臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>36280 匿名さん

素朴な疑問。それ、ここに書いて何になるの？

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>>36280 さん

素朴な疑問2。それが港南の人だとどうやって特定したの？

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>>36282
やっぱり理由を考えたら、港南の書き込みは豊洲の人だよね。

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>>36286
あなたもグルの方ですか。
という事は豊洲に住んでいる方ですか？

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>>36287 匿名さん

豊洲嫌いなの？
全豊洲住民を敵視してんの？

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>>36288
臨海地下鉄の否定的な話が多い時は出てこないが、肯定的な意見が多い時や否定的な意見が言い返されて何も言えなくなった時にいつも出現するよね。

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湾岸の最底辺から晴海だからな。完全に勝ち組ですよね。

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>>36292
そんな事を言うなんて豊洲の方は下品なんですね。

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TXの施設はもともと8両化を考慮しており、全駅のホームや車両基地などは当初から延長できるスペースを確保。
https://toyokeizai.net/articles/-/289131?page=2
らしいから、やっぱり守谷車両基地の拡張は臨海地下鉄を見越したものだね。

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>>36297
拡張敷地の土地の取得をしているので確保してるとは言えないでしょうね。
まだ、乗馬クラブはあるし。

また、延伸すると書いてあるので、拡張とは別でしょう。
2. 車両留置線の延伸
上記の駅ホーム延伸のほか、8 両編成の車両を留置するため、総合基地及び八潮駅の留置線を車両6両（約120m）から8両分（約160m）に延伸する。

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やっと鉄道に関する情報が戻ってきた。
8両編成と言うと都営三田線もそうだし6両編成もある。
別の都営地下鉄のように10両化は無理っぽい。
その考え方をTXにも取り入れるのだろう。
そうすると臨海地下鉄が20m級で6両編成でも輸送力と駅間が短いことを考えると割に合う。
ホーム有効長を8両編成まで（九州新幹線と西九州新幹線も12両化を想定せず最大8両のホーム有効長になっている。）にして計画するのだろうか。

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