積水ハウスのグランドメゾン品川シーサイドの杜ってどうですか？

>>7244 匿名さん

大崎にも言える。目黒にも品川にも3〜4分で行ける。中目黒にはバスで行ける。白金には徒歩で行ける。
自由が丘は行きにくい、、、

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京急２位発言から随分と掘り下げられたが意外にも京急やりんかい線の良さが浮き出た形になったね。
利便性がとても良いのに価格は安い、つまり穴場的な要素でコスパが良いということの証明にもなった。
それらを考えればやはり京急は２位なのだろう。中央線もコスパがいいからね。

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>>7247 マンション検討中さん
さては新宿勤務ですか？あの辺はどこもだけど、中央線もきついですよね。
この物件、京急とりんかいユーザーどのくらいの割合になるんでしょうかね？6:4くらいですかな。

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>>7251

価格を度外視はするなよ。大崎だろうが品川だろうが自由が丘だろうが目黒だろうがお金があっていくらでも住めるなら
いちいち電車にのるよりそのエリアに直接住んだほうがアクセスがよくなるのは当然だろうが。
大崎の駅近はここよりもはるかに高いし、実際大井町駅にもいま物件出てるがここよりはるかに高いじゃないか。
自由が丘も目黒も同じだよ。価格を度外視して、あそこが便利だの、路線がいくつあるか、とかいっても
虚しいだけだかしこの物件に関係ないからそういうのはそういう駄トピスレがいくつかあるからそういうところで
やってくれよ。
鉄道ランキング系の話もよそでやってくれないか？良い加減ネタに対してのっかりすぎて結局全員が荒らしるのと
同じことだとおもうぞ。

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>>7251 マンション検討中さん

大崎に買えれば大崎で検討しますよ。

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>>7253
普通に考えれば8:2で京急:りんかい線だと思いますよ。MRできいても京急のほうが圧倒的に多いですって言ってましたし。
りんかい線は本数がとても少ないですしすぐにりんかい線と埼京線の直通運転がなくなったりするので実質乗り換えですから
りんかい線主力で職場に向かう人はほとんどいないんじゃないですかね。せっかく駅近に住んでるのにわざわざ苦手な
新宿、渋谷方面に行くとは思えないです。片道30分もかけてしまえば往復１時間ですよね。通勤に１時間も書ける人って
今時はほとんどいないとおもいますよ。
このマンションであれば横浜、羽田、品川方面かなっておもいます。片道15分、往復で30分ぐらいですよね。
これなら許容範囲だと思います。品川なら往復15分ぐらいですしね。
例えばこれぐらいなら、6時まで会社にいて家に着いたら6時20分ぐらいでしょう。そうすれば今週やる
サッカーなんかも家族全員で見られますよね。6時半までいても10分で帰って来れますから。
でも、これが新宿なんかになったらどうでしょ。もう前半終わってしまいますよね。ちょっとでも残業になったらもう
アウトです。往復１時間以上ってのはそういう意味でなしでしょうね。

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>>7253
中央線乗ったことないでしょ？今は全然きつくないよ。
まぁ俺は中野ー新宿間だからすぐだけどな

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荒らしというか今回はこうなる流れがあったね。
最近はネタ切れ感もあったし。

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>>7258
こうなる流れってどういうこと？
鉄道が荒れる原因になる温床がすでにあったってこと？

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役に立つお話もいくつかあったし、荒れてるとはちょっと違うと思うよ
りんかい線はJRが買収して、本数増やして乗り入れも増えればだいぶ便利になるかもね。成長性はまだありそう。

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>>7248 通りがかりさん
失礼しました。賃貸考えるという話でしたっけ？
普通に便利な街に近いですよという意味でした。

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>>7260

じつはそうともいえない。りんかい線は成長可能性もあるが、逆により縮退する案も現実味を帯びて来た。
やはりその利便性が悪すぎてちっとも採算が取れないのが最大の主因だろう。これ一本で都心のどこにも
まともな駅にもいけやしないし路線の本数やホームが少なすぎて本数も増やせないというかなり手厳しい状況になってる。

やはり直近での期待は羽田線への直結ができるかどうかにかかってるね。これが見送られてしまうとこのまま現状維持
どころか逆に今一番可能性が高い羽田ー新宿への羽田新鮮の煽りをうけてりんかい線はさらなる本数激化になるんじゃないかと
予想。いずれにしてもりんかい線がどこまで主張できるかどうかはオーナー次第だな

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>>7251 マンション検討中さん
そうね。大崎もいいですよね。
出来れば住んでみたい駅です。
ただ私は小さい子がいますので大井町から座れる大井町線で二子玉行ったら等々力渓谷などに行って楽しんですよ。しながわ水族館までは無料バスで平和島公園行って子供は大喜び。
土日は多いから高速で1時間で千葉のコース。

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結局京急が相当便利だってことがわかってよかった。
今品川駅も拡張工事してるし駅ビルとかもできるんだろうか

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>>7254 匿名さん

すみません、冗談のつもりで流れに乗っかってしまいました。

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>>7256 匿名さん

なるほど、直通で難なく渋谷新宿のイメージでした。本数少ないは時間に合わせれば何とかなるのですが、直通なくなるって困りますね。
ちなみに私の周りは通勤1時間弱くらいが平均かなと思います。15分なんてほとんどいませんね。

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>>7266
だいたい山手か埼京線になにかあったらすぐに直通運転中止になるからね。
っていうより、大崎から新宿までのラインは埼京線、湘南新宿ライン、山手線外回りあたりの何かに問題があったら即座に中止されちゃうから厳しいよね。
通勤時間が１時間弱ってのは往復ですか？片道ならそれはかなり大変ですね、っていうかよくやってますね、とか言いようがないです。私の周りは往復30分以内が６割、残り４割はそれ以上、って感じです。

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>>7267 匿名さん

大体みんな家庭持ちなので、通勤時間以外に優先する事があるんだと思いますよ。私の場合、共働きなので妻の通勤優先してますし、子供の事も考えなきゃだし。そういう意味でも2路線は魅力ですが、りんかい線直通なくなる件は盲点でした。ありがとうございます。

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>>7253 マンション検討中さん
仰る通り、新宿勤務です。
同じ時間帯でも前は満員電車で30分缶詰でしたが、今はシーサイド駅を使っていてストレスフリーでかつ20分なんで、通勤は驚くほど楽になりました。

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>>7268 マンション検討中さん


りんかい線から埼京線への直通なくなるというのは本当ですか？

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>>7212 匿名さん
時間たいによります。

朝夜は青物横丁にも電車けっこう止まります。

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>>7270 通りがかりさん

それって結構大きな話ですよね。

ここの掲示板を見ていてよかった。

それにしても、ここのMRではそんな説明受けたことありません。

プライムでは説明しているのでしょうか？

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http://timetable.ekitan.com/train/TimeStation/250-4_D1_DW2.shtml

日曜話だいたい5分間隔、長い時でたまに10分間隔がある程度。

数分で来ることになれると10分でも不満になる

これは、各人の感じ方や性質によるものだから、こればかりはどうにもならないだろうね

一生幸せになれないタイプ

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シェアサイクル早く出来るといいですね。
http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/other000079500/29yosan_all.pdf

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京急からどこに通勤するんだろう。乗り換えずに便利なのは新橋ぐらいか。日本橋駅は結構不便な場所だし。

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>>7272 匿名さん
なくなりませんから(笑)

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>>7275 名無しさん
一度も乗り換え無しで通勤する人ってあまりいない気がします。

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>>7275 名無しさん

意味がわかりません。

新橋くらいか、の意味が。

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通勤時間帯に直通運転中止になって大崎止まりになったことは年に一回あるかないかだね

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http://m.huffingtonpost.jp/2014/07/15/commuting-time_n_5590062.html
サイトに寄り多少ばらつきはありますが、通勤時間の平均は50分を越えていて一番多いレンジもここです。私の会社は品川駅からすぐのみなさんも良くご存じの会社ですが、周りをみてもこんなもんです。

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>>7279 匿名さん
え？そうですか？埼京線の遅延かなんかでしょっちゅう大崎止まりになりますよ。

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>>7281
当方大崎から毎朝埼京線新宿方面に乗りますが通勤時間帯に新木場方面
から来る列車が大崎で停まってしまうケースはほとんど記憶がないです
しょっちゅうというのはどれくらいの頻度のことを言っているのでしょうか？

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嘘や話を大きくしないとここを下げれないんでしょ。見苦しいよね。

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>>7282 匿名さん
過去ログ見てるとだいたい月１－２のペースで発生してますね

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>>7280 匿名さん
どこですか? 私の周りはみなさん30分未満が多いです
いずれにしてもここなら品川駅まで３分ですから通勤時間は大幅短縮になって嬉しいです

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>>7277 匿名さん
いや、時間はともかく多くの人は電車一本乗り換えなしが東京では基本ですよ…

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>>7279 匿名さん
運行過去ログ見たらわかりますよ
年１のわけないです。月１－２ペースみたいです

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>>7287 匿名さん
月１が自身の電車に当たるかはわかりませんよね。
それを考えると、年１と感じてもおかしくないのでは。

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>>7288 マンション検討中さん
いえ、おかしいですね
都合よく解釈したいのは個人の自由ですがそれと客観的事実はべつものです。
年１では無く、月１ー２回の発生頻度である、が正しいです

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>>7286 匿名さん
ずっと東京に住んでますが初耳です

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JRがりんかい線を買収したいのはアクセス線の新宿ルートと湾岸ルートを通すのにりんかい線設備を使用したいからで、いざ開通となったら間の空白地帯は新線ダイヤの影響で確実に本数減るんだが、皆さんどうお考え？

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>>7291 匿名さん
ね。それを指摘したんだけどね

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大崎から通勤しているものですが朝通勤時間帯に新木場方面から来る列車が折り返してしまうのは
年一回あるかないかと書きましたが一応データも見てみました
年間で直通運転停止となったのは合計１４回でしたが朝の通勤時間帯に限って言えば5/22の一回のみです
また直通運転停止となってもりんかい線は大崎に行きますのでそこから埼京線なり山手線なりに乗り換えれば
済む話です
この路線は空いてますし埼京線も朝の北行きに関しては極めてダイヤは安定しているイメージですね

りんかい線直通運転停止記録（2016/9-2017/8の１年間）

09月12日11時51分 りんかい線運行情報】JR線との直通運転を中止
10月19日22時26分 りんかい線運行情報】JR線との直通運転を中止
11月11日19時19分 りんかい線運行情報】湘南新宿ライン池袋駅で発生した人身事故のため、埼京線との直通運転を中止
11月22日09時32分 りんかい線運行情報】JR線との直通運転を中止
11月24日10時13分 りんかい線運行情報】JR線との直通運転
12月20日18時42分 りんかい線運行情報】JR線との直通運転
01月02日19時45分 りんかい線運行情報】埼京線池袋駅で発生した信号確認のため、埼京線との直通運転を中止
04月17日09時54分 りんかい線運行情報】JR線との直通運転を中止
04月17日20時35分 りんかい線運行情報】JR線との直通運転
05月13日13時02分 りんかい線運行情報】JR線との直通運転を中止
05月22日08時29分 りんかい線運行情報】ＪＲ線内人身事故に伴いＪＲ線との直通運転を中止
06月13日10時08分 りんかい線運行情報】JR線との直通運転を中止
07月04日14時25分 りんかい線運行情報】JR線との直通運転を中止
08月03日19時13分 りんかい線運行情報】JR線との直通運転を中止

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>>7290 匿名さん
良かったですね。また知識がつきました

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>>7291 匿名さん

空白地帯とは、品川シーサイド駅と天王洲アイル駅です、と書いときましょう。

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>>7295 匿名さん

空白を通る本数が少なくなるから新木場～大崎の本数だからいまの利用者は殆ど該当するんじゃ？
影響無いのは大崎～大井町間利用者だけじゃない?

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東京圏だと乗り換え０回は３割くらいですよ
一番多いのは１回で４割位

なので東京だと乗り換え１回以下は基本と言えますが乗換なしは当たり前、というほどの割合はないかと思います

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>>7291

確実に本数へる、というのは本当？「確実」というからには、まさか推測で語ってるわけではなく、もうダイヤが決まっているというような明確な根拠があるんだろうと思うけど、そういった資料など根拠となるものを教えてくれない？

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>>7297 匿名さん
でも1本で行けるに越したことないでしょ。
ここは品川駅利用者は1本で３分だからいいと思いますよ

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>>7299 匿名さん

品川駅、が目的地ならバス停近いんだからバス使った方が便利でしょう。

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