東京23区の新築分譲マンション掲示板「リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか?その6」についてご紹介しています。
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近所をよく知らない人 [更新日時] 2010-08-08 20:34:44
【沿線スレ】品川駅周辺の住環境| 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

2025年開業予定の「リニア中央新幹線」について品川駅でのボーリング調査も完了。最終調査報告が提出され、自治体
との調整等の課題は残るものの、着工に向け次の段階へ入りました。
国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際ハブ空港化が決定した羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの
将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
東京都が定めた、副都心に準ずる地域。交通の要衝であり、多様な機能を備えた複合拠点として再開発が進められている
地域であり、リニア始発駅候補の品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅
など周辺地区の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか?
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦将来はリニア始発として東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
⑨国際ハブ空港化が決定した羽田空港に都心区で最も近い立地

前スレ リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか?その5
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/58652/

口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【沿線スレ】品川駅周辺の住環境

[スレ作成日時]2009-12-31 10:20:15

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リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか?その6

  1. 51 匿名さん 2010/01/03 13:44:43

    >>49
    別にそれって単に東京で乗り換えさせて時間を短縮させるとも読めるよね。
    そもそもさ、地方の空港利用者数を調べてみればわかるけど、東北や上越が直通してきたところで
    羽田へ来る利用者数なんかハナクソ程度の数字しかないよ(良くて数千人)。

    新幹線を引かずとも、地方空港を廃港にするだけであっとういう間に羽田を利用せざるを得なくなるよ。
    そんな利用者のためだけに数百億をかけてまで整備する価値があるとは到底思えないな。

  2. 52 匿名さん 2010/01/03 13:49:00

    49さん、自分の言葉で説明してよ
    どうして東北新幹線なの?

    読売新聞は東海道新幹線とはっきりかいてるよ
    http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091227-OYT1T00666.htm

    東北新幹線は、東海道新幹線羽田支線が実現したあと、東北新幹線の東海道新幹線乗り入れが実現できたあとにやっと俎上に上がる話と思うよ。
    この件で前原さんはJR東日本に打診をしたというニュースありますか?

  3. 53 匿名さん 2010/01/03 13:52:11

    どうしてこう頭が悪いんだろう……

  4. 54 匿名さん 2010/01/03 13:52:18

    勇み足サミー

  5. 57 匿名さん 2010/01/04 00:20:27

    南北線の延伸の事?
    六本木に行くぐらいしか使い道がないからいらない。
    副都心線延伸なら山手線があるから同じくいらない。

  6. 59 匿名さん 2010/01/04 05:28:18

    まあ、誰も得しない羽田新幹線なんかよりは南北線の品川延伸のほうが有用だわな。

  7. 60 匿名さん 2010/01/04 07:27:08

    まあ、地下の無い品川駅族にとってはそうだね

  8. 61 匿名さん 2010/01/06 11:29:37

    引き込み線利用するなら新幹線よりも普段使う新路線にしてほしいですねぇ。
    品川~羽田の湾岸をその路線とともに新たに開発したほうが
    効果ありそうですが。

  9. 62 匿名さん 2010/01/06 11:38:32

    なんの効果?
    品川発展の効果ならそうでしょうけど、
    国際空港の競争力効果にはならないねぇ。

  10. 63 匿名さん 2010/01/06 12:01:53

    羽田から新幹線で仙台に行けるとか、長野に行けるから
    他の国の空港を使わずに羽田を使おうって外国人が思うのか。
    成田へは新幹線を伸ばせない以上、羽田からの新幹線でどんな戦いをするんだ?

  11. 64 匿名さん 2010/01/06 12:18:57

    なぜ、この流れで外国人がどう思うかの話が出てくるん?

  12. 65 匿名さん 2010/01/06 12:19:48

    仙台とか長野なんかより、ビジネスの中心の都心と直結する
    事がなにより。
    利害調整する機関が集まり、大きな商談を繰り広げる場所だしね。
    世界展開しているシティーホテルも都心の周りに多い。

  13. 66 匿名さん 2010/01/06 12:32:40

    >>64
    もしかして、東京厨は自分が海外旅行に行くのが便利だからとかいう自己中な理由だけで
    考えてるの?
    日本の競争力を上げるためには外国人の視点でいかにアクセスを良くして魅力を上げる
    必要があるってことは理解できるかな?

  14. 67 匿名さん 2010/01/06 12:43:54

    いきなり外国人が仙台や長野とか
    的外れな事を言ったからでしょう。
    自分が海外旅行なんて、さらに的外れだけど。

  15. 69 匿名さん 2010/01/06 12:52:45

    んなこと無い。
    外国人がどう思うかとしか書いてない。
    >なぜ、この流れで外国人がどう思うかの話が出てくるん?
    別の人かもしれないけど
    見苦しい言い訳しないでいいよ(笑)

  16. 70 匿名さん 2010/01/06 13:06:37

    今まで、東北地方の、韓国のハブ空港に流れている日本人の客
    が取り込めるみたいな議論があったから、「この流れ」で
    何で長野・仙台に行く外国人が出てくるねん。

    て話だと思うよ。

    この場においては、外国人の視点云々は的外れなのだよ。


  17. 72 匿名さん 2010/01/06 13:57:25

    羽田から東京駅まで新幹線を作り、
    東北新幹線等とつなぐと言ってるのが東京厨じゃないのか?
    単に羽田と東京を結ぶだけならば、新幹線ではなく普通の特急列車でも実現可能なのだから。

    なにせ、新幹線回送線の隣りには貨物線路があるから
    羽田空港から成田空港までの普通特急でさえ、新幹線でなければ可能かも。

  18. 74 匿名さん 2010/01/06 14:29:49

    羽田から大井を通り臨海線に入る線路は既に存在しているけど
    使われる気配ないですね。
    臨海線から京葉線に乗り入れれば東京や千葉方向も可能だけど、
    羽田新幹線計画ほどのインパクトは無いなぁ。

  19. 76 匿名さん 2010/01/06 15:51:20

    高輪口でいいから、ドン・キホーテ出展してくれないかな? パシフィックホテル跡地、、、、可能性ないか?

  20. 77 匿名さん 2010/01/06 22:43:49

    銀座にあるしいらない。夜なら銀座まで車で5分くらいでいけるよ。

  21. 78 匿名さん 2010/01/07 01:30:30

    かれし

  22. 79 匿名さん 2010/01/07 13:38:48

    ドン・キホーテ、、、品川のイメージアップにはならないけど、あると何かと便利ですね。

  23. 81 匿名さん 2010/01/08 07:57:57

    山梨、神奈川間を先行開業だって。
    神奈川の駅は誰がコスト負担?
    少なくとも全額地元負担は消えたかと。

  24. 83 匿名さん 2010/01/08 10:01:13

    10年て、どこからきたの?
    適当に書く人多いな。

  25. 84 匿名さん 2010/01/08 10:08:20

    ↑インターネッツは何のためにあるのか考えようね

  26. 85 匿名さん 2010/01/08 10:13:00


    リニアでさえ10年後から部分開通なのに、羽田新幹線はノンビリと15年後で良い訳がない。
    山手新駅に新幹線駅を作り、羽田新幹線も早期に部分開通させるべきだな。

  27. 86 匿名さん 2010/01/08 10:19:36

    キター!山手新駅先生

    がんばって山手新駅新幹線構想を実現させてくださ~い!(笑

  28. 87 匿名さん 2010/01/08 11:33:31

    山手線新駅 ・ 田町車両区再開発、、、、実現するのか? 怪しくなってきた。

  29. 88 匿名さん 2010/01/08 11:44:40

    リニア新幹線  産経新聞で、 品川が明記されているが、信憑性はあるんですかね?

  30. 90 匿名さん 2010/01/08 12:26:38

    それなら新幹線駅も併設して計画し直し
    広島五輪前に羽田新幹線開業させるのもスケジュール的には可能ですね。

  31. 91 匿名さん 2010/01/08 14:15:18

    ↑ 山手線新駅が、2015年なら田町車両区再開発も同時進行で竣工時期は一緒ですかね。  計画変更、規模縮小は無しですか?

  32. 93 匿名さん 2010/01/08 15:10:57

    リニアの名称に東海道の名を冠するとした主張は、これで完全に消えたね。

  33. 94 匿名さん 2010/01/08 20:28:36

    >>93
    東海道新幹線のバイパス線である限りは消えないよ。
    というか、路線の性質上、中央新幹線のほうが色々とおかしい。
    ブランド基盤も東海道と比べたら脆弱だし。

    まあ、実際に東海道リニアと名付けるかはともかく、中央リニアがそのまま正式名称になるとは考えにくい。
    どうしても中央にこだわるならセントラルリニアとかに変更だろうなw
    (※JR東海の英社名はセントラル・ジャパン)
    JR東海は平気でそういうことをやりかねない会社だってことに留意すべし。

    ただ、セントラルだと何となくダサいし、何より新幹線のバイパスだとわかりづらいんだよな。
    そういった意味じゃ素直に東海道とでも付けるほうが自然だと思う。

  34. 95 匿名さん 2010/01/08 22:52:45

    とりあえず、バイパスとはなり得ない状況で部分開業する以上
    東海道は全く無いな。
    東海道の道筋でも無く、バイパスでも無いもの。

  35. 96 匿名さん 2010/01/08 23:00:39

    セントラル・ジャパンなら中央新幹線が一番妥当だと思うが。

  36. 97 匿名さん 2010/01/09 00:16:56

    >>95
    この手の話において、東海道沿いかどうかはあまり関係ない。
    東海道本線の品川駅、名古屋駅、新大阪駅を結び、
    なおかつ東海道新幹線の代替路線という程度で東海道を名乗るには充分。

    この場合の東海道は街道名ではなく、東海道新幹線の代替路線という意味合いが強い。

    まあ、ないと思うのは自由だよ。現時点ではソースもないわけだし。
    ただ、JR東海は平気でそういうことをやる会社であることを覚えておいたほうがいい。
    (実際にそうするかはともかく)

    >>96
    それなら日本社名もJR中日本とかに変えなきゃなw
    それなら中央新幹線と名乗ってもおかしくない。
    ただ、そうすると今度は東海道新幹線のほうがおかしくなるが。

    とにかく、中央新幹線と名乗っている(フリをしている)現状がおかしいってことだよ。
    もともとリニア計画自体、元来の中央新幹線計画とは全く別物だった経緯があるし。

  37. 98 匿名さん 2010/01/09 00:42:06

    >この場合の東海道は街道名ではなく、東海道新幹線の代替路線という意味合いが強い。

    だからさぁ、先行開業ではそうならないでしょ。
    さらに鉄道マニアでの世界は知らんが、一般的には東海道は街道名。

    >それなら日本社名もJR中日本とかに変えなきゃな

    なんでそういう理屈になるのかわかんないけど。
    日本社名 東海 英語社名 セントラル
    日本路線名 中央 英語名 セントラル

    でいいと思うけど。

  38. 99 匿名さん 2010/01/09 00:51:24

    結局97の主張は、

    JR東海は鉄オタの考えるような事を平気でやる常識の無い会社なので
    リニアの名称も東海道を使ってしまう可能性あるぞ。

    という事なんですね。


  39. 100 匿名さん 2010/01/09 01:06:02

    >>98
    先行開業ってのは神奈川(橋本)~山梨(笛吹市内)のこと?
    これだけだと東海道と名乗れる代物じゃないのは事実だが、かといって中央とも名乗れない。
    まあ、先行開業の時点では単に「リニア」としか名乗らないんじゃないか。
    遊園地のアトラクションの超豪華版みたいな位置づけになると思う。

    東海道リニアと名乗るのは品川-名古屋間の開通時で一向にかまわない。

    >なんでそういう理屈になるのかわかんないけど。

    会社の顔になるんだから社名と合わせるべきでしょ。
    JR東海と名乗っているのも東海道新幹線を受け持っているということをアピールするためだし。
    さすがに会社の顔が中央新幹線じゃ何となく締まりがないと思うよ。

  40. 102 匿名さん 2010/01/09 01:13:12

    >>99
    まあ、そういうことだね。
    一つ言ってはおくが、これは鉄オタではなく、れっきとしたブランド商法みたいなもんだよ。
    新幹線ののぞみをリニアの速達便と転用するのと同じこと。

  41. 103 匿名さん 2010/01/09 01:22:55

    ブランド商法を真剣に考えるなら、さらに東海は無いな。
    いつまでたっても独占不可能な呼称だし。
    いまどき、社名と合わせるべきでしょ、なんて笑ったよ。

  42. 104 匿名さん 2010/01/09 01:29:29

    >>103
    それを言い出したら中央も独占不可能な名称だろ。
    というか、中央本線自体が一般的にはJR東日本の路線ってイメージが根付いているから
    東海道以上に分が悪い。

  43. 105 匿名さん 2010/01/09 01:31:43

    >>104
    ブランド商法なんて関係ないというのが俺の意見。

  44. 106 匿名さん 2010/01/09 01:34:44

    >>103
    のぞみをリニア用の名称として使うあたりでJR東海の狙いが読み取れるはずだが?
    ブランドを重視しないならのぞみをリニア用に転用する必要なんかないわけだし。

  45. 107 匿名さん 2010/01/09 01:34:47

    追加で言うなら、
    もしブランド商法を真剣に考えるなら、さらに東海も中央も無い。
    独自名称を創出するでしょう。

  46. 109 匿名さん 2010/01/09 01:39:33

    >>107
    それなら速達便名にものそみではなく、新名称を用意すればいいだけの話だろ。
    何のためにのぞみをリニアの速達便名に使うと思ってるんだ?

  47. 110 匿名さん 2010/01/09 01:41:05

    >>97が建設費のうち3兆円でも寄付すれば、JR東海も喜んで東海道リニアと付けてくれると思うぞ。
    君ぐらい優秀な鉄ヲタともなればそのぐらいの財はあるだろう?

    まあ、われわれ一般人は名前なんてどうでもいいと思ってるから1日も早く開通してください!

  48. 111 匿名さん 2010/01/09 01:41:22

    >のぞみをリニア用の名称として使うあたりでJR東海の狙い

    この狙いは納得するが、そこからのリニアも東海道だという展開が不思議だ。
    どの説明もハジケすぎ。

  49. 112 匿名さん 2010/01/09 01:44:59

    >>108
    ひかりは東海道新幹線開通時から新幹線の速達便名として定着しているし、
    リニア開通後も新幹線の速達便が必要だから残さざるを得ない。
    あと、さくらは九州新幹線の山陽直通便に使われるからリニアには使えない。

    まあ、これまでのJR東海の行動からブランド商法云々が読み取れないならもう何も言うことはない。

  50. 114 匿名さん 2010/01/09 01:47:24

    その読み取りがあまりにはずれちゃってるんだよ。

  51. 115 匿名さん 2010/01/09 01:50:54

    >>113
    葛西がリニア開通後にのぞみを廃止すると言ってる。
    それでいて、のぞみ型の便をリニアに全面移行するということは…

  52. 116 匿名さん 2010/01/09 01:56:39

    山梨、神奈川間の先行開業を目論むって事は、始発駅がもめる事
    を予想してるのかなぁ。
    それにしても神奈川の駅はどこに?

  53. 118 匿名さん 2010/01/09 01:59:37

    >>116
    単に神奈川-山梨間が先に完成する見込みなんだと思うよ。
    造ってそのままほったらかしにしておくよりは
    遊園地のアトラクション的な運用をしたほうが儲かるという算段なんでしょう。

    あと、揉めるとすれば始発駅ではなく長野のほう。
    まあ、Cルート以外で建設する気はないけどね。

  54. 119 匿名さん 2010/01/09 02:00:04

    116
    神奈川は橋本の可能性。
    地上区間が多いから、先行開業しやすい。

    橋本〜笛吹 では、東日本の縄張りで東海に取っては飛地のような路線になるが、
    東日本は喜んで協力するのかな?

  55. 120 匿名さん 2010/01/09 02:03:27

    >>117
    「のぞみ型」の便なんて表現する時点で何が言いたいかわからないのか?

  56. 121 匿名さん 2010/01/09 02:18:44

    東京-神奈川-山梨間の方が赤字が少ないと思うけど。
    神奈川方向から掘るんでしょうか。
    橋本だと2000億。駅建設費ももめるような。

  57. 123 匿名さん 2010/01/09 02:35:06

    >>121
    東京より先に神奈川で開業することにより、相模原市は全国からのリニア特需が期待できる。
    JR東海はそれを「売り」にして、駅建設費を自治体に出させたいのでは。

  58. 124 匿名さん 2010/01/09 02:58:24

    >>121
    赤字が少ないというより、実験線を神奈川まで延伸するという感じだと思う。
    2020年までだと品川への延伸が難しいってことなんでしょう。

  59. 127 匿名さん 2010/01/11 11:36:42

    田町車両区の再開発情報、、、詳しい方いませんかね?

  60. 128 匿名さん 2010/01/29 13:55:01

    JR東海 新社長 リニア新幹線について発言してくれないかな、、、。

  61. 129 匿名さん 2010/01/30 22:56:42

    新社長、まず、東海道新幹線トラブルに関して発言すべきだ。

  62. 130 匿名さん 2010/02/09 11:10:55

    今日の品川駅は黄色いウィンドブレーカー着てた集団が異様だった。

  63. 131 匿名さん 2010/02/13 12:49:35

    素晴らしい!この地下にリニアが走るのか。

    1. 素晴らしい!この地下にリニアが走るのか。
  64. 132 匿名さん 2010/02/13 13:00:49

    131
    所々、アレッ?と言いたくなるCGですね。

  65. 133 匿名さん 2010/02/13 15:01:26

    旧中日新聞社ビル、外観はほとんど出来上がってきましたね。
    テナントは何入るんだろう・・?

  66. 134 匿名さん 2010/02/14 06:17:46

    品川ってなんか電車の町って感じ。

  67. 135 匿名さん 2010/02/14 07:08:50

    マンションからは、飛行機、船、モノレール、ゆりかもめ
    と色んな乗り物が見えるけど。

  68. 136 匿名さん 2010/02/14 07:20:13

    おいらのところからはトラック、バスが見えるよ。

  69. 137 匿名さん 2010/02/14 07:27:11

    Vからも、トラックや都営バスは見える。
    だがバス停は近くない。

  70. 138 匿名さん 2010/02/14 07:40:35

    新幹線駅が近いので出張が多い人には、すごく便利。
    発車時刻の15分前に家を出れば余裕で乗車できる。

  71. 139 匿名さん 2010/02/14 08:06:03

    ここは本当に便利。俺はこれから家を出て6:00の飛行機で飛ぶ。新幹線なら家から歩いても
    5:25発に間に合う。品川は、まさに日本の交通の要衝だな。

  72. 140 匿名さん 2010/02/14 08:08:07

    5時過ぎまで家に居ても、福岡の出張先のホテルには8時に入れる。快適この上ない。

  73. 141 匿名さん 2010/02/14 08:09:21

    そのうち、新大阪の滞在先までドアtoドア2時間を切るかもしれないなw

  74. 142 匿名さん 2010/02/14 08:20:14

    >>139
    そうですね。都心3区で羽田空港に物理的に一番近い地区ですから。
    タクシー乗れば空港ロビーまで20分もかからない。
    これから海外直行路線も増えてくるので楽しみです。

  75. 143 匿名さん 2010/02/14 08:28:42

    地方ドサ回り出張部隊さん、
    乙であります。

  76. 144 匿名さん 2010/02/14 08:40:01

    大手町の本社勤務は、地方支店への出張が多いんだよ。海外へも年に一二回。
    ここのマンションはそういうときには本当に便利だよ。帰ってきたら高層
    からの湾岸の眺めで癒されるしね。

  77. 145 匿名さん 2010/02/14 14:56:28

    港南口から改札口に向かう帰宅組にご苦労さんと言いたい。
    私はエスカレーター降りてまっすぐさっと帰るだけ。

  78. 146 匿名さん 2010/02/14 15:16:06

    >>145 歩く距離も距離だろうから途中でふらついて暴走トラックに轢かれないようにね。まだローン返済が待ってますからね。

  79. 147 匿名さん 2010/02/14 15:16:54

    港南だからとか、埋め立て地だからとか、先入観で馬鹿にしていた人は
    このエリアが分譲価格を上回って悔しい思いをしたんだろうな。
    このご時勢、値上がりするマンションなんてレアだからね。WCTなんか、
    いまだに分譲を上回っている。品川駅の駅力もあるんだろうな。

  80. 148 匿名さん 2010/02/18 23:44:16

    よそのスレで見かけた拾いものだけど面白いな。

    東京都所得分布図

    http://president.jp.reuters.com/article/2010/01/28/gallery/AB199888-04...

  81. 149 匿名 2010/02/18 23:45:41

    で?

  82. 150 匿名さん 2010/02/19 00:06:02

    ネガ必死だなぁ
    そこまで頑張って値下げさせて買いたいのかな

  83. by 管理担当

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6590万円~9190万円

1LDK+S(納戸)~3LDK

55m2~73.02m2

総戸数 48戸

プレディア小岩

東京都江戸川区西小岩2丁目

7298万円・7938万円

3LDK

73.68m2

総戸数 56戸

レジデンシャル品川荏原町

東京都品川区中延5-1310-1・1311-1ほか

未定

1LDK~3LDK

32.36m2~95.58m2

総戸数 41戸

クラッシィタワー新宿御苑

東京都新宿区四谷4丁目

未定

1LDK~3LDK

56.86m2~208.17m2

総戸数 280戸

サンウッド大森山王三丁目

東京都大田区山王3丁目

5880万円~8830万円

1LDK~2LDK

30.34m2~44.38m2

総戸数 21戸

グランリビオ恵比寿

東京都目黒区三田2丁目

2億8800万円

2LDK

70.88m2

総戸数 16戸

リーフィアレジデンス練馬中村橋

東京都練馬区中村南3-3-1

7518万円~9388万円

2LDK+S(納戸)・3LDK

67.2m2~75.04m2

総戸数 67戸

リビオ光が丘ガーデンズ

東京都練馬区高松6丁目

4,800万円台予定~9,200万円台予定

1LDK~3LDK

43.67m²~75.44m²

総戸数 74戸

リビオシティ文京小石川

東京都文京区小石川4丁目

9690万円~1億7990万円※権利金含む

2LDK~3LDK

57.4m2~76.96m2

総戸数 522戸

サンウッドフラッツ新宿四谷三丁目

東京都新宿区信濃町11-2

6,930万円~9,340万円

1DK・2LDK

33.22m²・49.74m²

総戸数 37戸

グランドメゾン杉並永福町

東京都杉並区和泉3丁目

1億3190万円~1億6990万円

2LDK+S(納戸)~3LDK

71.61m2~88.73m2

総戸数 51戸

ルネグラン上石神井

東京都練馬区上石神井4-610-28他

未定

1LDK+S(納戸)~4LDK

58.28m2~91.37m2

総戸数 106戸

シャリエ椎名町

東京都豊島区南長崎一丁目

未定

1LDK~3LDK

34.87m²~63.10m²

総戸数 82戸

オーベルアーバンツ秋葉原

東京都台東区浅草橋4-2-1他

未定

1LDK~3LDK

34.64m2~73.04m2

総戸数 85戸

ガーラ・レジデンス梅島ベルモント公園

東京都足立区梅島2-17-3ほか

4900万円台・6100万円台(予定)

3LDK

55.92m2・60.42m2

総戸数 78戸

シエリアタワー南麻布

東京都港区南麻布3-145-3

未定

2LDK~3LDK

53.58m2~174.24m2

総戸数 121戸

ヴェレーナ西新井ザ・ハウス

東京都足立区島根4-239-5他

未定

2LDK・3LDK

62m2~80.73m2

総戸数 46戸

クレストプライムシティ南砂

東京都江東区南砂3-11-118他

未定

2LDK+S(納戸)~3LDK

58.04m2~82.35m2

総戸数 396戸

バウス板橋大山

東京都板橋区中丸町30-1ほか

7380万円~9490万円

2LDK~3LDK

53.9m2~66.55m2

総戸数 70戸

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ガーラ・レジデンス船堀ブライト

東京都江戸川区松江7-429-1

4500万円台~7000万円台(予定)

3LDK・4LDK

59.16m2~73.78m2

総戸数 36戸

ウィルローズ光が丘

東京都練馬区高松6-4599-7

未定

2LDK~4LDK

46.82m2~92.41m2

総戸数 36戸

クレストタワー西日暮里

東京都荒川区荒川4-8

未定

2LDK・3LDK

48.2m2~70.02m2

総戸数 113戸

ヴェレーナ大泉学園

東京都練馬区大泉学園町2-2297-1他

5798万円~7498万円

2LDK+S(納戸)~3LDK

55.04m2~72.33m2

総戸数 42戸

ユニハイム小岩

東京都江戸川区南小岩7丁目

5990万円~8690万円

2LDK~2LDK+S(納戸)

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総戸数 45戸

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4390万円~9290万円

1LDK~3LDK

35.34m2~65.43m2

総戸数 42戸

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未定

1LDK~2LDK

33.6m2~58.8m2

総戸数 47戸

バウス加賀

東京都板橋区加賀1-3356-1他2筆

未定

1LDK+S(納戸)~5LDK

59.49m2~127.92m2

総戸数 228戸

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未定

1LDK~3LDK

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ピアース石神井公園

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未定

1LDK~3LDK

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