総武線の駅ではどこが買いでしょうか？

総武線沿線（千葉方面）は安いと思えません。

バス１０〜１５分圏であれば、２流デベが格安物件造ってるけど・・・
千葉の道路事情考えたら買えませんわ。

この前八街まで行って思ったけど千葉から東京はオレには通えないです。
通ってる人ご苦労さんと思いましたよ。

>>61
千葉がいかんの？それとも遠いのがいかんの？
距離だけなら神奈川とか埼玉でも同じ様なところはいっぱいあると思うよ。

同じくらいの距離のところから通ってる人全体的にご苦労様と。

津田沼より先だと
津田沼行きを見送らなきゃいけないからなぁ。
津田沼までがいいかなと。

津田沼は始発があって、津田沼近辺の建売やマンションがそれを売りに
していることがありますね。

どこのマンションだったか、「ゆったりとすわって通勤」とか言ってましたよ。
ラッシュ時は15〜20分くらい待たないと座れないけどね。
座れても「ゆったり」かどうかは怪しいものです。

総武線の話じゃないけど、船橋だか津田沼だかのマンションのちらしで、
「馬喰町にて都営地下鉄快速乗換え、新宿まで10分」、だから最寄の駅から
たかだか30分で新宿まで通勤できる、とうたっているのがありました。（船橋だったかな）
試してみましたよ。
でも都営の快速なんて10時からしかないから通勤には使えそうになかった。

あの新宿線の快速は全く使い物にならんと地元では評判であります

新宿に行くだけだったら錦糸町から、総武線に乗ったほうが全然いいのでは？
込むけど。。。

>>62
多分、総武線って千葉を越えると各駅もなくなり、
本数もへってすごく不便になるからでは？

千葉以遠だと総武線は不便ですね。成田線のほうが便利かな？

千葉以遠だと木更津がアクアライン高速バス通勤で快適らしい。

アクアライン高速バスって本数あるの？

木更津発品川行きアクアライン高速バス（所用1時間）
6:30, 6:50, 7:10, 7:25, 7:40, 7:55, 8:10, ...
これを多いと思うか不十分と思うかは人それぞれだろうが、
ピーク時15分おき、着席通勤というのは悪くないと個人的には思う。

アクアライン高速バス片道幾らですか？定期券とかあるのですか？

行きは、十分あるのは了解なのですが、
かえりも十分あるのでしょうか？

>>73,74
残念ながら帰りは行きよりも運転本数は少ないようだ（35〜45分おき）
片道1,300円、定期券はないようだが回数券(5,000円で5,850円分）あり
詳細は
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/aqua/01.html#

なお、上記は京急バスだが、京成バスに東京駅〜木更津線というのもある。
帰りはこっちの方が本数が多いようだから、帰りはこれを利用した方がいいかも知れない。
http://www.keiseibus.co.jp/pc/kousoku/day/tokyo06_tm.html#jikokuhyou
料金は同じく1,300円、こっちの路線は定期券あり（１ヶ月：46,800円、　３ヶ月：133,380円）

ほかにもいろいろな会社が路線持っているみたいですよ。
http://www.jhnet.go.jp/aqua-line/bus/bus.html

いろんな会社がいろんな路線を持っていてもねえ・・・
できれば、バス共通定期みたいにしてくれて、あるところ（品川？羽田？と木更津？）
を必ず通るようにしてくれたら考えなくもないけど

そうですね。いまはバス会社どうしの連携がほとんどとれていないように感じますね。
上に挙げられたホームページをみても、道路公団のページには京急や京成が載っていないし、
京成のページには京急が載っていない、京急のページには京成が載っていない。
(もっとも、京急は通勤利用を考えていないように見える)
道路を使ってもらう立場の公団か、人を呼び込む立場の千葉県なりがうまくまとめてくれないと、
バス利用は便利にならないんじゃないだろうか。

よく考えたら総武線沿線のスレだったはずだけど、まあいいですかね？
駅名を挙げるくらいしか話題ないし。中央線の方はなんだか濃いね。

たしかに、千葉県は立地はいいのに（東京から近くて、海岸もある）
今ひとつぱっとしないのは、リーダーシップに問題があるからだとおもう。

おばさん知事

おばさん知事に石原都知事ぐらいのリーダーシップがあればねえ。

新小岩に住んでいるのだけれど、
やっぱり総武線は、快速がいいよね
早いし、グリーン車あるし。

今日も、ビニールが引っかかって、総武線とまってた。
何とかしてほしいよ。ほんとに。

津田沼までならまあまあいいかな。

何で？

市川の駅前は今再開発してるから、完成すれば住みやすくなるかもね。
東京駅まで20分。丸の内近辺に勤めてる人には悪くないよ。

うん。津田沼は便利だよ。
でもこれ以上人口が増えて欲しくない

津田沼良いですよね。始発もあるし。買い物も便利。
マンションや戸建ラッシュで人口がますます増えそう。
しかも、私の周りでは、引っ越してもまた津田沼っていう人多いです。
出て行く人は転勤で遠くに行く人くらいなんですよ。

津田沼・・・ラッシュってほどマンション建ててるか？
俺の記憶にある限り、これからの物件って一つくらしか知らないが。
戸建ても駅からバス何分って場所がほとんどでしょうに。
例の、南っ側の広大な土地はこれから開発されるので、何年先になることか・・・

建設中は、製鉄会社社員寮跡、公団の中、マロニエ橋の向こうの14号沿い。
竣工ほやほやは都銀社員寮跡、ちょっと経つが、ガソリンスタンド跡、
レンタカー屋跡、ボウリング場跡、などなど。ほんとに多いですよ。

ああ、ＪＲ社宅跡もあった。

こんなところにも計画がある。
http://kaishodai.hp.infoseek.co.jp/

多分89さんと90さんは想定している範囲が違うと思う。
徒歩20分のところまで広げれば最近多いね。
徒歩20分はバスで5分くらいかな。
このくらいの距離でも結構みんな歩いているから(激混みのバスに乗せてもらえないということもある)、
津田沼に住んでいるって感覚の人は多いんじゃないかな。

錦糸町がいいな

津田沼がマンションラッシュになるのはむしろこれから。あの広大な農地の
再開発があるから。

あれ、マンションにしちゃうの？もったいないなあ。

戸建がいいな。閑静な住宅街だったら、おしゃれだし。
あの場所だと４０００万以上はするね

地価は坪90万は行くかな？道路とか作ってちゃんと整備すると。

新小岩良いよ。
快速止まるし楽よ。
洒落たお店は、小岩の方だけど。。

北口にプラウドも出来るし、駅の再開発も近いかな？

>90
マンションは結構建ちましたよ。

>97,98
>99の指摘が妥当と思います。40坪級で5000万越えは確実でしょう。(除くパワービルダー)
確か、マンションと戸建て両方をと、市は考えていたような。

亀戸いいよー。
錦糸町だとちょっと高すぎるけど、1駅隣は亀戸。
北口はショッピングモールとかあるし、
今後、錦糸町、亀戸地区は新副都心として
開発されていくらしいから。
私は去年まで10年ほど住んでたけど
初めは何にもなかったのに、あっと言う間に
色々できて、すっごい便利な街になりました。
よく、水害が。。。と聞くんだけど
10年住んでて、1度も問題なかったよ。
逆に杉並とかの方がすごいと思った。

>>102 良い町というのは認めるよ。　サンストリートなんかもあるし
でも水害はたまたま無かっただけ。
この前の杉並なんかで冠水したときも亀戸駅前の水位計みたらすっごく上がっていて怖かったよ。
決壊しなくても京成線の堤防から水か入ってくれば水浸しだよね。
まあ、ここから水が入れば、両国から平井まで水浸しだけど。

マンションの高層階でも、冠水したら。。。

俺は亀戸のちょい南に住んでるが30年暮らしてて水害はないな。その前に決壊とか散々あったからな。

そうそう。　僕は新小岩。水害はあんまり気にしていないです。　マンションは上の方の階だし。
それより、地震による液状化が怖いよ。

>102 今後、錦糸町、亀戸地区は新副都心として開発されていくらしいから。
錦糸町の北口開発のこと？いつから新副都心なんて仰々しい名前がついたんだっけ

>105
同じく、新小岩だけど、
やっぱり、この辺の地盤はゆるいので、
地震が怖いよね。火災旋風とか起きるかもしれないし。

新小岩が液状化するとすれば恐らく、
東京の東側全部、液状化するのでは。

錦糸町、亀戸はおしゃれな街に変身しましたね。
公園も豊で、子育てにはいいと思います。

まちに周りがついていってないんですがね。特に墨田、太平。

秋葉原。奥さんがメイド。　どう？

>>110
年齢制限ありだろう

たしかに・・

一戸建てなら、どーんと奥に、稲毛。結構閑静そうで、地価も安い。

亀戸って亀戸事件があったとこ？

亀戸ホルモンがある

亀戸天神もあるよ

亀戸といえばカメ！

何十年に一度起きるか起きないかの水害を気にしてたら
このご時勢、飛行機にも乗れませんよ。

亀戸と言えば餃子！

始発の千葉。

>>102,104
１，２年前だっけ？実害はなかったけど、大雨の時道路は浸水したよ。
５，６年前は門仲ではコンビニとかが浸水したな。
住むだけならそんなに問題ないけど、家を買うとなるとよく見ないとね。
半地下になってるビルトインガレージとかだと、車が水没するよｗ

西船橋

千葉市内と言っても、千葉駅までバスで数十分なんて所は嫌だ。

やっぱ西荻だよね

稲毛も駅からバスなら嫌だ。

錦糸町のＢＴＴはいいね！

小岩でしょ〜！物価の安さと下町気質！

城東地区に住むくらいなら千葉の方がまだまし！！
東西格差を象徴するような路線だよね、総武線、東西線。

市川じゃないの、やっぱり。
真間のほうは、料亭なんかもあるよ。

南口にシャッター商店街もあって素敵。

＞128
それはちっとも、褒め言葉じゃないと思うんだけど。
ストレートに言うと、低所得が多くて高いものが売れない街並みで
職人町で、ホワイトカラーが馴染まない街とも思えるんだけど。

物井

＞131
スレ主さんも総武線は比較的安いから買いだって言ってますよね。
ブルーとかホワイトとかここでは関係ない話ですな。いね。

ってか小岩の場合はバスでちょっと行ったところの一戸建ては落ち着いていていい場所が多いですよ。
駅近くは大変だけど。。。これは東京の繁華街の多くに見られる傾向。

市川だけはやめな。本八幡も
区画整理が全然されていないし

市川は道路事情最悪だもんね

市川や本八幡に住みたい人はそもそもそういうのがプライオリティにないだろ。

逆にそういうところに住んでいる人は浦安とか行徳みたいにいつ水没するか分からん元漁村なんて・・って思ってるんだから。

千葉で区画整理がされているところというと、
駅までバスで通うのがやっとの不便なところ、
あるいは赤字にあえぐ第三セクター沿線、
埋立地、
などなどしか思い浮かばない。

市川は駅前を再開発してるけど、
駅へアプローチする道路は微妙に広がる程度で、
ほとんど改善されません。街の顔の再開発としては片手落ちです。
市川に限らず千葉の道路事情って本当に最悪。
交通事故件数ワースト5常連県の理由のひとつです。
私はもうすぐ市川から出て行きます。
住めば都というけれど、ここだけはいくら住んでも好きになれないので。

実家が市川だけど、車では行けない、というか行かない。
だって時間帯によって、たどり着かない〜〜って感じなんだもん。

>市川に限らず千葉の道路事情って本当に最悪。

世田谷や練馬も相当ひどいと思いますが・・・道幅の狭さで言えばどっこいどっこいだし。

>交通事故件数ワースト5常連県の理由のひとつです。

これは郊外でスピード出せるところが多いからですよ。京葉地区が突出して多いわけではない。

まあ、でも市川が車で便利な街かといえば全くそうは思わないけど（笑）駅近に住んでて車の利便性なんて必要なのか？

以前、船橋に住んだことがあります。
住みよいのは、やはり津田沼ではないでしょうか。快速停車、朝夕は東西線乗り入れの始発駅。
駅前は少々ゴタゴタしていますが、買物も便利です。
南側の駅喧騒から離れた辺りなどがお勧め。

穴場として東船橋も。何もありませんが良い学校があり、総武線と京成の間辺りは静かな
良い住宅地です。ららぽーとも徒歩圏内。
商社の大きな社宅があったので、もしあそこにマンションでも建てばいいかなと。

県立船橋はついに東大入学者ゼロになったって聞いたよ。
戦後初じゃないかな？もしかしたら創立以来初めてのことかも。

市ヶ谷の日テレ通りの坂を上がったあたりに
ほんの７０坪ほどの質素な戸建てを建てて住みたいです。

県船はコンスタントに20名は東大だしてましたからねぇ
県立高校は千葉高を筆頭に往年の力なくボロボロですよ今は。

県千葉、今度は中学校造るからね。筆記試験なし。

県船って昔からそんなに東大入学者がいたのですか？
むしろ驚き。県千葉でももうちょっと少ないかと思ってましたが。
いや、知らなかったもので、純粋な驚きです。

県千葉は毎年50名位いたと思う。
県立高校東大入学者競争で湘南と浦和を打ち負かして全国一位だった。

調べました。
県船は今年4名ですね。

調べました。
県千葉は今年23名ですね。

現役合格者はあまりいなかったですよね。以前から。
予備校が重要なのであって、あまり学校がどうのと言う事じゃないんじゃないのかな。
もともと入るのが難しい高校だから浪人しても東大に入れる素養は持っているのだろうけど。

>>149
そうですね。
私の時代は、県千葉から毎年60人前後の東大合格者がいました。
学校群と言うシステムで、間違って県千葉に入ってしまった私は・・・・。
県千葉から一番近い大学に入りましたが。

県千葉の栄光は
1987〜1995まで

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/zatsugaku/tokyo-univ.htm

>>153
亥鼻校舎なら大したものですね。

原木中山は下総中山並みに近代化が必要だ。

駅から歩いて10分程の位置にある商業施設にマクドナルドがあっても不便で、ゲームセンターやダーツ、ボーリング等が出来る所も無い。

ブルー・デェ・ロシェというパン屋や等もあるが、充実性がなく、某かの集客の目玉も早急に必要。

前から飲食産業等が何故原木中山に何処も参入してこないか疑問視され、サイゼリヤ、鉄道模型カフェ、牛角、すき家、松屋、ミスタードーナツ、ほっともっと、手作りハム専門店、紅茶専門店、画廊、雑貨店、美容室、セレクトショップ等も有れば競合相手が居ないから住民の需要の大きさがわかってくれるし、景観改善やイメージアップ、資産の有効利用になり、需要は十分あり、空き地や月極駐車場、空き店舗、高架下等、造れる場所は多い。

調整区域は市街化区域に編入の上、区画整理されないことが問題視されているが、区画整理されれば光熱費0で環境にも育児にも優しい住宅の供給、現状維持で後退せず、評価が高まり、他地区と格差是正、東京の土地・住宅不足や一極集中緩和、不動産業者や建設業者の増収増益、ゴミのポイ捨て減少、枝番となっている地番等の整理や公図の正確化と共に登記簿の地積の正確化、従来の登記位置や面積等が不明確でも登記明確化、幹線道や主要区画道に歩道設置、道路網再編で交差点に隅切り設置、危険交差点除去、公園整備で児童の路上での遊技減少、消防活動困難区域解消等ができ、誰にでも利益があり、「周りを見ると沈む」と言われなくなり、路線バスの利用者や本数、周辺施設への通勤客、魅力、税収、中流層も増加して原木中山駅の1日平均乗降人員が3万人以上になること、休耕地や荒れ地の増加抑制、商業や経済、地域の活性化、通風や採光等が確保された良好な景観や生活環境の提供、都市骨格形成、地域の印象や避難機能・災害に対する安全性向上、浸水や衛生面での快適性、宅地整形化、全面道路幅員拡大、土地の高度利用、公共施設や供給処理施設が整った良質な宅地供給、街区再編、低未利用地の集約を通じ、商業や業務、生活、交流等の様々な機能導入、道路建設の際の代替地や建築時期が古く、耐用年数が過ぎた集合住宅の代替地としての使用もでき、治安が良くなって貰いたいなら栄えないといけない。

ほかに是非必要なのは学区変更、マンション規制全廃、マーケティングとブランディング戦略、SWOT分析やポジショニング、標的の整理、若い世帯に的を絞り、「母になるならば」等と育児しやすい街を広告して移住促進、市境問題解消、市営宿泊施設新設、駅構内改装、駅前ロータリーに桜を植えること、喘息対策、産業廃棄物処理場や清掃工場の永久追放、公民館と図書館等の建替えや移転、「何もない」や「殺風景」等と言わせぬようにすること、法務局市川支局復活、原木山妙行寺や日枝神社は電車やバス、駅、ラジオの広告で売り出し、田尻地区の用途地域を準工業地域に変更して小中学校新設、江戸川河川敷に1km以上の桜並木、バーベキューや花見等ができる所を造ること等々。

ダイオキシン類が環境基準値を達成していても産廃処理施設が多く、大気汚染が心配されながら改善が殆ど進まず、ゴミの匂いが漂い、大型車が砂埃を立てる等、環境が劣悪で、まとまりがなく、整備予定があっても未だまともに整備されず、のんびりしてのっぺりとした景観で資材置場や畑も多いままは駄目で、住宅の売れ行きは別に悪くなく、人口は全体で急激に減らず、産業が多く成り立ち、都心部の通勤圏として十分機能でき、大企業や商業施設もあり、競合相手がおらず、さほど高齢化率が上昇せず、若年層転入が多いから潜在住宅需要も十分あり、櫨釣り名所の広告次第では捨てたものでないし、道路建設の影響、川や高速道に囲まれている孤立地帯であること、土地の所有権の絡みから発展が遅れていると言われても金を掛けて改善されないのもおかしい。

>>143 匿名さん
ガセ乙
もう死んでるかな？ｗ