武蔵小杉地区の今後について・・・【15】

たぶん７４６のように考える人には思いっきり高いんですよ。
あなたが重要とする部分ももちろんあるけど（例えば渋谷や横浜に複数ルートで行けたり、
東横線が停まっても、目黒線や横須賀線で代替できたり。っあ横須賀線はまだですが）

そういう人にはこれだけ利便性のある意味がない。
いわゆる猫に小判か豚に真珠。

あんたみたいな人はここは割高だから絶対買っちゃだめだよ。
高いんだから。

よく川崎市つながりで、溝の口や新百合ヶ丘とか出てくるけど、利便性の意味が違うし、
正直この辺検討している人は、その辺を調べもしないと思うよ。川崎駅とかは普通に比較して
調べると思うけど。
そういう意味では、その価値観は別としてみなとみらいなんかもこことは全然競合しない
と思う。
向こうの人から見れば、小杉なんてっていう感じだろうし、正直小杉に決めた方からすれば
みなとみらいなんて検討にする値しない。どっちがいいとかじゃなくて、コンセプトが
違いすぎる。
こっちはひたすら利便性と駅近。向こうは、なんなんだろう。でも横浜アドレスであったり、
海が近いとかいろいろあるんだろう。

なにはともあれ小杉は日本で今一番の話題の街ですね。

でも私は、内心もっと強い確信を持ち続けてきたにも関わらず、抑えてきた。

これからは、特に新駅に列車が止まるようになったら、言いたくなるよね。
やっぱ人間だもん・・

【一部テキストを削除しました。管理人】

ここならまだしも、リアルで妬む輩も出てくるから気を付けた方が良いよ。
他人に何言われても気にせずにスルーできるならよいけど。

さすがに小杉に住んでるって言って羨ましがられるのはまだまだ先でしょう。

成城なんかより羨ましがられるけど

私は小さい頃から武蔵小杉周辺に住んできて確かに変わったと思います。

でもやっぱり武蔵小杉が大好きで家庭を持ち武蔵小杉のおうちを購入しました。

価値観は人それぞれですが私は職場にも通勤しやすいし満足しています。

いろんなご意見ありますが、みんなに愛される街になってくれる事を願っています。

横須賀線もＮＥＣ側には防音壁設置。
こっち側には何もなし。
ＪＲとしては、線路があることが分かっていて好きで住んでいる者に対しては
何もしませんってことだろうな。

>>768
素通りするのと停車するのでは
ブレーキ音、発車の音楽、アナウンスなど
騒音が増加すると思うので
そのへんは心配ですね。

あれ防音壁じゃなくて風よけ。

東横線特急停車駅で、さらに東横線の弱点を補完するJR新駅の開業

渋谷駅……………直通13分(東横線特急利用)
自由が丘駅………直通4分(東横線特急利用)

品川駅……………直通9分(横須賀線利用)
新橋駅……………直通14分(横須賀線利用)
東京駅……………直通17分(横須賀線利用)

新宿駅……………直通18分(湘南新宿ライン特別快速)
横浜駅……………直通10分(湘南新宿ライン特別快速)
池袋駅……………直通25分(湘南新宿ライン特別快速)

みなとみらい駅…直通18分(みなとみらい線直通特急利用)
元町・中華街駅…直通22分(みなとみらい線直通特急利用)

目黒駅……………直通14分(目黒線急行利用)
六本木一丁目駅…直通22分(南北線直通急行利用)
大手町駅…………直通33分(三田線直通急行利用)

川崎駅……………直通12分(南武線利用)
武蔵溝ノ口駅……直通8分(南武線利用)

恵比寿駅…………10分(東横線特急から中目黒駅で日比谷線連絡、直通あり)
六本木駅…………16分(東横線特急から中目黒駅で日比谷線連絡、直通あり)
日比谷駅…………24分(東横線特急から中目黒駅で日比谷線連絡、直通あり)
銀座駅……………26分(東横線特急から中目黒駅で日比谷線連絡、直通あり)

羽田空港…………29分（品川経由・京急快特利用）
成田空港…………直通1時間20分（成田エクスプレス利用）


今後も東横線駅ビル化、東横線駅を挟んだ商業施設とタワーマンション、
現在の中原図書館地区の再開発による商業施設とタワーマンション
東京機械跡地の大型複合商業施設とタワーマンションが控えています。

タワーマンションだけであと４棟は建設されますから、あと３年は様子を見てもいいでしょう。
待った分は価格上昇のリスクが伴いますが。

交通利便性で言えば、東横線の副都心線直通、川崎縦貫鉄道（川崎市営地下鉄）と
まだまだ発展の余地があります。

特に川崎市営地下鉄は、武蔵小杉住民の交通利便性への貢献は低いですが
周辺地域の商圏を武蔵小杉が取り込む可能性があり、
武蔵小杉という街の発展のためには、是非とも早期実現して欲しいですね。

地下鉄の話はこちらでどうぞ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/15385/

一連の出尽くした感満点の、面白味のない投稿のせいで、
すっかりスレの伸びが止まっちまったな。
投稿したやつは反省するように。

向河原駅、NEC側にも改札欲しい。社員以外も利用多かろう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100125-00000100-mai-soci

これって　東京機械の移転はどうなるの？

>>774
地下鉄の話は向うのスレでどうぞというから
突然その話ができなくなり、真空状態になっていただけだよ

>>776
やばいな・・・やばいぞ

>>776
こういうこともあるんだね。
移転予定地を既に入手しているかどうかによるんじゃないの？
企業用地１４９ヘクタールのうち約４４％が手つかずってことは、
５６％は決まってるってことでしょ。
アカデミアパークがなくなっても、単独で移転することは可能なはず。

東京機械工場は延期に継ぐ延期
今回を機に”やっぱ中止にしましたー！”と言ってくる可能性はなきにしもあらず

ウッホ！
これは相当マイナスなニュースですね。。
土地を取得しても、不況で手付かずな企業もありますね。
延期、延期、無期延期、になる可能性もなきにしもあらず。

まぁ駅前の工事がはじまるし、あちこちで工事がはじまるよりは
時間差あったほうがいいです。

>>776
これで『東京機械が移設しない』ってなったら武蔵小杉は大打撃でしょ。東京機械跡地に出来る大型商業施設は間違いなく武蔵小杉の新しい顔になるはずだった訳ですから。

残念ながらかずさへの移転は難しそうだね。
無期限延期＝10～20年はそのままって感じなのかな、、、。
せめて南武線沿線の社宅は予定通り動かしてくれ。

東京機械の場所はどうでもいいよ。
そもそも地味な街なんだからさ。

ニュース提供サンクス。
ただ俺は東京機械が今のままの方が本当に嬉しい。

眺望及び日照の点で。

移転中止になると駅前は、ずっと汚いままになるなぁ

川崎駅北口の開発は、着々と進んでいるようですね。
やはり街の発展は川崎駅かな…

土地は取得済みなんで今さら移転中止にはならんだろ

経営母体が変わろうが、そんなことは知ったこっちゃない。

ブリリア大丈夫？建てられないんじゃないの？

東京機械製作所の財務は全然良くないんでリストラは進めれでしょう。手っ取り早く現金を得たいなら、小杉の土地になるはず(取得時の価格からすれば相当な利益になる)
ブリリア武蔵小杉も最初、東京建物と持分半々くらいでしたが、途中で伊藤忠に売ってます。早めに現金化したかったのでは。。

パークシティ住民としては、ブリリアタワーは建たないほうが、助かります。
南側正面ですからね。

東京機械のサイト見ると小杉の工場は「最高の生産設備を誇る我が国でも有数の工場です。」って
ドカーンと紹介されてるけど、こんなすごい工場がホントに無くなる予定なの？

なにも工場の設備をすべて捨てる訳じゃないでしょう。

しかし引越し費用より土地の差額のほうがだいぶ多そうだ。新駅ビルの土地が122億だったから、ここは200億後半か？

周りにマンションが建ったら逆に操業しにくくなるからサッサと出て行くでしょ。
文京区音羽の辺りも製本関連の作業場が多かったがマンション住民の大ブーイングでほとんどが埼玉に移ったし
そういう例をムサコも参考にした方がいい。
とにかく言い続ける事が大事。

パークの南側は高いお金を払って眺望最悪ですね。
都内が見れる北側の方がいいのかもしれない。

>>794
先住民の権利を無視した極めて不愉快な意見だな。
こんな奴らをモンスターと呼ぶのだよ。
本人はそうとは思ってないだろうが、そこがモンスターの恐ろしいところ。

時代の流れというものがある。
近年人口が増加した住宅街（市街地）で工場や作業場が移転するのはよくある話でめずらしくない。
工場移転を求めるのはモンスターというのは違うと思うし、何をもってモンスターと言っているのか分からないが。

794はムサコと言い続ける事も大事だとも思ってそうだね。
こいつ、しつこ杉。

「言い続けることが大事」って…



誰がどこによ？
794がココでか？w

まずは、東京建物移設がムサコ民の総意である事を確認したい。
いや、反対する人はいないだろう。
何よりも、工場がある事によるデメリット、すなわち、騒音・異臭・治安の悪化・搬入車による排気ガス、事故等々・・・
これらを理由に各方面に働きかけなくてはならない。

文京区音羽はマンション住民の働きかけにより、ほとんどの製本関連会社が埼玉に移転することとなった。
住民の意見を継続して発信する事が大事。