臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>6201 匿名さん

だから、最近になって臨海地下鉄が検討のテーブルに上がったってことですかね。

>>6204 匿名さん
正直、豊住線もIR(青海or中央防波堤)への延伸がなければ臨海地下鉄も不要。
築地再開発と国際展示場のアクセス改善なら、ゆりかもめの延伸・環状化が経済的にも利便性的にも最適だと思う。過去に計画が頓挫したのは知ってるけど、もう一度比較検討して欲しいですね。

住吉から豊洲に伸ばして、豊洲から晴海通りを南下して東雲→有明の江東区営地下鉄にしちゃえばいいのにね。江東区負担で。

横浜市は川崎市との調整もキチンとつけたので、百合ヶ丘延伸までこぎつけられた。
一方東京都は根回し不足が目立って話が進まない。

>>6210 匿名さん
本当、不思議。ドラえもんやキティちゃんランド作るのかな？

横浜市と川崎市は利害が一致して話がはやかった。
江東区と都は利害が不一致なので進まない。

せめて国とのコミュニケーションを円滑にしてもらいたいよね。でなければ国のカネが出てこない。

アラフィフにとって生きてるうちに拝めるかという意味では両方厳しいな。ま、どちらもどうしてもなくてはならないという路線ではないから仕方ない。潔くBRTに専用レーンを設ける方向にシフトしてもらいたいくらい。

8号線はメトロに丸投げしちゃったし、もう幻に消えてしまったと考えたほうが良さそう。
東京都は臨海地下鉄に夢中。

臨海地下鉄の話題は半年間ほど休憩。
中央区が新しい調査書を策定中なので関係者はそちらで協議中
調査書の内容がベイエリアビジョンに反映された後にIRに立候補

その間に表に出てくるのがTX延伸の協議会立ち上げと羽田アクセス線の西山手ルートと臨海ルートの話。

他県に五輪競技場を押し付けようとして結局何もできなかった3年前の迷走ぶりを見るにつけ、今の都の体制では他自治体や国との交渉に期待するのは無理。

豊住線をメトロのネットワークから切り離して品川地下鉄とつなげるとして、品川駅の構造どうするんだろう?

ガセネタの臨海地下鉄で良くこんなに長く盛り上がってるな…。

東京の新線構想はJR東の計画以外は具体化していないから仕方ないだろうね。

>>6217
羽田アクセス線の西山手ルートの実現性はちょっとどうかなって感じだな。

>>6227 匿名さん
そう?
工事は面倒だけど、私有地少ないし大丈夫じゃない?

>>6223 匿名さん

ガセというか、
開通が2040年度とかだと
もう、わては死んでるかも。
日本の人口は一億人未満だしな。

>>6229 匿名さん
環状3号線から海岸通りの経路ですね。
それもいいですね。

>>6225は中央区の調査書が芝浦埠頭経由で駅数が4だったので、そこから妄想したものです。

>>6232 匿名さん

表街道は浅草線？
表街道と同じ場所を通る意味はないんでは？

>>6233 匿名さん
海岸通りはさすがに寂れすぎている。

海岸通り（港区海岸）は、オフィス立地としてのポテンシャルは高いのに、浜松町や田町から離れている場所は寂れた感じがありますね。
ここに地下鉄駅ができるなら、地域の様子はがらりと変わる可能性が高いでしょう。
開発余地がたくさんありそうな芝浦ふ頭あたりが面白そう。

豊洲と品川を結んでもたいした需要はなさそうだけど、五反田経由で東横線にまでつながるのは大きな需要がありそう。
これは、臨海地下鉄単体ではためだけど、TXとつながると大きな需要となることと似た構図。

中央区の構想は、見れば見るほど凄いと感じます。

まず次回答申の検討対象路線に入るのが目標かな。だとしたら構想レベルの発表が10年先くらいのタイムスパンで考える話だな。

事業者が自分で手を挙げない限りは、どんな高尚な効果やロジックを組み立てたところで金の出し手がいなけりゃ進まないよ。

都がお金を出さないとできないけどね。

つくばエクスプレスと繋がるんですね！
楽しみ?

議論に水さすようで悪いが
5Gが普及して自動車交通が発達すれば新規の鉄道投資は止まるんだな
コストが全然違うからね

>>6246 匿名さん
それはそれ、これはこれ

港区民からすると豊洲品川線は芝浦ー品川から港区を縦断してくれないと使い道ないな。

>>6245 匿名さん
地下鉄が港南を通らないと怒りますしね。