グランドメゾン新梅田タワーってどうですか？

＞＞496　eマンションさん
やっぱり本件は価格優位性があり、うめきた第二街区も2022年頃から順次開業していくとのことでしたので、将来性に期待できると考えました。
新大阪から続く線路も地下化され、線路で立ち往生する可能性もなくなる為、非常に交通利便性は優れてくるのではと思います。
価格上昇に期待ですね。

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>>501 名無しさん
価格上昇とかないない。
なぜって、ウメキタの恩恵を織り込んだ値段で売って来るからにきまってますやん。中津のファインタワーみなよ。

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ここは今のタワマンの中では安いで？

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うめきた2期、うめきた新駅、ヨドバシカメラ北側ホテル、阪神百貨店再開発、大阪中央郵便局再開発、なにわ筋線と、計画目白押し。
他の地区なら、一つか二つ、ビルの建て替えがあるくらいです。

やはり、関西の中心は、将来のポテンシャルが全く違います。

値段に織り込まれていても、更なる変化が沸き上がってきます。

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北浜、中津はいくら駅直結とは言え高すぎ。東京で言えば品川や文京区と同じぐらいの坪単価で、ここからさすがに上値は期待できない。
グランドメゾンはそこから2割以上安く、再開発地区であり、値上がりするかどうかはともかく、マンションバブル崩壊してもそれほど大きな被害はなさそうかなと。

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梅北新駅にはJRと南海が梅田乗入れ以外にも阪急神戸線も接続されるみたいだね
大阪駅や各私鉄梅田駅がバラバラで使いづらかったのが梅北新駅を中心としてドンドン整備されそう
正に梅北が大阪の中心になるね。

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現在のタワーマンションの中では比較的見やすい価格帯かと思います。
うめきた第２街区の影響により、昔よりは高いですが、周りの価格上昇に比べたらまだ許容できる範囲内かと。
価格上昇は期待しすぎるとあれですが、価格崩壊しても耐えられる物件ではないでしょうか。

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うめきた新駅は、JRと南海ですよ。
阪急は線路幅が違います。
四つ橋線の西梅田から、十三～新大阪までの延伸計画とゴッチャになっているのでは？
但し、この計画は、阪神線とJRの基礎を潜る必要があり、相当難工事で、JRの工事が始まった今も、何ら議論されていません。実質的にはこの計画はないのでは

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>>508 匿名さん
大阪府と大阪市、ＪＲ西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄の５者は、大阪都心を南北に貫く鉄道新線「なにわ筋線」に阪急電車が乗り入れる新たな事業計画で大筋合意した
２０３０年の開通を目指す。建設構想の浮上から約３０年を経て、なにわ筋線計画が新たな形で決着する
大筋合意した新計画は、うめきた新駅までの鉄道免許を南海が取得し、ＪＲ西、南海の両社は、新大阪―関空間を共同運行する。阪急は十三に地下新駅を建設し、うめきた新駅との間に新路線を敷いてなにわ筋線に乗り入れる
らしいよ。

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今日出た読売の記事ね。

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508です。
今、読売の記事を見ました。
すいません。
阪急の乗り入れは、
今までの話と全く異なるサプライズでした。

これでグランメゾン新梅田の注目度が、更にアップしますね。
資産価値も更にアップ！

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>>511 匿名さん
なにわ筋線梅田北新駅へはこのマンションから徒歩何分にできるんですか？

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高層階用エレベーターなし、タワーパーキング１台というのはみなさん気にされないのですか？

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現在、大阪駅まで12分ですから、10分くらいじゃないでしょうか。

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>>515 eマンションさん

微妙に遠いなあ。。

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今のところタワマンではうめきた新駅にここが一番最寄りでは？
新大阪と関空に繋がるだけでは微妙でしたが、阪急＋なにわ筋線の大筋合意はビッグサプライズですね。
一気に関西圏の最注目エリアになりました。

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>>517 匿名さん
GFOにきまってるだろが。(苦笑)

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ここにも現れたか。（苦笑）
荒らしが現れるということは人気マンションに仲間入りしたということかな。

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近鉄が福島駅近くにタワーマンション建てるみたいですね(ザ梅田ウエストタワープロジェクト)。
この辺りはタワーマンションの乱立ですね。ここも資産価値があるんでしょうが、ライバルが多いですね。

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