名古屋で将来性のある場所はどこですか？【Part7】

柳橋駅はどうでしょうね。場所的に利用価値がそれ程高くはなさそうではありますが、歩行者がふえればあの辺りももうちょっと明るい雰囲気になって、いい面もあるんじゃないですかね。

それよりもあのあたりは名鉄の建て替えがどう影響するかですね。計画だと駅全体が少し南に移動するような気がするのでより便利になる反面、高さ150mの壁が目の前にできる圧迫感は結構なものに思えます。住居エリアには向かないのではないですかね。

コメありがとうございます！

話戻りますが、
西側というより、ノリタケエリアだけでみたらどうでしょう？

これからの資産性や需要

それよりも北となると戸建てのイメージですが

栄生駅は南北にいける
東西でいったら東山線

結果両方行けますが、、、なんとも住まいのイメージがわかず！

ノリタケまでいくと西区とか海部郡とかの出身でないとなかなか厳しいね。

住み心地ランキング



https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000079.000035668.html

>>924 マンション検討中さん

将来のランキングは？

住み心地と資産価値は今後かなり比例してくると思います。住み心地というよりリニアに近づけば近づくほど間違いなく名駅、伏見、栄付近が盛り上がり価値が落ちていかないのは間違いないでしょうね。

久屋大通駅の徒歩３分圏内が最強かと。

>>926 匿名さん
リニアなら名駅、伏見でしょうね。栄はリニアというより都心の鉄板な感じ。それより西も東も期待できなさそう。

南大高

名古屋の資産価値ランキングです。
https://suumo.jp/article/oyakudachi/oyaku/ms_shinchiku/ms_data/shisank...

緑区

リニアも考えるとこの先伏見あたりが鉄板かと思います。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49986270Z10C19A9L91000/
明らかですね。

住宅用地としては、錦1丁目が2位にダブルスコアつけて渋谷区並ですか。すごいですね。もともと家康が那古野の村を上書きする前の中心地、潜在力があるんでしょうね。
錦2丁目や名駅・柳橋の開発の恩恵を受けられるポジションで、都心の割には緑も多く落ちついた雰囲気があります。今後住宅用地としてポンポン出てくるような土地もないので、稀少性の面でも価格が上がりやすいのでしょう。
個人的には堀川を挟んだ名駅5丁目が柳橋駅新設をにらみ狙い目かとも思いますが、しがらみが多そうで手をつけにくい地区でしょうか？

金山でしょ。市民会館の北側ぐらいしか、っていうけど、正に金山の北側?上前津までの辺り。大津通と19号線の間。この辺りはみんな知らないかも知れないけど、かなりいい住環境ですよ。まぁ、めったに土地があかないけど。

金山がどんな風にかなりよいのか教えてください。

>>936 名無しさん
金山でもピンキリ。場所による。確かに昔の今池のようにパチンコラブホのイメージがかなりあるのかもしれないけど、アスナルからイオン金山(旧ダイエー)?市民会館?北方面は変な店も施設もないし、すごく静かですよ。学区も伊勢山中学校は悪くないですよ。栄や大須も自転車で行けるし、アクセスの良さは言うまでもない。

別に金山の回し者でもなんでもないけど、不動産屋で聞いてもファミリーで住むなら、静かに住みたければ中区はないですよねみたいに言われるけど、区の括りや駅のイメージだけで詳しく調べも見もせずに選択肢から外すのは少しもったいないかなぁと思う。場所はどこでもだけど。同じ駅でも方角が違えば雰囲気は全く違ったりするし。

名古屋でも都心回帰の流れが進むことを考えたら、最低限車なしでも住めるような便利な場所で、ハザード的にも大丈夫で、嫌悪施設が少ない場所が生き残ると思う。
まずそのような場所が名古屋には限りなく少ないですが、あえて挙げるなら、それこそ金山、覚王山から星ヶ丘までの東山線沿い、御器所桜山辺り？

でも御器所桜山は最近苦戦しているイメージがあるのですが

>変な店も施設もないし、すごく静かですよ。学区も～悪くないですよ。栄や大須も自転車で行けるし、アクセスの良さは言うまでもない。

こういう理由で東区が人気だったりするね。

>>939 匿名さん
ちょっと前はグランドメゾンとかプラウドとか直ぐに完売してましたけどね！

最新の自動車保有台数（令和元年6月末現在：82,122,890台）

都道府県別・車種別保有台数表
1 愛知県 530万0592台
2 東京都 442万1478台
3 埼玉県 414万4013台
4 神奈川 402万3110台
5 大阪府 379万1326台
6 北海道 379万8312台
7 千葉県 366万5714台
8 福岡県 341万2886台
9 兵庫県 304万5937台
10 静岡県 290万5556台
11 茨城県 262万3508台
https://www.airia.or.jp/publish/statistics/number.html

マイカー保有率が年々増えてる
愛知県のマイカー率は7割（東京都の2倍）

年を取ると電車はきつい
名古屋市の高齢者はマイカー、バス、タクシー移動だね
敬老パスで市バス乗り放題だし

自転車はやめた方がいい
転倒して骨折するお年寄りが多いから
実際のところ徒歩圏＝生活圏だよ
歩いていける範囲で何があるか…が大事

何の話してんの

植田?赤池あたりはファミリー向けの住宅地で住みやすそうだと思いますが資産性はどうでしょう？

錦1丁目
一番地価があがっているらしい

このスレが始まった頃から川向うの名駅付近はあまり目立ったマンション増えてないけど、堀川より東はマンションがどんどん建ってるね。
初期の頃に、伏見が居住区になってくって言ってた人いたけど概ねそのとおりになっていってるなと思った

個人的には賑わいだけでなく住居としての静かさも必要ではと思うので丸の内あたりに期待している。特に土日静かで好き。その分日が暮れてから暗いのが難点かなあ。大通りから行くから余計にそう思うのかもしれないけど。

やはり名古屋市中心部が将来性あるようです
地価上昇が高い街
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/03/20/45063/

3月18日の毎日新聞によれば、中区上前津2丁目と中区丸の内3丁目が、2020年全国の住宅地の地価上昇率でトップ10に入ったようです。
都心に住みたい人が増えている。

当面、都心住みの流れは変わりません。プラウドは中区と東区以外はやらない、と宣言して名古屋ラウンジを立ち上げました。と言いつつも、一社や赤池で物件を出しましたが、本流は間違いなく都心。外堀通りの南、19号の西、若宮大通の北、堀川の東に囲まれたエリアです。それ故、上前津？とは思いました。最近は目立った物件もなかったのに、何故でしょう。

>>951
上前津から見て若宮大通の北は、松坂屋、ラシック、三越が並ぶ商業地。都心に近い住宅地の地価が上がっているのでは？上前津から松坂屋まで徒歩10分圏内なのも理由かも

さらにこの次の予想はどうでしょうか？

栄に集まる次

そこから広がるか

また郊外か

>>953 マンション検討中さん
これからは栄を中心に久屋大通～矢場町周辺の再開発で将来性あり。
その他だと、やはり名駅周辺かなあ。リニア来るし。堀川の西側は、洪水、浸水するから微妙だけど将来性はある。
八事や星ヶ丘の人気地域は、これからは上がらないと見る。

商業地ではなく住環境として発展性がありそうなのは、都心部の北の方、桜通りの北、外堀通りの南である、丸の内あたりかもしれないなと思います。
今まではオフィス街でしたが、徐々にマンション比率が高まり、今までなかったスーパーなどが少しずつできつつあるので。

熱田区や南区、緑区のJR本線沿線人気出ますかね？

>>956 検討板ユーザーさん
今のままでは難しいと思いますが、リニアが起爆剤になって将来は再開発で大化けする可能性を秘めていると思います。ボトルネックの一つが時刻表であることは明らかです。通勤時間帯も関係無く終日15分に１本ペースというのは珍百景に加えてもいいレベルです。JRが早くこの埋もれた鉱脈に気付いてくれることを祈ります。

>>957 匿名さん

リニア全然進まねー！

伏見が一旦落ち着いたらまたぶり返してくるぞ

>>959 匿名さん
なんで？

>>955 匿名さん

今丸の内に買って住む人は、チャレンジャーだよね。あとからマンション建設が続いてけばいいけど。１０年スーパーできずにただの人柱で終わりたくはない。

この辺りに住む層は、買い物袋ぶら下げて歩いたり、自転車に乗ったりはしないよ。クルマでサポーレに行くので、近くにスーパーが無くても全く問題なし。

>>962 通りがかりさん
伏見に住んでるけど、んなわけないだろ。
自転車でドンキ行って買い物するぞ。

頻繁に徒歩で通うクチなので、サポーレでまとめ買いは無理。近所にスーパー欲しい。生活の質が違ってくる。

>>963 検討板ユーザーさん
出身は岐阜方面？知多方面？

このスレは使いようによっては遊び場となるか？

金山、大曽根あたりが総合駅で大規模と迄は行かないが所々開発は常にされてる。