北総線小室駅総合

駅前のランドマーク・小室ソシアルビルにはマルエツが入っていましたが、2006年閉店。その後4社の総合スーパーが入りましたが、全て短期撤退、2016年9月30日ナカムラヤダイニングが閉店しました。

1979年開業。第1期の終点駅となる。いろいろあって2004年千葉ニュータウン鉄道に移管に伴い、北総線の駅となる。幻の成田新幹線構想のため、敷地が広い。

今更小室でスレ立てしようという奇特な人がいるんだ・・・
開発から３０年で超大型ゴーストタウンと化した伝説の街だぜ

ゴーストタウンだからこそ面白いじゃないか。人より野良猫の方が多いんだぜ。陸の猫島も夢じゃない。

面白いとは思うが、いかんせん車がないと身動きが取れないんだよな
日用品の買い物さえ不自由するレベル
ネットスーパーという手もあるけど
急に物入りになったときがつらい。

この駅、どうして南側は開発されなかったの？

>>5
自虐できるくらいが心地良い。
マルエツの時は2階に100均があった。つまり商圏としては成立しているはずだけど、問題はここの人は何もないことに慣れてしまったため、ニュータウンで買い貯めしてしまい地元の店を使わないこと。
ソシアルビルもあと1回くらいはチャンスあるだろうから、その時利用してあげましょう。

プラウドシーズン船橋小室という大規模な一戸建てが販売中のようだが住んでる方に利便性を聞きたい。

北千葉道路が外環とつながれば、
このあたりは見直されますよ。

小室町には個人スーパーしかないため、車が必要、又は仕事帰りに買い物しなくてはいけない。電車運賃はばか高いですが、気にしなければ都内と成田へのアクセスは良好です。
ただ、車で10〜20分（混雑による）のところにイオン千葉ニュータウンとアリオ柏、最大級のジョイフルホンダなど大きなショッピングモールがあります。
都内に通勤しなければならないけど、自然が多いところに住みたいという方に小室はオススメです。

腐って船橋市
印西、白井とは違う

船橋は当時も今も海側が中心だから印西や白井より本気度が低かっただけ？
でも需要があれば北側が埋まったら再開発するのかな？

生活実感
日本橋 45分 1044円（直結）
新橋 50分 1044円（直結）
押上（スカイツリー）40分 868円（直結）
品川 60分 1228円（直結）
上野 50分 941円（乗換1回）
東京 60分 1034円（乗換1回）

＋成田羽田直結
海外旅行のときの移動は本当に楽。

その他船橋駅、北習志野駅行きのバス有

車で
アンデルセン公園 5分
成田ゆめ牧場 60分
マザー牧場 60分
養老渓谷 60分
成田山 60分
酒々井プレミアムアウトレット 60分

休日の電車本数が終わってる

http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1204011/up1_12204211_holi.htm

電車に合わせて家を出るとかそういうド田舎の感覚がもう無理。

首都圏郊外のJRや私鉄の各駅停車の駅も似たようなもんだよ。１時間に１本とかならともかく。

適当に家出ると、運悪く20分待ちのことが多いから不思議。

バスは1時間に一本ずつ。
かならず座れる。

小室方面で産廃火事。
船橋からみれば、
小室は、
ゴミ、産廃処理場銀座の向こうの、
どうでもいいところ
なのかもしれない。
開発に金かけてもらえない。

小室公園の調整池とか神崎川を市がもうちょっときれいにしてくれたら嬉しいよね。

小室町人口
平成16年 6021
平成26年 5337
平成28年 5535

小室駅乗降客数
平成7年ピーク 6159
平成26年 3666

>>21
>>22
高齢化が著しくすすんでいるようですね。

グーグルマップ、グーグルアースで
小室駅の南方をみたけど、
スクラップ置き場だらけでマジで怖いわ。
修繕増強中のゴミ焼却場が再稼働すると、
もっと増えるのかねえ。

大切な再利用資源で、輸出し外貨を稼ぐんじゃ。
以前は産廃として燃やしたり地中に埋めてました。

今後は再稼動で、事業用ゴミも扱うからもっと増えるし、
北部清掃工場が稼動すると、南部清掃工場が一旦縮小するから
働く方も、今後増えるでしょう。

ペットボトルとかは、値段の上がり下がりがあったり、3.11の時は
色々あって、船積みし、現地港でアトム検査して、基準に引っかかって
日本へ戻ったりして、色々ある。

最近は中国労働者から、人件費の安い東南アジアへシフトしてます。
今後世界的に銅価格が上がり、光ケーブルに替わった銅線ゴム被覆を剥ぐ仕事も
増えるでしょう。

トトノエさんの後にできたラポルトルージュさんがいつの間にか閉店してますね。

小室町の記録

ユニーブル船橋小室の裏、URの土地優先協議中
。以前から出てる公募だが成約を期待。

小室住宅の半分、昨年11月落札。業種は不動産業。北環状線開通することで小室住民に依存しない商売もできる土地。駅前ビルは1階90万敷礼更新で9ヶ月のため商売は厳しい。

北千葉道路の若萩から北須賀まで4.2kmが2月19日開通。

4月1日小室駅から約1kmのところに新北部清掃工場の稼働に伴い、余熱利用施設「ふなばしメグスパ」が同日オープン。

最安値物件1780万〜2980万
最高値野村不動産2800万〜3800万

第6回北千葉道路連絡調整会議で小室インター以西は自動車専用道路となる方針。

トトノエさんの駐車場がサンティエンヌの裏に5台分できたので、利用し易くなりました。

かえって遠くない？

つくしファーム時代のお客さんには良いかも。トトノエさんのロゴ入りのかわいらしいブロックが目印。

2月に小室住宅の土地半分ほど落札。すぐ隣のUR公募の土地も成約した模様なので、北環状より北部分はほとんどどこかが落としたことになる。何になるのやら。

小室はニュータウン事業で人工的に作った町ではなく、縄文時代からの歴史ある＊＊。小室上台遺跡が見つかっており、鎌倉時代の古文書や碑から、古くは下総国臼井庄古牟呂村という名が残されている。

北千葉道路小室インター以西を国直轄事業化、県による環境アセス開始。

小室はアンデルセン公園の最寄駅、駅前で前売り券も販売し、バスもある。
インターができれば集客の目玉となり、何年先になるかわからないが、間違いなく南側の開発需要も高まるでしょう。

北総線の混雑はもはや都市と同等。ラッシュ時は端の車両で何とかつり革持てるほど。隣の白井ではもうつり革も持てない。

バス新路線7月運行開始

新鎌ヶ谷〜小室旧官舎前
20分250円
小室旧官舎前〜千葉ニュータウン中央駅
15分200円

>>35 匿名さん
バス利用する人いますか？

目的地が同じなら、バス停が近ければバスを利用し、駅が近ければ電車を利用するのでは。

利用者は何名ぐらいなんでしょうか？
多ければ運行したメリットはあると思いますが実際運行してみて本当に小室町の発展に繋がるような取り組みだったんでしょうか？

新鎌ヶ谷千葉ニュータウン直通の実験で400人／日。小室のあそこで乗る人なんて多く見積もっても数十人てとこ。目標客数からみて目的は発展ではなく北総線の代替手段確保や運転できない高齢者救済でしょ。

8/19、20は小室公園で夏祭り。
子供みこし、盆踊りなど。露天も数十出店。
打上げ花火は例年通り初日予定です。

４００人ですか。
意外と多いんですね。
前にチラシがあったのですが発展も目的のように書かれていだと思います。
よくなればいいですね。

それは失礼。私も良くなってほしいと思います。

>>32
小室の獅子舞は県指定無形民族文化財。
数年前からやられなくなってしまったけど。

小室小中学校は一学年一クラスだから子供ものんびり。一貫教育に力を入れていて、保護者アンケートも毎年上々。

北口からセコメディック病院行きの送迎バスがありますので医療関係も安心できます。

船橋市に属す恩恵もある。
船橋駅と北習志野駅行きのバスは、混雑するホームで電車を待つことも改札を抜ける必要もなく、必ず座れるので気に入っている。

デメリット
・北総線の高運賃
・街中の小さいスーパーでは日常の購買需要を満足できない
・ニュータウン特有の街の高齢化
・通勤の便利さと価格や環境の兼ね合いで越してくる人も多いが田舎過ぎるギャップにやられる
・車必須

11月29日ファミリーマート小室駅前店リニューアルオープンですね

>>49 匿名さん
あっ！！明日だ