シティタワー札幌ってどうですか？

東側に決めてほしいな～
今後の様々な開発に適しているし、このタワーにとってもプラスだしね

隣と比べて見ると半分弱程度まで立ち上がって来た様子ですが、想像してた以上に近接感が強く、かなりの圧迫感でしょうね。
オフィスビルではないのだからもう少し間隔が欲しかった事だろうと思います。

>>841
東側案はJRタワーを一部削る必要があり、工事に莫大な費用がかかります。
そのために断念したと以前に報道されました。
いまさら復活することはないのでは。

それが最近復活したんです。

お正月の地下街、大通りはスカスカだったのにJR駅の人並みは異常な混雑だった。
特にパセオイーストは溢れるほどの人並み、身動きできない程の女性の数でビックリ。

JR北海道の知人に聞くところでは、既存駅改修案に始めから決まってて、他の案はただの煙幕だってことなんですが、それもうさん臭い話だなあ。半分くらい眉唾で聞いといてください。

それは まゆつば　では無く　真実でしょう。

JR北海道としては安く済む方法で駅を作りたい。
既存列車の運行見直しをする能力もないので、影響が少ない方法をとりたい。

ただし、鉄道運輸機構や札幌市が描いている都市計画などとは大きく異なっている。
当初の西案などは札幌市が納得できないでしょうし、地下案だと新幹線の旭川延伸が不可能に近い状態になる。

リニアのように自分たちで全部行いますってできないのだから、現駅案を飲まざるを得ないのではないかと。

SUUMOの物件価格みましたけど、本当に説明会が始まった時よりは若干価格を下げているような気がします。

住友がそんなことしないような
階が下だから安くなってるんじゃないの？

下層階だからですよ

期販売しているなら途中で価格変更もできるでしょ。

下げるなんて考えられないもん
売れ残っても２年以内くらいで完売する
値付けってよく聞くけれど
上げこそすれ下げるなんて
中層階くらいじゃないの今販売してるの

スミフの強気の価格設定での売れ残りは織り込み済み。ましてや一番人気の札駅徒歩圏。値下げは100％ないでしょう。

来月、上旬発売予定らしいですが、抽選なんでしょうね。

新幹線の駅、東側に来るみたいですね

大東案が採用されたら地下への入口がマンション近くにできるかもね。

期待しないで待ってるわ、大東案

ＪＲが現駅東側にホームを造る従来の「東側案」よりさらに東に造る「大東（おおひがし）案」を正式提案したのに対し、現駅構内にホームを併設する「現駅案」を推す機構との調整はつかず結論を先送りした。３月末までの決着を目指し、調整を急ぐ。創成川を東西にまたぐ形になり、従来の東側案と比べＪＲタワーの大規模改修が不要になるため、工費が現駅案の４５０億円超と大きく変わらなくて済む利点を説明したとみられる。

大東案、大賛成‼

第３期販売の詳細は明日発表かも
価格、戸数気になります

大東案になりそうですね。本決まりになるまで糠喜びは
しません。

大東案に決まりそうな雰囲気を感じます。来てます、来てます的な

ドキドキして来ました

JR北海道副社長が、TVインタビューで50年先を見据えての大東案だと言っていた。ちょっと気合い入っていてカッコ良かったな。

大規模な計画は先見据え欲しいですよね？見たかった

２０３０年度末に予定する北海道新幹線延伸時の札幌駅ホーム位置を巡り、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道などの５者協議が９日、札幌市内であり、ＪＲから修正東側案が正式に提示された。一方、東側案と地下案は検討対象から外れることになり、今後は認可案と修正東側案から３月末までに決定する。

2030年度に開業予定の北海道新幹線の札幌駅ホーム位置を巡り、ＪＲ北海道は９日、駅東側に設ける従来案よりも200メートル東側にホームを設ける「修正東側案」を発表した。ＪＲ北は同案の工費が約625億円になると試算。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が推す「現駅案」に工費が近いうえ、在来線への影響もないという。関係者は今後、この２案を軸に詰めの協議に入る。

公式ＨＰ記載の第３期販売開始時期が２月初旬から２月中旬に変わりましたね。
反響が大きいのかも

この駅って何条何丁目辺りになるんですか？北5条東何丁目？

東イッチョメ、イッチョメ　ワ～オ

大東案、物件的には嬉しいですが・・

札幌市の魅力としては・・

複雑です。

ホームは西1丁目から創成川を越えて東1丁目まで。ただし、駅は？となると現駅のままですかね。

例えてみれば現埼京線渋谷駅の雰囲気ではないでしょうか。
だから単に新幹線ホームが”本体”から離れた場所に設置され、創成川を跨ぎ空中にはみ出しているだけ。
主たる動線が通るのはあくまでも現札幌駅であって、普通に考えれば大東側には出入口すら設置されない可能性大と思います。
埼京線渋谷駅はその不便さから駅周辺再開発に合わせて山の手線渋谷駅への並列化工事が始まっていますので、札幌駅も何十年か先には結局現駅に統合することになるでしょう。

>>874
いくらなんでも出入り口ぐらい作りそうだけれど。今回は

大東案に対するJRの思惑がどうあれ、50年先の札幌駅を見据えて、と、発言しているのに、出入り口さえ作らないただの「新幹線置き場」は、ありえないでしょ。

本当に50年先を見据えたなら現駅拡張以外あり得ない。
その場合は北側へか南側へかは別として、現在の駅と周辺の大規模な再開発を行い現札駅のホーム数を増やすのが真っ当な考え方。東海道新幹線に限っても東京、品川、京都、名古屋他いくらでも事例がある。新幹線ではないが渋谷駅も大改造中。「先を見据えた」とはこういう事。
抜本的対応（つまり金が出ない）が出来ないからこそ大東案のような中途半端な妥協案になる。
ま、ここのマンションと直接関係ないのでこれまで。

現在、JR高架脇の西1丁目と東1丁目は平置き駐車場になってます。例えば、ここにビルを建てて新幹線ホームと接続し改札口を設けたとしたら、現駅にしかなかった改札口が増えて2Way、3Wayになりますよ。このくらいのことは関係者は当然に構想としてあることを期待します。がんばれ大東案ファイト～

新札幌ですらJRと地下鉄駅結ぶ
コンコースみたいのあるから期待
雪の降らない地域とは予定は
違いますよね？

創成川は車用の中途半端なトンネル作るなら
いっそのこと歩行者用に作ってくれてた方が
よっぽど効果的だったのにね

>>880
多分それを計画した頃は創生川イーストにはあまりマンションとかなかったんでしょうね
JR病院も朽ちかけてたし

大東案たって徒歩数分でしょ？同一ホームで乗り換えできるのは JR九州の駅や新函館北斗くらいで、東海道山陽新幹線の主要駅では存在しないのでは？そもそも新幹線を利用する人は、（小樽〜長万部は無視できるほどとして）大部分函館以遠までいくわけだから、少々ホームが離れていても全然問題ないと思うのだけれど。神戸、大阪、横浜からすれば何を争ってんだって感じですよ。

首都圏での乗り換えを繰り返している人間からすれば、
大東案が特段に不便とは思いませんよね。

札幌の街がこじんまりしすぎで、これから大きくなるのは喜ばしい事じゃないですか。
波及する経済効果も大きい。

>>882
雪降らないとこと一緒にしないで、新横浜離れすぎ

バブル期、神奈川で1番地価、上昇！

新横浜が？
菊名と大倉山のとこそんなに上がってなかった記憶だわ。なんか大草原でニチイ
あった記憶。新横浜

新幹線札幌駅のホーム位置が決まると、札幌駅バスターミナル建て替えや再開発ビル整備を構想する駅前北5西1、2街区の基本計画も進行します。構想では西1街区に新たな機能を取り込んだ再開発ビル整備、西2街区の既存バスターミナルの建て替えによる交通機能、駅前広場を含む空間利用の再編をイメージする。高さはＪＲタワーと同程度の１７０ｍ級とし、国際水準の宿泊施設や高規格オフィスの誘致を民間と進める。札幌の活力と拠点性を示すランドマークを形成したい考え。

新幹線札幌駅のホーム位置が決まると、創成川上空と東側はどうなるんでしょうか？

大東案になれば、線路の両側に、創成川をまたぐ形で、高架の新幹線ホームが設置されるという体裁です。
東1丁目側にどれくらい喰いこむのかはまだ決まっていません。