博多、天神の地下空洞問題

>>51 マンション検討中さん

まあまあ(笑)あなたも賃貸住まいなら年収が高いわけでもないだろう。（って言われたらどんな気分？）

しかし空港線で長期間何も起こっていないのは事実だね。

>>51 マンション検討中さん
年収はいくら未満だったら低い部類になりますか？

>>52 匿名さん
コメントが低俗すぎる。不動産買う前は年収は関係なしに基本は賃貸でしょ。先行不安で賃貸勝ち組の可能性もあるのに情弱すぎやろ。

>>53 匿名さん
年始うんぬんはただの買い言葉なので、その話題はスレ違いなのでやめましょう。

>>54 eマンションさん

先行不安？年収が低い方？

>>56 匿名さん
俺の年収は東京平均よりちょい上だけどそんなこと知りたいの？生まれも育ちも福岡で７会社以外の会社、残業多いよ。

>>57
他スレで七社会は無能とか言ってた人ね
さすがにここではスレ違いですよ

>>58 匿名さん
ごめん、それは違う人だ。恐らく女が働くべきかスレだと思うけど。スレチは俺じゃなくて俺の年収は聞いてくる人にいってくれ。

>>50 匿名さん
七隈線と福岡市で陥没という印象が全国区で知れ渡ってしまった。願わくは福岡の実態を見て欲しいです。

どこも買ってもいないけど人の不幸でここまで喜べる人たちが多いこのスレは異常。

一人勝ちは空港線中央区のみ。赤坂、大濠。
東京では福岡は埋立地や湾岸も非常に危険性高いといってた。

中央区は断層あるけど価値は唯一残る。

地下鉄開通もちろん遅れるってだけど
どんぐらい遅れるんだろかー

中央区（赤坂周辺）は警固断層の真上なので気持ちが悪い。さらに東京は首都直下型地震のリスクが高く、もっと気持ちが悪い。

空港線も老朽化もあり、特に海側は漏水や問題は全くないわけではありません。
海が近いため腐食の進みはあるようです。
また、工法も古く小規模の補修は繰り返していますが、いずれ大規模な補修等も必要です。
空港線は空港近くは七隈線と同じ工法で新しくしっかりしていますが。

七隈線はもちろん、空港線も東京と比べより脆弱な土地に地下鉄を作ったことを認識し、今後も注意は必要です。

テレビでは、実は七隈線は結構進んでおり、穴自体はつながっているとのこと。
穴を大きくする段階で今回のことが起こった。
工事の工期も今回のことがなかったらかなり早く完成する予定であったので、
今回のことで遅れてもかなり余裕ある工期であっため、実際はおくれないとのこと。

高島さんも遅れるって言ってたよ。二、三年は遅れるみたい。
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6220410

>>67 匿名さん
遅れるだろうというだけで、二、三年も遅れるとはどこにも出てきていませんが。

>>68 マンション検討中さん
できても乗りたくない。特に延伸区間。
そういう人多いと思うよ。
こんな危険なものを、しかも税金で。
むしろ中止じゃないことに驚き。

>>69 匿名さん

>>49 マンション検討中さん
確かに国内外の人も、七隈線には乗りたくないよ。国内有数の赤字プラス事故路線では特にね。

今までの例を見ても、地震さえなければ、できてしまえば大丈夫ですよ。
地震で危険なのはどこでもいっしょ。

>>71 職人さん

できてもない段階で３回も事故ってるモノが、できてしまえば大丈夫とか・・
まさかあなたは市の職員？業者？延伸バブルに踊らされて掴まされちっちゃった人？

もう穴が埋まってる。穴の上に車が乗って作業している。
早い。

14日に復旧するなんて、6日間てすごい。

元々もろいところなので、逆に補強になったかもね。

73、74
連投おつかれさまです。
まさか、市の職員？業者？延伸バブルに踊らされて掴まされちっちゃった人？

海外からも失笑され本当に情けない。日本一有名かつ危険な路線です。絶対に死者が出ないようお願いします。利益優先だけは勘弁して下さい。

>>73
>>74

早い？すごい？
不安しかありません。

そんなに不安なら空港線住民は博多駅使うな。祇園より西側だけで全て完結させろ。当然福岡空港も使うな。

祇園で折り返して博多-福岡空港で折り返せばいいのに。
思い上がりも甚だしい。

>>78 通りがかりさん

空港線？なんの勘違い？
陥没事故は七隈線の延伸工事で発生したものですよ。

今回の陥没事故で、七隈線が危険危険とか、やっぱり空港線とか、単純というか、なんか頭悪すぎ。
設計、工法に問題あったけど、できた駅や線路がつぶれたわけではない。

>>80 匿名さん

今まで延伸に踊らされていた人たちは単純というか、なんか頭悪すぎでしたね。
前代未聞の陥没事故ですからね。

>>80
駅や線路がまともだったら、陥没してもOKってこと？
こんな利用者ばかりだったら楽勝だね。

全通したら誰も覚えてねーよ
広島でアストラムラインで橋桁落ちたけど利用者いないわけじゃないだろ？

>>83 匿名さん

それはないでしょうね。
みなさん忘れないでしょう。

>>84
あなたのような性格の悪い人がここ限定でね。

>>85 匿名さん

性格の問題ですかね？
あのような大惨事、忘れるような人いないでしょう。特に福岡市民なら尚更。

他のメディアでは初動が早かったために犠牲者が出なかったことに賞賛の声が高いのに
ここで粘着してる人はお里が知れますけどね。

>>86 匿名さん
投資家視点からみると福岡で地下鉄がヤバイと判断されてるよ。空港線安泰とかいってる場合じゃなく福岡は安全なことをアピールしないと外資、東京の投資が逃げちゃう。

>>87 匿名さん

それは現場の作業員の方たちの判断にたいする賞賛ですよ。
延伸工事で3回も事故ってることや施工などを含め陥没事故そのものたいしては誰も賞賛なんかしてないよね。

だから、粘着してる人はお里が知れるんだって。
成金気取りはおかえり下さい。

博多駅前の地盤が弱いのは事実なのに経費をケチってナトム工法にした業者が批判されるべきでは？
今度は老朽化してきた空港線に事故が起きないよう気をつけなきゃ福岡地下鉄の評判は下がる。

>>91 匿名さん
三度の大陥没路線の七隈線の評価は完成前からガタ落ちです。昨日のTVでも言っている司会者もいますがね。

陥没部位はナトムで西向きに掘ってシールド部位とつなげようとしていたとのことです。
関連WEBにはまず東側（博多駅）を掘って、さらに西につなげると書いています。
そうすると、地下鉄の穴自体はシールド部分とナトム部分が接続できればほぼ完成となります。
今回結果的に地盤を強化したことによって、この部分が処理しやすくなったように考えられます。
陥没部位より博多駅側はもう完成しているのですかね？

陥没は乳頭だけでお願いします

百道を投資用に買った中国人？
日本語が通じないようだけど？

博多駅から大博通り通ってサンパレスなどウォーターフロントへの鉄道も整備してほしい

正月の新聞でロープウェーを繋ぐって話を見たけどどうなってるんだろ？

地下鉄工事中に事故が３回あったのは分かったけど、福岡に限らず国内で完成後に地下鉄に起因する陥没事故が起こった事例あるの？

>>97 マンション検討中さん
多分完成後はないのでは？というか地下鉄工事陥没事故自体か過去ほとんどないはず。名古屋10年以上前にニュースにならない程度のがあったぐらいでは。この短期間でこの短い距離で３回は異常。しかも過去の事故原因究明せずに突貫工事を続けてる。今回も復旧が早いのはありがたいが安全性をきちんと見極めて欲しい。

>>91 匿名さん
予算ケチったのは行政だろ？
確かに赤字路線の七隈延伸に市民の大事な税金使用たからケチりたいだろうがやるからには安全第一だろ。

七隈線全体がリスクある訳じゃないけど延伸完成しても天神南博多間は乗りたくないな。多分これだけの惨事後だから安全かも知れないけど気分的に怖い。
七隈線自体使わない路線だけどね。