山手線の駅力を語るスレ

庶民の私で検討できる駅で検討したいと思う山手線駅上から行くと、
巣鴨駅、池袋、高田馬場駅、品川駅ですかね。他は手が出なかったり、
いまいち通勤に不便なのもあるので、かなり限られています。

住みやすいのは巣鴨、なんでも揃っていて駅力があるのは池袋、
今後の期待も含めて魅力のある品川駅、通勤に便利な高田馬場と
いう感じになります。

価格を指標とした駅力としては、この４駅はほぼ同じぐらいですかね・・。

せっかく山手線近辺に住むなら、山手線南側、原宿～浜松町間のどこかがいいな。山手線北側はどんなに開発されても集まる人の雰囲気がそもそも違うような気がする。単に街が再開発されればいいわけではないので。

その人の仕事やライフスタイルによるからこのテーマ難しいですよね。
空港や新幹線を使うのに便利か？出張や旅行に行く事が多い人は重要なポイントだし、そうでない人はそれほど重要じゃないし。

食事や買い物、学校や病院、映画に図書館といった日常生活で誰でも必要な要素を前提に考えてみるとどうでしょうね？

朝の混み具合という点では、品川～東京方面は朝座れます。
品川で座れなくても田町でほぼ１００％座れます。
品川～渋谷方面は混んでいますが大崎からの埼京線はガラガラ
で１００％座れます。

ちなみに山手線駅で賃料が一番賃料が高いのは原宿、次は恵比寿です。
一番賃料が低いのは田端、西日暮里、駒込、鶯谷あたりです。

>>17

池袋のエソラは閑古鳥が鳴いてますよ。
店舗のセレクトもいまいちだしビルの規模が小さすぎます。
あれではＪＲのメトロポリタンプラザには太刀打ちできません。

スレ主の勤務先はどこよ？

駅に力があるのと住みやすさは必ずしも一致しない。
新宿渋谷池袋が最寄りというのは毎日雑踏の中を通らないといけない。
しかも駅入口からホームまでやたら時間かかるし。

駅の規模が大きくなくて住宅地が近い五反田、目黒、目白、駒込あたりがいいな。

山手線の魅力は朝５時過ぎから夜１２時過ぎまで５分も待たないで電車が来ること。
東西南北好みはあるだろうけど、乗れば沿線のどこでも３０分以内で行ける。

>>14
山手線以外は事故があったりすると代替がバスしかないが、山手線はほとんどの駅は地下鉄か私鉄交差してる。

山手線でニ線乗り入れじゃないのは、鶯谷、目白くらい？
その鶯谷だって、五分も歩けば日比谷線の入谷があるし、目白は九分で雑司ヶ谷駅。

山手線外側は駅に近いほど価値が高いが、山手線内側は駅からは離れると
逆に価値があがる地域が多い気がする。

>>26さん
スレ主です。私の通勤先は新宿です。山手線であれば、どこの駅でも通勤には便利であることは理解しております。ただ、皆さん山手線の各駅に対して駅の勝負ではなく、どのようにお考えになられているかを議論する場としてスレを立てさせていただきました。

>>22
たしかにそうですが、徒歩10分程度で考えるとサラリーマンだと厳しい区間ですね。

山手線の駅で再開発や新しいビルの新築だとか大型店舗が変わるといった情報だけでも非常にためになるのではないでしょうか。

再開発する予定の駅って渋谷ぐらい？

一応巣鴨も駅ビル作ってますね。

池袋の駅前大通りの路面電車計画って、中止？？

品川は住むのはどうなのかな？お金持ちなら住みやすいのかもだけど。
中古でお得なのがあってもいまいち踏み出せないって感じがあります。
駅力としてはもちろんあるとは思うが。

高輪は値段の割りに道路を渡るから、環境はいいけど、
坂もあってちょっと・・という部分はあるけど、
港南（Ｖタワー、シティタワー港南）とかは、案外いいみたいですよ
クイーンズ伊勢丹でいい食材が入るし、
カネがなければ、ＦｏｏｄｅｘとかＭａｒｕｅｔｓｕがあるし

港南4-2-7の話題はもういいよ。

キャンセル住戸発生！！

山手線×駅直結×タワーでこの価格ならすぐ売れそうですね。

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山手線内側の居住人口（夜間人口）７０～８０万人くらいでしょ。
23区の10人に一人、面積も23区の全体の１０％くらいだね。

まだまだ人口少ないよ。