幕張ベイパーク　クロスタワー＆レジデンス

ＴＴＴは７５９戸で、ここは４９７戸。

販売戸数が多いのＴＴＴ。

>>9035 匿名さん

ほんとに。販売開始もここのが早い。でも売れないのが現実。完成在庫物件になってしまった以上、人気マンションとは言えないでしょうね。住居開始に間に合わなければ更にひどい状況と言えます。

津田沼で資産価値語るのは無理がありますね。人口減で都心一極集中が進むなか郊外の低仕様タワマンに資産価値を期待するのは間違いでしょう。

>>9037 匿名さん
郊外なのはどちらも一緒。
いくら高仕様にしても売れなければコスパが悪いとしか言いようがないですね。。
立地と仕様はバランスが良くなると人気物件となりますね。

>>9038 検討板ユーザーさん

どちらも資産価値を期待しちゃいけないってことですかね。。

総武線の津田沼って時点で資産価値あるし、駅近だし、こことは違うと思うよ。

ここでTTTに触れると、あちらから過剰反応する方が出張ってくるので気をつけた方がよろしいかと。

>>9041 名無しさん
このスレで見たことないですが…
気にしすぎでは？

>>9041 名無しさん
色々な物件の情報が聞けて勉強になっています！！津田沼の話も含めて自分たちにあった物件を検討したいので色々教えて頂きたいです！

>>9040 匿名さん

総武線船橋駅なら分かりますが津田沼では話にならないですよ (^^;

総武線、始発駅、駅近、駅周辺唯一のタワマン
京葉線、駅遠、似たようなタワマンが6棟

どちらに資産価値があるかは一目瞭然では？

船橋の西武後にもタワマン計画ありますよね？
あくまで予想ですが、あちらは坪単価が非常に高くなりそうなので、我が家では買えないと思います。
船橋の方が確かに地価は高いと思いますが、津田沼の駅近と価格は魅力的だと思いました！
こちらは駅から遠いのでいわゆる夫婦共働きの夫婦には通勤が辛いのかな？と悩み中です。1千万くらい値引きしてくれたら考えるんですが

>>9045 マンション検討中さん
それは枝を見て森が見えていない発想ですよ。
駅チカ、駅直結タワマンは山ほどある。だって都内に駅は腐る程ございますから。駅チカが売りのマンションの競合は他の駅の物件とガチで勝負しなきゃならない。
ここは6棟建つとは言え、10年超かけて供給される。いわばベイタウンの外れの第二次開発みたいなものですよ。ここのウリは再開発ならではのゆったりとした環境なので、必ずしも都内物件とガチしている訳ではないです。

>9047
>駅チカ、駅直結タワマンは山ほどある。
そうですかね？TTTのホームページにも首都圏で駅直結のタワマンは0.25％(22,546物件中60物件)とありますし、色々な物件を見てきましたが、駅直結タワマンというだけでもかなりレアな物件だと思いますよ(だからあんな勢いで売れたんでしょう)。

>>9048 販売関係者さん

ペデで徒歩4分でしょ。駅直結ってイメージとはなんかちがうんですけどね。4分の信憑性も話題になってますし。
それに船橋の駅直結タワマン計画が出てきた時点でtttの資産価値は大打撃ですよ。

>>9049 匿名さん
むしろ船橋が高額ででてきたらtttの価値が上がるのがふつうだと思いますよ。
船橋や、市川を高くて買えない人がtttの中古を見るわけです。
むしろ、ベイパーク の方は今後デベが坪単価落として3棟目4棟目建てた場合1.2棟目は大打撃です

>>9049 匿名さん
それを言ったらこちらも街の完成の信憑性自体話題になってるわけで。。どこも懸念事項はあるなかで、それを含めて良いマンションが売れてるんじゃないかな。

>>9048 販売関係者さん
駅直結の正式な定義は知らないけど、消費者目線で言えば、雨風に影響されないってことでしょう。まぁ、あそこはリーズナブルだしだからこそ売れ行き好調なのですが、本当に駅直結！ならば破格ですよ。今世紀最大の祭りになったかも？？

>>9050 匿名さん

いいえ、tttの希少性が失われていくって話です。

>>9053 匿名さん

もともと駅直結（ペデですが）自体が希少性が高い（マンション全体の0.25%）なので、船橋建ったくらいで問題ないのでは？と思いますよ