シティタワー札幌ってどうですか？

ここ買う層に、係数は無縁だと思う

坪350万円超のマンション買うような層が、１km以上離れたボロいスーパーまでわざわざ行かんわな（笑）。
エンゲル係数上げずに、って、ここに住む世帯のエンゲル係数は初めから高いだろ。

>>818 住人さん
徒歩なら東急百貨店、車出すなら大丸、三越、丸井今井あたりだと思うよ。もっともどれも駐車場が混雑しているのでバレーサービス使えればいいね。

大丸は徒歩圏内でしょう？

JR札幌駅まで徒歩7分なので、ほぼ同じくらいです。
これでも遠いと言うのなら、足が退化しますよ。

大丸のデパ地下まで実質10分程度でしょうか。自宅から徒歩で行けるのですから贅沢すぎです。

ここを購入する層のエンゲル係数は低いが正解では？

徒歩３分で東急行けるのがいいですね。
食品は大丸より品ぞろえが良い印象です。
割高ですが、だいたいのものはここでそろいますね。

東急は大丸に比べ空いてますね～。そして価格が高目ですｗ

ここに住んでそんな生活出来る方は少なくても年収二千万以上はある人達ですよね、札幌も稼ぐ方はいっぱいいるのですね、羨ましい事です。

190万人も居るんだし

ここは東京や地方の人のセカンドも居るんでしょ

いずれにしても、ここを買う（買える）層は「デパ地下を普段使いできる」程度の経済力は持っているのでは？
それに、スーパー行くにしても東光行くでしょ。あるいは新しく出来る8丁目通沿いのマックスバリュか。わざわざ東区には行かないのでは？

FoodShow（東急）や、ほっぺタウン（大丸）で毎日食材を買える方は羨ましいですね。
私はもっぱらファクトリーの東光ストアですが、ここの場所だとけっこう遠い感覚でしょうか。いちばん近いスーパー？は、まいばすけっとでしょうけど（五分強）、東１丁目の店はいまひとつ品ぞろえに難があるようにも思います。

ここの人は主にデパ地下でしょ？セブンイレブンも使うでしょうけれど

（ほぼ）200万都市最高級マンションの住人がエンゲル係数なんか気にするのかって。
徒歩圏内なら東急一択でしょう。

エスタ地下もアリでは。建物入口までならこっちの方が近いような。

生鮮・惣菜とごく一部の日配品は東急百貨店、その他の日配品はネットスーパー（イトーヨーカドー）でしょう。

新幹線のホーム問題で地下案が消えたようなので、この辺の再開発も遅れそうですね。

札駅新幹線は東側に延伸だから東口方面の開発が早まりそう・・。

協議は現駅案と東側案の二つでやり直しみたいな感じらしい。
全くどうなるか不透明で北５西１やら北８西１もどんどん後ずれする可能性もあり。

東側に決めてほしいな～
今後の様々な開発に適しているし、このタワーにとってもプラスだしね

隣と比べて見ると半分弱程度まで立ち上がって来た様子ですが、想像してた以上に近接感が強く、かなりの圧迫感でしょうね。
オフィスビルではないのだからもう少し間隔が欲しかった事だろうと思います。

>>841
東側案はJRタワーを一部削る必要があり、工事に莫大な費用がかかります。
そのために断念したと以前に報道されました。
いまさら復活することはないのでは。

それが最近復活したんです。

お正月の地下街、大通りはスカスカだったのにJR駅の人並みは異常な混雑だった。
特にパセオイーストは溢れるほどの人並み、身動きできない程の女性の数でビックリ。

JR北海道の知人に聞くところでは、既存駅改修案に始めから決まってて、他の案はただの煙幕だってことなんですが、それもうさん臭い話だなあ。半分くらい眉唾で聞いといてください。

それは まゆつば　では無く　真実でしょう。

JR北海道としては安く済む方法で駅を作りたい。
既存列車の運行見直しをする能力もないので、影響が少ない方法をとりたい。

ただし、鉄道運輸機構や札幌市が描いている都市計画などとは大きく異なっている。
当初の西案などは札幌市が納得できないでしょうし、地下案だと新幹線の旭川延伸が不可能に近い状態になる。

リニアのように自分たちで全部行いますってできないのだから、現駅案を飲まざるを得ないのではないかと。

SUUMOの物件価格みましたけど、本当に説明会が始まった時よりは若干価格を下げているような気がします。

住友がそんなことしないような
階が下だから安くなってるんじゃないの？

下層階だからですよ

期販売しているなら途中で価格変更もできるでしょ。

下げるなんて考えられないもん
売れ残っても２年以内くらいで完売する
値付けってよく聞くけれど
上げこそすれ下げるなんて
中層階くらいじゃないの今販売してるの

スミフの強気の価格設定での売れ残りは織り込み済み。ましてや一番人気の札駅徒歩圏。値下げは100％ないでしょう。

来月、上旬発売予定らしいですが、抽選なんでしょうね。

新幹線の駅、東側に来るみたいですね

大東案が採用されたら地下への入口がマンション近くにできるかもね。

期待しないで待ってるわ、大東案

ＪＲが現駅東側にホームを造る従来の「東側案」よりさらに東に造る「大東（おおひがし）案」を正式提案したのに対し、現駅構内にホームを併設する「現駅案」を推す機構との調整はつかず結論を先送りした。３月末までの決着を目指し、調整を急ぐ。創成川を東西にまたぐ形になり、従来の東側案と比べＪＲタワーの大規模改修が不要になるため、工費が現駅案の４５０億円超と大きく変わらなくて済む利点を説明したとみられる。

大東案、大賛成‼

第３期販売の詳細は明日発表かも
価格、戸数気になります

大東案になりそうですね。本決まりになるまで糠喜びは
しません。

大東案に決まりそうな雰囲気を感じます。来てます、来てます的な

ドキドキして来ました

JR北海道副社長が、TVインタビューで50年先を見据えての大東案だと言っていた。ちょっと気合い入っていてカッコ良かったな。

大規模な計画は先見据え欲しいですよね？見たかった

２０３０年度末に予定する北海道新幹線延伸時の札幌駅ホーム位置を巡り、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道などの５者協議が９日、札幌市内であり、ＪＲから修正東側案が正式に提示された。一方、東側案と地下案は検討対象から外れることになり、今後は認可案と修正東側案から３月末までに決定する。

2030年度に開業予定の北海道新幹線の札幌駅ホーム位置を巡り、ＪＲ北海道は９日、駅東側に設ける従来案よりも200メートル東側にホームを設ける「修正東側案」を発表した。ＪＲ北は同案の工費が約625億円になると試算。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が推す「現駅案」に工費が近いうえ、在来線への影響もないという。関係者は今後、この２案を軸に詰めの協議に入る。

公式ＨＰ記載の第３期販売開始時期が２月初旬から２月中旬に変わりましたね。
反響が大きいのかも

この駅って何条何丁目辺りになるんですか？北5条東何丁目？

東イッチョメ、イッチョメ　ワ～オ

大東案、物件的には嬉しいですが・・

札幌市の魅力としては・・

複雑です。

ホームは西1丁目から創成川を越えて東1丁目まで。ただし、駅は？となると現駅のままですかね。

例えてみれば現埼京線渋谷駅の雰囲気ではないでしょうか。
だから単に新幹線ホームが”本体”から離れた場所に設置され、創成川を跨ぎ空中にはみ出しているだけ。
主たる動線が通るのはあくまでも現札幌駅であって、普通に考えれば大東側には出入口すら設置されない可能性大と思います。
埼京線渋谷駅はその不便さから駅周辺再開発に合わせて山の手線渋谷駅への並列化工事が始まっていますので、札幌駅も何十年か先には結局現駅に統合することになるでしょう。

>>874
いくらなんでも出入り口ぐらい作りそうだけれど。今回は

大東案に対するJRの思惑がどうあれ、50年先の札幌駅を見据えて、と、発言しているのに、出入り口さえ作らないただの「新幹線置き場」は、ありえないでしょ。

本当に50年先を見据えたなら現駅拡張以外あり得ない。
その場合は北側へか南側へかは別として、現在の駅と周辺の大規模な再開発を行い現札駅のホーム数を増やすのが真っ当な考え方。東海道新幹線に限っても東京、品川、京都、名古屋他いくらでも事例がある。新幹線ではないが渋谷駅も大改造中。「先を見据えた」とはこういう事。
抜本的対応（つまり金が出ない）が出来ないからこそ大東案のような中途半端な妥協案になる。
ま、ここのマンションと直接関係ないのでこれまで。

現在、JR高架脇の西1丁目と東1丁目は平置き駐車場になってます。例えば、ここにビルを建てて新幹線ホームと接続し改札口を設けたとしたら、現駅にしかなかった改札口が増えて2Way、3Wayになりますよ。このくらいのことは関係者は当然に構想としてあることを期待します。がんばれ大東案ファイト～

新札幌ですらJRと地下鉄駅結ぶ
コンコースみたいのあるから期待
雪の降らない地域とは予定は
違いますよね？

創成川は車用の中途半端なトンネル作るなら
いっそのこと歩行者用に作ってくれてた方が
よっぽど効果的だったのにね

>>880
多分それを計画した頃は創生川イーストにはあまりマンションとかなかったんでしょうね
JR病院も朽ちかけてたし

大東案たって徒歩数分でしょ？同一ホームで乗り換えできるのは JR九州の駅や新函館北斗くらいで、東海道山陽新幹線の主要駅では存在しないのでは？そもそも新幹線を利用する人は、（小樽〜長万部は無視できるほどとして）大部分函館以遠までいくわけだから、少々ホームが離れていても全然問題ないと思うのだけれど。神戸、大阪、横浜からすれば何を争ってんだって感じですよ。

首都圏での乗り換えを繰り返している人間からすれば、
大東案が特段に不便とは思いませんよね。

札幌の街がこじんまりしすぎで、これから大きくなるのは喜ばしい事じゃないですか。
波及する経済効果も大きい。

>>882
雪降らないとこと一緒にしないで、新横浜離れすぎ

バブル期、神奈川で1番地価、上昇！

新横浜が？
菊名と大倉山のとこそんなに上がってなかった記憶だわ。なんか大草原でニチイ
あった記憶。新横浜

新幹線札幌駅のホーム位置が決まると、札幌駅バスターミナル建て替えや再開発ビル整備を構想する駅前北5西1、2街区の基本計画も進行します。構想では西1街区に新たな機能を取り込んだ再開発ビル整備、西2街区の既存バスターミナルの建て替えによる交通機能、駅前広場を含む空間利用の再編をイメージする。高さはＪＲタワーと同程度の１７０ｍ級とし、国際水準の宿泊施設や高規格オフィスの誘致を民間と進める。札幌の活力と拠点性を示すランドマークを形成したい考え。

新幹線札幌駅のホーム位置が決まると、創成川上空と東側はどうなるんでしょうか？

大東案になれば、線路の両側に、創成川をまたぐ形で、高架の新幹線ホームが設置されるという体裁です。
東1丁目側にどれくらい喰いこむのかはまだ決まっていません。

ホテルモントレ建て替えるのかしら？

もともと札幌市の都市計画で、創成川ゾーンも色々、空中歩廊やら計画はあったから、大東案になると、一からやり直しになるのか。
まあでも早く決まって、あの辺りの再開発に着手してほしいな。
札幌駅周辺は、二、三年後には今とは全く違った風景になるだろうと、ニュースでは言っていたが。

大東案になって、駅前にデカイビルが建ってしまったら、なおさら景色が悪くなるからやめて欲しい。

共済ビルも建替て高層化すべきだよ。パチンコビルも邪魔だな。
大東案に決まったら、石狩街道沿いは大通まで全て30階建以上にするべき。

そも方が街並みが綺麗ね。なんで高さ制限かけるんだろう

ホームができるだけで西1に高層ビル建ったら何も恩恵ないじゃんw
資産価値上がる話は眉唾だね

大東案採用により、ホーム延伸に伴う地下通路や出入り口が当然整備されるであろうということですよね。ここで議論していても正しい情報はわかりませんから、三月の決定を待つのみです。

東側に出入り口ができるとここのマンションだけじゃなくて
創成川イースト全体が便利になりますものね
静かに待ちます

東側に出入り口ができるとしても創成川があるので地下は無理だと思う。
イメージとしては雨よけを付けた歩道橋みたいな感じ？

>>899
バスセンターへの地下通路のもあるので、作れないこともないと思う。
問題は予算かな。

そのとうりですね、
是非とも地下でバスセンターへも繋いで欲しい。

地下深く潜って上がる手間考えると普通に横断歩道を渡った方が早いんじゃないの？

夏はそうかも、大した距離でもないし

あそこの地下通路って、川がある分だけ普通より深くしないといけないんですかね？

東豊線の地下まで深くしないと。
創世川に沿って大通り～すすき野まで行けますね。

東豊線に繋げれれば便利かも。しかしJR案を見ると創成川を跨ぐのはプラットフォームのみで、入り口は
西一丁目ですね～

それは残念です。

ＪＲ北海道の島田修社長は１５日の定例記者会見で、「インバウンド増加を想定した計画にすべきだ」と述べ、ホームなどの混雑が予想される現駅案に対する大東案の優位性を強調した。大東案の工費は現駅案を約５５億円上回る見通しだが、ＪＲ北はその差額分を負担すると表明。札幌市の秋元克広市長は１５日の定例記者会見で、大東案について触れ、「（現駅案と比べて）どちらが利用者にとってメリット、デメリットがあるか。現駅案にこだわってはいない」と語った。

東側にも出入り口つくらないと混雑しそう

冷静に考えましょう。
創成川東側に改札口を設置した場合に使うであろう人達は原則徒歩(と言うことは冬なら数百メートル以内、夏でもせいぜい1km以内に所在地や目的地がある)でアプローチする人々です。
この圏内に道南、東北方面へ(から)新幹線を使う人が一日に何人居るか、その為の初期投資とランニングコストがどれほど掛かるか、という問題です。

それで、東側にも出入り口つくるの、つくらないの
作って欲しいな！

ホテルモントレとかホテルあるじゃないですか？便利ですよね

>>910
ごめん、何言ってるかよくわかんない。

どうせ在来線なんか利用者減るんだから、本数減らせるだろ。

小樽～新千歳までの区間と新幹線優先でいいやん。

大東案は札幌駅から離れすぎで利便性が悪いという指摘があります。ＪＲ北海道が認可案に抵抗する理由が憶測されています。検索ワード→　新幹線｢札幌駅｣､利用者無視のJR北海道案

868の図は単なるコンセプトかも知れないけれど、東端には二つのホームをつなぐ経路が無いので、ならば出入り口も無さそう。

大東案で最終決着か。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00010001-doshin-hok
きましたね～。

大東案は良いけれど東側にホームだけ作り出入り口無しだと、日本ハムの球場の事といい札幌市って何考えてるのって事になりますよね？

まーでもようやく決まるようで良かった。これでエスタを含めた再開発が出来るわけだから。
この際、ドーン！ドカーン！と東西一キロ以上に連なる巨大駅舎にしちゃえばいいと思うんだけど。存在感を存分に出すべき。
駅舎の真ん中にJRタワーって感じ。

第3期販売予定が3月上旬になっています。HPでは「2月上旬予定」が「2月中旬予定」に変わり、結局、2月は販売しない、ということです。新幹線の駅のこともあるし、住不は、抜かりない。