【長谷工】シンカシティ　ステーションスイート（北街区・その４）

ログ削除されすぎで何の話がさっぱりわからなくなってるな
どんな話だったのか

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削除依頼も出されていないのに根こそぎ削除か。
気になるな。誰もログ保存してないんだろうけど。

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削除は管理人さんかと。

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>>600

妥当な線ですな。

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ここのマンションって普通に会話しただけでもそれが削除対象になるのか
恐ろしい状態だな

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まー、しばらく管理人がチェックしてるから、荒らしは即削除だろうな。リエトやPCMなんかは、荒れまくりすぎて、もう無視されてるけどな。

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昨日は結局何が削除されたの？
15レスぐらい連続で全消しされてるけど

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仮に新川崎駅に１時間に２本しか停まらないようになったとしたら、
鹿島田から南武線を利用した方がましですね。
まあ、そんなことにはならないとは思いますが。
しかし、可能性がないとはいえないので、そうなると東側の方が優位ですね。

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>>609 暇つぶしの荒らしは、これからも続くんじゃん？なんせ、人の傷に塩を擦り付けることが好きな人間が多い今日この頃だから

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駅に関しては、可能性すらないでしょう。
検討すらされない問題だと思います。

ダイヤ改正において、本数が減るとかっていう可能性は全然あると思いますけど。

確かに、新川崎には停車は増えないかもしれないけど、横須賀線と湘南新宿ラインに
とっては、来月の武蔵小杉新駅開業はすごい追い風じゃいかな。
結果として、快速だなんだでここに停まるのが増えなくたって、となりにキー駅が
出来るのはここだって便利になるよ。今までは新宿方面の快速に乗るすべがなかったけど、
これからは、小杉で待てばいいんだから。（今までは横浜に戻るしかなかった。実質乗れなかった）
鹿島田に行くことは個人的には一切ないし、あっちの方が便利なんて思ったことはない。

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駅前の東急ストアが廃止になったんですよね。
住民板に書いてあったけど、当分は買物は隣駅で下車する人が多いようですが…
新川崎駅って１時間に２本しか停車しないのに隣駅でわざわざ下車して買物するって本当ですか？

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フィットネスクラブはどうなったんでしょうか。
スーパーよりも期待していたんですが。

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>>614 小杉には3つあるから、お好きなのをどうぞ

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フィットネスもスーパーも橋に関係なく需要あるのにね。

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１時間に２本ってどこからきたんでしょう？

スーパー撤退するくらいだから、そのぐらいなるだろうっていう
想像？あり得ないと思うけど。
現在の横須賀線だけの時刻表
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301291/up1_14132011.htm

今だとピークは１時間に９本。７分に１本ぐらい。
夕方で１時間に６本～７本。１０分に１本ぐらい。

確かに便利というほどのもんでもないけど、かといって取り立てて
不便でもないんじゃない。
確かに１時間に２本じゃ隣駅での下車なんて考えないと思うけどね。
そもそも日常の買い物を隣駅でするか？
不便でも鹿島田側ですればいいんじゃない。まるっきり店がないわけじゃないんだから。

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橋ができてからでじゃないと商業棟もオープンしないのですか？悪いことが連鎖してますね。

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1時間に2本は湘南新宿ラインのことでは？
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301731/down1_14132011.htm
ここのＨＰでは渋谷直通17分、新宿直通22分なんて載せているが、現状新宿方面からの帰宅は時間が合わないとホームでかなり待つか品川を経由する必要がある。今後は武蔵小杉で湘南新宿快速から横須賀線に乗り換える選択肢が増えるが。

一方、横須賀線は鎌倉・逗子、東戸塚あたりの住民がメインユーザーと思われるが、今回の武蔵小杉停車で東京までの所要時間が延びるため横須賀快速を求める声が出ても不思議はない。横須賀線の客が激込みの東海道に流れるのはＪＲも避けたいところだろう。

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>今回の武蔵小杉停車で東京までの所要時間が延びるため

具体的には、何分延びるのでしょうか？

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経路探索Webサイトのジョルダンで、今現在と3月末とで時間を比較したら2分でしたね。
（横須賀線エアポート成田(成田空港行) での差分です）
混雑時にはもう少し延びるかと思いますが。

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2分も延びるので横須賀快速を求める声が出ても不思議はない...　ということですか。

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2分って短いようで朝とか急いでいる時は長いよね。
小杉でいっぱい乗ってくるだろうし。

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湘南新宿ラインが新川崎を全て通過、横須賀線快速ができて新川崎を通過、
結果として１時間に２本になる、ということでしょう。
いくらなんでも１時間に２本ということはないかな。

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結局、武蔵小杉からの新設バス路線も、市営・臨港バス共に新川崎駅を
通らない地域循環路線で決まったらしいですね。残念です。

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当初シンカシティを検討していました。
ちょっと値段が高かったのでやめてしまいましたが。
最近になって一連のニュースを知り驚きました。

・跨線橋の完成（遅延や中止の不安）
・商業棟のテナント未定
・東急ストアの契約白紙と撤退
・駅前交通広場の未整備
・路線バスの路線計画白紙

などと当初の販売計画からは大きく違う物件となってしまったよな印象を受けます。
これから残り物件を買う人達はこれらの事情の説明はきちんと受けるのでしょうか？
また既に購入した人は納得できる説明や対応はあったのでしょうか？

一時的でも検討していた物件なのでちょっと他人事とは思えない気がします。
本当に驚きました。

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●歩道橋は「完成予定」という「予定」との表現で曖昧にしているのが現状。しかし既に最初の工事計画からも遅延している事実があり、本当に完成自体が実現するのかとの疑問は多い。

●商業棟は歩道橋の未完成問題に絡み集客が見込めない事実が発生。契約店舗も未定で足踏み状態。

●東急ストアも商業棟の集客力を懸念して契約を白紙に戻して撤退。商業棟での東急ストアの開店はこれで事実上ゼロになってしまった。

●駅前交通広場は歩道橋工事の資材置場とされてしまい機能不全。歩道橋工事自体が進行が遅いのでこちらも機能する見込みはなし。

●路線バスも新川崎を循環する計画だったが白紙に。駅前交通広場の事情に伴って乗り入れが事実上無理となってしまった。

ここまで悪影響が連鎖的に続く物件も珍しい。
今後はこれらの状況がどれほど改善に向かうのか動向が気になるのは同感。

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長谷工側の外部への説明がほとんど無いのが気になる。

今のチラシの表記は、再開発が遅延しているということをなるべく隠そうと
している姿勢が見え隠れしてるし。そもそも去年の年度末に
まだ竣工まで１年あったのに、妙に売り急いでいたことはどうだったのか。

シンカ北とシンカ南の住民間の温度差のズレもどうかと思う。
本来なら両マンションの住民が今回の問題に共に対面した方がいいと思うけど
どうも、互いが仲違いしているような節が見てとれる。

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SUUMOに掲載されているだけでも10戸。
実際は・・・？
今時ウォシュレットも床暖も無いのに強気な価格ですね。

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＞シンカ北とシンカ南の住民間の温度差のズレもどうかと思う。

南は送電線鉄塔を囲むように住棟が配置されているため、鉄塔のない北を待ち、高値を承知であえて買った人も相応にいる気がする。
南からすると陸橋やスーパーがなくても生活しているわけで、北の騒ぎようが尋常じゃないように思えるかもしれない。

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こんな賃貸物件広告出てたけど大丈夫なのか？
http://www.j-rooms.com/whatsnew/100218.pdf

あとで訴えられても知らんぞ・・。

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ここはまだ売ってる物件なのに、こんな事態になっても情報が少なすぎると思う。
東急ストア撤退も公式には発表されてない。

入居予定者も入居者専用サイトに篭っちゃったし、長谷工はなるべく隠そうとするし。
姉歯物件並みの不祥事だと互いに考えているのかな。

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隠蔽体質は被害を拡大させるだけなのに。
事実を納得して買うならいいが、広告の夢のような未来図を信じて買っちゃう人がいるかも。

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