地震に強い家

木造住宅の青空駐車場には軽自動車がよく似合う。
鉄骨のガレージにはクラウン
コンクリートのガレージにはレクサス

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人には木造住宅が合う。
車にはコンクリートのガレージが合う。
農機具には鉄骨のガレージが合う。

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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170901-00022925-president-bu...

一番水害や地震に弱い場所がお勧めとは

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＞3832
＞戸建て向けには"断震"と呼称してますが、正式な認可の見通しはどうなんでしょうかね？
認可を受ける気は無いと言ってる。
高額な金を払って認可を受ければ高額な商品となり売れない。
情勢が変わったかは知らない。
良い商品は売れると投資して転んだ会社も有ったね。
良い商品は安い事が大事、設備が髙ければ価値が無い。
免振装置は掛け捨ての保険料と同じ、半永久に役に立たない事も有る。
確実に震度6以上の地震に遭遇すると決まってるなら耐震でなく免振が普及してます。

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>>3840 匿名さん
崇高なお方は考えが違う。
RCなんて不健康な戸建て住んで何が良いのか分かりませんね。自慢して病気になるとか笑えますよ。自己満の為に家族を病気の危険に晒すとは愚の骨頂である。

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木造信者お得意の自作自演が多すぎ

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耐震等級も何処まで信じられるか分かったもんじゃないと思っていましたが
このスレッドを見ていると、改めて震等級くらいしか目安になるものが無いのだと
つくづく実感させられます。

あれはダメこれはダメ、俺の思う家こそが最強　みたいなレスが延々続いているようですが
家を売ってる業者さんも、似たような持論で押して来ます。

そういう意味で参考になります、ありがとうございました　

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耐久性

壁式RC ＞ ラーメン式RC ＞＞ ラーメン式重量鉄骨 ＞ブレース式重量鉄骨 ＞＞ ラーメン式軽量鉄骨 ＞ ブレース式軽量鉄骨

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>>3843 匿名さん
そこは荒川が決壊したらお陀仏かもしれせんね、板橋と練馬も含めて。
検討中の方は今週末9/9のNHKスペシャルでも見てくださいな。
先週は大阪がコテコテにされましたが、今週は東京の番かもしれません。

>>3844 匿名さん
ありがとうございます。また情報提供やご意見をお願いします。
Ｅーディフェンスの装置には鉄道台車技術がお家芸の日立製作所が絡んでますね。
300系に比べて現在のN700系の揺れの少なさときたらアッパレです。

自分を「崇高」と称した日本人は卑弥呼さまが最後だったかも...
RC工作員の祖国ではごくごく当たり前のことかもしれんがな。
なことより、今日も軽食ランチだからさっさと食いな。

■⬛□　環境要因　□⬛■

環境要因への関心が高まっています。

2040年以降、フランスと英国ではガソリン及び軽油駆動の車の販売が禁止されます。
中国ではＥＶの本格的な開発が進んでいて、中国独自の法令を定めようとしています。
それらは大気汚染の改善を目指したもので、CO2の削減とは趣を異にしています。
つまり、目をつけられているのはNOx、SOx、PM2.5の方です。

『人体に有害とされる物質の排出を削減する』のが狙いです。

当然ながら、それらの物質が人体にどんな影響を与えるかが活発に議論されてます。
これまで、体質やストレスのせいかと解釈されていた様々な疾患が、
実は有害性物質で誘因されることが明らかになるでしょう。

大気は常に私たちを取り囲んでいるように、
私たちは多くの時間を家に囲まれて過ごすことになります。
有害性物質で囲まれた家....
明らかになりつつありますが、まだ社会的施策には及んでいません。
私たち消費者としては、
有害性物質を使用した家を選ばないことが賢明な選択でしょう。

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現在は再生砕石、再生砂が使用されてるの当たり前。
再生砕石、再生砂にアスベストが入ってるのも当たり前。
コンクリートもアスベスト入りは常識。
http://www.mlit.go.jp/report/press/sogo20_hh_000013.html
政府もやる気なし。
http://www.mlit.go.jp/report/press/sogo20_hh_000013.html
木造も基礎にコンクリートを使用して負の遺産を残してる。
改悪された建築法、基礎に固定しなさいの条項を破棄して昔ながらの石ころの上に建て免振にするのが将来にためになる。

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片方のURL先訂正
http://www.asbestos-center.jp/environment/saiseisaiseki/index.html

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鉄骨やRCはアスベスト使用が多い。
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/kankyo/hojyo/002188.html
＞主に次のような箇所に使用されている
＞鉄骨耐火被覆、天井断熱材
＞天井、梁などの仕上げ材

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「Ｅーディフェンスの装置には鉄道台車技術がお家芸の日立製作所が絡んでますね。
300系に比べて現在のN700系の揺れの少なさときたらアッパレです。」
　　　↑
Ｅ－ディフェンスは実験施設の名称。
Ｅ－ディフェンスは装置じゃないよ。造ったのは三菱重工。

2005年４月からの研究開始に向けて建設された実験施設が、本研究センターの実大三次元震動破壊実験施設（Ｅ－ディフェンス）です。
これまでの震動台は、小・中規模のものについては世界中至る所に数多く見られますが、Ｅ－ディフェンスは、その名前から実大・三次元・破壊というキーワードで特徴づけられ、実物大の構造物を破壊させるために必要な性能を有しています。そして、Ｅ－ディフェンスにおける実験以外に、実物と同じ大きさの構造物が壊れていく過程を調べる方法は、実質的にないといえます。これが、Ｅ－ディフェンスを使った実験研究の大きなメリットであり、我々、防災科学技術研究所兵庫耐震工学研究センターは、究極的には「大地震から構造物被害軽減に如何に貢献するか」を目指し、研究に取り組んでいます。

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>>3852
>鉄骨やRCはアスベスト使用が多い。
昔は禁止されていなかった。
すでに使用禁止されているから、
使用禁止前に建てられたものに残っているだけ。

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>>3845 匿名さん
こういう人が病気になっても、高度医療は受けられないんだろうな、RCの病院になんて入院するものか。

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>>3853：通りがかりさん 
防災科学技術研究所の方でしょうか、丁寧な説明に感謝します。
WIKIで調べたら次のようですね。これはスレをご覧の皆さんも覚えておきましょう！
＞E-ディフェンス（E-Defense）は国立研究開発法人防災科学技術研究所が所管する、
＞大型構造物の震動破壊実験を行う大規模実験施設（実大三次元震動破壊実験施設）。

三菱重工でしたか、すっかり勘違いしました。
仕事柄これまで色んな新技術を見てきましたが、宮崎で磁気浮上を見て以来の驚きでした。
もし差し支えなければ、ひとつだけ教えてください。
あの上下左右に器用な動きをする装置をなんと呼べば良いのでしょうか？

>>3850：匿名さん
同感です。「基礎に固定」の点にこそ改めるべきものがあると考えます。
たとえば列車ですと、台車と車両構体を完全固定したら大変なことになります。
もし新幹線ならば、B席のホットコーヒーがA席とC席の人の顔を直撃するでしょう。
鉄板を敷いた通路を、磁石底の靴で歩く車内販売のお姉さんが目に浮かびます。
もうそろそろ、冷静に考えて頂きたいものです。

長くなったんで、RC工作員、今夜は飯抜きだ。

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RCの懸念材料がこれだけ示されているにも関わらずRCが1番などと言うのはRC工作員の何よりの証拠である。この時点でRCの選択肢はないのである。需要が全てを物語っているのである。価格に見合う恩恵がないという事である。RC工作員に騙されぬよう気を付けるように。

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木造：国産車５、７ナンバー
鉄骨：国産３ナンバー
RC：BMW７クラス、ベンツEクラス、Sクラス
RC外断熱：ロールスロイス

ロールスロイスが何台も売れるのか？
価値は自分で考えればいい。

スポーツカーで言えば
木造：８６、BRZ
鉄骨：GT-R、Z
RC：ポルシェ
RC外断熱：フェラーリ、マクラーレン

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RC造は10年で半減
http://beton.co.jp/news/?p=6179

RC造は時代遅れの産物。環境に優しくないRC造は、いづれ消えて無くなる運命だろうな。

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