マンション検討中さん
[更新日時] 2024-11-05 03:01:25
プライムパークス品川シーサイド ザ・タワーについて知りたいです。
駅にも近くて、お買い物など生活利便性が良さそうです。
共用部分はどのようになるのでしょうか。
暮らしやすいといいですね。
所在地：東京都品川区東品川四丁目61-1他（地番）
交通：東京臨海高速鉄道りんかい線 「品川シーサイド」駅 徒歩3分 （出口Bより）
京急本線 「青物横丁」駅 徒歩9分 （駅舎より）
京浜東北線 「大井町」駅 徒歩16分 （駅舎より）
東急大井町線 「大井町」駅 徒歩16分 （駅舎より）
東京臨海高速鉄道りんかい線 「大井町」駅 徒歩16分 （駅舎より）
間取：1LDK～4LDK
面積：53.38平米～111.18平米
売主：京浜急行電鉄
売主・販売代理：大和ハウス工業、三菱地所レジデンス
事業主・販売代理：京急不動産
事業主：総合地所
販売代理：長谷工アーベスト
施工会社：長谷工コーポレーション
管理会社：京急リブコ
資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）
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[スレ作成日時]2016-06-22 17:03:05
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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区東品川4丁目61-1他（地番） |
| 交通 |
東京臨海高速鉄道りんかい線 「品川シーサイド」駅 徒歩3分 （B出口より）
京急本線 「青物横丁」駅 徒歩9分 （駅舎より）
東京臨海高速鉄道りんかい線 「大井町」駅 徒歩16分 （駅舎より）
京浜東北線 「大井町」駅 徒歩16分 （駅舎より）
東急大井町線 「大井町」駅 徒歩16分 （駅舎より）
京急本線 「品川」駅 バス14分 「都立産業技術高専品川キャンパス前」バス停から 徒歩1分 （港南口より）（バスの所要時間は道路状況により異なります）
山手線 「品川」駅 バス14分 「都立産業技術高専品川キャンパス前」バス停から 徒歩1分 （港南口より）（バスの所要時間は道路状況により異なります）
東海道本線 「品川」駅 バス14分 「都立産業技術高専品川キャンパス前」バス停から 徒歩1分 （港南口より）（バスの所要時間は道路状況により異なります）
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| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
817戸（他、共用としてゲストルーム（3室）、ラウンジ（1室）、マルチルーム（1室）、テナントとして店舗（2区画）、保育施設（1区画）） |
| そのほかの情報 |
構造、建物階数：（一部鉄骨造）、地上29階 地下1階建
敷地の権利形態：所有権の共有
完成時期：2019年01月竣工済み
入居可能時期：2020年02月下旬予定 |
| 会社情報 |
| 売主・販売代理 |
[売主]京浜急行電鉄株式会社
[売主・販売代理]大和ハウス工業株式会社 東京本店
[売主・販売代理]三菱地所レジデンス株式会社
[売主・販売代理]京急不動産株式会社
[事業主]総合地所株式会社
[販売代理]株式会社長谷工アーベスト
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| 施工会社 |
株式会社長谷工コーポレーション |
| 管理会社 |
株式会社 京急リブコ |
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| 分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間（3日）の間、何度でもダウンロードが可能です。
プライムパークス品川シーサイドザ・タワー口コミ掲示板・評判
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3359
匿名さん
>>3356 検討板ユーザーさん
あとはloweガラスをつけて、壁を厚くして、天井の梁を無くして、アウトフレームにして、青物横丁駅までもっと近ければ良いんですけどね。。
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3360
匿名さん
>>3357
少し前までは中高層階はかなりの空きがあったと思うけど、いつの間にかそんなに売れていたんですね。
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3361
匿名さん
中高層は単に要望が入ってないだけですがスカスカです。
中高層階だけでも、天井高あげたりウォールドアのたてつけの仕様を改善したりすればいいと思います。
お近くのクレストタワーみたいになる運命かな。
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3362
検討板ユーザーさん
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3363
マンション検討中さん
高層はともかく中層はそれなりに売れてるよ
ネガさんは出て行ってください
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3364
マンション検討中さん
品川シーサイド駅も青物横丁駅も、羽田新線は西ルート、東ルート、臨海ルートいづれも通らないのでは。
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3365
マンション検討中さん
そうなんですか？！
西ルートは品川シーサイドを通るかと思っていました、、、
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3366
匿名さん
羽田アクセス線はJR東も説明しているように、中距離客用だから高崎や宇都宮の利用者の利便向上がそもそもの目的。
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3367
匿名さん
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3368
マンション検討中さん
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3369
匿名さん
西ルートも東ルートも1時間に2、3本程度の本数だから、どちらにしてもあまり関係ない。
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3370
マンション検討中さん
天王洲アイルは、東山手ルートで通るのでは？
東京貨物ﾀｰﾐﾅﾙ駅(通称「大井」)と汐留貨物駅(1986年11月1日付で廃止、現在「汐留ｼｵｻｲﾄ」)とを 結んでいた、休止中の貨物線「大汐線」を活用するものと思われますが、
東京貨物ﾀｰﾐﾅﾙ駅～田町駅間の何処かで地下に潜るとのこと。
どうやら、東京ﾓﾉﾚｰﾙと首都高1号羽田線をｵｰﾊﾞｰｸﾛｽする辺りまで既存の施設を活用し、（そりゃあ、現在使用中の橋梁を弄るのは、並大抵のことではありませんからね。）
それから地下に潜るようです。
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3371
匿名さん
>>3370 マンション検討中さん
天王洲は通らないでしょう。
天王洲アイル駅ホームの上り下り関係を考えてくださいよ。田町から直進だと大井町方面ホームに繋ぐので意味なし。
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3372
匿名さん
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3373
匿名さん
>>3372 匿名さん
白丸が天王洲アイル駅なので、通っていません。通っているのは品川埠頭。
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3374
匿名さん
東ルートは、田町駅の北側で東海道線と分岐して単線で地下に潜り、札ノ辻の南で大汐線に合流する。
そのあとは大汐線をそのまま活用して東貨ターミナルまで行くから、CTEの目の前を通ることになるよ。
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3375
匿名さん
>>3373 匿名さん
失礼。白丸の上でりんかい線とモノレールが交差した地点が天王洲。
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3376
匿名さん
>>3361 匿名さん
売れ行きの良くない中高層階部屋をどう捌いていくかが、今後の課題なんでしょうね。
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3377
匿名さん
結局、天王洲もシーサイドも線路は近くをかすめるが、駅はできないと言うことですね。
おそらく、東ルートは新橋、西ルートは大崎からノンストップで羽田空港ってことになりそう。
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3378
マンション検討中さん
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