博多、天神の地下空洞問題

>>140 匿名さん
赤坂、薬院、大濠に比べたら地価安いのは事実です。予算的に桜坂購入予定ですが下がるって何が下がるのでしょうか？資産価値でしょうか？

どんなに批判されようと桜坂は中央区で地盤が強い。
商業地より住宅地になってるところが多いから資産価値は安定してる印象。

>>142 匿名さん

それは資産価値でなく、あなたの価値。地価とかリセールバリューとか具体的に言わないと。

>>141 マンション検討中さん

心配しなくても大丈夫ですよ。
元々上がりも下がりもしにくい地域では？

>>141 マンション検討中さん
言われるように赤坂、薬院、大濠に比べたら利便性含めて資産価値は低いでしょうが他の方が言ってるように地盤は固いから安全では。何に赴きを置くかですね。

現場の空洞調査を実施したインフラ調査会社「ジオ・サーチ」（東京）の冨田洋社長は「水道管などは古いものから更新されていないものも多く、地震などの災害が起きれば陥没はどこでも起きうる。今回の事故を警告と受け止めるべきだ」と訴える。

もちろん七隈線もより慎重な工事が要求されるでしょうが、消費者はマンション立地地域の地盤についてもより慎重になっていくでしょう。

>>146 マンション検討中さん

山の中に建てたらいいのでは？

>>140 匿名さん

下げるも何も浄水以外は元々たいした価値ないじゃん。
なんか価値があるような言い方だけど。

＞＞１４８
桜坂、六本松ダメなら上は中洲や祇園町、中央区の赤坂、薬院、大濠ぐらいしかないよ。

>>149 匿名さん
中央区の話してるのかと思ってた。
間違いなら申し訳ない。

埋ってしまえば話題は終わりです笑

まだだ、まだ終わらんよ！

陥没はどうなった？福岡市の説明は？七隈線延伸計画は？実際の危険度は？

https://subway.city.fukuoka.lg.jp/hakata/pdf/shiryozenbun.pdf
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/hakata/detail.php?id=9


着々と進んでいるみたいです。

>>155 匿名さん
最低ですね。結局、責任原因も曖昧なまま。

進んでないです。

ちゃんと読んだか？素人さん。

工事いつごろ始めるのかな。

工事しなくていいよ。
陥没線なんて。税金の無駄！

工区は3つあって、そのうち2つはそもそも工事が止まってません。着々と進んでます。
陥没部分は一番の難所で、補強がすんで検査中です。
陥没しなければ、綱渡りで工事をしなくていけませんでしたが、結果的に大幅補強（30倍以上）となり、陥没した時に施行した補強に加え、その下部に更に補強を加えた状態です。
したがって、ボーリング検査が済み次第、工事は再開されると思います。工事自体はたまった水等抜かなければなりませんが、補強したことにより以前より工事しやすくなった可能性があります。

BRT導入地域の利便性向上の観点からすると、七隈線延伸は薬院等の沿線のみでなく、本来空港線沿線である博多駅周辺～赤坂なんかの中央部にはより有利に働きそうですね。

確かに税金の無駄ですなー

運賃2倍にして、受益者負担にして欲しい。田舎七隈線なんて滅多に乗らない身からしたか、納めた税金が赤字垂れ流しに使われるかと思うと腹立たしい。

中央区在住だから七隈線は資産価値上がるほうにしか作用しないからどうでもいい。
しかし、早良区北部とか空港線オンリーの所は資産価値暴落の可能性あるのでディスるの必死だね。
あと数年でXデイ。BRTも却下されたしかわいそう。

博多区・天神の活性化に
国内・海外からの観光者が増えていってほしい。
利便性は重要だと思う。

特に、福岡は観光地があまりないから‥
スペースワールドも無くなると‥博多・天神が頑張らんといかんばい!!

中央区は七隈線、BRTと更に便利になるね。
空港線も西新以西は七隈線物件に選択肢が出るから今後価値は下がるのかな。

七隈線延伸で
中央区と博多駅周辺は資産価値が上がるかもね。
ただ、西新から早良区側は下がるかも

>>167 坪単価比較中さん
例えば価値が下がっても住んでる側からすれば不便になる訳でもないので気にならないかな。今から買う人は住みやすいとこに住めば良い。

>>168 マンション検討中さん

価値が下がれば人がいなくなるし今後発展しないからテナントが閉鎖したり不便になるよ。