CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 38

>>4400 匿名さん

無いよ。
ジョイフルのところで曲がれば1回のみ。
滝野通って行ったら4回は曲がる必要がある。
しかも遠回り。メリットなし。

先の方がつながらなければいつ4車線になるのかもわからんし。滝野の北も2車線でそんなに広くないよ。
自分がトレーラー運転してたらわざわざあそこで右折せずに信号待ちしてもジョイフルの間通るな。
まあ、あそこに倉庫ができるってのも決定事項じゃないんだろ

県道千葉竜ヶ崎線「布佐アンダーパス」が平成29年3月30日（木曜日）16時に開通。
ＪＲ成田線発作踏切が通行できなくなります。
http://www.city.abiko.chiba.jp/kurashi/kotsu_douro/ijou/fusa_underpass...

自分なら渋滞を避けて、滝野を通る。
時間のロスよりカーブの方が、まし。
滝野の北側は4車線道路。
ジョイフルとモア間は、
途中で車線絞ってるから、
渋滞必至。
ロジ不足が著しいから、
大物流基地はまちがいない。

>>4390
戸建てじゃないかな。今あのあたりは開発すれば売れているから。
戸建てとしての魅力はどういうものがあるかな？
南側と違うのは。ジョイフルやモアに近いから？

あんなとこ渋滞なんてしないから安心しな。
信号に何度も捕まる方がよほど時間のロス。

滝野は渋滞地獄になるな。

>>4406 評判気になるさん
爺さんの、下らん落書に、
いちいち絡んであげる奇特な御仁ですね。
この掲示板には欠かせない、暇人を極めたお方だと尊敬つかまつる。

戸建なら敷地100坪超の広々住宅。
明誠高校横の戸建エリヤみたいな。

滝野がどうしても気に入らない(気になる)んだね。
ねぇ、どーして？

>>4408 匿名さん
と言ってるあなたが一番暇人。

そんなことより牧の原駅前のプロントが結構いい感じ。都内だと見飽きた店舗だけどニュータウンで見ると何故か新鮮。駐車場も使えるし、夜は駅前でお酒が飲める貴重な場所。
駅近は飲食店不毛の地だけど頑張って欲しい。

板前バルの情報は何かないでしょかか？

会社のそばにあるけどパッとしない和風居酒屋という印象だなぁ。
どの辺りが「バル」なんだろう。

>>4410 匿名さん

滝野にコンプレックスがあるんですよ。
住みたかったけど高くて手が出なかった人か、滝野の綺麗な街並みに嫉妬してる人でしょう。

さすが、暇人の中の暇人！
早速、新店のプロンプトをチェックなさってる。
勉強になりました。
足早に通り過ぎてる拙者はまだまだですな。

滝野の北側の4車線は、今のままでは、宝の持ち腐れ。

>>4415

自分は上の人とは別人だけど。
つまらない煽り投稿ばかりしてる寂しい人だね。現実社会で誰にも相手にされないんだろうけどネットで難癖つけてかまって貰って楽しいのかね。

アホは放置が一番。

杜の村滝野というコンセプトを思い出した。
三方が杜で静かでいい村だと思う。

>>4418 匿名さん
そんなこと言わないで、
相手にしてくれよぉ。
お互い暇なんだから。

>>4418 匿名さん

ですよね(^^)

あージョギングで朝早いから、もう寝なきゃ。
でもこの掲示板が何よりの生きがいです。
ではまたあした！！

栄橋までのアクセスが便利になりそうです。
http://www.city.abiko.chiba.jp/kurashi/kotsu_douro/ijou/fusa_underpass...

>>4422 匿名さん
粘り強い！アロンアルファ並みの
粘着力やあ。
見習いたいけど、わしには無理や。

4422と4424は、気が合いそうだな。
プロンプトで一緒に飲めは。

>>4385 匿名さん
大和ハウスが、発表する前にブログに書いて大丈夫なんですかねえ。この市議さん以前もやらかして大顰蹙かったから。

この市議さん、あれだけの失態を犯しても平然と中学校の卒業式に
列席してました。どれだけツラの皮が厚いのか。

面の皮の厚さも芸のうち、ですかね。

市議に芸なんざ要らん。
市の為に身を粉にして働いてほしい。この市議の出しゃばり方って井戸端オバちゃんみたい。

>>4427

西の原中を舞台にあれだけ大規模な刑事事件が起きたんだから学校名から報道されて当然。しかも学校は「いじめ」で済まそうとしていた。
関係者や父兄は不名誉なことだから揉み消そうと必死だけど良くないよね。
印西市は何かと隠蔽体質だな。

問題はその問題じゃないと思われるけれど。例のホテル問題でしょ。ブログ読むと確かＵＲは詳細を
言えないということだったんだけど、懇意にしている良く知る立場の人から聞いたことをそのままのせたこと。
企業側は戦略もあるだろうし、周辺住民に根回しする必要もあるから順序をはずしてやられるのは嫌じゃないかと
思うけどね。今回だって倉庫なんて冷やかし意見もでているからそれに釣られちゃう住民もあるかもしれない。
売れたというところでとどめれば良いと思う。

>>４４３０
実際、西の原中学校で真面目に中学生活を送っている生徒に火の粉が降りかかる訳でしょ。
子供たちを守る事は当たり前じゃないですか！！！

大和ハウスは、流山インター横で40万㎡の倉庫建設中なので、ここでもそれをやる可能性は高いでしょう。でも、すっぱ抜くのは、信義則違反。

今学校関係の不祥事って、学校名開示しないよね。
他の生徒に被害が及ぶの避けるために

マスメディアも配慮していたのに。
ぐんじがブログに中学校名を出しやがった。
先も読めない人が市議ですか。

これは完全な名誉毀損。

ここまで執拗に粘着するなんて人格破綻者でしょうね。

>>4434 匿名さん

学校が舞台の事件だし、学校はその後の対応もヘマしてるんだから学校名を隠す理由はないと思うわ。
それに市議会でも議論されて議事録も公開されてる公開情報だよ。西の原中は膿を出し切って体質を変えることこそ他の生徒の為になる。逮捕者が出てるのにコソコソと特殊事案のように闇で処理してもいいことはない。

考え方の違いだと思うけどね。校名を晒して何になるの？
全部の生徒がそういう傾向のある学校だとでも？
そんな危険な無法な地区だとでも？
今は個人情報を守る時代。特に未成年なんて少年

Ａだから。地域を守る人間が率先してかいじだけはやめてほしいと思うのは間違っている？


途中で送られてしまった

>>4431 匿名さん

企業がホテルを建てるにあたって市長に挨拶に来た。
その際、夏までに着工したいとか450室と市長に言ったことを聞いてブログに載せた。という話だったはず。問題ないでしょ。
市民にとってはいい話だし早く情報出してもらった方がいい。企業にとってもクリティカルな問題ではない。
企業側も外部に漏れてまずい場合は市長と事務方に伝えるよ。

>>4440 匿名さん

隠すことは地域を守ることには繋がらないと思う。
隠して喜ぶのは生徒ではなくて、この件を穏便に済ませたい責任ある立場の大人たちだよ。

>>4437 匿名さん

きっとこの議員に負けた議員の支持者だね。
議員本人だったりして。
妬み僻みや恨みつらみがヒシヒシと伝わってくる。

この人。トップ当選に近かったからそれ以外がみんなそうになっちゃう

まさか、あの人は死んでいない？

一連の書き込みは明らかな名誉毀損だから個人情報の開示を求めたらいい。
意外に知ってる人だったりする。

>>4444 匿名さん

政治的に負けた人だろうね。

削除依頼のところから発信者情報の開示請求ができるんだね。結構簡単そう。

ブログの閲覧数で広告収入入るから、
特ダネはブロガーにとって飯の種。

>>4448 匿名さん
桐戸、桐戸、桐戸桐戸桐、ドッキリ！

ちょっと話題変えてもいい？
話題変えるつもりではないんだけど切実な問題。３連休の最後の日に埼玉県秩父に行かなければならない。
３連休というだけでも混雑を実感。
都内を抜けたくない。今回開通した圏央道で行けるというの見た。
誰か圏央道つかって千葉ニューからあっち方面行った人いる？どこまで出てどこで乗るのか、あとどうだったか
教えてもらいたい。教えて君ですみません。

>>4447さん
直ぐに政治絡みに持っていく貴方こそ、何方かの支持者かな?

>>4437さん
人格破綻者という表現も名誉毀損に当たります。
早急な撤回を要求します。

>4451
確かに道はつながったが、２車線だから、常時渋滞区間になっている。
平日の深夜早朝ならいいが、休日は使えない。。。

秩父に行くのに圏央道使うのはあまりに遠回り。
同じ程度の渋滞なら、外環利用で充分。

>>4451

いずれにしろ、平日はどの道も混んでる。渋滞回避は諦めた方がいい。平日はグーグルマップで確認して柏インターまでの道が混んでいるようだったら、牛久阿見インター圏央道回りの方がストレスは少ない。私の経験では先週の平日は関越道迄、渋滞無しで行くことができた。

>>4455

一行目、休日の間違いでした。失礼しました。

皆さん、ありがとう。義母一周忌なもので諦めて速く出ます

>>4453 通りがかりさん

自分は4437ではないけど、匿名掲示板では貴方のように相手を特定しない限りは名誉毀損は成立しませんよ。一般常識として覚えておきましょう。

人格破綻者がなんかギャーギャー騒いでますなw
もう直ぐ身元がばれるばれる。

三連休は、板前バルで飲むに限る。
目利きの銀次で、お通し500円なら
板前バルで、スカして(死語)飲む。
おっと、0次会はプロンプトのプレモル。

きっと昔ソフトエンジニアだった方でしょう。

464の開通箇所、今朝通ったら片側2車線から1車線になる交差点の信号で10分待った。
みてると右車線からどんどん横入りするんだよな。あれがなければ5分くらいで通り抜けられそうだ。
横入りする車よりも何台も入れてる車がどうも…。一台につき一台くらいならいいけど5台も6台も入れると後ろにある身としては困る。

渋滞時は合流部分の一番前まで行って左右交互に合流するのが理にかなってるよね。
かなり手前から右車線がら空きにして左車線が長蛇の列なのは渋滞を助長するしあちこちで横入りが発生して危険。

一番先で、全ての車が車線変更するほうが、危険。安全が最優先。ビール三本くらいなら、まあいいか、と同じ理屈の4464さん。田舎ドライバーの常識は非常識。

>>4463

平日でも混むんですね。通勤時間帯ですか？ 平日昼間に何回も通過しましたが一度も混んでいたことはありませんでした。

>>4464
時間帯によるようです。8時ごろはかなり混んでましたよ。
>>4463
どっちが正しいのかはわからないけど、ともかく横入りは一台にしてほしい。右車線走ってきた車もなかなか入れなかったら次から考えるだろうし。

横入一台というのは常識だと思うけど？
何台もいれるほうが間違っている。

あとまた見てしまったんだけど広い道路の横断歩道でないところの横断。
日常茶飯事になっていることと、千葉ニュータウンの街としての欠陥があるということに気づいた。
今回は牧の原のビッグホップとマンションの間の道と中央の木刈のＰラウドから桜台側のバス停に渡ろうとする
人間。後者は自己責任だから無視だけれど前者は高齢のご夫婦。横断歩道だって信号が青の間に渡り切れるかというくらいの衰えようの方たち。なぜ横断歩道を渡らないのかなあ？と考えたけど横断歩道を渡ると自宅に帰るまでに
大変遠回りになる。千葉ニュータウンは区画が広いからとてつもない距離を歩くことになる。とくに牧の原。
シニアカーでも乗っての移動には大変便利な土地だけれど高齢者の徒歩となるととてつもない。
そしてね、これは規則通りなのかな？横断歩道が何メートルに１つということは。
横断歩道の数が大変少ない。その間の距離が長い。高齢化社会に突入する千葉ニュータウン。特例で横断歩道の数を
増やしてあげられないものだろうか？新興物流のハブとして成長戦略をもっているらしいから、道路状況もそれにあったものになる。高齢者がすみやすい街に転換することも大事ではないかな。またはシニアカー購入時とか
使用時になにか負担を軽くするような政策。今でもやってるの？ゴミの焼却機器を買う時に市側が補助出してくれる制度。うちも恩恵にあずかったけど、機械の音が凄いのと電気代がひどいのですぐやめてしまった

>>4465 匿名さん

恥かく前にもう少し色々勉強した方がいいよ。
合流地点最先端で交互に入るファスナー合流が世界の趨勢だし、合理的。あなたのよう田舎者が自分勝手で無意味なマナーを押し付けて交通を混乱させて渋滞を長くする。

>>4469 マンション掲示板さん
そうなんだ！！
では空いてる右側を堂々と行けばよいのですね。

難しい問題ですよね。
きちんと左にいる人間には頭くるだろうし。直前まで均等に
二車線でいって先頭でファスナーにできれば公平だけどね

>>4470 マンション検討中さん

http://www.tbs.co.jp/gacchiri-academy/onair/20100716_1_4.html

ドイツではジッパー法という法律になってるみたいです。
最近は都内だとだいぶ浸透してきたようですが、地方に行くとまだまだですね。

法律にしちゃえば、安心ですな。法律守らないせっかちさんが、このあたり派多いのが問題。左折車の後のく車の交差点付近てをの車線変更とか。腹立ってクラクションならすとか。

意味不明です

>4473
大丈夫か？文章変だぞ
病院行った方がいいよ
脳の障害は自分では気がつかない事が多いから

便所の落書を真面目に読もうとする、脳みそも、消費期限切れですな。

板前バル行ってきた。高かった。これ以外感想なし。黒潮と同じ道をたどるんだろうなあ。テナントを不幸にするＳＣ,

千葉ニュータウンには独特金銭感覚があるんだな。
それがある限りどんな商売もだめだわ。

残念なことに、そういう発想しか出来ない経営者は皆さん失敗してる。

東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）が有料化に方針転換し直轄方式で完成をいそいでいるそうだ。
すでに用地買収は80%を超え2020年の完成を目指しているという。
千葉ニュータウンからは北千葉道路経由で茨城、東北方面への交通の便が飛躍的に良くなる。
あとは西（東京）方面だけだ。

地図はこれ。
http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/jousou_index003.html

千葉柏道路も進捗しないかな？
南北の道路拡充も重要。

実は、千葉ニュータウンを中心としたこのような放射状の道路計画がある。
今も生きているかは知らない。

出典はこちら。
ちばぎん総研の論文「圏央道を活用した地域活性化の課題と方向性」
https://www.crinet.co.jp/economy/research/20160913.html

核都市広域幹線道路は読み取れる。
千葉柏道路がその一部になるのだろう。
もう一つの北北東に伸びる道路計画は何だ？

幕張筑波道路あるいは千葉茨城道路？

>>4486 匿名さん
有料の橋から伸びてる道路でしょうかね。茨城側は着々と進んでますが、千葉県側は田んぼのままですね。

生きていると思います。それ故の、物流ハブ化構想の進展です。牧の原の急激な開発も延長線上ではないでしょうか。千葉ニュータウンの未来は明るい。便利になります

外環千葉区間が来年開通しても千葉ニュータウンからは外環のインターまで時間がかかりすぎて使えないね。
北千葉道路ができるのはまだ先だしね。
柏インターへ行くのも北千葉インターへ行くのも時間がかかるし。千葉ニュータウンは高速道路利用は意外に不便。

あ、牧の原は無関係か。開発の余地があるのがあそこと
日医大なので。

4489、若松インターができたことでデズニーランド方面や湾岸は楽になりました。

>>4468
それが一台づつ横入りしてないから憤りですよ。
確かに右車線いく車も多くなればいいのかもね。ただ自分は日本人だから左の長蛇の列をみながら右車線飛ばしていけないな

そうなんだよね。みんなが並んでいるのに右車線は走れない。
たてかんか何かでしぼられるところまで２車線で行ってあとは先頭でファスナーにするような
図をたてたらどうかな。トイレのフォーク並びやコンビニのように

船橋も幕張も柏も1時間以上かかるから、うんざり。車の運転好きな人は、1時間の運転くらい、なんてこたないんだろうけど、運転嫌いの自分には地獄。今は、家族で出かけることもなくなって、電車でスイスイ快適。でも通勤定期なしの生活になったら、生活バスのお世話になるか。

早めに一列に並ぶのが美徳と考えてたり自分は先に車線変更したという変な優先意識持つ人が多そうだからね。特に年寄り。

そんな、やつおらんやろ。年寄りはこういふうだと決めつける。頭の硬さは、お前はすでに死んでいる。美徳(プッ)じゃなくて合流は面倒っちいから早めに済ましとこう、という心理。てか、交通ルールはこの掲示板に関係ないから退場してちょ。

休日は道路は混むから、北総の一日券で都内に遊びに行くのが一番ですね。時間がたっぷりある年金生活者は現役世代に迷惑をかけないように平日にドライブしましょう。

>>4496 匿名さん

寒すぎ。
典型的な空気読めない奴。

>4497
久々に見る清々しい投稿
批難､中傷、人間性の評価にウンザリして見ていました。

>平日にドライブ
今は南房総がおすすめです。

>>4496
美徳というか日本人は列に並ぶのに慣れてるからね。そして横入りするのはよくないと感じる。
それが美徳といえば美徳なんだろう。
中国やイタリアじゃ、列なんて作らないから。右車線も堂々と走ってくだろうな。
しかし、あの交差点はなんで車線絞ってるんだろうね。右車線走ってきた車はそのまま右折できるようにしたら混雑少しはましになるんじゃないか。
右折する車も一度左に寄らないといけないのがなあ。

円滑な交通という意味では全く意味のない(むしろ害のある)行動で混雑が助長されたり事故の危険性が高まるのは日本らしいといえば日本らしい。

毎週うるさい糞珍走族はどこのゴミ屑だ？警察は何やってんだよ、社会のゴミ屑はさっさと射殺しろ
どうせ生きていてもろくな奴等じゃねぇんだからよ

鹿黒で戸建開発中なんですね。グッドマンの北側。あの場所で戸建がオッケーなら牧の原の大和ハウスの例の大画地でもいけそう。

>>4501 匿名さん
これが原因で事故が増えたという話は聞いたことがない。合流危険は千葉県警の基本的なスタンス。だから草深ランプも閉鎖。

>>4498 検討板ユーザーさん
貴様もすでに死んでいる。

>>4503
インフラは井戸でオール電化かな？それとも完備？

ほんとろくな街じゃないな

上で秩父までの圏央道のこと聞いたものです。家内が強硬で圏央道回りました。快適でした。中央から阿見のインターまで４０分。そこから５０分で菖蒲パーキング。そこから４０分で花園インター到着です。料金はほとんど変わらず。菖蒲パーキングは新しくて綺麗で東北のうまいものがたくさんありました。

>>4508

千葉ニュータウンから花園インターまで、休日で2時間強とは驚異的に順調でしたね。よかったね。

ありがとう。良かったです。パーキングが順調に走って５０分というのはヒヤヒヤしましたが、まあ何もなく。
行きはよいよい、帰りは怖いかな？とも思いますが、
早く千葉ニュータウンも外環に繋がったらと切望します。高速料金も２４００円くらいでした。繋がってはいますが流れていました。

>>4503 匿名さん

小学校はどうするつもりなんだろう。
鹿黒の学区は大森小だけど大人の脚でも30分かかるよ。

>>4506 匿名さん
ＵＲが整備した場所なんで完備でしょう。あの辺りは梨畑とか沢山残ってるけど、後継者不足の農家さんのところは、どんどん宅地に転換されて行くんてしょうな。立派な道路と梨畑のコントラスト浮世離してる。

>>4511 eマンションさん
用途は、たしか計画住宅って書いてあった。戸建住宅とは違う用途なのかな？

4508です。お陰さまで今帰り着きました。花園インターから菖蒲パーキングは3５分。菖蒲パーキングから牛久阿見インターまで５０分。順調です。おりて利根町まで悠々。そしてイオンモール９キロの看板出てきた辺り、つまり栄橋がネックでした。行きより２０分多くかかりましたが、おおむねストレスなく。
圏央道は片道1車線、所々追い越し区間が２キロくらい２車線になりスムーズに。いい道路です。家内が今度は佐野のアウトレットに連れて行ってといいます。楽だと思います。栄橋除いて

>>4514

休日の夕方は料金がかかりますが、北方で左折して第二栄橋を使うと渋滞を避けることができます

情報ありがとうございます！

第二栄橋下りて、右折してから、少し行って左折して田んぼ道を進んで、右折左折を数回繰り返すと、小林のミニストップ(高速バスの事故で一躍有名になったバス会社のところ)にでます。

今度休みの日にでも教えていただいたように行ってみます。やはり国が力を入れて開通させた圏央道は
便利だなということです。家内が都内を抜けていくことが嫌いで、都内で渋滞したらと嫌がり距離のある
圏央道を強く主張したので仕方なくつかったのですが正解でした。そして菖蒲パーキングエリアの看板を何気なく
見ていたらネクスコの文字です。高速道路公団の名前ですが、つい最近新聞の北千葉道路関連報道のなかに
小室市川間の有料道路化を計画するにあたってネクスコと検討に入ったというような記事を見た覚えがあります。
まちがっていたらすみません。ああ、ネクスコかと頭にあり高速道路公団と結びつかなかったのですが
その看板で結びついた次第です。有料道路もその管轄なのでしょうか。圏央道は７０キロ制限です。
北千葉道路の有料化で実現できるなら実現してほしいです。

私も今度機会があったら圏央道経由で東北道、関越道を利用してみたいと思います。
ところで今回開通区間に計画していた坂東PAはどうなったのでしょうか。
ちょっと気になってたりしますが、菖蒲PAでこと足りそうですね。給油もできるPAですし。

今週末は横浜北線の開通と中部横断自動車道の延伸もありましたが、こちらはあまり恩恵なさそうですね。

>>4503 匿名さん
大和ハウスのところ、住宅用地整備中とか書いてありましたよ。

宅地整備中だと思います。宅地というのは、建物を建てられる土地の意味あいで、道路、公園、宅地に分類されます。

>>4521 匿名さん

倉庫も該当しますか？

倉庫も建物(建築物)です。建築基準法であの土地は準工業地域ですので何でも建てられます。

住宅用地なら倉庫はないのでは…。
あの辺りでも西の原小学校と駅からの距離は同じくらいだし新しい小学校、保育園から近いのは住宅メーカーも売りやすいよね。
公園も別所八津公園があるし一応総合病院も近接。病児保育もある。
倉庫にするなら他のもっと464からアクセスよくて安いところがありそう。
単純にそう思うけど…。

西の原のカスミは急に閉店とかないですよね?
最近、客足が減ってきているような。。

宅地だって売れるのに倉庫にするわけないじゃん。

西の原が閉店するとしても周辺以外はあまり影響ないでしょう。ただ客足減っています？
良いスーパーだと思うんですが。カスミの中では意識高いし。たまに行くだけだからわからないな

>>4524 匿名さん

牧の台は住宅は建てられません。

>>4518

私の家内も首都高は嫌がります。右側に出入口があることや、分岐とカーブとトンネルが多くて怖いそうです。従って圏央道開通をとても喜んでいます。遠回りでも構わないと言っていました。今までは関越道へ行くには首都高経由か外環経由しか手段がありませんでした。外環経由は柏、三郷どちらもインターまで渋滞するのが嫌でした。

予想外に圏央道すいているのですね。
普段交通情報聞いていると、結構渋滞○kmとか聞いていたので、意外でした。

まきの台は、住宅も可です。駅よりを住宅、奥を倉庫の可能性が高いと思います。戸神みたく公園に隣接した場所は住宅地として魅力大ですね。最近は倉庫じゃなくてロジスティックスというようですが。高度に自動化されてるようです。

カスミさんは、着々と客増えてるようですが、水曜日に限っては、木曜日が10%OFFなんでガラガラです。

圏央道、渋滞というより車が繋がっていますがきちんと流れているという状態ですね。3連休の最後の日なんてどんなに悲惨かと戦々恐々でした。1車線で、所々２車線の追い越し区域も難なく合流していました。
首都高嫌いますよね、なんかその気持ちわかります

>>4532 匿名さん

住宅不可だよ。

圏央道、幸手→筑波は全体的に交通量も多めで流れは渋めでストレスがたまる。
追い越しエリアも長さ1Km強しかないしそもそも交通量が多いので数台パスしても変わらない。
また、ほぼ対面通行だから万が一にも途中で大事故なんて発生したら上下線通行止めでどうにもなくなるし・・・

通過時間にもよるが、CNT⇔東北、関越は柏IC～外環三郷経由の方が早い。
もしくは16号→4号バイパス→圏央道幸手ic。

いずれにしても464新規区間といい、とにかく開通させました的な感が否めない。

確かに水曜日は客が少ない。メインのスーパーは此処ではないのですが
買い忘れの時は便利です。
以前より客が少なくなったかな?

あそこは入るときに入りにくい。

同感です。

鹿黒南に住宅地作るのに、牧の台の小学校、病院隣接地には物流センターか。
まあ、分譲住宅だけだと街が高齢化するから適度に業務施設があった方がいい。
URもまさか21住区の住宅がこんなに人気が出るとは思ってなかったんだろう。

ホントですね。
牧の台、住宅がたつのですね。

準工業地域って一戸建も大丈夫なのですね。

>>4541 匿名さん

この人は何で平気ですぐバレる嘘をつくんだろう。

>>4541 匿名さん

小学校前の分譲地は人気ありそう。
でもダイワだけでやるのかな。

無知なのに自信満々で嘘を広める。
間違い指摘されて逆ギレ。
SNSなどを見ていてもこういう人は多い。

ダイワハウスの発表まだですかね？
どんなプランでしょうね。

>>4523 匿名さん
建築基準法じゃなくて都市計画法。
なんも知らないんだから呆れる。

ダイワハウスの買った土地の広さは42万平米。
これって東京ドーム９個分の面積なんだよね。
いくらなんでも宅地として売るには広すぎる。
倉庫を造っても土地が余る。
工場＋倉庫＋宅地じゃないかと思う。
一つの町ができる感じ。

本当なら大学が来てくれるといいんだが。
ダイワハウス建築大学とか。

http://www.daiwahouse.co.jp/release/20151014205033.html

大阪で大和が開発している物流施設が敷地面積47haだから物流だけもありえなくもないでしょうな。
因みに法規上あの地域は住宅を建築することができないですが物流に付帯する工場や研究施設であれば十分可能性はあるでしょう。

滝野は物流の大拠点化おめでとう。
渋滞覚悟しなきゃな。

滝野に住みたかったけど住めなかったんだね。

準工業地域（じゅんこうぎょうちいき）は、都市計画法による用途地域の一つで、主に環境悪化の恐れのない工場の利便を図る地域である。住宅や商店など多様な用途の建物が建てられる用途地域であり、土地利用の選択肢が多い反面、しばしば住宅と工場・遊戯施設などが混在し、騒音などのトラブルが起こりがちでもある。

>>4551 匿名さん

お金持ちなので、中央住まいです。

>>4552 匿名さん

だからどうしたの？
都市計画上の規制ってこれだけじゃないよ。

>4547
>ダイワハウスの買った土地の広さは42万平米

この土地の西側、調整池と習カンの間の広大な施設用地も優先協議で成約していると思う。
ここら辺はどうなるか大いに興味があります。

勉強してからかいたほうがよいよ。
逆ギレしないように。

準工業地域とは
都市計画法（9条）で「主として環境の悪化をもたらす恐れのない工業の利便を増進するため定める地域」と定義されている。
この用途地域では、建ぺい率の限度は原則として50％、60％または80％である。
また容積率の限度は100％から500％の範囲内（6種類）で都市計画で指定される。
この用途地域では次のような用途規制が行なわれている。
（建築できるもの）
1．住宅、共同住宅、寄宿舎、下宿、図書館
2．幼稚園、小学校、中学校、高校、大学、専修学校、病院、公衆浴場、老人ホーム
3．店舗（面積の制限なし）
4．事務所（面積の制限なし）
5．工場（面積の制限なし・ただし危険性が大きいか、または著しく環境を悪化させる恐れのある工場を除く）
6．ホテル・旅館（面積の制限なし）
7．ボーリング場・スケート場・ゴルフ練習場・カラオケボックス・パチンコ屋・麻雀屋等（面積の制限なし）、料理店、キャバレー
8．自動車教習所（面積の制限なし）
9．倉庫業の倉庫

（建築できないもの）
1．個室付き浴場
2．危険性が大きいか、または著しく環境を悪化させる恐れのある工場

つまり可能性としては物流拠点ができることも住宅ができることもあるということだよね。
あとは21街区の発展次第なんだろう。まわりの売れ行きが好調であれば住宅になることもあるのかな。

とりあえず滝野は関係なさそうだけど。中央住みだっていう人がいろいろ言ってるけど土地勘がないからそう思うのかもね。
自分も中央やいには野、場所によっては牧の原駅南のこともよくわからないものなぁ

印西地区消防組合に栄町の加入できなかったらしい。

牧の台は地区計画によって住宅建設が規制されてますよ。地区計画の目標として「住宅や大規模商業施設は抑制する」と明確に謳われてます。

以下抜粋。
次に掲げる建築物は建築してはならない。
(1)戸建住宅又は長屋 (2)戸建住宅又は長屋で事務所、店舗その他これらに類する用途を兼ねるもの (3)建築基準法(昭和25年法律第201号。以下「建基法」という。)別表第2(い)
項第3号に掲げる共同住宅、寄宿舎又は下宿(本地区計画区域内に存する事業所
等に勤務する職員及びその家族のためのものを除く。)

本地区の土地利用の方針を以下のとおり定める。
・Ａ地区は、成田国際空港に近接する地区の特性を生かし、周辺の居住環境と調和し、危険
性や環境を悪化させる恐れのない業務施設等を主体に立地誘導を図り、良好な業務市街地
の形成を図る。
・Ｂ地区は、近接地に大学や医療施設が立地しているという特性を生かし、良好な居住環境
と調和し、危険性や環境を悪化させる恐れのない研究所、研修所、厚生施設、事務所等を
主体に立地誘導を図り、良好な都市環境の形成を図る。
なお、本地区計画区域内における住宅、大規模な商業施設等の立地は抑制する。

ちなみに鹿黒は、、

本地区は、千葉ニュータウン事業による優先分譲地を含む住宅地であるが、周辺には業務
施設用地が隣接し、地区の南側には都市計画道路３・３・４４号線、東側には都市計画道路
３・４・４１号線、西側には主要地方道千葉・竜ヶ崎線が配置されていることから、これら
道路の持つ機能を活用しつつ、周辺都市環境と調和を図りながら、居住者の共同の福祉の
向上及び良好な居住環境の形成を図るため「土地利用の方針」、「地区施設の整備の方針」
及び「建築物等の整備の方針」を以下のとおり定める。
■土地利用の方針
本地区の土地利用の方針を以下のとおり定める。
本地区は、居住者の共同の福祉又は生活利便に必要な施設、戸建住宅、集合住宅、兼用
住宅等を適切に配置し、良好な都市環境の形成を図る。
■地区施設の整備の方針
・道路は地区全体の適正かつ合理的な土地利用に資するものとし、各機能･性格に応じ適正
に計画及び配置するものとする。また、整備された道路については、その機能が損なわ
れないよう維持及び保全を図る。
・公園緑地は､周辺居住者の生活に快適さとうるおいを持たせる良好な公共空地を確保する
よう機能的に計画及び配置し、整備された公園については、その機能が損なわれない
よう維持及び保全を図る｡
■建築物の整備の方針
地区計画の目標を踏まえ、良好な居住環境の形成及び周辺都市環境との調和を図るため、
「建築物等の用途の制限」、「建築物の敷地面積の最低限度」、「壁面の位置の制限」、「建築物
等の形態又は意匠の制限」及び「垣又はさくの構造の制限」を定める。

住宅が建つとか繰り返しデマ流してた奴はどういうつもりだ。

>>4549 匿名さん
物流だけはありえない。
大阪だって「当産業団地は、総事業面積（敷地面積）は約47ha、売却予定面積は約26haを予定しています。企業の物流施設、製造施設、研究所など事業展開に沿った大型施設をはじめ、エリア拠点の新設などが可能な団地です。」と書いてるとおり。
工場や研究施設が併設されるだろう。
グッドマンが言ってた構想と同じ感じ。
グッドマンのはホラだったけど、こっちは本気だと思う。

ちなみに泉野は、、

本地区は、主要な幹線道路である国道４６４号及び都市計画道路３・２・３号線に接して
いることから、これら道路の持つ機能を十分に活用し、業務の利便及び近隣居住者の共同の
福祉の向上並びに居住環境との調和を図ると共に、活力ある業務市街地を形成するため「土地
利用の方針」、「地区施設の整備の方針」及び「建築物等の整備の方針」を以下のとおり定める。
■土地利用の方針
本地区の土地利用の方針を以下のとおり定める。
・沿道利用地区は、国道４６４号の沿道という地区の特性を生かし、業務施設及び近隣
居住者の共同の福祉又は生活利便に必要な公益的施設等の立地誘導を図り、良好な都市
環境の形成を図る。
・業務施設地区は、良好な居住環境と調和し、危険性や環境を悪化させる恐れのない研究
所・研修所、厚生施設、事務所等の立地誘導を図り、良好な都市環境の形成を図る。
■地区施設の整備の方針
・道路は地区全体の適正かつ合理的な土地利用に資するものとし、各機能･性格に応じ適正
に計画及び配置するものとする。また、整備された道路については、その機能が損なわれ
ないよう維持及び保全を図る。
・公園緑地は､周辺居住者の生活に快適さとうるおいを持たせると共に､業務市街地におけ
る良好な公共空地を確保するよう機能的に計画及び整備するものとし、整備された公園等
については、その機能が損なわれないよう維持及び保全を図る｡
■建築物の整備の方針
地区計画の目標を踏まえ、良好な業務市街地環境の形成及び周辺居住環境との調和を図る
ため、「建築物等の用途の制限」、「建築物の敷地面積の最低限度」、「壁面の位置の制限」、
「建築物等の形態又は意匠の制限」及び「垣又はさくの構造の制限」を定める。

ここでも大和ハウスは土地の一部を転売するつもりかな？
いわゆる土地ころがし。

所在地：
　印西市牧の台三丁目1他
用途地域：準工業地域
建ぺい率／容積率：60/200
地区計画：
　牧の台地区地区計画
主な施設用途：
　工場／研究所・研修所／
　データセンター等
引渡可能時期：
　平成29年度下期

住民は反対運動しないのでしょうか？
せめて小学校の目の前だけでも、、

議員さんは同罪だから見てみぬふりか。

子どもたちの安全大丈夫？
グッドマンの真ん前に小学校があるようなものですよね。

おまいらバカばかりだな。
印西市のホームページで牧の台の地区計画をいっぺん読んでみろ。
戸建て住宅も建てられないし、物流倉庫も建てられない。

ほれ。
http://www.city.inzai.lg.jp/cmsfiles/contents/0000000/440/tikukeikaku1...
>>4560は倉庫が建てられないことを見落としているうつけ者。

準工業地域なんだから、普通に考えれば工場だよね。
大和ハウスという名前に惑わされたな。

小学校や病院の近くに工場か。
なんか土地の使い方が勿体無いね。
こんなアホな地区計画を定めた印西市職員の無能さに腹が立つ。

>>4570 匿名さん

アホはお前だ。
「倉庫業を営む倉庫」の意味もわからず書き込んでんだろ。
大和やグッドマンがやってるような物流施設はこれに該当しない。つまり用途上規制されない。

それに4560は住宅が建てられないと言ってるだけで倉庫には言及していない。
何故なら上の話で念頭に置かれてるのは大和やグッドマンのような物流施設であって「倉庫業を営む倉庫」はそもそもこの議論とは関係ないから。そこに難癖をつける4570=4571は法律も議論の流れも読めないうつけ者。

スポーツしてるのに、口が悪い人　

　

桜台のナリタヤ閉店なの？

「倉庫業を営む倉庫」とは、
自ら所有するあるいは賃借する倉庫を、自らの物品の保管貯蔵するために用いる場合は、営
業用倉庫ではないので、「倉庫業を営む倉庫」に該当しません。他人の物品を保管貯蔵する
ことを業としている場合には「倉庫業を営む倉庫」に該当する。

>>4575 匿名さん

おっさんというより、おじいさん。
元気そうでしたよ。

>>4577 匿名さん
グッドマンはアマゾンの物品を貯蔵保管してるから倉庫業じゃあるまいか？
大和ハウスが自社物品を保管するなら倉庫業じゃないけど。

グッドマンは代表的な倉庫業者では？？

建築基準法では以下のとおりとなってます。なので一般的な物流施設は工場として扱われます。

倉庫は単に物品の保管や貯蔵をすることを目的としている一方で、配送センターは保管貯蔵のほか、流通のための仕分けを行う配送作業が伴った施設であり、荷造り、荷崩し、物品組合せ、梱包、検品などの作業が伴う場合は「工場」として扱う。

工場は建てられるので物流センターをつくるのだと思います。住宅は建てれません。

何でも、いいけど空き地よりは建物があった方がいい。キツネより倉庫がいい。

それはあるね。
むしろ戸建てより良いかもしれない。
20年後過疎化して人気がなくなるより、企業がいて人や車の出入りがあるほうが、健全かも。

>>4581 通りがかりさん
>建築基準法では以下のとおりとなってます。
嘘つけ、あんたが言ってるのは法解釈だ。

そうですね、法解釈ですね。でもそのように運用されています。

大和ハウスの力量なら、地区計画変更くらいチョロいんじゃない？

みんなちょっと落ち着いて考えてみれば？物流倉庫だなんだとエキサイトしているけれど
大災害時の自社のバックアップとしての自社ユースも考えられないかな？
それも北千葉道路が成田方面に部分開通したし数年後には完全に空港とつながる。
また北千葉道路の西の延伸で外環との接続は視野に入ってきた。
そういう未来予想図に引き換えまだまだ地価は安い。もしそうならなかったって損したという投資額では
ないでしょ。いつかは来ると言われている首都圏直下地震。そういうときに企業の存続を守るために
震災後に千葉ニューが見直されたが一時のブームで終わった。企業のお偉いさんは何１０年後のことも
見据えて動かないかなあ。まあ、単なる夢物語かもだけど
北千葉道路の完成にむけてのことの中に大震災における緊急道路の確保というのがあったと思う。
原発事故時の海外への脱出見ていると空港近くは財産だなと思う。本社からヘリでここまで来てあとは
車でもどうしてでも行ける。ヘリポートつくればいい。本社にはだいたいどこでもヘリポートあるよね。
と、少し夢というか希望まじりの考え方をしてみた。だって巨大倉庫はイヤだものなあ。研究施設やバックアップ
つくって他社を呼び込むような施設ならいいなあ。

「鎌ヶ谷市が選ばれる理由　　千葉県鎌ケ谷市企業誘致ナビ」で検索すると面白いよ

周辺を冬に散歩したのですが、井戸端している婦人が多い事に驚きました。
寒いのに1時間、風邪引かないのかと他人事ながら。
ここら辺は田舎と都会がミックスしていて面白い。前の家の迷惑とか考えないのかなぁ?

井戸端しています？あまり、見ませんが。ここいら
辺の住民は割合クールですよ。
マンションなら、子供幼稚園送り迎えに立ち話するくらいですよ

>>4587 通りがかりさん
そういう時は、「すいませんでした」と言うんだよ。

配送センターじゃない倉庫は建てられません。
ファイナルアンサー。

待ってました！
期待を裏切らない。

配送センターにすると決まってない限り倉庫は建てられないということ。
大和ハウスの発表を待ちましょう。

>>4593 匿名さん
何、この人。イカれとる。

そうですね。発表まちましょう。

認めます。

すみませんでした。

大和ハウス、誤報だってりしてね。