臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

一斉削除、感謝します。

ベランダ迷惑喫煙者のせいでここのスレは閑古鳥になっているな。

閑古鳥なのは怪しい日本語のJRTT爺さんのせいだと思いますよ。

まあ今夏までは都もオリパラと都知事選で忙しいから、鉄道新線はあまり動かないと思ってた方がいいね。

他人を罵るHN名を勝手につけるコメント盗人は、迷惑ベランダ喫煙者こと匿名はんなんだが。
バトルスレを見れば如何にも屁理屈三昧であることがわかります。

>>8257 匿名さん
日本語でおねがいします。

>>8258 匿名さん

>>日本語でおねがいします。

英語でお願いします。

>>8256
大江戸線大泉学園延伸など元々下準備の進んでいる所は動くかもしれないけど。

TXの延伸、茨城県議会で動きが出てきたみたいだね。

株主の沿線自治体で延伸に反対するところないから総論賛成になる訳だけど。

>>8261 匿名さん

ソースありますか？
信じられません。

>>8262 匿名さん
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200115-00010000-newstkb-l08

>>8262 匿名さん
なぜ信じられないの?
沿線自治体にとって新東京延伸は悲願だぞ。（カネの件を除く）

小池百合子がハッキリしないのがいけないね。

羽田までの延伸は決まったのかなぁ。
中の人は中央防波堤経由にしたいんだろうな。

>>8265 匿名さん

羽田空港と茨城空港が繋がる？

>>8265 匿名さん
中央防波堤は汚染物質が大量に埋まってるゴミの島です。

>>8264 匿名さん
カネが1番肝心だろ。
事業を知らない専業主婦か？

>>8266 匿名さん
そんなことにはならない。
茨城空港なんか百里基地のオマケみたいなもん。
こんな田舎空港と羽田空港をつなぐ需要はない。
また、TX沿線住民は東京駅まで延伸すれば羽田アクセス線に乗り換えできるから、東京駅から先を莫大な建設費をかけて作る必要はない。
羽田空港アクセスは羽田アクセス線ができた時点で三線あるからそれ以上は供給過多になる。
ムダなカネは使わないのは今の常識。

>>8268 匿名さん
レスの内容の意図を読み取れよ。
脊髄反射するな。

>>8269 匿名さん

昔、真太郎知事が横田空港の軍民両用化をペンタゴンに請願したが、一蹴された。
JASDFの百里基地をもう1本のランウェイを増設して、軍民共用化された茨城空港だが閑古鳥状態。
そうこうするうちに、成田空港の第三滑走路計画が持ち上がった。
TXは茨城空港までの延伸より東京駅の延伸の方が重要でそれ以上やる必要はないわな。

ゆりかもめ延伸は、後から出てきた湾岸地下鉄構想のせいで消えたのに、その湾岸地下鉄が実現しなかったら共倒れ感が漂う
https://mansion.tokyo.jp/harumi-flag-train

ゆりかもめ→臨海地下鉄→BRT と構想は変遷してきた。今の日本の状況からすると、ここまでで精一杯だろう。

>>8271 匿名さん
東北新幹線、東京駅延伸で莫大な金かかったのに、TX延伸なんて出来るはずない。

>>8271
慎太郎ですね。

>>8274 匿名さん
TXを埋立地に延伸しなくても都民は困らない。
困るのは他所から埋立地に入植した住民だけ。

>>8276 匿名さん
TXが金を出して延伸するわけじゃなし。
乗り入れるだけだし。

>>8276 匿名さん

埋立地の連呼は差別的な言葉だな。
湾岸と言え！
お前が山に近い田舎に住んで熊が出そうな田舎と言われたらどう思うか？
特にダ埼玉。
港湾技術が無ければ、空港も海上コンテナで物資を運ぶ港湾施設もない。
産業の為に重要な事も分からんか？

そもそもTXは、昭和40年代に全国新幹線網構想で常磐新幹線構想→常磐新線→第三セクターの首都圏新都市鉄道と変質したもの。
都心から広がる幹線のうち、東海道線、総武本線、宇都宮・高崎線、そして常磐線も全て複々線化している。
民鉄の西武、小田急、京王も複々線化された。
残っているのが中央線の三鷹?立川間。
地下鉄8号線とともにずっと動きの無い区間だろうし東京都は何を考えているのかわからない。
特に中央線の混雑ぶりは激しい。特急の優等列車も走っているし。
TXは陸の孤島と呼ばれたつくば市を鉄道で結んだのはそれで良いのだがこれ以上の延伸は必要ないと思う。

>>8278 匿名さん
は？
関東には平地はたくさんあるんだから海を破壊して埋立地を作る必要はなかったんだよ。
土建屋にカネを流すために東京湾の漁業が犠牲になった。

>>8280 匿名さん 54分前

>>関東には平地はたくさんあるんだから海を破壊して埋立地を作る必要はなかったんだよ。
>>土建屋にカネを流すために東京湾の漁業が犠牲になった。

本当にアホだな。
あんたが使っているスマホあるとして、どこから運ばれてきたと思う。
海上コンテナからだろ。それも現在の世界の生産地である中国大陸だろ。

港湾施設がないとこうした製品の輸入は出来ない。
空輸するのなら海運よりも大量のCO2を排出するし、大貨物なんて運べない。

>>8280
ガンバ！

>>8281 職人さん
港を作るのに海岸を整地するのなら、干潟を全滅させるほど埋立する必要はないが。

東京港の機能なら、大井埠頭があればいい。
晴海もお台場も豊洲も有明も埋立する必要はない、
　

>>8283 匿名さん

>>港を作るのに海岸を整地するのなら、干潟を全滅させるほど埋立する必要はないが。

また、ニコチン依存症のアホ全開！　どこが全滅させた？
宮内庁新浜鴨場のある野鳥の楽園や三番瀬が全滅したの？
とことん低脳なアホだな。

>>8284 匿名さん 2時間前

>>東京港の機能なら、大井埠頭があればいい。
>>晴海もお台場も豊洲も有明も埋立する必要はない、

これまた、このスレに来てニコチン依存症のアホ全開！
何しにこのスレに来てんだろ？
ダサいタマのボロアパート住まいらしき人物が。。

まあ、臨海地下鉄はほぼ決定だろうし、言わせとけばよいのでは？（笑）

>>8287 匿名さん 22分前

>>まあ、臨海地下鉄はほぼ決定だろうし、言わせとけばよいのでは？（笑）

また、適当なことを言っといて、、、
お前、湾岸住まいでは無い屁理屈野郎だろ。

豊洲に住むから、イライラする。
引っ越せばいいのに。

>>8289 匿名さん 7分前

>>豊洲に住むから、イライラする。
>>引っ越せばいいのに。

何だこれ？
ダサいタマのボロアパート住まいをしていて、豊洲の名前の存在がイライラして煽っていると言いたいんだろう。

これまた大嘘つきイカレポンチ匿名はんの投稿の仕業か？

>>8287 匿名さん
よくそんなウソが平気で言えるな。
国交省からはTXを延伸して繋げるくらいしないと事業性がないと却下されたし、TXもメトロも全くやる気なし。
東京都は事業化できるかどうか調査しましょうと言うレベルであり、仮にやることになったとしても、有明住民が生きてる間にはできない。
今は空想レベル。

>>8289 匿名さん
豊洲なんかに住むとマウンティングでストレス溜まります。
こんな、田舎者が集まって醜い見栄の張り合いをしてるとこれはダメですよ。

湾岸埋立地や武蔵小杉はそこがどんな場所かも知らず、マンション業者の広告に引っかかった田舎者ばかりが住む場所だろ？
俺のまわりであっちに住んでるのは地方出身者ばかりだぞ。

＞豊洲ではないが湾岸民だが
プレートがどうのこうのマウンティングしながら、
ご自身は埋立地で生きる事を選択したってことですか？

>>8296 匿名さん 1時間前

>>プレートがどうのこうのマウンティングしながら、

他のスレから出てきて、、大嘘つきイカレポンチの屁理屈野郎とすぐ分かるな。
『どうのこうの』と書いて居る時点で全く学習力が無い低能だと自爆している。

>>ご自身は埋立地で生きる事を選択したってことですか？

何だそれ？
これも日本列島全体が環太平洋火山帯にスッポリ収まっているこの列島で生きる事をお前が選択したか？　否かだろ。
巨大地震、人為的な地球温暖化ガスの増大に伴う海水温の上昇が原因した極端な降水量で河川の氾濫から来た洪水、そしていつかは大都市部で火山灰の降灰によるインフラ不能の時が来るかもよ。
1707年の宝永噴火から312年経っているが、依然富士山は沈黙している。
それがいつ再噴火するかは、誰にも分からない。
こうしたリスクマネジメントすら学習できない、バトルスレの最要注意人物である大嘘つきイカレポンチが豊洲も武蔵小杉も迷惑投稿で荒らし回っているようだな。

豊住線も、TX延伸も、品川延伸も、
実現は１パーセント程度かな。

品川延伸は１００%

臨海地下鉄はほぼ決まりだぞ。

8号線まだぁ？

>>8302 匿名さん

8号線は東京都がやる気なくして江東区に投げ返しとる。もう無理やろ。

>>8301 匿名さん
永遠にそんなホラを書き続けるつもりか？

>>8303 匿名さん
8号線をやる気があるのはもともと江東区だけですよ。
でも当たり前ですが、江東区には自前で鉄道建設するようなカネがあるわけない。
だからできるわけないんです。
昭和30年代じゃあるまいし、政治駆け引きなんかじゃ鉄道建設はできません。
事業性がなきゃ、却下です。

>>8305 匿名さん
湾岸地下鉄だって、やる気があるのは中央区だけです。

自治体でやる気と言っても、区市町村レベルじゃ無理だろう。
山形、秋田新在直通の様に都道府県レベルでないと。
臨海地下鉄の事業主は誰なのよ？
第三セクター設立でなければ都営なのかよ？
そんな余裕あるか？
どうせ施工は国交省傘下の鉄道建設機構になる。
地下鉄は大規模土木工事だし、BRTで十分。

>>8307 匿名さん
誰が金を出すのか？
既にそこで臨海地下鉄は行き詰まっています。江東区は知らんぷり。

>>8308 匿名さん

ここの地下鉄6年後おじさんは、どうやら湾岸民じゃないらしい。
あちこち自分には関係が無いエリアで迷惑投稿を繰り返す荒らし周りらしい。
本人に湾岸民か？確認してみるといいと思う。
怪しいのはバトルスレで迷惑ベランダ喫煙を正当化する奴。
投稿スタイルが非常に似ている。

>>8308 匿名さん
行き詰まってはいないだろ。

>>8305 匿名さん
墨田区、葛飾区、足立区、松戸市も8号線延伸推進してますよ。

>>8311 匿名さん

臨海地下鉄を望んでるのは中央区と有明民のみ。

>>8312 匿名さん
臨海地下鉄は築地と湾岸地区の再開発と一体だから一番望んでいるのは東京都だと思います。

京急羽田空港駅の引き上げ線延伸が2027年開通だそうで。
工事が大変だから実現しないと主張しているJRTT爺さんの見解を聞きたい。

>>8313 匿名さん

築地の敷地の下には既に大江戸線があるよ。何で必要？
湾岸の土地を民間に売却した後に地下鉄開発するなんてそんなアホな事する？

>>8315 匿名さん
お前のようなアホな奴には分からんだろうな。

>>8313 匿名さん
東京都のやる気って？？どこに？
見えないんですが。

>>8313 匿名さん
築地は地下鉄がすでに2線あるから新線なんか必要ない。
なにをバカな勘違いしてるのかな？

>>8319 匿名さん
お前の感想を言われてもなぁ

>>8313 匿名さん

優先すべき6路線に臨海地下鉄が選ばれたら、東京が望んでいると言える。

>>8320 匿名さん

>>お前の感想を言われてもなぁ

論破されるとお得意の以下の言葉、

※個人の感想です。

かよ。
皆さん、バトルスレの『ベランダ喫煙やめろよ。』のスレをご参照下さい。

>>8255 匿名さん

>>閑古鳥なのは怪しい日本語のJRTT爺さんのせいだと思いますよ。

と、お前が主張する心理状況から見て、迷惑ベランダ喫煙をすれば、何も情報を持っていないのに割り込んできて迷惑投稿する大嘘つきイカレポンチ匿名はんの事だろう。違うか？

JRTTの正式名称を記憶できるか？

臨海地下鉄はおそらくすぐには実現しない筈。
まずBRTからだろう。
鉄道の建設・保守にどんだけコストがかかるか全くわかっていない低能が論破されても論破されても同じことを書いてくる。
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201911/20191113_73014.html
これを読めば、何故廃止されたのか？すらわからないアホがいる。

オリンピック計画で不可判断だったものを今ごろ具体化なんかしたら、何故今なんだと行政の無能さを問われるだけだよ。

>>8324 匿名さん
この10年間で多くの新線が開通しているのを、どのように説明するつもりだろう。

>>8326 匿名さん

>>この10年間で多くの新線が開通しているのを、どのように説明するつもりだろう。

また、アホほざき。
多くの新線？お前の基準ではどう言う基準だ？
新線を挙げてみな！

営業しようという鉄道会社がないのに実現するわけがない。

>>8327 匿名さん
鉄道整備は金がかかるから出来るはずないというお前の基準がわからんわ。

>>8329 匿名さん

お前が多くの新線と言い出したんだろ。
その事例を挙げてみろ！

>>8330 匿名さん
お前の大好きな乗り物ニュースで調べたらｗ
ちゃんと有料会員になるんだぞｗ

>>8331 匿名さん

論破されると、屁理屈こくしかないニコチン依存症で頭がおかしくなった大嘘つきイカレポンチ匿名はん。
どんだけあちこちのスレで迷惑投稿しているのか？
>>8324は乗り物ニュースからか？　アホ！
お前が多くの新鮮と言い出したんだからその根拠を示せ！
出来ないだろうから、JRTTの正式名称すら学習出来ないわけだ。

>>8332 匿名さん
日本語でお願いします。
なんなら母国語でもいいよ。

新線と言う定義すら学習出来ていないアホがいる。
小田急、西武、京王の複々線化事業は新線ではない。
東急の渋谷から代官山間の地下区間移設も新線ではない。
相模鉄道JR直通線、副都心線などが新線と言えるものだろ。ここのアホ！
次に残りは何？

>>8333 匿名さん

>>日本語でお願いします。
>>なんなら母国語でもいいよ。

と論破されると屁理屈で逃げる迷惑ベランダ喫煙者の匿名はん。

何もわからないアホに解説。
八戸ー新青森
新八代ー博多
長野ー金沢
新青森ー新函館北斗
これらが10年間で新線のエポックメイキングの路線。
在来の新鮮よりも遥かに規模がデカい。

気が済んだら消えてくれ

>>8338 匿名さん

>>気が済んだら消えてくれ

なんだ？またその屁理屈。
消えるべきは永遠に臨海地下鉄はできると追い出しているお前だろ。
ウザいんだよ。

消えるべきは永遠に臨海地下鉄はできると言い出しているお前だろ。
ウザいんだよ。

臨海地下鉄のスレで臨海地下鉄が出来ない話をしてもしょうがないと思うけど。

>>8341 匿名さん

じゃ、8号線だけが望みか。
しっかし、九州新幹線武雄温泉ー新鳥栖の方がずっと先に開業したりして。
やはり現状は絶望に近いか。
中央線の三鷹ー立川間の連続立体交差高架化も随分ほったらかしにされていたし。

地方は地方振興と言う大義名分がある。
湾岸埋立地はそもそも人が住むべき場所ではない。
工場、倉庫用地。
その使い道がなくなり、安く売りに出されたからマンション業者が金儲けのために買ってマンションを建てた。
購入者も交通が不便な分だけ安いんだから、鉄道がないのはわかって買ってる。
だからこいつらのために莫大なカネをかけて鉄道を敷く必要はない。
バスでまったく問題なし。

国交省は京急の駅改修とJRの東山手ルートの羽田アクセス線の開通で羽田空港アクセスは完了と考えてます。
TXの羽田空港延伸なんて、ただの沿線住民の妄想です。

震災遺構があるようなヤバい新浦安に比べたら、
BRT、選手村、有明スミフ、台場五輪があるし
地下鉄なくていいよ。

豊洲市場は、２年間くらいは重みで沈下していくと思われたが、やはり施設にヒビが入ったか

>>地下鉄に親でも殺されたのか?

皆さん！　>>8348のこいつの矛盾だらけの屁理屈投稿にお気づきだと思います。

自ら書いた タバコ → 親 に置き換わっています。
如何にも頭がおかしいか分かると思います。

地下鉄6年後おじさんは、湾岸関係者外のヨソ者が迷惑投稿していたことが分かると思います。

恐らく武蔵小杉のスレでも迷惑投稿している可能性があると思います。

晴海はBRTで、と都は位置づけてますし、輸送力も検証すれば問題なし。
都は地下鉄を作る必要があるかどうかの調査はするようだが、必要なしで終わる。

「新浦安」よりマシというのは
ホントですよね

この吠え鉄オタは、プラウド新浦安を買ってから大規模な液状化を体験し、
おかしくなってしまった有名な５０代男ですよ。
地盤がどうのモラハラしてくるのはそのためです。自戒ですね。
そっとしておいてあげましょ。

>>8359 匿名さん
へぇ、初めて知った。
ベランダ喫煙でも揉めてたのか?

っていうかどこの国の人?

横浜のブルーライン延伸の方は具体的に動き出しているようですね。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200122-00000001-rps-soci

>>8369 匿名さん
参考になりました。どうもありがとうございます。

おかしな日本語なので同一人物の特定が簡単ですね。

>>8373

明らかのお前、別人に成り済ました大嘘つきイカレポンチ匿名はんだろ

>>8372 匿名さん

別人になりすまして鉄道に無知な奴の要注意。

市町村レベルの鉄道事業で着工へ向けて進んでいるのですね。
このブルーライン第三軌条方式とは知らなかった。

昔は優良スレだったのに、この2、3ヶ月一気に荒れ過ぎ

>>8372 匿名さん

こっちも
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20200122/1000042855.html

臨海地下鉄6年後おじさんが殆ど消えたのは何故だろか？

>>8377 匿名さん
都は鉄道事業者など関係者との協議を進め、調整できた路線から順次、事業に着手する方針です。

早く始まらないかなー。

>>8377 匿名さん

>>8377 匿名さん
多摩モノレールと8号線は東京都が基金を創設したから進むの早いでしょうね。

https://tabiris.com/archives/tokyo-shinsen-2/

>>8377
残念ながら未だ検討レベルの域を出ていないね。
横浜ブルーラインに比べると相当遅れていると認めざるをえない。

>>8381 匿名さん
別に競争している訳ではないからいいんじゃないの?

こうも意思決定が遅いのはトップである知事の資質に起因しそうだな。

＞残念ながら未だ検討レベルの域を出ていないね。

多摩モノレール北部が、都によってGOサインが出たったニュースなんだが

>>8384
これは失礼。
事業主体は決まっているし、多摩モノレールは動き出したら早そうだね。

大江戸線の大泉学園延伸の方も、7月の都知事選の前に何らかの動きを見せてくるかも。

メトロが絡んでなければ話が早いんだな。

現在都営地下鉄は浅草線で5500系の車輌の更新をしている。
それに伴うコストもお金かかっているとは思うが。

>>8388 匿名さん
だから何?

>>8389 匿名さん 1分前

>>だから何?

頭がおかしいからそれしか浮かばない様だ。
これがベランダ迷惑喫煙者の大嘘つきイカレポンチ匿名はんの正体。

車両更新して金がないから大江戸線の延伸が実現しないとでも言いたいのかなぁ。

毎回的はずれな事しか書き込まないね。

そういうことでは無く予算上、使われているって事
臨海地下鉄7年後の連呼が消えたね。

>>8392 匿名さん
予算というものをきちんと勉強した方がよい。
お前の小遣いとは違うのだよ。

来年度の都の予算案が発表されるから、ぼちぼちと鉄道整備関連の話が報道されるようになってきたね。

臨海地下鉄は調査費用計上までかな。

>>8398 匿名さん

【記者】今回の基本設計費のですね、計上をもって、これ、もう特段の理由がない限りですね、着工、開業までつなげるという意思を知事としてはお持ちでしょうか、お伺いします。

【知事】もともと6路線ということで進めてまいって、それぞれ6路線でも状況は様々でございます。多摩地域のアクセスの利便性や生活の利便性の向上に向けて、現況調査、基本設計に着手するために1億2,000万円計上していまして、これによって、多摩都市モノレールの箱根ヶ崎延伸の事業化に向けた一歩を踏み出すということになります。

【記者】何か今後ですね、不確定要素とかが出てきた場合に、やっぱり、ちょっと延伸はできないというような判断もあり得るんでしょうか。

【知事】それは今申し上げましたように、現況調査をし、また、関連する市、町などがございます。まちづくりなどをまとまってやっていただいている部分もあります。そういったところとの連携で、そしてまた基本設計に、もう既に着手するというための予算でございますので、確実に、また色々な要素も組み込みながら進めていくことになろうかと思います。

>>8399 匿名さん

【記者】優先6路線のうち、今回、多摩都市モノレールの北側の部分を一番最初に一歩踏み出した理由というのは、知事の中でおありでしょうか。また、その優先6路線、8号線など、ほかにありますけれども、それらの整備方針をあわせてお教えいただければと思います。

【知事】先ほど申し上げましたように、6路線については成熟度がそれぞれ異なるわけでございます。その意味では、今回のこの箱根ヶ崎への延伸ということについては、様々な要素、環境が整いつつあるということから一歩を踏み出しているということであります。

【記者】ほかの6路線の着手の方針など、いかがでしょうか。

【知事】それぞれ、成熟度であるとか、様々な課題を残しているところもございますので、それは地域であるとか、都の協議や調整、関係者との協議、調整ということがまだ必要であるというところになっているかと思います。

198号答申路線では、京急羽田駅延伸も決定だね。

地下鉄8号線延伸の技術 勉強会
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO54817350U0A120C2L83000/

京急も含めて事実上決定の3件は何れも最初から事業者が明確な路線。
ここにカギがありそうだね。

臨海地下鉄おじさん、さようならー

京急羽田も含めての話ね。

198号答申対象路線の進捗の話であって、個人的な感想を言ってる訳ではないよ。

>>8411 匿名さん 19分前

>>個人的な感想を言ってる訳ではないよ。

この癖のある言葉。。

臨海地下鉄は6年後なんて絶対あり得ない。

>>8405
198号答申路線での決定路線には横浜3号線の延伸も含まれるから、正確には4件だね。

令和2年度 国の施策予算に対する東京都の提案要求の中に
臨海地下鉄は「検討熟度が低く構想段階」
と表現してありました。
P205参照
https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.lg.jp/collaboration/2019/06/imag...

>>8414 匿名さん 7分前

PDFを読む限り道路交通が重点。
臨海地下鉄など構想段階で有り、これは鉄道で言うと整備新幹線の札幌ー旭川の延伸と同じようなもの。

>>8413 匿名さん

東京都の新線てことで

4路線と言っても羽田アクセス線を始め、動き出したのは一部のみと言う路線も多い。

>>8402

二番手、三番手は、実質、リストに上がっただけの永久補欠ですね。ほぼ無い。

一番手の中でも、実現するのは、羽田西山手ルート、大江戸線延伸、蒲蒲線か。

たぶんそうなる。他はやるとしても15年周期で次の2045年かそのまた次の2060年か。人口減ってて自然消滅でしょう。たぶん減に自分も入ってる。

スレタイ2路線は残念ながら対象外ということですね。

スレタイを「都内新線構想の話をしよう」にして存続とかね。

品川と臨海は来期調査ですよ。

>>8423 匿名さん

ほう。東京都としてはやる気なんやな。

品川と臨海が一番動きが早い。
圧倒的に早いんだよな、

去年ぽっと出てきた話なのに、もう東京都が調査し国に協力を求める段階まで来てる。

まあ、大江戸線と多摩モノは交通局で
品川と臨海は都市整備局なので動きが違いますね。
品川と臨海は街づくりの基本方針の動きを見た方がいいですね。

羽田アクセスと蒲々は羽田空港なんで結局は国交省の動き次第です。（来期具体的な調査に入るようですが）

8号線は分かりません。

適当なこと言ってるな。

8号線は東京都が捨ててるからね。今は江東区がたまを持ってる状態。進まんやろな。

都市整備局だから臨海地下鉄の動きが爆速なのかな。
去年は3回くらい新聞記事になってたな。
テレビでも何回も見たぞ。

それはよかったですね

呑気なのは良いことですね。

臨海の動きの早さは異常。
無理やりねじ込んできた手法も見事。
かなりやり手が絡んでると見た。

＞品川と臨海は来期調査ですよ。
２０４０年以降でいいんじゃね？という結果を出すための調査かな？

BRT　本格運用で3分に1本
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20200121-00000099-jnn-so...

とりあえず、BRT。格上げしてLRT。
2050年には晴海も高齢化して通勤通学者も減る。
リニア大阪2040年も怪しいから品川延伸も
いますぐ事業化できそうもない。

>>8433 匿名さん
そういう訳にもいかんのよ。

品川と築地の再開発があるから。

品川は国交省が車基地やろうとしてるし、
築地晴海はBRTやるし、どちらも相当後回しだよ。
「羽田アクセス、蒲蒲、多摩モノ北部、大江戸練馬」ってスレでいいよ。

>>8436 匿名さん
無知は損しますよ。

いま着手されないようなら、２０年先の浦島太郎。
残念ながら、仕方ないんだよ。

BRTの東京都予算が、131億円計上されました。
「鉄道ネットワークの整備促進」に1億円。これは調査費用でしょうか。別に臨海地下鉄のためだけではなさそうです。
P46参照
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/01/24/docume...

調査や土地収用準備のための業務委託費でしょうね。
特に都が所有する鉄道である大江戸線の練馬延伸は、機が熟してきましたから。

>>8440 匿名さん

大江戸線なんて相当後回しだよ。
東京都は臨海地下鉄しか興味ないって。

>>8440 匿名さん

実はこの「鉄道ネットワークの整備促進」というのは、本年度も計上されており目新しいものではないんですね。

臨海地下鉄についての調査費用が計上されてるのは目新しいのでは？

>>8443 匿名さん
これは、臨海地下鉄のためだけのものではありません。
読売さんが言ってた予算ってどれだろう？？

>>8444 匿名さん

臨海地下鉄の為の項目も計上されてるって新聞出てましたよ。

>>8445 匿名さん

この1億円の予算の中から、1千万なり2千万なりを出すという事なのかな？

>>8446 匿名さん

あれ？来年度の調査は臨海地下鉄しかないと思いますが、他にもあるの？

BRTに来年度だけでも税金が131億円使われるのに、さらに臨海地下鉄を連呼するのもどうかと思った。

>>8447 匿名さん
また独り関係ない話を始めたよ。

>>8448 匿名さん
今年度も1億円計上されてました。
読売ではなく、公的な文書で臨海地下鉄に対し積極的な姿勢を示すものはないのかな？？

>>8456 匿名さん
多摩モノと羽田空港系は別途予算がついているから。

＞大江戸線なんて相当後回しだよ。
＞東京都は臨海地下鉄しか興味ないって。


大江戸線は来月末までに整備案をまとめるんだけどね。
https://www.kensetsunews.com/archives/383966

>>8418 匿名さん

多摩モノ南も？
https://www.yomiuri.co.jp/local/tokyotama/news/20200123-OYTNT50123/

>>8458 匿名さん

採算性が無いって結論が出るだけでしょう。
大江戸線は東京都もやりたくないだろうし。

>>8461 匿名さん
大江戸線は（も）やりますね。

＞多摩モノ南も？
北は２０年くらい前から用地確保してきたけど、
南はほぼ何もしてこなかったですからね。
この進み具合だと2050年ですかね。

＞大江戸線は東京都もやりたくないだろうし。
東京都に代わって頓珍漢な個人の感想かよ

多摩と練馬は延伸で、江東区はだめなのか。

江東区も可哀想だな。

江東区は臨海地下鉄あるよ。

>>8463
多摩モノレール北と大江戸線大泉は用地を含めて事前準備が進んでいたからね。

>>8468 匿名さん

有楽町に期待するなら住吉が一番跳ねるだろうよ。

>>8469 匿名さん
そうかな？住吉は既に2路線あって見方よっちゃ東西線沿線より価値があり、高速、川、大規模公園があるから再開発の余地が少ないので、東陽町が一番大きく上がるんじゃない？

>>8470 マンション検討中さん
東陽町-住吉間の新駅付近が一番あげると思う。
いま鉄道空白地帯で、清澄白河人気に便乗できるエリア。

>>8471 匿名さん

その路線、もうほぼ中止だよ。

中止ではないけど、江東区が予算と業者を工面するように東京都から突き放されてる。まあ実質中止だろうね。

>>8471 匿名さん

住む駅ランキングの記事の話でしょ？
新駅ができたらあがるはまたべつの別の話だわ