臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

所詮、晴海と有明住民のただの願望。
そもそも鉄道がないことによる不便さが分譲価格に反映されてるんだから、できなくても全く問題なし。

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豊住線は都がぶん投げてメトロに押し付けたので、もう出来ないかもね。
臨海地下鉄は反対している人がいないので出来るんじゃないの。TXの８両化工事の目処がつけばTXの延伸も動き出すだろうし。

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あとはカネの話だけだな　笑

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>>7453 匿名さん
あとは、というか最初の話な。

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口は出すけどカネは出さない関係者の何と多いことか?by森田アナ

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>>7455 匿名さん
それは関係者ではないのだよ。

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閑散としていますね。

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蒲蒲線の方が先に動きそうだね。やはりしっかりした事業者がいるいないの差は大きい。

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東急の新線推進力は折り紙付きだからな。羨ましい。

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>>7453 匿名さん
カネの確保が事業化の第1優先事項だろ。
屁理屈なんかどうでもいいんだよ。　

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生産人口は、都市部でもどんどん減っていく。
団地エリアの埋立地も、通勤通学者が消えていく。

作ったはいいが、永遠に鉄道の維持費に圧迫される自治体財政。
埋立地に住まう何万人もの高齢者の社会的コストはウナギのぼり。

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こうして見るとリニアに自力で9兆円を投じられるJR東海は凄いね。

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↑
毎年6千億ものキャッシュフローを生み出す鉄道会社は他にはないので、例外中の例外的存在。

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↑
事業費も600億程度なら流石に都もカネを出しそう。

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>>7465 匿名さん
交通局がヤル気なんだから都が出すに決まっているでしょ。

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当たり前だが、新線の建設は当事者の鉄道会社次第。
政治家のゴリ押しで不採算路線でも作れたのは昭和30年代まで。

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そしたら豊住線も臨海地下鉄も品川地下鉄も無理ですな。蒲蒲線も京急がやる気ないから厳しい。

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>>7468 匿名さん
品川地下鉄は行政からも相手にされていないから難しいかもね。

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来年の知事選に立候補か？

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>>7470 匿名さん
羽田空港連絡線は既に計画されてる3方向からの列車で満杯で、TXからの直通車を入れる余裕は皆無。
かといって、東京駅まで延伸すれば満足なTXが羽田までの新線を新たにつくるわけないし、そもそも輸送力過剰になる。
つまりTXの東京駅から先への延伸は埋立地住民のバカな妄想にすぎない。

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>>7472 匿名さん

>>つまりTXの東京駅から先への延伸は埋立地住民のバカな妄想にすぎない。

埋立地住民というより鉄道の知識の無い住民の妄想だろ。
一番理解出来ないのは、JR東が日立から東京モノレールを買収したこと。
昔、浜松町駅から有楽町方面へモノレールの延伸構想が湧き上がった事があったらしい。
だが、それは妄想で終わった。
たまにJR東は利用者から見て不可解な事をする。
EF-510の大量購入とかで、北海道方面のカシオペアの寝台特急客車の牽引で増備するのか？　と思ったらJR貨物へ全部売却してしまった。その結果、古いEF-81が使いやすいのか、ずっと使い続けている。

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蒲蒲線は東急がやる気だから実現するよ。

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豊住線も江東区がやる気だからできると思う。

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>>7477 匿名さん
江東区なんかただの沿線自治体でカネもない。　
なにもできないよ。

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臨海地下鉄はお金を動かせる港湾局と都市整備局の管轄なので実現するでしょうね。

交通局は大江戸線と多摩モノレール
JRは羽田アクセス線
東急は蒲蒲線

2030年までに実現するのはこれぐらいじゃないですか?

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最初のを除くと概ねその通り。

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>>7480 匿名さん
臨海地下鉄は都営じゃないからできるわけない。
鉄道事業者不在の新線開通なんかできるわけないだろ。

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鉄道がないから安くマンションを買えたのに、鉄道がないからと文句言う晴海や有明民はバカだと思われてる。　
武蔵小杉住民みたいにみんなに嫌われてるから都民の賛同は得られない。

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臨海地下鉄に関しては具体的な動きを聞かないね。関係者の会合も開かれていないようだし。

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臨海地下鉄をいまだに信じて待ってるのは住民だけ。
最初から絵空事だったが、完全に構想レベルになった。

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臨海地下鉄は都のベイエリアビジョンにも入っているが、このビジョンそのものが現実性が感じられない代物。

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実現性は豊住線に分があるってこと？

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競技中です、はなにも具体化してないということ。　
政治家の断わり文句だよ。

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久しぶりに見に来たら過疎ってるな。7481?7486まで一人で毎日反対派が書き込みしてるのには笑ったけど。

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何せポジしようにもネタがない。

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羽田アクセス臨海部ルート、豊住、臨海地下鉄は全部IRと抱き合わせ事業な気がする

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まあ今のところ臨海地下鉄は盛り上がってないし、中央区としてもやりづらいのだろうな。

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銀座高速道路の遊歩道化　この歩道の延長は築地を通って勝どき、晴海までつながっています。
この遊歩道のルートは臨海地下鉄のルートと同じ感じがする。地下に電車を走らせ、地上に遊歩道を作ることなのか。

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問題はそこではないような、、

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中央区だけが熱心で、あとは東京都ですらあまり熱意が感じられない状況だからなあ、確かに。

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エイトライナーやメトロセブン並みに絵空事だよ。

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