臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

有楽町ではなく日比谷線が混雑率トップだった。

>>43691
あー、たしかに豊洲駅の混雜や有楽町線の混雜は減るからいいかもね。
バックアップは既に書いたけど、まあ、年に数回で豊住線でもいいから関係ないんじゃない。

豊洲六丁目は名前は同じなだけで晴海と同じ別の区域だし。
豊洲駅周辺の人がわざわざ歩いて臨海地下鉄に乗らないでしょ。
豊洲の人が晴海に行かないのと同じだと思うよ。
豊洲六丁目は

なんだ？
みんな電車が混雑してるほうが嬉しいのか？
俺は空いてるほうがいいけどな～。
だから地方の人達は混雑してる東京にわざわざ来るのかね？
多少は人がいないと発展しないんだけどさ。

>>43696
単に豊洲民は混んでると発展してマンション価格が上り、やっぱりここを選んだのは間違ってなかったと言う根拠が欲しいんだよ。
なんの意味もないんだけどね。

だから東京メトロの小さい世界で乗降客数の上位で凄いとかで喜んでるんだよ。
JRとか他の私鉄も入れて見たらあまり大した事がないのにね。

>>43695 匿名さん

別の区域って誰が決めたの？
晴海はどうなのか知らないけと、
豊洲は六丁目も同じ町ですよ。
臨海地下鉄の豊洲駅はメイン使いではないけど、
銀座で乗り換えて東京、日本橋、浅草方面には行きやすくなって良いと思いますよ。

>>43697 匿名さん

駅の混雑によってマンション価格が上がることはないでしょ。
むしろマイナスなんじゃない？

>>43698
単に地域の名前が同じだけだと言う話で、晴海が豊洲七丁目だったらどうなのかって言うのと同じ。

そして、臨海地下鉄は豊洲易ではなく市場前駅で乗り換えがあり、豊洲駅からだと有楽町線の銀座一丁目駅と臨海地下鉄の銀座駅はすぐそばで、確実に有楽町線で行った方が早いよ。

>>43699
単に豊洲民の心理なだけだよ。
混んでる→人が増えてる→マンション価格が上がる
豊住線の話でも人が増えるからと同じ様な事を言ってるよな。

>>43699
で、
>>38353
これもあなたなんでしょ。
せっかく長いことかかったけど、今日出たの教えて上げてるのに、コメントはないのかね？
あんだけ言っときながら、全然混雑率上がってないね。

>>43700 匿名さん

晴海が豊洲七丁目ってよく分からんが、
自分の町が発展するのって嬉しくないですか？
豊洲って、日本橋や浅草方面って行きづらかったんですよ。
それが良くなるだけでメリットあると思うんですよ。
晴海や勝どきからの東京、日本橋エリアのアクセスが悪かったから臨海地下鉄が必要となったんでしょ？
それと同じで豊洲もアクセス良くなかったので、
臨海地下鉄が銀座で乗り換えられるのは有り難いことですよ。

>>43703
臨海地下鉄に乗っても日本橋駅や浅草方面は浅草線まで同じくらい歩くよ。
むしろ臨海地下鉄経由だとプラス15分くらい歩くか、ゆりかもめで時間とお金がかかるだけだよ。

あと、自分の街が発展するという意味なら東京都という同じ街が発展するので晴海や有明が発展するのはいい事ではないの？
それを否定して、名前が同じなだけでトヨタ六丁目は喜ばしいと言う感覚がわからないな笑

トヨタ六丁目→豊洲六丁目

>>43684 匿名さん

別に地下鉄ができるからって噂で今高騰してるわけでもないから、
できなくなったからといって暴落するわけでもないけど笑

>>43704 匿名さん

浅草線にはたぶん乗り換えないですよ笑
確かに銀座一丁目から京橋駅まで歩いて銀座線へ乗り換えて日本橋、浅草方面には行けるし、
豊住線で日本橋にも行ける。バスだってある。
でもいろんな選択肢があるのは嬉しいもんだよ。
日本橋も浅草もエリアが広いからね。
行きたいエリアによって使う電車を選択できて良いよ。

>>43705 匿名さん

お隣の有明は同じ江東区、同じ深川エリア、同じ湾岸エリアだし、
良い方向に発展してくれるといいですよね。
区は違うけど晴海だって発展するのは良いことですよ。
晴海の神輿だって担いだことありますし。
マンション価格で競いたい人は発展して欲しくないんでしょうけど、
私は発展して欲しいと思いますよ。

>>43708
え、臨海地下鉄の駅まで歩いて15分遠回りしたり、ゆりかもめ経由で同じくらいの時間遠回りかつ300円くらい上乗せの運賃でも嬉しいんだ笑
さすが豊洲民は懐が違うね。
だから羽田アクセス線の臨海部ルートが出来て豊洲駅からの羽田空港へのリムジンバスが無くなっても動じないんだね。

>>43710 匿名さん

すみません、
どこからどこを遠回りと言ってるんですか？
豊洲駅から市場前までゆりかもめで行って臨海地下鉄へ乗り換えするコース？

銀座一丁目で乗り換えて東京、日本橋方面へ、
と書いてるつもりなんですが。。

>>43709
なるほど、それならもっと早く言わないと。
次に臨海地下鉄を悪く言う人にはこのコメントを返信に、い入れておいてあげるから。

>>43712 匿名さん

自分のコメントをコピペして貼らないでくださいよ笑
私が書いたことがもしかして気に入らないんですか？

>>43711
そういう事。
なら臨海地下鉄出来てもあまり便利にはならないね。

>>43713
コピペなんてしないよ。
ただ、豊洲民はこう思ってるよ
>>43709
と引用してあげるだけですから。

大半の豊洲民が良い人なのは分かってるけど、一部痛い人が住み着いちゃってるのがね
謎の選民意識というか
ニコタマやムサコに似た何かを感じる

>>43716 マンション検討中さん

そんなヤツ、有明や月島、勝どきにだっているし、
他の町にだっているだろ。
そういう連中探して噛みついてんのか？

屎尿臭のきつい港南や夢の島と違って、豊洲や有明は住環境が良いからね。

>>43718 匿名さん

港南だっていいところですよ

リゾート＝非日常感と捉えれば、港南の強烈な屎尿臭もある意味で非日常感があると言えるかもしれないが。

>>43718 匿名さん

港南の方が良いな。港区は絶対正義！リビオタワー品川欲すい。

>>43720 匿名さん

あの辺リゾートっぽいよね。とっても爽やかで気持ちが良い。

>>43719 匿名さん

天王洲アイル駅周辺が好き過ぎて住みたい…ワールドシティタワーズ

おれずっと港南か天王洲アイルに住みたい。品川駅最寄りなの最強すぎる。新幹線通ってるし、電車で横浜、埼玉、熱海とか１本、羽田までも１本で行ける。天王洲アイル駅も最寄りで、りんかい線も通ってるから新木場まで１本あの高輪ゲートウェイも徒歩圏。いまから２０３１年の羽田アクセス線の臨海ルートで騒ぐくらいなら現段階で新木場から幕張とかディズニーもいけるの神すぎじゃね？一応モノレールもあるし。

>>43724
そう思うのは全然良いと思うけど、それを書くのは港南関連のスレにしろよという話だけな。
そこを勘違いしちゃだめだよ。

豊洲にあるのは高級マンション
港南にあるのは超臭マンション

>>43726
人がやってるからいいと言うところが間違ってるよな。
そして、あなたが勝手に連◯君（君をひらがなで書くと書き込めなくなってるのに言ってるのもだめだと思うが）と呼んでるように、
>>43718
この書き込みはあなた豊洲民と言う事でも良いよな。

住宅地としての環境の良さなら豊洲や有明の方が魅力的だと思うんだよね。港南は悪臭と騒音が強いエリアなので、むしろオフィスには向くけど住宅には向かない。

>>43728 マンション掲示板さん

港南のコスモポリス品川は昔住んでた（住み替えに伴い売却済）けど、周辺環境は特に悪いと感じなかったな。港南エリアの盛り上がりを考えるともう一回欲しくなるな...。

2005年築とちょっと古いけど、仕様にこだわりを感じられてすごく良かった。再開発とリビオの影響考えると、港南検討するなら早めに買い仕込んだ方がいいと思います。

>>43730 さん

住宅地としての環境の良さなら港南の方がはるかに魅力的だと思うんだよね。有明は悪臭と騒音が強いエリアだしその上交通も不便なので、オフィスにも住宅にも向かない。

2005年築とちょっと古いけど、仕様にこだわりを感じられてすごく良かった。再開発とリビオの影響考えると、港南検討するなら早めに買い仕込んだ方がいいと思います。

>>43728 マンション掲示板さん

港南が臭いことはありません。それどころか、運河沿いにはウッドデッキが整備されてきて天気の良い日に歩くととても気持ちが良いです。運河沿いにはテラスレストランなどもあってちょっと立ち寄ってランチ買って外で食べるのなんか最高に気持ち良いですよ。休日にはデートしてるカップルもよく見かけます。また、天王洲アイルではアートに関するイベントも多く開催されるので、それを見に都内各地から人が集まってきます。おしゃれで非常に良い雰囲気です。

>>43730 匿名さん

住宅地としての環境の良さなら交通利便性も含めて港南が圧勝。特に有明は悪臭と騒音が強いエリアで、しかも何十年も先の地下計画が話題の中心になるくらい何もない交通不便エリアなのでオフィスにも住宅にも向かない。

>>43734 匿名さん

リセールに苦労するどころか港南のワールドシティタワーズのリセール件数は港区ナンバーワンの超人気マンション。

>>43734 匿名さん

三井不動産の東京ベイエリアオーナーズクラブレポートによると、湾岸地域でもっともリセールが良いのが港南、最も悪いのが有明です。有明には興味がないので近寄った事はないですが、有明は失礼ながら富裕層はあまりいないと思います。不人気エリアは有明です。都心部からのアクセスの悪さ、高い液状化リスク、安い賃料しか取れないなど、安いにはそれなりの理由があります。築年がいけば更に下がり二束三文でしょう。だからそこそこ年収があり、投資センスがある人は購入しないのです。一方で、港南や芝浦は既に分譲の2倍になっています。凄すぎますね。

三井不動産作成、東京ベイエリアオーナーズクラブ会報より引用
中古成約物件の価格の分譲からの値上がり率

港南エリア　　203.2％
芝浦エリア　　186.0％
豊洲エリア　　172.9％
晴海エリア　　165.6％
月島エリア　　165.1％　　
有明エリア　　154.6％

ま、こうやって豊洲民は話をそらすわけか。

港南アドレスって人間の名前で言えば「草井運子」みたいな名前だからね。絶対嫌だよ。

>>43739 匿名さん

ここまでくると、もう小学生レベル笑
ちゃんとした大人として成長したほうがいいよ。

港南は下水処理場や食肉市場が移転しないといつまで経っても臭いまま。再開発の進む有明の方が街も清潔だしデート向きなのは間違いないよ。

そう言えば東西線の混雑率は148%だったね。
ランキングではそこまでではなかったな。

>>43747 マンコミュファンさん

オリンピックレガシーがある。
疲れたら有明ガーデン。

>>43747 マンコミュファンさん

水族館も映画館もないですが、
ガーデンシアターやアリーナで頻繁にLDH系のライブやったり、クラシックや映画音楽まで幅広くやるので、チケット取って一緒に楽しんではどうでしょう。
ディズニー系イベントあるし、映画や水族館で得られない体験で彼女と盛り上がってみては？
アメックスの会員なら感動の良席プレゼントしてあげられますよ。
ありふれた映画館なんかより、他では体験できないような楽しみ方ができます。

そのあと
ホテルトラスティ東京ベイサイドのレストラン&バーで食事や、
アーバンパークでアスレチックで汗かいたり、
そこにオープンする人気のトランジット運営のカフェでお茶したり、
錦織のテニスの観戦後に年末にオープンするヒルトン系ホテルで一休みしたり、
最後にガーデンの天然温泉でのんびりリラックスして帰る、

というデートコースなんかはおすすめです。

>>43754 匿名さん

有明アリーナ→アーバンパーク→ホテルトラスティ東京ベイサイド→ガーデンの風呂まで移動したら４－５ｋｍは歩くね。東京駅から田町まで歩くのと同じくらい。現実には間の移動手段が無くて無理なプラン。

そう言えば東西線の混雑率は148%だったね。
ランキングではそこまでではなかったな。

>>43755 匿名さん

交通費出せないくらい貧乏なん？

>>43758 マンション検討中さん

実際は4キロもないけどね

>>43757 匿名さん

つくばエクスプレスの混雑率はすごいんですね！
https://news.mynavi.jp/article/20240803-2998396/

>>43766
つくばエクスプレスは利益もいいからね。
もうちょっとしたら延伸の話が出そう。

つくばエクスプレスは朝夕だけが極端に混んでいて、昼間はそんなことありませんよ。
ニュースなんて、極端な部分を切り取りますから、実態はちがいます。

>>43769
昼間混んでないのはどの路線も同じだろ笑

豊洲なんてガラガラだよ。

株暴落でみんな息してないな。

15年後の地下鉄待つ人達なんだから、
途中の暴落ぐらい屁でもないでしょ。

>>43774
マンションの含み益なんて、住む以外の投資用か売って田舎にいかない限り意味ないよ。

>>43773 通りがかりさん
暴落ガーのアホども息して無いな笑

>>43778
もう半分戻ってるよ。

昨日の分からは。

豊洲民が暴落で売って戻れなかったのか笑

>>43781 匿名さん

嬉しいの？

転売ヤーが破滅したら嬉しい。
こいつらは社会のダニだから。

>>43782
嬉しいと言うよりご愁傷様って、感じかね。
新NISAでやり始めってというのならいいお勉強になったんじゃない。

NISAやり始めた人は長期投資だろうから、
慌てる必要はないでしょ。
臨海地下鉄待ってる人も長期投資でしょ？
15～20年ぐらい気長に考えないとね。

>>43786
今回の暴落で初心者NISAが底値で手放してるらしいね。
本当は長期投資なのに焦って。

それに豊洲も臨海地下鉄も投資目的で居住用でない、もしくは高く売り抜けて安い所に引っ越す以外なら結局は長期投資でもなんでもないけどね。

株は現物買いの人は静観。
欲張って信用取引に手を出したやつは強制決済で地獄を見た。

>>43789
信用でも空売りの人はウハウハだよ。

>>43792
素人で空売りできた人は殆どいないと思うけど？

>>43794
スレの流れをちゃんと見なよ。
もう素人の話はしてないよ。
素人が信用取引自体しないもの。

俺、素人だけどたまに信用取引するよ。
暴落した月曜の午後買って、翌日売ってプラス１００万のお小遣いだった。お金が落ちているときは借金してでも拾わないとね。

>>43796
個人の話ししちゃあだめだな。
なら、私も初心者の時に空売りしたよ。

あと、NISA口座では信用取引は出来ないので。。

>>43797 匿名さん
要するに、素人でも信用取引するってことじゃん。笑。

>>43799
普通はしないと思うよ。
特に今多い新NISA始めた層は、そもそもNISAでは信用取引出来ないので。

個人の話をし始めたので、する人は信用取引でも空売りもすると思うというだけの話だが、数%の話だろって事。

まさか、豊洲民は素人なのに信用取引して追証払えなかったか。

だから素人が信用取引しないと断定するのは間違いだよね。
ここに書き込みしている人でさえ二人やってるし。

>>43802
もはやスレ趣旨から大幅にズレてて、その話どうでもよくない？
信用取引を素人がするかどうか議論したいなら別スレ立ててそこでしたら。

なるほどね。
豊洲民はスレ趣旨から違う議論で話をそらしたいのか。
豊住線が赤字とかの話からそらしたいのね。

港南は大人気、夢の島は人が住んでないんだから人気もクソもない、とコピペにマジレスしてみる。

港南天王洲の運河の水質が悪いのは合流式下水処理場に起因してる。雨が降ると処理能力を超えた下水が高浜水門から運河に放流されていて、これが水質を悪化させている。

魚ならどこの運河でも泳いでるぞ笑

品川埠頭は下水放流口があってオイニーがゴイスーだよ。有明の方が清潔で良いでしょう。

東京五輪でもトライアスロンの選手達が港南の下水放流のせいでゲロ吐きまくってたじゃない。

そういえば有明テニスの森でもあまりの暑さに開始時間の変更を要望する選手続出でした。

夏の東京はアマゾンのジャングルみたいな気候だよ。
そんなところでスポーツ大会なんて、狂気の沙汰だ。
よくやったよな。

東京メトロ10月末にも上場、時価総額7000億円　今年最大＝関係者
https://jp.reuters.com/markets/commodities/YEFQC5RREBJG3E6ZFO7UCYPIWQ-...
これで臨海地下鉄の予算も確保だね。

>>43820 さん

臨海地下鉄はりんかい線（東京臨海高速鉄道株式会社）。東京メトロの上場は臨海地下鉄と一切関係が無い。東京メトロが作るのは品川地下鉄と豊住線。

>>43821
予算の話だから別に東京メトロで儲けたお金をどこに使うか関係ないよ。
既に東京都は東京メトロの配当金で貯めたお金を鉄道新線建設等準備基金にしていて、そこから新線に関する予算を組んでるので、東京メトロ以外の新線にも払われてるよ。

>>43821
使途として鉄道や防災など都市インフラを整備するための基金に計上する案があがる。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO82869710Z10C24A8L83000/#:~:text=%...,%E3%82%92%E7%A2%BA%E4%BF%9D%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E3%80%82

>>43824 匿名さん

守谷市の市長さん、力あるんだね！

>>43826
課題が大きい割には予算が少ないね。

>>43825 マンコミュファンさん

既定路線と言えばそうなりますね。
あとは駅位置をどうするか、水面下の攻防が年度内にまとまってくるんでしょう。

守谷市長なんかになにができるんだよ？笑わせてくれる。

こういうの見ると、
築地再開発は大丈夫？っておもってしまう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e5dcf2cadeee35136c190c634f2a711c41c6...

ジャイアンツは永久に不滅だから大丈夫かな？

>>43830 匿名さん
築地はドーム移転がメインだから大丈夫

>>43830 匿名さん
いまやインバウンド客から見放される「豊洲 千客万来」の厳しい現状…「築地場外のような“市場感”がなく、1階はいつも閑古鳥」との指摘も
https://www.dailyshincho.jp/article/2024/08230601/#goog_rewarded

こっちも心配

>>43832 評判気になるさん
麻布台ヒルズも閑古鳥とか、メディアは何でもディスるからな。
平日の16時くらいに飲食店に行って「閑古鳥！」とかあいつら平気でやるから。

>>43833 評判気になるさん
悪質だよな
わざわざ空いてる時間狙ってさ
現地行けばすぐ分かるし

Ｘ見たら空いてるガラガラと書いてる人は散見されるけど彼らもみんな悪質なの？

>>43835 評判気になるさん
そりゃガラガラの投稿した方がバズるからみんな狙ってるんよ。
賑わってる飲食店を見るニーズは無い。
ガラガラ、ザマァ！ってやりたい暇人の集まり。

マンション売るのに不都合な報道はすべて難癖扱い。
まるで独裁国家のメディアみたい。　

>>43836 マンション掲示板さん
インプレゾンビはマジで害悪だな

そう言えば、このスレにも休日のりんかい線に乗ってガラガラだと同じ様な事を言ってたヤツがいたな笑
どこの路線もガラガラだわ。

都内の地下鉄なら休日もガラガラなんてことはありません。
席はだいたい埋まるくらいはいつも混んでます。
平日の朝夕しか混まないのならバスに詰め込めばいいんですよ。
鉄道を敷くような地域ではないんです。

バキュームカーおじさん復活したのか？

>>43841 匿名さん

港南の地下に鉄道が敷けないって、いくらデタラメ書くにしても、もうちょっとホントらしいこと考えなよ。

>>43841 さん

港南から見たら有明はパスどころか眼中にさえ入ってないと思うよ。

港南の目の前で完成間近の高輪ゲートウェイシティは世界でも有数の大きさ。都内最大級の再開発で将来性がスゴイ。

>>43847 匿名さん

港南の隣は天王洲アイルです。運河沿いのウッドデッキや広場が整備されて、飲食店も複数あって非常に環境の良いエリアになっています。港南は隣にインスタ映えスポットとしても超有名になるくらい景観が良い天王洲アイルエリアがあることで街としても魅力が一段と高くなっています。

品川天王洲地区で推進する 「運河ルネサンス」 構想で水上レストラン やレクリエーションボート乗り場、 移動型多目的施設の設置など、水辺を愉しむファシリティが充実してきています。また、チャーター船などの発着スポット創出で、他地区との水辺ネットワーク構築も進む見込みです。

緑豊かな街並みも品川湾岸エリアで暮らす付加価値です。 港南アドレスにある公園・緑地の総面積は約12ha。運河や道路沿いの歩道では多くのランナーを見かけます。楽しみながら走るFUN RUNを推奨するランニングアドバイザーの真鍋未央さんは港南エリアの魅力をこう語っています。

「高浜運河沿いや港南緑水公園周辺のランコースは、水景や緑、都心高層マンションなど変化に富んだ景色が飽させません。道は走りやすく整備され、夜も街灯があり安心です。 ビューポイントで写真を撮ったり、新しいお店を見つけたり、まさにFUN RUNにも ぴったりの街ですね」今後も新たな価値が提供されることが見込まれます。

>>43847 匿名さん

臨海地下鉄はまだ決定しておりません。決定したのは地下鉄南北線の品川延伸で、今年着工されます。南北線の品川延伸は、東京の国際競争力強化のために行われるものです。品川駅は、東海道新幹線をはじめJR線、京浜急行線など多くの路線が乗り入れる大型ターミナル駅です。空の玄関口である羽田空港へ直結するほか、今後はリニア中央新幹線の始発駅となる予定もあることから、東京の国際競争力強化の拠点とされています。

南北線の品川延伸は、この品川駅周辺と都心部の六本木・赤坂エリアとをつなぎ、東京の地下鉄ネットワークをより充実させるのが目的です。現状、品川駅から六本木・赤坂エリアへ移動するには、JR線と東京メトロ銀座線を経由する必要がありますが、延伸が実現すればアクセス性は大きく向上するでしょう。鉄道事業は国の認可が必要ですが、優先順位としては品川地下鉄の方が高いということですね。

>>43847 匿名さん

港区湾岸品川ベイサイドの成長力「港区港南」の将来性


多種多様な開発が相次ぐ東京都心。 なかでも品川ベイサイドエリアは、約 20年間で大きく変貌してきた。 品川駅で東海道新幹線を利用できるようになった2003年前後に駅東側の港南地区では数々のオフィスビルや複合施設が登場。 ソニーや日本マイクロソフトなど、 世界的なテック系企業の本社も所在している。テック系企業の従業者数は港南アドレスが港区内トップだ。

港南エリアでさらなる成長を期待できるファクターは、主に3点。1つめは、品川駅周辺で複数の大規模開発が進行していること。主なプロジェクトの区域面積合計は約40mにもなる。都内他エリアの開発と比較してみると、いかに品川駅周辺に大きなプロジェクトが集中 しているかが分かるだろう。

2つめは、品川駅の交通結節点機能の強化だ。工事中のリニア中央新幹線が開業すれば、名古屋や新大阪への所要時間が大幅に短縮。 空港アクセスなど既存の利便性も相まって「グローバルゲートウェイ化」が進み、国際的な競争力強化にも期待できる。

3つめは、「湾岸×ターミナル」の価値だ。圧倒的なアクセス利便性とウォーターフロントの開放感が両立するのは東京都心でもこのエリアだけだ。

>>43851 匿名さん

港南が臭いことはありません。それどころか、運河沿いにはウッドデッキが整備されてきて天気の良い日に歩くととても気持ちが良いです。運河沿いにはテラスレストランなどもあってちょっと立ち寄ってランチ買って外で食べるのなんか最高に気持ち良いですよ。休日にはデートしてるカップルもよく見かけます。また、天王洲アイルではアートに関するイベントも多く開催されるので、それを見に都内各地から人が集まってきます。おしゃれで非常に良い雰囲気です。

>>43851 匿名さん

環境の良さって交通利便性も含まれますけど、その辺は有明は東京駅まで2回乗り換えないと行けませんよね。
港南エリアの地価は最高3700万円/坪で有明よりはるかに高いし、所在する大企業も港南にはソニーや大林組や大塚製薬みたいな一流企業の本社がたくさんあるし、公園の数も面積も港南の方が多いし、ホテルも港南にはストリングスホテルみたいな星付きホテルがあるし、今後の再開発については港南徒歩圏では高輪ゲートウェイ開発や品川駅街区地区開発など数兆円規模の再開発がいくつも進んでますが、それを上回る何かが有明にあるのでしょうか？それを示せないならあなたの虚言ですね。

>>43851 匿名さん

品川駅の大きな特徴の1つは、羽田空港まで約20分でダイレクトアクセスできる点です。 都市政策の専門家・明治大学名誉教授の青山氏は「2010年から羽田空港が再び国際化したことで、最も近いビッグターミナルの品川駅は存在感を高めました。TAKANAWA GATEWAY CITYの開発コンセプトが“グローバルゲートウェイになったことにもつながっています」としています。羽田空港の再国際化は、品川駅周辺の国際競争力強化にもつながっっています。「ニューヨーク・マンハッタンやロンドン・シティなど、世界の主要都市の近くには国際空港があります。品川もそれらと肩を並べる条件が整ったわけです。羽田空港第1・第2ターミナル駅の引上線工事が完成すれば運行本数を増やせるので、グローバルゲートウェイとしてのスカイアクセス力も向上します。遅延リスクが低い鉄道の利便性アップは、国際競争力のさらなる強化につながるでしょう」

そんな品川の価値をさらに高める「次の一手」がリニア開業です。リニアが開業すれば、首都圏・大阪 圏名古屋圏の【品川駅30分圏内人口】は計7000万人規模になります。英仏を合わせた人口に匹敵するマーケットをもつ駅は、世界でも類を見ません。そして3大都市圏はGDPでも英仏印を上回り、品川はその核になるわけです。

>>43840
となると平日の朝夕ですら混んでない豊洲は電車要らないって事か。

豊住線なんてこれ以上ガラガラだろうから、それで言うと要らない路線で一番だな。

未来の有明を見てるようだ

>>43853 通りがかりさん

新木場乗り換え一回で行けますよ

>>43856 匿名さん

違うなぁ。混んで無いのは乗る前の電車。豊洲駅のプラットホームは混んでる。
電車が空いてるから豊洲駅の大量の利用者をさばけるんだよ。

有楽町駅を参考までに

>>43862 匿名さん

再開発が相次ぐ東京都心で「品川~高輪ゲートウェイエリア」の特長は何か? 品川駅えきまち調整部会の座長 を務める岸井氏は、次のように語る。 「3つの機能が高レベルで集約される点が挙げられます。3つの機能とは、

1：ホテルやMICEが集積する駅西側の“Hospitality

2：駅東側に集積してき テック系企業の “Technology"

3：先端技術や新たなサービスの実証実験・発信の場として提供する“Experiment"

例えば、TAKANAWA GATEWAY CITYでは街区内に次世代モビリティを導入する予定ですが、これも“Experiment の一環。これらの背景にあるのは、リニア開業を見据え次世代型の街づくりとして注目されるポイント。エリア内の各所で、グローバルを視野に入れた街づくり、例えば医療機関や教育機関などの整備が進んでいます。国内外の企業を惹きつけ、アジアの中核都市にしようという国家的な成長戦略の要を担っているのです。 世界中の人材が働いて暮らす街になれば、資産性の面でもさらに評価を高めるのではないでしょうか。

ハイクラス層は品川エリアの「街力×成長性」を評価

港区の公示地価上昇率で住宅地トップは港南アドレスです。またハイクラス層を対象に調査した注目している都心再開発エリアの第２位は品川エリアです。マンション購入時に将来の資産性も重視するハイクラス層は、どんなエリアに注目するのでしょうか? 投資先として魅力を感じるエリアの特徴は下記のとおり。1～4位までは最新の再開発エリアでよく見られる内容です。 注目している再開発エリアでは、品川エリアが2位にランクインしています。高輪ゲートウェイ開発やリニア新幹線計画など交通網強化に対する期待感、「港区×湾岸エリア」のポテンシャルがうかがえます。また、背景には、品川ベイサイド港南が立地する港区の「街力」もあるでしょう。自治体としての 財政力や区民の賃金水準などは、東京23区でトップレベル。ハイクラス層は品川ベイサイドを「街力×成長性」の両面から評価しているようです。

【ハイクラスが居住エリアに求める条件】※リクルート調べ

1位　利便性の高い商業施設が充実した街　41.4%
2位　最新設備などが整ったきれいな街　　29.0%
3位　公園など自然環境に恵まれた街　　　27.7%
4位　防災観点で安全性の高い街　　　　　27.3%
5位　閑静な住宅街、お屋敷街　　　　　　26.1%

※調査対象：世帯年収2000万円以上または純金融資産3000万円以上保有の首都圏在住者517人

>>43863
ん、乗った後の月島駅も同じだが笑
やはり要らない路線って事か。

晴海や有明が増えても鉄道がないと交通が破綻するくらい激増はしないよ。

>>43869 匿名さん

品川駅の大きな特徴の1つは、羽田空港まで約20分でダイレクトアクセスできる点です。 都市政策の専門家・明治大学名誉教授の青山氏は「2010年から羽田空港が再び国際化したことで、最も近いビッグターミナルの品川駅は存在感を高めました。TAKANAWA GATEWAY CITYの開発コンセプトが“グローバルゲートウェイになったことにもつながっています」としています。羽田空港の再国際化は、品川駅周辺の国際競争力強化にもつながっっています。「ニューヨーク・マンハッタンやロンドン・シティなど、世界の主要都市の近くには国際空港があります。品川もそれらと肩を並べる条件が整ったわけです。羽田空港第1・第2ターミナル駅の引上線工事が完成すれば運行本数を増やせるので、グローバルゲートウェイとしてのスカイアクセス力も向上します。遅延リスクが低い鉄道の利便性アップは、国際競争力のさらなる強化につながるでしょう」

そんな品川の価値をさらに高める「次の一手」がリニア開業です。リニアが開業すれば、首都圏・大阪 圏名古屋圏の【品川駅30分圏内人口】は計7000万人規模になります。英仏を合わせた人口に匹敵するマーケットをもつ駅は、世界でも類を見ません。そして3大都市圏はGDPでも英仏印を上回り、品川はその核になるわけです。

リニア新駅が設置される相模原市 から品川駅までは10分程度、甲府市からは25分程度になる見込みです。南北線の白金高輪駅から品川駅への延伸計画もあり、首都圏周辺でも新たな人流が生まれますから経済効果は計り知れません。今後も拠点性が高まり続ける品川駅周辺。グローバル企業やエグゼクティブ層をますます惹きつけそうです。

緑豊かな街並みも品川湾岸エリアで暮らす付加価値です。 港南アドレスにある公園・緑地の総面積は約12ha。運河や道路沿いの歩道では多くのランナーを見かけます。楽しみながら走るFUN RUNを推奨するランニングアドバイザーの真鍋未央さんは港南エリアの魅力をこう語っています。

「高浜運河沿いや港南緑水公園周辺のランコースは、水景や緑、都心高層マンションなど変化に富んだ景色が飽させません。道は走りやすく整備され、夜も街灯があり安心です。 ビューポイントで写真を撮ったり、新しいお店を見つけたり、まさにFUN RUNにも ぴったりの街ですね」

>>43867 匿名さん

違うなぁ。
4分間隔の10両編成に肩が触れるほどの沢山の人が乗るようになっちゃったら、その何倍の乗客が降りる豊洲駅はもう限界の大渋滞だろうな。

>>43870 匿名さん
港南は下水放流口に面してるし、海岸通りの外側はさすがに住みたくないな。周辺環境に恵まれてる有明の方が断然立地が良いです。

>>43872 通りがかりさん

港南や隣の天王洲アイルでは運河沿いのウッドデッキや広場が整備されて、飲食店も複数あって非常に環境の良いエリアになっています。港南は隣にインスタ映えスポットとしても超有名になるくらい景観が良い天王洲アイルエリアがあることで街としても魅力が一段と高くなっています。

品川天王洲地区で推進する 「運河ルネサンス」 構想で水上レストラン やレクリエーションボート乗り場、 移動型多目的施設の設置など、水辺を愉しむファシリティが充実してきています。また、チャーター船などの発着スポット創出で、他地区との水辺ネットワーク構築も進む見込みです。

緑豊かな街並みも品川湾岸エリアで暮らす付加価値です。 港南アドレスにある公園・緑地の総面積は約12ha。運河や道路沿いの歩道では多くのランナーを見かけます。楽しみながら走るFUN RUNを推奨するランニングアドバイザーの真鍋未央さんは港南エリアの魅力をこう語っています。

「高浜運河沿いや港南緑水公園周辺のランコースは、水景や緑、都心高層マンションなど変化に富んだ景色が飽させません。道は走りやすく整備され、夜も街灯があり安心です。 ビューポイントで写真を撮ったり、新しいお店を見つけたり、まさにFUN RUNにも ぴったりの街ですね」今後も新たな価値が提供されることが見込まれます。

>>43872 通りがかりさん

大規模再開発と、リニア開業による「グローバルゲートウェイ化」。さらに 品川ベイサイド港南の将来性を物語る特徴が「湾岸×ターミナル」開発です。NYではイースト川とハドソン川沿いに整備された、ブルックリンブリッジ・パークやハドソン・リバー・パークなどで多様なアクティビティがひと続きに配置され、都心居住者を惹きつける空間になっています。欧米では以前からウォーターフロントをハイクラス層が高く評価してきています。その価値観を“輸入”した東京でも湾岸開発が進み、資産性が飛躍的に向上していますが、なかでも特に注目されているのが港南です。港南アドレスの成長性は定量的にも明らかです。 2024年の公示地価は、5年前に比べて約46%も上昇。東京湾岸エリアの調査地点のなかで、最も高い伸び率となっています。

>>43876 匿名さん

発狂しとるのは貴方だよ。あちこちで下水、悪臭連呼はマジ迷惑。いい加減にしてくれ。

荒らしているのはもしかして同一人物？
書き込み時間被りすぎだよね

え、この豊洲民ってそんなに風俗好きだったの。

>>43883
何言ってるの。
豊洲民に決まってるよ。

臨海地下鉄も早く決まるといいね
https://active.nikkeibp.co.jp/atcl/act/19/00007/061000275/

次長は昔から風俗がめちゃくちゃ好きなんだよ。三田や白金だけじゃなくて、色々なスレを風俗ネタで荒らしているから、マンコミの風俗王って呼ばれてる。

キャバクラで女の機嫌とって金をむしられるくらいなら、同じ金で風俗に行ったほうがスッキリしてコスパいい。
キャバクラでいくら金を使っても、おっさんだとただの金づるにしかならない。

マンションマニアが住むのは勝どき
風俗マニアが住むのは港南