臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

BRTとの共存も勘案しつつ妄想。
大江戸線との接続は築地市場駅で。

東京駅は八重洲側。
勝どき晴海は、勝どき東・TTT・ドトールに跨がる位置で選手村跡地の遠いところからでも徒歩10分圏内とする。

東京ガスの再開発や、集客施設のできる新豊洲を経由して国際展示場駅へ。


勝どき駅の混雑は、トリトン勤務の人は引き続き大江戸線メイン、他のユーザーや増える住民は新線やBRTに流れること、また勝どき駅の拡張もあるのでこれで混雑緩和を実現。

こんなかたちで交通網を形成し、不便地域も極小化を目指す。みたいなね。


BRTは虎ノ門・新橋～豊洲・豊洲市場・有明を繋ぐ形で。

トリトンは住友商事が抜けるしなあ。
テナントは晴海住民にシフトしていくんだろうな。

新豊洲だけ捻じ曲げてる感…
意図と希望がよく分かると言えば分かる

埋立地に人を増やして、大震災で復興に100兆円とか、ダメだろ。

有明はイベントをやってればいい

地震は埋立地より世田谷あたりの住宅地の火災のほうがヤバイんだけどな。

豊住線で東西線の混雑緩和って、江東区が取ってつけたような言い分だから。

発案時には、そんな理由なかった。

＞2458
もうガスの元栓は自動で閉まるようになったのも知らないとは。

転倒時に電源が切れない昭和の電気ストーブを使ってる家ってまだあるのかな

>>2461 匿名さん

あるある、普通にあるでしょ。
それと、燃える燃える木造モルタルの家やアパート、密集した街区に消防車が入れない細い路地。
震災リスクはどこにでもあるし、自分がその時どこにいるかも分からない。無駄な議論ですよ。

でも道が広いエリアに住むのは重要。
あと避難場所と延焼遮断帯として近隣に緑地公園は不可欠。
それがあるなら内陸のほうが安心。

>>2463 匿名さん

意味不明？内陸にもそんな場所あるけど、再開発されてない場所の方が多いので密集率は高いでしょ。
湾岸の開発はちゃんと考えて街づくりされてるので、むしろ内陸の密集とは違うよね。
その開発された場所に人口増加させるにはインフラが必要。
BRTレベルじゃ賄えない。
因みに臨海地下鉄の是非について個人的には、これ以上住戸大量放出するならあった方が良い（ないとヤバイ）程度で、資産性とかより実需優先。
選手村跡地を馬鹿みたいな値段で6000戸放出案撤廃してくれたら地下鉄なくても別にいいや、笑
湾岸はごちゃごちゃしてないのが利点だったんだよね。

有楽町線もゆりかもめもりんかい線も湾岸住民が使うぶんにはたいして混雑してないからね。職場も皆さん近くて乗車時間も短いんでしょ。地下鉄引いて人口増やすのか、人口増えたから地下鉄引くのか…後者だと思うけどな。資産価値に命懸けな人（営業含む）が必死になるのは仕方ないが。

>>2460
地震の際の火事の原因がガスだけとは想像力が無いのう。

2461みたいなのもあるし、普通の電気ストーブや熱帯魚用のヒーターが地震で倒れて、その時は停電になるから大丈夫だけど、しばらくして電気が復旧した際に倒れたまま通電が始まり火災になったとか、実際に多いんだけどね。

>>2465 匿名さん
ゆりかもめは史上最悪ですよ。
あなたは通勤時のゆりかもめを知らないようですね。
あんなものに乗車させて狂っている。

ゆりかもめはロングシート車が増えて少しはマシになった？

>>2467
俺も近隣住民でたまに通勤時間帯に使うけど座れないほどの混雑に遭遇したことないけどなあ。運がよかっただけ？確かに最近市場前に行く職人さんが目立つし新豊洲で乗り降りする人も増えたけど。
そもそも湾岸民は通勤では豊洲～有明、お台場海浜公園～新橋の間くらいしか使わないでしょ。仮に座れなくても苦にならん。

豊洲から有明に行くのは楽だよ
明日もおすすめ

いやいや満員で乗れないし！
3本見送っても乗れないわ。殺す気だよ。

>>2471 住人さん

3本見送っても乗れないとかどんな並び方してんだよ。列の並び方知らないのか？

それぞれ、何時頃の、どっち方面の、どの駅あたりのゆりかもめ？
それが違えば話が食い違うよね。

汐留から有明方面は乗れない。そのうち事故が起こるだろう。

>>2474
いったいどこからどこへ通勤する人なのか。平日の通勤時間帯に。

>>2475 匿名さん
いや、多いよ。フジテレビかなー

>>2474 住人さん

豊洲から有明って話の流れだったじゃないですか。。。

>>2476
汐留からお台場海浜公園や台場に通う人？そんなに混んでるんだお疲れさまです。でも臨海地下鉄と豊住線には関係ないかな

毎朝通勤時間帯東京テレポート駅降りる人とにかく多いです

お疲れなんてどころじゃないさ。
ゆりかもめバカじゃね！？という感情が溢れる。

>>2479
朝のりんかい線東雲→新宿方向だと、国展～大崎間で降りる人が多いので途中でほぼ確実に座れる。品シーと大井町は乗る人もそこそこ多いけど。大崎で反対方向（→新木場）の電車見るとかなり混んでる。
帰りの混雑は当然逆方向。なので少なくとも現状は行きも帰りも空いてて快適。今後人口が増えれば変わっていくだろうが。

この「住人」さんはDT契約者スレで似たような書き込みをしていたのね。

今日の人出はすごいぞ‼︎
年に二回はこうなる。

休みの日は、ユリカモメ満タンになるよ。
花火の日と、クリスマスイブも含めると年4回。

>>因みに臨海地下鉄の是非について個人的には、これ以上住戸大量放出するならあった方が良い（ないとヤバイ）程度で、資産性とかより実需優先。

都バス
ＢＲＴ
自転車
そして、歩け歩け

＞2466
いや、ガスの話と電気ストーブの話の両方を俺が書いたんだが・・・・
残念だったな

実態優先なら、住吉まで歩くか満員バス便しかない交通不便地域の豊住沿線民こそ救済されるべき。

やっぱり豊住線が先決ですよね。臨海地下鉄は、豊住線の結論が出ない限り進まないでしょう。

先決というか湾岸は土俵にも乗れてないですよ。このスレは豊住の動きに応じて具体的なことを語りつつ、動きがないときの暇つぶしに湾岸を妄想するものだと思ってます

ポケモンゴーやってるから、歩くの楽しい。健康になるし。

でも、流石に孵化装置は、課金でゲットした。一個は厳しい。

そして豊住に動きがない。妄想を進めましょう。

>実態優先なら、住吉まで歩くか満員バス便しかない交通不便地域の豊住沿線民こそ救済されるべき。
山手線の外には、そんな場所いくらでもあるだろ。
駅が遠いなら、金をかせいで、駅の近くに住めよ。

街の発展のために山手線の外周に新線？新駅？　阿保か。
これから山手線の内側の木密や雑居ビルエリアの再開発できる面積はドーム何個分だ？
新駅ってのは、そういうところにできるんだよ。そして新虎ノ門駅ができるぞ。

山手線の１ｋｍ外？
歩け、歩け。

なぜ突然山手線が出てきた？田端あたりの住人がいるのか？

山手線なんて元々ローカル線として作られたのが歴史的事実。
そんな枠組を持ってこられても意味不明。
都心からの絶対的距離こそが客観基準。

住む場所に路線が延び、駅が設置されることが重要。
それでようやく、失われた利便性を取り戻せる。

どいつもこいつも妄想(笑)大いに結構です。
何をいっても間違えても責任ないし、恥ずかしい思いもしない。
さぁ阿呆ども、大いに持論を晒しましょう(笑)
1つだけハッキリしてるの妄想から構想、そして実現した場合にリアル特需を得る者と単なる妄想とで大きく分かれる。
阿呆の中の馬鹿はそれに気がつきもせず意気がってる可哀想な輩(笑)

山手線の内側への嫉妬でしょうね
苦笑

確実なのは、豊住線はしばらくはできないということ。
できたとしても、ココに書き込んでる人が定年後とかで通勤に使えないんじゃない？

>>2497 匿名さん

ん〜マンション比較じゃないから、内外での嫉妬って、笑
山手線内側にそんな拘り持ってる人の方が痛い感じがします。
昔話の神話じゃないんだから、利便性や価値は変わるんですよ〜
都内在住ならわかるはず、田舎者の発想丸出しって思われちゃうよ、笑

>>2499 匿名さん

ですね。
デベの広告でも、大々的に「山手線内側」とか書いてあっても、だから？みたいな。

千葉埼玉茨城の方達は、おぉ～　ってなるかもだけど　笑

山手線の内側への嫉妬でしょうね

要望するなら金を出せっつーの。都側の反応が臨海地下鉄に対するTX並みのトーンの低さで草
http://www.yomiuri.co.jp/local/chiba/news/20160810-OYTNT50299.html?

＞山手線なんて元々ローカル線として作られたのが歴史的事実。
＞そんな枠組を持ってこられても意味不明。

虚言壁か？　誰も知らないほど古い話なのか？いずれにせよ嫉妬でしかないんんだよなあ。
ローカル線って品川から新宿方面のこと？
乗降客数世界１位、２位、３位の駅があって、都庁もその“ローカル線”にあるのは、
気のせいか？
ここのポジは、どうかしてる。