プライムパークス品川シーサイド ザ・タワー

>>7933 検討板ユーザーさん

目の前に公園や水辺がないとどこもお見合いリスク有り、覚悟の上でしょ。

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>>7933 検討板ユーザーさん
GM南側よりはマシかな

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>>7933 検討板ユーザーさん

自分が書いてるコメント、冷静になって読み直してごらんよ

相当嫌な奴だよ

こんなに最低な人間でいいの？

なんの理由があって悪口書いてるかはしらないけど、本当に心から思ってる訳ではないはず。

ある意味で、あなたはネット社会の被害者だね。
いい大人がしっかりしなよ

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>>7935 匿名さん

GM南ってヤバいんですか？

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>>7931 マンション検討中さん
ビジネスホテルでこんなご時世だからたぶん階高2.8m、1階はエントランスとレストラン入るから3.5mとすると、
3.5m＋2.8m×10＝31.5m程度ですかね。
タワーの南側、10階くらいからは視界抜けてくるんじゃないでしょうか？

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>>7938 マンション検討中さん

いや、12〜13階はほしい

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>>7934 匿名さん
ラグナタワー最高って言ってもらいたいのかな？

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>>7936 マンション検討中さん

悪口ではなく、単なる事実ですが、、、
あなたこそ、ネット社会に毒されすぎと思います。冷静になってください

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西が大勝利ということで

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ここはもともと四方をオフィスビルや賃貸マンションに囲まれてて開放感のある立地でもないんだから、今更ホテルが建ったところであまり変わらないよね。

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りんかい線は抜本的大改善が必要。

東京モノレールとは天王洲アイルで乗り換えでき、8駅中3駅がJR東日本との乗換駅であるため沿線地域の重複率が高いことから沿線住民や客にはJR東日本管轄の方が便利になる。

東京オリンピックを機に国などが仲介に入ってJR東日本に吸収合併かJRが第2種扱いとかできないかと思われているが同感で都バス都05-2系統のBRTでトヨタの水素バス走らせただけでは輸送力不足。

構造物の補強工事が必要だが京葉線では貨物列車が武蔵野線経由から、りんかい線経由になれば東海道から武蔵野線経由より4時間程短縮になり武蔵野線ではダイヤに余裕ができて貨物列車の本数を増やせるし航空コンテナや海上コンテナも貨物列車で輸送すれば良く、JR貨物にも神奈川県にも埼玉県にも茨城県にも多大なる恩恵を受ける。

平成27年2月23日、京葉線との直通運転構想についてJR東日本冨田哲郎社長から「さまざまな観点から検討している」、「運賃収受等の大きな課題はあるが相互直通運転実施の可能性について社内でさまざまな観点から検討している」との回答を得た。

数年後、りんかい線に新車が投入される。どんなものかは未発表だがE235系タイプとなることが確実視されている。

形式は「R235系」？

新車投入を機に埼京線では加速度と最高速度の向上で所要時間短縮が必要で新車投入だけでは片手落ち。

新木場駅が関所の様になっており京葉線との相互乗り入れがないのも問題視されていて苦情が来たこともあるといい、現状は明らかに怠慢。

高額運賃が災いして有明やお台場辺りに従業者を集めるのは一苦労で、よく外人観光客が迷っているらしく、りんかい線内の駅改札で強引に抜けようとする輩もいる。

何か癒着があって利息が高いか単に何か取引があって誤魔化しているからだが経営基盤が弱くて独立は危ういにしても「JR東日本臨海線」にでもなって神奈川県方面にも乗り入れれば京葉線沿線西部地域が臨海副都心や京浜工業地帯、羽田空港の通勤圏や関係者の居住地にもなって通勤圏も通学圏も広がり、二俣新町駅周辺地域などで人口流入ができ、青春18きっぷや週末フリー切符等で周遊の際の利便性が向上し湾岸地域への観光にも好影響が与えられ経営基盤強化にもなる。

そうしないと意味ない。

京葉線は1時間辺り最大23本もの列車が運行され、自民党内田悦嗣議員は「ここに（りんかい線方面や羽田空港方面への）時間あたり数本の列車を運行することが果たして可能なのか」、「簡単に増やすということは少々難しいのではないか」、「複々線化について再検討していくべき」等と指摘。

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JR羽田新線ができれば大改革されますよ。

シーサイドと天王洲アイルをスルーした電車も
りんかい線を走るようになる。

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>>7945 匿名さん

残念ですが、羽田空港アクセス線で品川シーサイドが恩恵受けることは無いんですかねぇ、、、ウルトラCかもしれませんが、品川シーサイドが各方面へ分かれる連結駅になるとか、、、

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>>7938 マンション検討中さん
確かに10階あれば抜けてきそうですねー。うちの近所のビジネスホテルは階高2.7×9階で、全体でも30mいかない高さです。
マンションは10階なら居住者目線が30m越えてくるので抜け感あるかなと。

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>>7946 検討板ユーザーさん
ウルトラCって、、どこかのマンション紹介アフィリエイトブログで見たフレーズと同じですけど100パー無いと思ってます。
八潮車両基地に向かう既存の線路使わないと予算合わなそうなんで。

てか、自宅投資とか書いた胡散臭いブログに騙されて同じ夢見ちゃった人結構多いと思う。

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ここってスタディルーム？何時まで使えるんでしょうか。

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その質問、以前まじめに答えたら、
oak170917irとかいうキチガイが人のコメントそのまま使って
住まいサーフィンのタワーに低評価わざわざ書いたのでここでは答えたくない。

一応情報は正しいので、住まいサーフィンでそのキチガイのコメント探してみ。

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>>7950 マンション検討中さん

どういうこと？

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スタディールーム、電源欲しかったなぁ、、
後でつけれるのかな、、、

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>>7952 検討板ユーザーさん

スタディルームに電源がないんですか？嘘でしょ？

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>>7950 マンション検討中さん

「一見するとライブラリー、スタディルームに加え複数のパーティルームや屋上解放など充実してるように見えるがどれも使用可能時間は夜9時までとなっており、サラリーマンの人にとっては活用余地は限定的」

これですか。
たしかに21時までとなると不便ですが、管理組合で変更できる部分でしょうから、入居後に議論すれば良いでしょうね。

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>>7954 eマンションさん

管理組合で規約変更するのは結構大変だし時間もかかる。
なんで21時までにしちゃったんだろうね

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2階の方はコンシェルジュもあるし21時なのかな？
それとも全部？確かに規約変更の方が大変なイメージ。

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多くの人が望む規約改訂はそんなに難しくないと思う。共用施設の時間延長は、人件費が発生すると管理費値上げにつながるので、大変かもね

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>>7946 検討板ユーザーさん
JR羽田空港アクセス線は大井町駅から品川シーサイド駅の手前で羽田空港方面へ分岐なので、素通りですね。
間接的に、JRりんかい線買収で料金が下がるとか、本数が増えるかもしれませんが。
東京メトロ 南北線が品川駅まで伸びるのは検討中ですが、それがその先延伸するか？
あるとしたら、港南経由天王洲アイルあたりで、JR新線と接続かと思ってます。

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地下鉄は、天王洲、シーサイドを経由し、終点は八潮団地って可能性もゼロではないわ。

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>>7959 マンション検討中さん

そこまで行くなら貨物ターミナルで、JR羽田アクセスと接続、あるいは相互乗り入れさせたいね。
（スレチごめん）

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免震構造のタワマンって風が強いと揺れるのかな

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なんとなーくGM南のコカコーラ跡地も、ホテルになる予感、、、、

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低層階（3階から5階）3LDKは全て完売でしょうか？わかる方いれば教えて頂きたいのですが、、、。
モデルルーム行ってなければ仕方ないので。高所恐怖症です。

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>>7964マンション検討中さん
5階以下の低層となると残念ながら厳しいのではと思います。

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確かにありました。。

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クレーン解体

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カスタリアの影は西向きだけじゃなく、南向きの結構な高さまでかかるんですね

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>>7966 匿名さん
これ、なんの写真ですか？

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>>7964 マンション検討中さん
販売中はないでしょうが、毎期パンダ部屋で数戸販売されるのでは？
抽選になるとは思いますが

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>>7967 マンション検討中さん

まだ途中って思った。
安定感バツグン(^｡^)

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ホテルの影響はないかな？
影響ありそうなところはもう売れちゃってるかな

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以前見学した者ですが、1128号室は売れちゃってますか？とても良い部屋だなと思ったものですから。

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>>7969 匿名さん

以前言われてた壁の傷？です。

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3連休で暇なのか、変なのが湧いてきたね 笑
とりあえず、どれだけ頑張るのか様子を見てみよう 笑

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>>7966 匿名さん

シミですか？ヒビですか？何階くらいのところですか？

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>>7967 マンション検討中さん

なんかタワーと言うよりは大きな板マンて感じだね。
外廊下だし。

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>>7977 eマンションさん

どこからどうみてもﾀﾜﾏﾝにしか見えませんが、、、

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>>7978検討板ユーザーさん
有明のブリリアとか外観近いかな。

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>>7966 匿名さん

ありますよね！5階より上のあたりに！なんだろう。

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>>7973 匿名さん
キャンセルになると良いですね。
同じこと思ってる契約者さんは他にも多いと思いますが

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>>7981 匿名さん

キャンセル料、無料にしてあげてほしいですね。か、我々で負担しますか。

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>>7982 マンション検討中さん
ご本人？
迷惑かけた上で特例でキャンセル無料はちょっと虫がよすぎるかと、、
負担もなにも逆に迷惑料を貰いたいくらいですが。

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