千里中央再開発（セルシー 北大阪急行 他 ）

>>1711 匿名さん

他にこっちが最強！と戦わせられる駅があるというよりは、千里中央が他の駅と変わらないね、最強と謳える要素はないね、ってことなんです
それぞれの強み弱みはもちろんありますが、プラスマイナスしたら変わらないレベル

これがシエリアタワーの投稿。
本当はこれにひとこと言いたかったわけね。

3300: 匿名さん　 [2018-01-28 02:11:26]
>>3299 匿名さん

都心回帰は駅前への回帰も含みます。
郊外も同様です。

千里中央は北摂最強の駅で、
かつ希少な駅前の土地だから売れてます。

おまけに
この5年で30%も値上がりしたので
定借にして安くできたので売れてます。
安さでデメリットを帳消しです。

関西の一流サラリーマンが出せるのは
坪250、6000万円台まです。
ここはそれにぴったり。

桃山台の住友長谷工が同じ値段の時代。
そりゃここを買いたくなるでしょうね。

が、中古は全くついてきてません。
千里中央ならタワー二本ぐらいで、
あとはツボ200前後です。

これ以上の値段はリーマンは限界でしょう。
市内のような投資マネーも来ませんし。

低層が劣悪でもない郊外で
わざわざタワーに住むのは
イキりたがりさんですが、
千里中央ならそういう層が一定数います。
北千里や緑地公園や桃山台では売れません。

市内で売れ行きの悪いタワーってどこですか？
市内は都心かつ所有権なのに
数年前まではここと同じ値段でしたから
皆んなでクソほど儲けました。
今も売れてると思いますが。

シエリアスレを出禁になった人達がこちらに来ているようです。
スルーが肝心です。　相手にしないこと。

北千里や桃山台や山田や南千里でタワー買う人はおらんし、駅前で坪300近く中古に支払う人はおらんからね。中古単価も明らかに差があるよ。北摂下位民の千中コンプってあるの？ここみてると渦巻いてるよね。

>>1717 匿名さん

こういうレスってほんと滑稽ですね
私はスルーしますと言いながらスルーできてないという大きな矛盾
スルーって、触れないってことですよ笑
触れてるだけのレス笑

結局、耳が痛くなることは聞きたくない！スルーしたい！（でもできない）ってことですよね笑
現実見ましょうよ

>>1718 マンション検討中さん

千里中央は他の駅と総合的なメリット変わりませんよ

>>1719 匿名さん

あなたもスルーできないタイプっすね。
はい、私もです。

>>1718 マンション検討中さん

北千里、桃山台、山田、南千里にタワーありましたっけ？

>>1721 匿名さん
いやいや、私は「皆さんのことをスルーします」なんて言ってませんよ？
何が矛盾で何が矛盾じゃないかもわからないんですね

あなたは私に食ってかかるより、現実を見ることを優先しましょう

>>1720 匿名さん

総合的か。
便利な言葉だ。

>>1724 匿名さん
プラスマイナスありますからね

>>1725 匿名さん

同じプラスマイナスゼロでも、プラスもマイナスもなくてゼロってのもあるしね。

しょうもな

っていうコメントが一番しょうもない

>>1722 匿名さん

売れへんからあらへんがな
知らんのか？

>>1729 マンション検討中さん

聞いてもないのに理由まで教えてくれてありがとう

北摂で、千里中央より良い駅ってどこですか？
皆さんの自慢駅を理由とともに挙げてくださーーい！

>>1731 通りがかりさん
恥ずかしくて言えないんだよ。
察してあげようよ。

阪急に期待したいところですが、ホテルと百貨店はあって、マンションも結構分譲しているけど
阪急沿線ではないので難しいでしょう。　北急沿線が栄えても千里線とか宝塚線が相対的に落ちる
だけだから・・・そこが西北との違いでしょうね。　早くセルシー後の計画を知りたいですね。

>>1731 通りがかりさん

どこも似たりよったりなんですよ。
残念ながら。
千里中央も含めて。

>>1732 匿名さん
北摂で特に優れた駅って、ないのが現状ですよね
人気だった千里中央がこの惨状ですし

>>1734 匿名さん

似たり寄ったりの比較した駅を教えていただきたい。

>>1736 匿名さん
現実見ることから始めましょう

>>1733 匿名さん

千里線は分かるが、宝塚線と北急って競合の立場なん？

>>1733 匿名さん
阪急百貨店を運営してるのはエイチツーオーは阪急電鉄とは別会社になってるから、阪急沿線でなくても儲かると思えば投資するんじゃないかな？

また千里中央コンプが湧いて来てる。
しかも、まだ千里中央以外の駅名が出てこない。
怖くて言えないんだね。可哀想に。
早くその千里中央に似たり寄ったりの駅教えてよー。

>>1738 匿名さん
千里線と宝塚線を比較したら、圧倒的に宝塚線の方が魅力的でしょう。
千里線は遅い上に沿線に魅力がない。
宝塚線は蛍池から梅田まで15分。
千里線は山田から梅田まで27分。
北急線は千中から梅田まで19分。
宝塚線は急行があるから梅田までのアクセスが良い。北急線は普通しか無いから19分かかるけど、江坂・新大阪等、途中駅が大変魅力的。千里線は遅い上に途中駅に魅力なし。
少路に住んでる人でもバス乗って阪急豊中から宝塚線使ってる人がいるぐらいだから、地味に宝塚線は競合してる。

>>1737 匿名さん
現実ってどんな現実なの？
もし、セルシーが廃墟化してる事を言ってるなら、それは千里中央の人気が低下した事が原因じゃ無いよ。オーナーサイドに原因がある。しかも再開発確定な段階だからむしろプラスとも考えられる。君が気になってしょうがない千里中央の定借タワマンは竣工前完売は確実。しかし、なんと山田駅の分譲マンションは駅1分にもかかわらず売れ残り確定みたいですよ。残念！
これが現実なのでは？
千里中央は大した駅だとは思わないけど、現実はその千里中央の足元にも及ばない駅しか周辺に無いんじゃ無いの？

>>1733 匿名さん

アホか、北急は資本の半分が阪急や。自分が鉄道もってへんのにホテルだのマンションだの千里中央に作るかいな。電車にのってもらうためにやっとるんやろ。

>>1740 匿名さん
北摂の駅を知らないなら、まず路線図広げましょう
そして自分で歩きましょう

>>1742 匿名さん
おっしゃる通り、千里中央は大した駅ではないです
その通りです
それが全てです

既に千里阪急が長年やる気ないし、阪急が千中に大規模な投資することはなさそう
阪急は期待薄、イオンは小さくまとまって終了ときたら、あと何があるんだろうか

>>1745 匿名さん
だね。そして周辺に千里中央の足元にも及ばない駅しか無いのも事実。

>>1746 匿名さん
千里阪急はやる気無いわけじゃ無いと思うよ。数年前に低層フロアの改修やって投資してる。千里阪急は郊外では川西阪急と肩を並べ、西宮阪急に次ぐポジションだからそんなに業績も悪くない。ただ、上層フロアは壊滅状態だから、セルシー側とデッキで繋げてガーデンズ的な店舗ラインナップに入れ替えれば北摂エリア全体の魅力アップになると思う。

>>1747 匿名さん
千里中央も他の駅も結果的に同じレベルなんですよね
完全にどんぐりの背比べ
千里中央が落ちましたからね

>>1745 匿名さん

そのパターンはもう飽きた

>>1750 匿名さん
じゃあ面白い何かをどうぞ

>>1741 匿名さん
しかも千里線は梅田に直通しない列車がかなりある。つまり乗り換え無いと梅田に行けないということ。山田駅周辺にはスーパー1軒しかない。千里中央は5軒ある。山田を比較対象にするのは公開処刑に等しいからやめたげて。

>>1752 匿名さん

千里中央住民ですが、
スーパーの数と梅田への本数とか自慢するの恥ずかしいから辞めてんか。

>>1753 匿名さん
君の言葉使いの方が恥ずかしいですよ。
千里中央住民に成りすますのはやめて下さい。

なーんだ、結局だれも魅力的な北摂の駅名を理由とともに出してくれないんか。

>>1754 匿名さん

憧れの千里中央住民やな。

>>1755 通りがかりさん

出すも出さないも、ないものは出せません。

うーん。どこの駅もどんぐりの背比べとか言い出して、誰かが具体的な比較を始めると、恥ずかしいから止めろという。結局、比較されると不都合なんでしょ？？
その内、みんな違ってみんな良いとか言い出しそうだね。ナンバーワンにならなくて良い、オンリーワンが素晴らしい的な（笑）だったら今すぐそういう結論にしましょう。ここは千里中央の再開発スレです。粘着コンプさんは早く退場してください。

>>1757 匿名さん
そういうことですね（笑）理解しました。
みなさんありがとうございました。

>>1758 匿名さん
どんぐりの背比べ発言した者ですが、恥ずかしいからやめろの人は知りませんよ？

比較するならどうぞしてくださいよ！
とことんやってください！

千里中央をフォローしたい立場の方だというのはよくわかりましたが、しっかり現実見て比較することをお勧めします

１５２４さん言っていた動き、具体的に成ってきたのかな。