武蔵小杉地区の今後について・・・【15】

一番乗り～

祝！！
湘南新宿ラインすべて停車！！
NEX停車！！

NEXってそんなに必要かなぁ～？
羽田へのアクセスの方が重要だよ。

ＮＥＸは意味ありますよ。
不便な場所へ電車で一本で行けることに価値がある。
羽田の利用も便利になると良いのだが近いから我慢する俺。

>3

羽田空港まで、ＪＲ川崎駅から京急川崎への徒歩を含んでも４０分程度です。
東京、渋谷、新宿、品川、横浜、川崎などに直通20分以内のアクセスがありながら
羽田空港へ40分程度、成田空港へ直通1時間半程度、というアクセスは充分ではないでしょうか。

ＮＥＸは廃止してもらいたい。もうかってないだろ、あれ。
横須賀線を待っているのに、１本目ＮＥＸ、２本目湘南新宿ライン、
と２本続けて目当てでない電車が来ることがあるのが、この路線の最大の欠陥。

>4, 5さん

成田不要論者のため、申し訳ない。
（成田のせいで、空で韓国/仁川に遅れを取ったと思っているため）
たしかに成田に直通というのは、ある意味価値があるね。

>>5
品川から京急使えば３０分ちょっとだよ。
品川９分ってデカいよねー。

>6

いまどき携帯なりネットなりで時刻表確認しておけばすむ話、
もはやイチャモンにすらなっていませんね。

前スレの貴重な情報ですので本人ではありませんが勝手ながら転載させていただきます。

渋谷駅……………直通13分(東横線特急利用)

品川駅……………直通9分(横須賀線利用)
新橋駅……………直通14分(横須賀線利用)
東京駅……………直通17分(横須賀線利用)

新宿駅……………直通18分(湘南新宿ライン特別快速)
横浜駅……………直通10分(湘南新宿ライン特別快速)
池袋駅……………直通25分(湘南新宿ライン特別快速)

みなとみらい駅…直通18分(みなとみらい線直通特急利用)
元町・中華街駅…直通22分(みなとみらい線直通特急利用)

目黒駅……………直通14分(目黒線急行利用)
六本木一丁目駅…直通22分(南北線直通急行利用)
大手町駅…………直通33分(三田線直通急行利用)

川崎駅……………直通12分(南武線)
武蔵溝ノ口駅……直通8分(南武線)

恵比寿駅…………10分(東横線特急から中目黒駅で日比谷線連絡、直通あり)
六本木駅…………16分(東横線特急から中目黒駅で日比谷線連絡、直通あり)
日比谷駅…………24分(東横線特急から中目黒駅で日比谷線連絡、直通あり)
銀座駅……………26分(東横線特急から中目黒駅で日比谷線連絡、直通あり)

空気輸送のＮＥＸはウザイよ、マジで。
普段使うことの無い３両か５両位（？）の特急列車を全て
横須賀線及び湘南新宿ラインに替えるとどんなに便利なことか。
成田空港もろともＮＥＸなんて廃止してしまえばいいんだよ。

武蔵小杉地区の今後について・・・【15】
の>1003は冷静に見てますね。

電車アクセスはよくなっても、車で集客できる街でないと
センスある店は集まらないし、できてもすぐに潰れます。
電車乗って小杉に買い物きたいとは思いません。
ゆとりある道路や駐車場がなければ無理だね。

港南、みなとみらい、有明(台場)、メッセとかはそういう街が形成されている。
なぜって、高速道路から近いし、駐車場も多いから。
さいたま副都心だってイベントやスポーツがあれば人は集まってる。
それでも、店舗の存続は厳しそう。
小杉って文化施設あったっけ。。　コナミなんとかというスポーツジムはあった。

資産価値が倍とかいってるけど、60㎡/4,000万以上で中古買う人ってどれだけ
いますかね。
コスギタワーとか売り出されてるけどいつまでもNETに残ってます。

近所の不動産屋がいってたけど、チラシやNETで2ヶ月以上残っている物件は
価格を大幅に下げない限り売れないらしい。

一般サラリーマンが中古買う価格帯は2,500-4,000まで。
4,000-以上　狭い部屋は要注意です。

新しく出来た街には興味ないな。

この街のマグマのような民間のエネルギーは半端ではないよ。
この不景気で元気のない昨今、武蔵小杉は日本一のエネルギーをもった街だろう。
ここから5年の民間による開発はまさに怒涛のようなものとなるだろう。

小杉には人が集まる（集客の）魅力はないな・・・・

>>15
小杉は小杉に住む人が作る。
ここは始まりの街なのだから。

NEXは、乗る回数はあまりなくても、NEX停車駅である、ということに
とっても価値があるように思います。

後は、羽田へのアクセスがもう少しよくなるといいですよね。

日吉発のエアポートリムジンが無くなった今、コスギ発の開始に期待。
YCAT遠すぎ、京急乗り換え@品川面倒くさすぎ、京急乗り換え@横浜地下深すぎ。
行きはともかく、帰りは多少時間かかってもボーッとバスに揺られ座って帰宅したい。

どうしても交通アクセスに言い掛かりをつけたいのか、
成田エクスプレスそのものの問題を話題にしだしたり
羽田へのアクセスが悪いとまでいいだす始末ですか。

東京・品川・新宿・渋谷・新橋・横浜・川崎などの
主要駅に20分以内、しかも直通の利便性が確保された上で
さらに羽田空港へ品川乗換えで30分程度、成田空港へ直通で1時間半程度という
アクセスが確保されていることが、どれほど価値があるか
わかっていて言っているんでしょうけどね。

例えば羽田空港へ直通20分以内、というような場所で
上記主要駅へのアクセスが確保されますか？
品川駅でギリギリどうか、というところでしょう。

明らかに港南をどこかと勘違いしてる人がいるな

肝腎の通勤電車のダイヤとしてどうなのかという話だよ。
「次の電車は成田エクスプレスです。特急券をお持ちになってないとご乗車できません」
「次の電車は湘南新宿ライン高崎線直通籠原行きです」
「次はおはようライナーが通過します。黄色い線の内側までお下がり下さい」
そんなこんなで東京方面は１０分以上ホームで立ちっぱなしになることも珍しくない。
しかも列車遅延の多さは異常なレベル。

一部補完してみました。


渋谷駅……………直通13分(東横線特急利用)
自由が丘駅………直通4分(東横線特急利用)

品川駅……………直通9分(横須賀線利用)
新橋駅……………直通14分(横須賀線利用)
東京駅……………直通17分(横須賀線利用)

新宿駅……………直通18分(湘南新宿ライン特別快速)
横浜駅……………直通10分(湘南新宿ライン特別快速)
池袋駅……………直通25分(湘南新宿ライン特別快速)

みなとみらい駅…直通18分(みなとみらい線直通特急利用)
元町・中華街駅…直通22分(みなとみらい線直通特急利用)

目黒駅……………直通14分(目黒線急行利用)
六本木一丁目駅…直通22分(南北線直通急行利用)
大手町駅…………直通33分(三田線直通急行利用)

川崎駅……………直通12分(南武線)
武蔵溝ノ口駅……直通8分(南武線)

恵比寿駅…………10分(東横線特急から中目黒駅で日比谷線連絡、直通あり)
六本木駅…………16分(東横線特急から中目黒駅で日比谷線連絡、直通あり)
日比谷駅…………24分(東横線特急から中目黒駅で日比谷線連絡、直通あり)
銀座駅……………26分(東横線特急から中目黒駅で日比谷線連絡、直通あり)

羽田空港…………29分（品川経由・京急快特利用）
成田空港…………直通1時間20分（成田エクスプレス利用）

>そんなこんなで東京方面は１０分以上ホームで立ちっぱなしになることも珍しくない。

遅延は別として、毎日のことだからそれこそ時刻表を確認しておけば済むことです。
あなた時刻表って知ってますか？（苦笑）

武蔵小杉のスレなのに、どうしても交通アクセスに言い掛かりをつけたいのか
湘南新宿ラインや成田エクスプレスに対するクレームになっていることに気がついていない
面白い人がいますね。

武蔵小杉から、乗り換えなしで直通で行ける駅って２００以上になりますよね。
多すぎて数えきれませんでした。鉄男さん、良かったら調べて下さい。

これって、東京・新宿・大阪等に次いで、日本で５指に入るのではないでしょうか？
鉄男ではないので、調べきれませんが、日本で数千ある駅の中ですごい上位というかトップ集団ですよね。

南武線、横須賀線、湘南新宿ライン、東横線、目黒線。
ということです。それにローカル線だけ。

充実はしてますが、全国５指に入るものじゃないです。直通路線で考えても神奈川県内でもトップではないのだから。

みなさん本当に電車が大好きなんですね。

朝の通勤特急が渋谷まで実質何分かかっているかの問題は抜きにできない。
帰りは早いんだけどけどね。

日比谷線、南北線、三田線、湘南新宿ラインは目的地が複数。
これだけでも１００駅は超えるのでは？

武蔵小杉より、直通駅が多い駅を教えて下さい。

さらに将来は、副都心線・さがみの線・東上線も直通決定

なんてことを電車にも乗らず1日中家から書き込んでるわけか、ふむふむ。

>充実はしてますが、全国５指に入るものじゃないです。
そんなはずはない。
それに地方の話されても意味がない。

>直通路線で考えても神奈川県内でもトップではないのだから。
じゃあ、どこがトップなの？
東京方面にも近く横浜にもすぐ出れる。ちょうど中間と言うのが重要なんだよ。
そんな街は武蔵小杉以外に存在しない。

まあ小杉に住む庶民レベルなら電車をかなりの頻度で乗るからな・・・

やっぱり不便より便利なほうがいいよ。
各駅停車の駅より特急・特快停車駅の方が便利だし、乗換もないほうが誰でもいいに決まってる。

でも隣の駅と坪単価100万違ったら考えるが。

>>32

もはや小杉は庶民の街ではないよ。
再開発地域は庶民では買えない。

>>32

＞もはや小杉は庶民の街ではないよ。
＞再開発地域は庶民では買えない。

ここが問題、庶民で買えないところどうやって売るの。
庶民でない人は首都圏なら山の手線内の新築買う。

前スレでだれか書いてたけど家を買って余暇も楽しみたいなら
庶民は4,000万が限度ではないでしょうか。(中古買う人も)

小杉はセレブや人生の勝ち組が集まる街。
貧民・庶民の妬みで、スレに書き込むのは止めて欲しいですね。

ほんとですね。
小杉のマンションを買えないなら、こんな掲示板に書き込んでないで、
もっと時間を惜しんで真面目に働けばいいんですよ(笑)

＞あなた時刻表って知ってますか？

時刻表が必須という時点で首都圏の路線としては利便性がいいとは言い難いんだよ。
特に不愉快なのは帰りだな。東京駅地下ホームで１０分以上も待たされる情けなさ。
しかもＮＥＸのせいで発車ホームが変わったりするし。

武蔵小杉最強！

武蔵小杉が神奈川県で直通が一番多いとか妄想も甚だしいな。

当然、横浜駅の方が多いよ。
まず、京急系統だけでも１００駅は越える（京急本線、逗子線、空港線、都営浅草線、京成線、北総線）
ＪＲ京浜東北＋横浜線（八王子行き）で約７０駅
市営地下鉄ブルーラインで３１駅
これだけで２００駅を越える。
あとは相鉄、東横、みなとみらい、横須賀・総武線、湘南新宿ライン、
もう数えるのも面倒だ。
そして真打ちに東海道線。長距離の大垣行き、出雲行き、高松行きなんかもある。
（昔は西鹿児島行きとか長崎行きとかもあったがさすがにそういうのは廃止された）

どう数えても明らかに横浜の方が多い。

時刻表必須っていうのはそうかもね。
今は携帯で簡単に探せるから。小杉の場合は帰り方がいくつか
あるから今でも品川とか日比谷で飲んだ時はどう帰るか迷うね（笑）
便利っていうのはいいもんだ。

今でもこんだけ便利なのに、新橋で飲んだ帰りは、つい横須賀線の誘惑に
負けて（地下鉄や東急経由より早いんで）、新川崎からタクシーでよく帰ってきていた
ので、4月以降は迷わなくてしかもタクシー代もかからずにうれしいなー。

いや、本当に小杉にマンション買ってよかったわ。

それから便利な道路とか商業施設とか必要だって言う人もいるみたいですが、
一住民の意見としては、一切必要ないし、来ないでほしい。特に集客する施設なんて
絶対勘弁。電車の利便性を生かした、しかもマンション中心の住民が便利な街であれば
いい。デリドが再開してくれれば問題なし。

>>39
ここにも文盲が…ｗ

あのね、横浜は便利とは言わないの。
東京方面と横浜方面のちょうど中間で、どっちに行くのも便利であるってのが重要なんだよ。
だからこそ武蔵小杉は希少なの。他にそんな街は無いからね。
ゆえに不動産価格は上がる一方。

横浜の駅近なら普通に便利だろ。
だからマンション価格が県下で一番なんじゃないの。
都内勤務じゃなければ、小杉より便利。
そもそも東京いかなくても買い物で困ることないし、
そばに観光地だってあるんだから。
その上、交通機関だって電車も高速道路も揃ってる。
街の性質が違いすぎて横浜と比較するのは無理がある。

>>41
同感です。
横浜と比較するのと同様に赤羽と比較する人もいますよね。
勘弁して欲しい。

確かに赤羽は忌み地だからね～
セレブ小杉の比較対象になるはずがない。
横浜もなんだかんだ言って、都心から離れた田舎。

>>42
横浜の駅周辺を見てみろ、住みたい環境と言えるか？子供を育てたい環境と言えるか？
普通の感覚なら全然比較対象にならないだろ。
ニートキモオタ引きこもりの君にはそんな事は全然関係ないかも知れんがなｗ

>>45
横浜でもナビューレとパークシティ小杉が同価格だったら
普通にナビューレを選ぶ方が多いと思うが。

>>44
横浜は関係なく、そんなに東京都心に近い方が良ければ、何故、もっと東京都心に近いところにしないのですか？
住環境も小杉よりいいですよ。
セレブなんでしょ!?
皆が疑問に思うよ。

とはいえ武蔵小杉の子育て環境が優れているともあまり思えないが。

>>42
ここで小杉最強とか言ってる連中はそもそも小杉の住民じゃないよ。
小杉と他地域の対立を煽ってる荒らしだから。
ホントに小杉の住民なら電車のダイヤ改正ぐらいでそんな言動に走らないからさ。
スルーでお願い。

横浜か武蔵小杉かはひとそれぞれの生活や事情、好みによるから、議論しても意味ない。

私個人的には、小杉の駅前タワーを買ったけど、ナビューレのいまの環境を見ると、ここにしとけばよかったと後悔。
でも、ナビューレの高い倍率の抽選はくぐれなかっただろうけど。