぎ。
もっと広い視野でみていかないと、地方でヤイノヤイノ権利主張している自治体と同じになるよ。
日本全体のために、国際線空港は東京湾の真ん中に作るべき。

そしたら、不便なスカイライナー（スカイアクセス）も成田エクスプレスもいらないよ。

千葉県、神奈川県、東京都からアクセスしやすくなるよ。

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東京湾の真ん中は次の関東大震災の震源予測地の一つだからダメだ～

だから成田は重要だっぺ

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９９７さんよ。そんだらとこつくったら
京葉線とおんなじで強い風さで
とまるんだべか？

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成田リニアは地下でしょ。
横浜～羽田～海浜幕張～成田空港でしょ。

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それなら安心です

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海浜幕張を経由してとはなぜ？
必要？
回り道にならない？

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海浜幕張は横浜と羽田と成田を繋ぐ直線上にある。

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