臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>28099 匿名さん
ムラはムリとムダの両方が混在して時間によって表れる状況

有明と銀座って自転車で20分です。
これに最低5000億。いかに無駄か分かります？
リニアの投資と大差ない。

>>28060 検討板ユーザーさん
ゆめあおい線

>>28102 匿名さん
ゆめあおり線

>>28104 匿名さん
ゆめおわり線？

>>28105 検討板ユーザーさん
夢の島開発は終わらない

>>28102 匿名さん
それは住人目線だろ
最大の目的はそこじゃないから

>>28107 マンコミュファンさん
年に一回の客にはバスやりんかい線でなおさら十分

>>28106 匿名さん

パラダイス銀河？

>>28109 口コミ知りたいさん
ジャニ帝国に使用料請求されそう

スレ主を責めるつもりはないけどこのスレを臨海地下鉄と有楽町線延伸区間の2本立てにしたのが過ちだったな。最初から別々にしてればこんなことになってないorここまで酷くなってない。

東京国際見本市会場からの
東京レジャーランドって
ナウかったよなぁ～
建物壊さず利活用できればよかったのにぃ

東京国際見本市会場からの
東京レジャーランドって
ナウかったよなぁ～
建物壊さず利活用できればよかったのにぃ

妙ちくりんのスレ住人いるよね

>>28111 匿名さん
現実世界でもよくある話です。
同じサッカークラブの2人が1人はプロになりもう1人は腐るみたいな。

>>28113 匿名さん

老巧化と再々開発に不都合だったからでは

https://www.iza.ne.jp/article/20221130-DLSA5KBRYZJDBN53BVRJNCEOEY/
築地市場跡地の再開発　東京都が募集要項公表
2022/11/30 20:02

東京都は３０日、築地市場跡地（中央区）の都有地約１９ヘクタールについて、再開発を行う事業者の募集要項を都市整備局のホームページ上で公表した。

募集要項では、再開発の条件として、水辺の東京を象徴する景観創出▽地下鉄やバス、船などを結節する交通広場の整備▽食文化や地域資源など新しい文化を発信する機能▽大規模集客・交流機能や会議ができる機能－などを求めている。

来夏に提案書を受け付け、事業者は令和６年３月ごろに決定する。事業費は民間事業のため、事業者に委ねる形になるという。全体の開業時期は未定だが、にぎわい機能などを備える一部施設は１１年度の供用開始を予定している。

都市整備局の担当者は、「ただハコを作るだけでなく、新しい文化の創造・発信拠点とすることを条件としている」と話した。

>>28117 匿名さん

2029年度の共用開始を予定

>>28116 匿名さん

2016に晴海でオリンピック出来てたら
地下鉄も今よりすんなり許容できてたかもね。

>>28120 マンション掲示板さん
エコライフゾーンが
エビフライに見えた老眼

>>28120 マンション掲示板さん
臨海は計画が出てポシャってきた歴史

>>28121 匿名さん

腹減ってんのか？

>>28120 マンション掲示板さん
地下鉄新駅がふたつある！

酸素・医療提供ステーションって何だろう
水素ステーションではなく酸素？

>>28108 匿名さん

おもてなししようぜ。

なんで水を撒いてるの？

臨海地下鉄決まったら、動き出しましたね…

>>28128 匿名さん
夜間に打ち水するのかもね

https://www.bousai.go.jp/jishin/sonota/pdf/h24tamokutekisen_houkokusyo...
１．病院船を検討する必要性
本節では、平成 24 年 3 月に公表された「災害時多目的船に関する検討会」報告書で整理された自然災害の発生時において海からのアプローチ（災害時多目的船）として期待される主な機能を確認し、その中でも特に医療機能に着目し、病院船について検討することの必要性を示す。
（１） 海からのアプローチに期待される機能
自然災害が発生した際には、あらゆる手段を総動員することが求められ、陸・海・空それぞれから被災地にアプローチし、負傷者の救命等の災害応急対策や被災地の復旧等を早期に実現することが必要である。
海からのアプローチ即ち、船舶を活用した災害応急対策の特徴として、船舶は自ら宿泊施設、食料等保管施設及び発電等のライフライン供給施設を持ち、自己完結性を有しており、被災地の状況等に関係なく水や電気を供給し、比較的長期間連続した活動が可能であることが挙げられる。また、陸からのアプローチの自動車や空からのアプローチのヘリコプター等と比べて、広い空間を有しており、多くの人・物を運搬することが可能である。

防災上のレジリエンスってカッコいいな
https://www.bousai.go.jp/kaigirep/hakusho/h25/honbun/1b_3s_04_00.htm

いかなる大規模災害等が発生しようとも，

人命は何としても守り抜く

行政・経済社会を維持する重要な機能が致命的な損傷を負わない
財産・施設等に対する被害をできる限り軽減し，被害拡大を防止する
迅速な復旧・復興を可能にする

ことを基本的な方針とする，「強くてしなやかな（強靭な）」国づくりを進めていくこととしている。この考え方は，諸外国では「レジリエンス」と呼ばれており，災害をもたらす外力からの「防護」にとどまらず，国や地域の経済社会に関わる分野を幅広く対象にして，経済社会のシステム全体の「抵抗力」，「回復力」を確保することを目的としており，既に強靭化（レジリエンス）に向けた計画及び体制の整備が進められ，国家のリスクマネジメントの基本となっている。それらのリスクマネジメントでは，「リスクの特定」・「脆弱性の評価」・「計画策定/強靱化の取組」・「取組の評価」のサイクルを繰り返して，国全体の構造的な強靱化を推進していくこととしている。

海水ろ過装置もよろしこ
イギリス陸軍の戦車や装甲車には紅茶を飲む装置付きらしい

>>27958 匿名さん
それ思ったけど、羽田アクセス線は大井町がハブ駅だから結果大井町でもよいのかも

>>28042 マンション検討中さん

ゆりかもめにかけてるのか。

地下鉄ゆりこもめ

更新されてた。

https://kashiwanoha-cycle-life.blog.jp/lite/article/51849478/image/339...

これ見ると長い第一フェーズを突破して第二フェーズか。これは遠くない未来に事業者決定及び事業決定のニュース来るな。

しかも、今後のスケジュールに答申がないことから、前回の答申で課題をクリアすれば許可になってるってことなのかな？？

>>28135 検討板ユーザーさん
気づくの遅ーい。笑笑
でも許す！ダジャレでもおk

>>28136 匿名さん
背骨…東京だけでなく近郊にも伸ばして貰いたい。恩恵を受けること数多くあるだろう。

>>28132 匿名さん

だから、臨海地下鉄は、災害にも対応するため、
持続可能な首都東京ひいては国にとって重要だと、あれほど。

>>28138 検討板ユーザーさん
TXを下肢とすると大腿骨が足りぬ

じょりこ

>>28141 匿名さん


ズピッチョ

動き速すぎ。

VUCA（ブーカ）とバーカの違いが分かる
行動力ある人間のみキノコる

>>28143 検討板ユーザーさん

動きが速すぎるんじゃなくて逆だな。
日程が決まってるこれに「地下鉄」ってどうしても書きたくて、11/25に地下鉄を生煮えで出さざるを得なかった。

なぜ唐突に11/25だったかのタイミングの謎が解けた。
TXと未調整、B/C１以上とか、なぜそんなに生煮えなのに慌てて発表したのか不可解だったのだけど。
これは築地の再開発が人気がなくて苦しいのかもな。

>>28145 匿名さん
COP27終了が契機じゃね？

>>28145 匿名さん

なので、この築地の再開発事業者公募のニュースは、ネガ側に有利な情報。
11/25の発表は臨海地下鉄の検討が進展したから出たのではなく、築地のスケジュールに合わせてその時点であるものをあり合わせで出した可能性が出てきたから。

まぁ、そうではない可能性もあるが、自分の中では臨海地下鉄の実現可能性のパーセンテージの見立ては、このニュースでやや下がった。

>>28147 口コミ知りたいさん
じゃ「築地のスケジュール」が11月30日発表と切羽詰まっていた理由は何？

>>28148 匿名さん

そりゃあ、空き地をいつまでも放置できないから、早めにやりたいからだろ。
11/30である必然性はないが、来年夏に応募締切、再来年春に事業者決定は、ぜひそうしたいスケジュールで、逆算するとこの秋に事業者公募となる。

11月8日に誰でも立ち見可「新線推進大会」で
「新線ルート、駅位置は年内公表」と言質取られたから。