臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

位置図

>>24001 匿名さん

豊住線は順調に進んでいるようですね。

急に過疎りましたね 笑

>>24003 検討板ユーザーさん

そりゃ仕方無いよ。
臨海地下鉄は30年後だし、
今時点で情報出てくるはずもない。
変なやつの妄想で書き込みあるぐらいだよ。

有価証券報告書
2023年3月期 第1四半期 四半期報告書
https://www.tokyometro.jp/corporate/ir/2022/pdf/220808_1q_yuka.pdf
② 有楽町線延伸・南北線延伸等によるネットワーク展開・充実 （有楽町線・南北線の延伸）
工事着手に向けた各種手続き等について関係各所と協議・調整を行っています。

>>24004 評判気になるさん
東京メトロは臨界地下鉄なんかやる気はゼロだから、30年後すらありえない。

>>24006 匿名さん
地下鉄が臨界点を超えてしまったら地球の反対側に達してしまうかもね。

>>24006 匿名さん

それでも有明タワマン民は諦めてない

こんなのわざわざ記事にする必要も無いぐらい分かりきったことだが、
千代田区がこれを臨海地下鉄通して中央区へ座を渡すはずが無い。

https://news.yahoo.co.jp/articles/604ba1db28a28fa43355dc70b4e1dcb88241...

>>24006 匿名さん
肝心の江東区もやる気ゼロだよ。

多分、一番熱望してるのは有明民だよね。

有明発の、銀座・東京駅行きのバスめっちゃ混んでるもんね。
晴海・豊海発はガラガラのケース多いけど。

有明、ほんと不便だもんね。地下鉄欲しい気持ちはわかるよ。

中央区の妄想路線ですよね。関係者＝中央区。以上。

資料がUPされたぞー

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/

臨海地下鉄は中央区行政だけが騒いでるよね。

千代田区は興味なし。

江東区は様子見。

TXもさして乗り気じゃない。

都のBRTとも噛み合ってないし、都からするとゆりかもめも蹴られて、なんなの?って感じじゃないのかね。

ぶつちゃけ中央区湾岸民もバスと有楽町線と大江戸線とチャリでそんなに不満持ってないし。乗り換えたらなんとでもなるし。

湾岸は品川リニアや羽田空港と繋げる方がいいよ。西からの人を迎えいれた方が良い。

別に大丸有や日比谷新橋虎ノ門とはもう繋がってるわけで、その辺の通勤買い物はもういいでしよ。

>>24011 検討板ユーザーさん

有明は臨海地下鉄がないと厳しいだろうね。
何を目指してるかよくわからない場所になりつつあるし、これ以上デベの開発意欲が上がらない。

明日は豊洲西の説明会にチャレンジします。
でも相当並ぶらしいので厳しいかなぁ。

>>24017 匿名さん

恐らく会場30分前で中に入れるかどうか

>>24012 匿名さん
有明住民は不便なのは承知で買うんだろ？
なにわけわからない不満を言ってんのかね。

>>24008 匿名さん
有明タワマン民はタクシーを日常使いし、通勤もタクシーが認められている上級国民なんじゃなかったっけ？
なんで地下鉄がいるのかな？

>>24020 口コミ知りたいさん

転売益アップのためですね

>>24021 匿名さん
じゃあ地下鉄建設はできないな。

地下鉄なんか敷いたらストロー現象で有明の商業施設は壊滅するよ。
銀座にすぐ行けるなら、住民は有明で買い物しなくなるし、イベント客もさっさと都心に移動する。
わざわざ他の地区から地下鉄に乗って有明まで買い物にくるなんてやるわけないじゃん。

転売目的の人は商業施設や、そこで生活する人は眼中に無いんだよ。
人でなしにいくら言っても無駄よ。

都市高速鉄道第8号線豊洲～住吉間建設事業の環境影響評価調査計画書を提出しました
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/08/26/15.htm...

>>24020 口コミ知りたいさん
タクシーなんか使わないよ。ハイヤーだろ。

晴海に住んでるけど、臨海地下鉄は特に欲しいとは思わない。
税金の無駄使いになると思う。
バスで東京駅まで16分で行くんだし、これでいいんじゃない？

>>24027 匿名さん

晴海から東京駅に行くなら、
臨海地下鉄より都バスのほうが速いと思うよ。

我田引鉄以外の目的なし

中央区も、新東京駅とか言って何とか中央区日本橋寄りに駅を作ろうと画策しているけれど、だったらパスで八重洲口や丸の内南口に行った方が便利だもんね。
晴海は、地下鉄駅ないけど、実は1丁目と3丁目は交通便利だから、地下鉄作っても利用するのかなぁという気持ちがある。

臨海地下鉄って東京駅は京葉線みたいに遠くて、延々と地下を歩かされることになるんだよな。
そんな不便な駅は誰も使わないよ。
TXが東京駅延伸をまったくやる気がないのは当然だね。
秋葉原はJRにくっついてるから、これで充分だからな。
晴海や有明住民がいくら要求しようが、永久にできないよ。

＞同氏は19日に行われたブルームバーグのインタビューで、五輪を終えた現在を起点に「50年後、100年後にあの時こういうかじを切って良かった」と言われるような街にすることを目指していると語った。

＞臨海地域には、都心部との交通手段が不便という大きな課題も残っている。東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

元ヤフー社長の副都知事が描く湾岸構想、先端技術の巨大実装エリアに
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-08-30/RGUSBFDWRGG001

>>24032 匿名さん

＞国土交通省の審議会が21年７月に出した答申に臨海地下鉄が整備対象に含まれたことで、都は同年９月に同省と有識者を交えた臨海地下鉄の事業計画検討会を設置。現在はルートや駅の位置などに関する検討が進められている。

7月は開催されなかったぽい

JR東、鉄道事業で4千人縮小へ　利用客減、成長分野へ配置
https://news.yahoo.co.jp/articles/89f384ffff94876dc7a26c33f9c0be2779fe...

>>24034 匿名さん
東京ベイESG戦略と同じ方向向いてますね！

令和二年度公営企業会計決算特別委員会第一分科会速記録第四号
https://www.gikai.metro.tokyo.jp/record/municipal-utility-account/fy20...

○曽根委員
私が危惧するのは、その時々の知事の意向を受けて、都民の声を聞かずに独断専行のトップダウンでまちづくりが進められてきたことです。都民提案が行われた青海のセントラル広場周辺街区について、多くの世論調査では、過半数の都民が東京にふさわしくないと答えているカジノを含むIR構想などは、まさかこの当該街区の検討課題には入っているはずはないというふうに私は思いますけれども、どうなのでしょうか

○松本臨海開発部長
臨海副都心の未処分地につきましては、引き続き、社会経済状況等を見極めながら適切な土地処分を進めてまいります。

○曽根委員
臨海部の開発の歴史を振り返れば、この地域では、金融センター街とかオフィス中心の副都心など企業活動優先のまちづくりを描いた構想は、この間、ことごとく失敗し、その都度、莫大な都財政と都民の貴重な埋立地などの財産を赤字の穴埋めに拠出させられてきた経過があります。今また小池知事による新たなベイエリアの構想が展開されようとしていますが、これが都民の願い、要望に応えるものになり得るのか、極めて私は疑問を感じております。間違っても、この都民提案街区の周辺などに、都民の要望で自然エネルギーの活用などがあるから、カジノは造るけれども、その屋根には太陽光パネルを敷き詰めますなどということは、都民提案を生かしたことにはならないということは、くれぐれも申し上げておきたいと思います。

>>24036 匿名さん

＞都民の要望で自然エネルギーの活用などがあるから、カジノは造るけれども、その屋根には太陽光パネルを敷き詰めます

めっちゃ言いそうwww

IRの屋根に太陽パネルを敷き詰めても屁のつっぱりにもならないですね。三菱重工が開発している超小型原子炉(500Kwh)を10基ほど設置するくらいの覚悟が必要です。

地球環境に配慮したカジノとか、なかなかシュールなギャグで嫌いじゃない笑

>>24032 匿名さん

今から50年後に振り返って、
ということは49年後までに開通すればいいってことだね

臨海地下鉄は完全に萎んじまったみたいだな。

>>24041 匿名さん
そもそも誰も真剣に作ろうと思ってない。
役所の資料は仕事したフリするために書いてるだけ。

>>24042 eマンションさん

頼みの検討会も、１回目から3回目までは３か月、４か月間隔で開かれたけど、
次回は既に6か月経過してるけど開かれてない。
都でも、どんどん優先順位は低くなってる感じはするな。

東京駅に国内最大級のバスターミナル出来たんだね。
国際展示場行きの便作れば、
臨海地下鉄が必要なほどの需要あるのか確認出来るんじゃないかな？

https://www.traicy.com/posts/20220915249830/

バス停行くのに横断歩道を渡らなくてもいいようになるのかな？

豊洲の時は大騒ぎしたけど再開発スケジュールに影響がないといいが

旧築地市場跡地における土壌汚染状況調査結果及び土壌汚染対策法上の区域指定について
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2021/08/30/06.htm...

>>24044 匿名さん
東京駅から有明のバスはどれくらい混んでますか？
これが乗り切れないほど混んでいるのでなければ地下鉄は作る必要はゼロですよ。

>>24047 口コミ知りたいさん

有明アリーナ、有明ガーデンシアター、ビッグサイト、豊洲ピット、これからできる新設有明展示場、
イベントが重なると、東京駅からは座れなくなる程度ですが、途中から乗車できなくなります。

今日、勝ちどき通ったんだけど、都バスの停留所でおじさんがプラカード持ってるので何かと思ったら、
有明方面はイベントでバスがいっぱいで乗れないかもって内容だったよ。
急に混むようになっちゃったな。
有明住民は東京駅、銀座方面のバスが使いづらくなっちゃったんじゃないの？

>>24049 匿名さん

今日はシアターのＣＤＴＶライブと、アリーナのHey! Say! JUMPのライブで、
恐らく周辺はカオスかと。
バスだけでなく、恐らくゆりかもめも。
地下鉄はともかく、BRTを早く整備するか臨時バスを出すとか、対策しないと。

>>24050 匿名さん

なるほど。
こりゃ有明住民はたまらんね。
好きな人にはいいけど、興味無い人にはストレスかもね。

イベントだけでも混雑する日が多くなっているのに、
これから来年豊洲市場で千客万来ができたり、台場で新施設ができたり、
観光の拠点として有明のビジネスホテルを利用する、インバウンド対策としても必要ですね。
住民だけでばく、ビジターの足も確保しないと。

>>24052 匿名さん
観光の拠点として有明のビジホを利用するメリットってなんですか？

>>24053 マンコミュファンさん

以下私見で恐縮ですが、
都心部のホテルより安価なこと、
そして羽田から近く、大型バスが発着しやすいことです。

また、宿泊込みで東京のイベントに出向く人が意外に多いです。
ファンダムエコノミーですかね。
イベントついでに観光する事も多いようなので、
豊洲市場、お台場、六本木、銀座、浅草、スカイツリー、等、
概ね代表的な観光地に放射状になっているので、行きたい所に向かえます。

また、個人的にですが、外側から東京の夜景を見るのは、
東京を感じられる絶好の景色ではないかと思っています。

>>24054 匿名さん
なるほどね。
たしかにお台場や市場前のホテルと並んで、インバウンドでは使われるかも知れませんね。
でも大型バスが前提なら、地下鉄は必要ない気もしますが。

>>24045 匿名さん

駅のホームまで遠くならないといいなぁ。

>>24055 匿名さん

言葉が足りませんでしたね。すみません。
公共のわかりやすい交通機関であれば、勿論地下鉄に限定しなくても良いとは思います。
ただ、観光バスでない個人移動の際、公共の交通移動の手段が必要なので、
誰でも利用できる、足が必要かと思います。
で、都バスは旅行客には分かりにくいのではないかと感じるので、
電車相当の交通機関があれば、利便性は高まるのではと思います。

というのが持論です。
長文失礼しました。

もしそうなら、地下鉄云々ではなくて
旅行者にも利用しやすい都バスにしていくためには
何をすべきかを考えるべきだよ。

そうですね。
「このバスは○○に行きますか？」
と言う運転手との会話を良く聞くので、わからない人が多いのだと思います。
その分時間も取られますから、予定時刻が乱れます。
都バスの改善は勿論ですが、
電車とバスの間を取ってLRT、もしくは専用道路のBRTが、ベターな選択だと感じます。

都バス全体を変えるのは難しいけど有明をバスシティ化するのは難しくないんじゃないかな。通常緑の都バスを有明線だけ反転して赤の都バスにするとか

分かりやすい交通機関って、ゆりかもめで十分じゃない？

>>24046 匿名さん



ドアホのたぬきはもう懲りてるだろうから話題にすら上らないだろう。

>>24061 匿名さん

豊洲終点じゃ利便性はない。

>>24063 マンション検討中さん
晴海まで伸ばせと？

TXの延伸計画の記事。
湾岸埋立地は1mmも出てこない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/73e34f4aaae86f67937250ecb9ea2a050568...

>>24065 匿名さん

「延伸構想」実現しそうですね。とか、
切り取られること間違いなし。

>>24065 匿名さん

そりゃそうだ。
TXは臨海地下鉄と関係無いし。

>>24067 口コミ知りたいさん
あれ？
臨海地下鉄はTXを東京駅まで延伸して、それと直通運転でもしない限り事業性がないから却下な、と国交省から三行半を出されてなかったっけ？

同答申は、交通政策審議会が国交大臣の諮問に応じて検討したもので、首都圏での鉄道路線新設に関して、国が事実上「お墨付き」を与えたものだ。換言すれば、同答申の俎上（そじょう）にも乗らない鉄道計画は実現不可能と考えていい。

>>24068 マンション掲示板さん

そう。逆にTXの延伸については臨海地下鉄と直通運転しないと事業性がないなどとは一言も言われていない。TXからしたら東京駅より先などどうでもいい。羽田アクセスは東京駅まで延伸すればJR羽田アクセス線東山手ルートで実現できる。

臨海地下鉄側からしたって別につくばと直通する必要はないだろう。答申の内容が銀座止まりだったから事業性に疑問符打たれたのも当たり前。

もうお互いは無視で東京駅を境に独自にやればいい。

>>24070 匿名さん
羽田空港に東京駅から行くのに、JRのみの通し運賃で行ける羽田アクセス線ではなく、バカ高くなる臨海地下鉄ルートで行こうなんて変人は誰もいないよ。

最近、いろんな報道でも言及されることが多くなってきた。いよいよ動き出すのかな。臨海地下鉄。

>>24072 匿名さん

例えばどの報道ですかね。全然そういう印象がない

>>24072 匿名さん
ようやく優先事案が進んで検討のための検討をするための土台ができつつある

>>24073 匿名さん

たぶん、豊住線と勘違いしてると思う。

こういう報道はまだ？

東京・大田区、東急電鉄／蒲蒲線整備で協定締結、１０月にも三セク設立へ
https://www.decn.co.jp/?p=146267

こういう報道はまだ？

小池都知事/10月から都計手続き/多摩都市モノレール延伸
https://www.kensetsunews.com/archives/739689

>>24077 匿名さん

地下鉄に一言も触れてないね

＞ベイエリアのポテンシャルを最大化
＞環状第2号線は、12月、全線開通し、臨海部と都心部を結ぶ大動脈が完成します。
＞築地市場跡地の開発に向けては、都心部の広大な土地を活かし、世界を惹きつける魅力的なまちづくりを推進します。
＞2024年春には、「東京ベイeSGプロジェクト」の一環として、持続可能な都市像を世界へと発信する大規模なショーケースイベントを開催します。

令和4年第三回都議会定例会　知事所信表明
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/governor/governor/shisehoshin/04_0...

>>24077 匿名さん

中央区の副区長が臨海地下鉄は都の優先順位が7番目から3番目に上がったとか言ってなかったか？
https://www.tokyo-np.co.jp/article/144846

>2990 匿名さん 2017/07/09 11:08:23
国交省が持ってきた６路線の候補のうち、半分にまで絞ると思うよ。
言われるがままに全部受けてたら、ワイズスペンディングにならない。

・１ｓｔ　ＪＲ羽田アクセス線（株主総会でやると明言）
・２ｎｄ　蒲蒲線（大田区と東急がノリノリ）
・３ｒｄ　大江戸線延伸（都営交通。土地収用が順調）
---------------
・ボーダー　多摩モノ箱根ヶ崎（土地収用が順調）
---------------
・落選　　豊住線（江東区に金が無い。メトロやる気なし）
・落選　　多摩モノ町田（土地収用が絶望的）

沿線自治体の我田引鉄関係者の発言なんて全く意味がないよ。
裏付けゼロ。

今年もやります臨海地下鉄推進大会。
今年は公園でやるので、申込まなくても立ち見自由です。

漸くホールを借りるのも金の無駄と気づいたか

>>24081 匿名さん

通常、区議会議員さんが大挙して壇上に上がってます。
区民にアピールするには、ホールより勝どき交差点そばの公園の方がいいと考えたのか？

それにしても、11月の17:30の屋外なんて、もう暗くて寒い。
さっさと終わるだろうね。

東京都／環状２号線全線開通が年度内から12月に前倒し、工期短縮努力が貢献

江東区有明から中央区、港区を通り千代田区神田佐久間町までを結ぶ環状２号線（全長１４キロ）について、当初年度内に予定していた全線開通時期を１２月に前倒しする。

https://www.decn.co.jp/?p=146289

やればできる！笑

頭のおかしな有明ポジは臨海地下鉄は決定から7年で開通するなんて言ってますが、そんな短期間のやっつけ工事で作った地下鉄なんか怖くて乗れないでしょう。
常識のある人なら。

>>24082 匿名さん
ほんとにね
どうせ実現に向けた調査や検討なんてロクにやってなくて、このイベントと飲み会に金使ってるだけだろ

>>24086 マンション検討中さん

こういうイベント企画して、
「地元は要望してるぞ～」とアピールしたいんだろうね。
でも実際は牛歩の如く動いてない。

こういう報道はまだ？

手続きの進捗状況 羽田空港アクセス線（仮称）整備事業
環境影響評価手続きの進捗状況
着工予定日：R4/10/1
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/information/projects_l...

>>24086 マンション検討中さん

そう思われても仕方ありません。
令和4年度予算案概要より
地下鉄基金積立額 39万円(高速道路地下化基金も含む)

落札情報より
令和4年度地下鉄推進大会　業務委託費
697万4千円

>>24089 匿名さん
金持ちは自分の金は出さないって何度言ったら、、、

>>24077 匿名さん

臨海地下鉄の都市計画はまだ？

「多摩都市モノレールの延伸（上北台～箱根ケ崎）計画及び関連する都市計画道路」
都市計画素案説明会のお知らせ（令和４年10月）
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/pdf/tamamono_s...

ただの空想レベルだから具体的な計画が出ることはないだろ。

やっと本格的な検討が始まるかと思った、東京都による国交省の偉い方を招いた「都心部・臨海地域地下鉄構想　事業計画検討会」も、明らかに開催ペースが落ちてますね。というか中断状態。
みんな興味を失ってしまったのか、検討の過程で致命的な何かが見つかったのか。
ペラペラな議事メモでは議論の中身が伺えず、気になるところです。

第1回　21年9月
第2回　21年11月
第3回　22年3月
第4回　10月まで実施されず
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/kotsu_butsuryu/ken...

>>24093 通りがかりさん
BRTプレ運行の乗客数が悲惨過ぎて、いま検討会を開いたら、臨海地下鉄案は立ち消えになるだろう。

バスですら赤字なのに大量輸送機関の鉄道がなんでいるの？
となるのは明白だからな。
当然、検討中止だよ。

BRTプレ二次ってやる必要ある?
いま晴海民が乗らないのに、有明豊洲に伸ばしても誰も乗らないでしょ。
ハルフラとPTKができてから、ハルフラ初と勝どき初だけ増発すればいいよ。

頼むから有明までは通してくれ。

そのあともハルフタワーと豊海タワーで人増えるしな。

逆に晴海の他の駅は不不要。ドトールやトリトンの人は月島勝どきまで歩けるからいらないし。騒いでるのせいぜい三兄弟ぐらいだろ。こいつらも今ものらない癖にな。

>>24097 匿名さん

とかいって、蓋開けたらガラガラでしょ。
現時点で新橋に行きたい人が住んでないんだから。

BRT連呼してる晴海のやつらが乗らないのだからな。
今後もたいして増えるはずがない。

臨海地下鉄も同じこと。

>>24100 マンション検討中さん

交通不便を解消するための臨海地下鉄ができても晴海フラッグからは遠くて使い物にならないのが笑えます。

中央区内陸は地下鉄が縦横無尽に走ってるわけですから、そこまでバスで繋げばいいのです。中央区内陸と勝どき晴海をつなぐ地下鉄なんて誰も必要としてないわけです。

地下鉄通すなら大丸有よりアクセスがいまいちな品川やゲートウェイと繋いで羽田とリニアをひろっていく方が重要でしょう。品川、晴海、豊洲か有明に繋げば晴海フラッグも爆上げですよ。

有明まで通して豊洲もあって、ハルフラができて住人増えても、
乗車客増えないの？

>>24099 検討板ユーザーさん

行きたいのは新橋でなくて、虎の門。

>>24103 匿名さん

今は新橋も虎ノ門ヒルズもガラガラです笑。

日比谷線か銀座線に乗れば着くから、勝どきの橋こえてまでしてBRT乗る必要がないということですね。

虎ノ門ヒルズに通勤するのに有明を選ぶ人がいるの?
どうやって通ってるんですか笑?

>>24102 匿名さん

有明ルートと豊洲ルートとハルフラルートは路線が違うのわかってますか?

黒字になるのはハルフラルートだけですよ。

不便な晴海と勝どきから人が乗らないのに、便利な豊洲から人は乗らないんですよ。

空気を運ぶ距離が増えるから赤字が増えるだけです。

増便しなければ遠方まで行くから時間あたりの本数も減ってさらに不便になるだけです。

晴海から人が乗ってこないのに有明から乗るはずがないでしょ。

>>24101 名無しさん

バスが死ぬほど便利だし、
地下鉄も有楽町線と大江戸線が走ってて、
日比谷線と銀座線と浅草線もちょっと行けばあるから、
ぶっちゃけ誰もこまってないんだよなw

>>24104 マンション検討中さん

>今は新橋も虎ノ門ヒルズもガラガラです笑。

近い将来、そっち方面に会社が移転する人は、有明も考えるでしょう、
という事です。

>>24107 匿名さん

あのね。
顕在化したニーズがないとビジネスにならないのよ。
本数スカスカのパスもどきが走ってても居住地に選ばれないのよ。

すでに晴海から誰も乗らないんだから、有明から誰も乗らないよ。
逆にどうして有明から人がバンバン乗ると思うのか笑?

>>24105 マンション掲示板さん

確かに、そう考えると豊洲はいらないですね。
有明の乗客数は確かに未知数ですが、バス以外に都心部を結ぶ直線ルートが無い現在、
イベント等で混雑しているバス便を考えると、BRTはありだと思いますよ。
せっかく2号線が開通するんだから、活用してもいいんじゃないですか？
と思います。

>>24108 マンション検討中さん

まぁ、バンバン乗るとまでは言ってませんが。。。
今は顕在化してないですよ、確かに。でも潜在ニーズがあるかもしれない。

寧ろ、逆に、どうしてそこまで不要だと確定的に声高に言ってるのか、
何か理由でもあるんですか？

>>24101 名無しさん
そんなもん、バスでいいだろ。
ニュータウンなんて30年もすれば高齢化して通勤しなくなるんだからさ、
だいたい晴海買う奴らは鉄道がないのをわかってて買うんだからこいつらのためにムダな金を使うなんて必要ないよ。

>>24110 匿名さん
かもしれない、なんてもんに莫大な事業費はかけられません。
働いてればわかりませんか？

2年間晴海で検証して、客がおらず、赤字にしかならないことがわかったんだからさ。

15ふん間隔なのに、今日もガラガラだわ。

>>24112 口コミ知りたいさん

潜在的なニーズは、掘り起こして作るもんなんだよ。
仕事しててわかりませんか？笑

そもそも冷静に考えれば分かることなんだよな。
晴海はシャトルバスを自前で待ってるマンションが多いし、晴海ライナーとか競合他社も多い。これらを捨てさせるほどの魅力が無ければ、後から参入して勝てるはずがない。
豊洲乗り入れは地下鉄の利便性に勝たなきゃいけない。晴海や勝どきに寄り道せずに虎ノ門や東京駅に直通で繋がないとまず豊洲住民には使ってもらえない。
さすが役人が考えてるだけあって、ほんとBRTはクソだよ

豊洲にBRT来ても乗る人ほとんどいないと思うよ。
豊洲には運行しなくていいから、
その分を需要のある有明、晴海へ充当してください。

>>24105 マンション掲示板さん

仰る通りなら、
ハルフラルートと豊洲ルートを無くして、
幹線ルートとして位置づけされている、有明ルートだけにすれば良いと思いますよ。

ハルフラ住人が交通の便が悪いと知って購入している、らしいので、
乗降場所は幹線ルートに絞っていいかと。

役人の肩を持つつもりはさらさありませんが、
都に箴言するとしたら、これから都バス運行を検討するより、BRTをいかに効率的に収益をあげるか、
というポイントに絞って、プライオリティを考えていけばいいと思います。

>>24114 マンション掲示板さん

ありもしないニーズは潜在とはいわないんだよね。しかもbrtは通勤用だからね。有明から渋谷直通のbrtが通ったら渋谷に通勤する人が増えるのか?ならないだろ。なぜならもとからそんな期待値の人がいないからだ。路線が遠っても選ばれることはない。それで路線が成り立つならなんでも成り立ってしまう。

>>24117 匿名さん

BRTを頑張る理由って何かあるでしょうか?
バスでいいのでは。
二台繋げたのがたまにあるぐらいですよね。

専用レーンも作りようがなく、
あっても1分ぐらいしかかわらないのでは。

都バスを大量運行した方が安く、
京成と食い合わなくて済みます。

>>24116 匿名さん
豊洲住民が使いたいんじゃなくて、晴海住民が豊洲に行く足にしたいんだろうけど、都バスで十分なんだよね。

>>24118 評判気になるさん

例えば、渋谷にBRTが直通で行く、とわかれば、
今後マンション購入する時、購入エリアの選択肢として検討する事は可能では？
電車でなくても、公共交通網が1つでもあれば、そこに居住地を感じる人は必ずいます。

これは私見ですが、自分なら、乗り換えを何回かして目的地に着くより、
有明から乗り換えなしでBRTで座って行け、
貴重な個人的時間としてビジネスタイムを有効に使えると考えます。
新幹線通勤も許可される時代なので、郊外に居住する事を考えれば、
有明は十分許容範囲となり、その為にはBRTは有効だという事です。

あ、共感して欲しいわけではなく、単なる一意見です。
で、個人的に有明まではBRTをお願いしたい、というのが最終的な本音です。

マンコミュ的には、いつ廃止されるかも分からないバス路線を命綱にマンション買うのはアホとしか言いようがない。
駅近が高くてバス便が安いのはそう言うことも含んでるから。

首都高晴海線をさっさと工事してしまい、
そこにバスを走らせて東京駅まで行けるようにすればいいのに。

>>24119 マンション検討中さん

都は、オリンピックの為に水素を燃料未来型の新しい交通機関として導入したかった、のではないですかね。
頑張るというか、マッカーサー道路も開通させて今更中止もできないでしょう。

自分のBRTに帯する印象としては、バスを基盤とした輸送システムで、
バスよりは輸送力があり、電車よりは柔軟性があるのが、利点だと思ってます。

専用レーンがあるのが一番良いですね。
幸い2号線は３車線と広いので、やりようによっては時間帯を制限して、占有レーンを設ける事は可能だと思います。（トンネル開通すれば）
交通量も都内の他と比較して、それほどあるように見受けられませんので、
限定レーンを作ってしまえば、他の車両はそれに従うしかないでしょう。

都バスでもいいですが、大量に投入すると、それだけ運転士が必要ですよね。
BRTで連結すれば、単純計算で人材は半分で済みます。
まぁ、２階建てバスもいいと思いますけどね笑

>>24122 匿名さん

そうですね。
世田谷には駅までバスに乗車しないと行けない、というケースも多々ありますが、
幸い有明はＢＲＴが無くても交通機関はある、というのが、多少のアドバンテージだと思います。

いや、でもＢＲＴがあると楽だ笑

>>24121 匿名さん

君は全て我田引水の屁理屈なんだよ。

虎ノ門ヒルズに行くのに積極的に有明を選ぶ必要性はないし、BRTができても有明にマンションを買い直す必要もない。

勤務地がころころ変わる企業もないし、勤務地が変わるたびに引っ越す人もいない。

BRTが基幹路線として世間に認識されることもないから、BRTありきで有明に引っ越す人はいない。

有明からBRTで座って行けるとは限らない。


西なら中目黒に住めば良い。一本だ。
東なら築地か東銀座か日比谷か霞ヶ関までいけば良い。

100の優位な選択肢があるのに虎ノ門勤務でバス便のために有明に引っ越す必要など一ミリもない。

>>24126 名無しさん

我田引水、そうですね。屁理屈とは思ってないですが。

で、虎ノ門行くのに、積極的に選ぶ必要性はないです。
ＢＲＴができても有明に買いなおす必要も、当然ない。

勤務地がコロコロ変わるのは無いかもしれないが、移転はある。（経験則）
BRTありきで有明に引っ越す人はいないでしょうが、選択肢を増やしたいと思う人はいる。
BRTが基幹路線として世間に認識されることもないですが、マンション購入を真剣に考えたら視野に入って認識するでしょう。
有明からBRTで座って行けるとは限らないが、赤字路線（なのでしょ？）で乗る人が少ないなら座れる可能性もある。

一本って、柔軟性がなさすぎではないですか笑？ウケました。
人間、通勤だけで居住地を決めます？

で、ついでにどうして声高に否定するのか、その理由、聞かせてもらえません？

①東京都の職員で内情を知っているから
②都民代表として税金を無駄に使って欲しくないから、
③ＢＲＴが開通すると個人的に困ることがあるから
④ＢＲＴ利用外の場所でマンションを販売しているから
⑤その他

簡単に答えられるように、選択肢を出させていただきました。
どれでしょ。回答楽しみです。

一本って電車の事ですね、失礼しました。

専有レーンを一部でひいても、晴海や選手村で何駅もとまって、右左折でグルグルしてるから、ほぼ到着時間なんてかわらないでしょ。2号線は晴海から勝どきでわざわざ下におりるし、1車線すらあるのに。

コンセプトと現実が全てちぐはぐ笑。

>>24124 さん

都バスは路線絞ったから人が余ってる
増便なら他のバスを持ってくればいい

BRTは民営
このためだけに採用しないといけない
バスにはない経験も必要
車両コストも水素コストも高いから
安易に増便もできない

オリパラと中央区の勇足ではじめちゃったが
慈善事業じゃないんだから
採算とれなきゃ縮小か撤退しかない

都バスや電車が減便してるのに
スモールスタートですら
事業として成り立ってないBRTが
増便したり専用レーンつけたりと
コスト大盤振る舞いできるはずがない

お花畑すぎ

>>24127 匿名さん

いつも座れる赤字路線＝撤退
いつも座れない黒字路線＝継続

収支計算してみな笑？

豊洲はBRTは要らないよ。
新橋も虎ノ門ヒルズも電車で20分前後で行けてしまうし、
バスより時間が読みやすい。
隣町の有明と晴海で豊洲分を使ってください。

いるんだよなー。
古い事に固執して、
否定だけして建設的な事言えない人が。

座りたいとか
有明にこいとか
レーン作れとか
連節にしろとか

コストのかかる話ばかり

民営なのに不人気で客が乗ってなくて
事業がなくなるかどうかの瀬戸際なのに 笑

臨海地下鉄なんて絶対に無理無理 笑笑

>>24134 評判気になるさん

事業が無くなる瀬戸際なの？

私は東雲住民ですが、職場が茅場町なので是非東雲から茅場町へ直通のバス路線がほしいです。

↑有明さんもこう言う話だよね

>>24131 評判気になるさん

え。じゃあハルフラ路線だけが続くの？？

>>24137 通りがかりさん
その可能性は結構高い気がする

>>24134 評判気になるさん

ねぇねぇ、コスト心配する人ってどんな立場の人？
京成の人なの？

妄想垂れ流しの書き込みをやめてもらいたい人

リアル京成の人なんだね！

やはりここはゆりかもめ延伸復活して、
築地市場あたりまで行けるようにすれば解決。

>>24139 口コミ知りたいさん

ねぇねぇ、民間の赤字事業が永続すると思える人ってどんな立場の人?

バスや電車が減便赤字なのに、東京の僻地だけでやってる高コストの新規赤字モビリティ事業がこのまま好転拡大できると思える人ってどんな立場の人?

>>24143 匿名さん

単なる民間人だよ。

赤字？他人事よ。客だから。

買い物するとき、お店のコスト気にしててあげるの？
優しいのね笑

>>24129 マンション掲示板さん

勉強になります。
1車線になる2号線ってどこらへんなんでしょう。
BRTは停車する場所が少ないから高速になりうる、とあるので、
ハルミで停車数端折って欲しいところですが、無理でしょうね。
やはり幹線とハルフラは分けてあった方が、有明にとっては便利ですね。

>>24130 評判気になるさん

>都バスは路線絞ったから人が余ってる

そうなんですか。
だから有明に臨時バスが走る事があるんですね。普段から増便してくれればいいのに。

>BRTは民営

そんな事は計画時にわかりそうなもんですけど、今更ですね笑
撤退してもいいです。まずは通していただければそれで。

>都バスや電車が減便してるのに

余ってる人はどこに充当されてるんですか？
人材として京成に出向すればいいのに。
はい、お花畑です。

>>24134 評判気になるさん

俯瞰で見ると自己中ですよね笑
地下鉄なんて希望しません。
で、事業がなくなる噂でもあるんですか？？

>>24136 匿名さん

あ、まぁそういう事ですね。
簡潔にありがとうございます。

単に、計画したんなら決行しようよ、って思ってるだけです。

>>24126 名無しさん

選択肢を増やしました。

どうして声高に否定したいのか、その理由、後学のため参考までに聞かせてもらえませんか？

①東京都の職員で内情を知っているから
②都民代表として税金を無駄に使って欲しくないから、
③ＢＲＴが開通すると個人的に困ることがあるから
④ＢＲＴ利用外の場所でマンションを販売しているから
⑤京成に詳しいから
⑥その他

簡単に答えられるように、選択肢を出させていただきました。
どれでしょ。回答楽しみです。

>>24134 評判気になるさん

普通のバスなら2千万円もしないのに、
水素や連節は一億。

https://busmagazine.bestcarweb.jp/feature/column/168692/amp

連節はパワー不足で水素にもできず、
連節増やすと環境に悪くなっている。

水素自体がガゾリンの数10%高い。

>>24145 匿名さん

TTT前は高架の上も下も一車線。
先が渋滞したらここで結局詰まる。

>>24145 さん

幹線ルートはマルモビに立ち寄るから速達性はない。
停留所も選手村で二つもある。10分近く遅延する。

>>24151 評判気になるさん

なるほど。
あそこ、2車線になる余力ないでしょうか？
前面開通して規制をどうするか、興味あります。

>>24152 評判気になるさん

マルモビに立ち寄らない、いう選択肢は。。ない。。。んでしょうね。はは。
10分くらいの遅延なら許容範囲です。
都バスにしたらそれ以上の時間がかかりそうなので。

>>24144 口コミ知りたいさん
お店は潰れても困らんかもしれんが、仮にも税金入ってるんだから使う人が居ないことが分かったインフラを決めたことだからと脳死で整備されても困るわ

BRTはやるだけやったらいいと思う。
バスだからいつでも潰せるしな。

>>24155 eマンションさん

困らなくて大丈夫。お前の税金使ってないから。
旅行とか遊ぶ為の税金として使われてるよ笑
お陰でホテルも便乗値上げでウハウハ。

>>24153 匿名さん

2車線の余裕はあるが
BRTのために1車線潰す余裕などない

すでに1車線のせいで渋滞

トンネル開通したのに1車線に戻すバカはいない

諦めろ

>>24154 匿名さん

10分遅延我慢してまで有明住むな
10分遅延我慢できるなら他に住め

>>24156 匿名さん

国策の晴海フラッグ用だけ残せ
あとはバスか自転車でいい

>>24160 マンション検討中さん

結局いるんかーいっ

>>24158 名無しさん

で、どれ？

①東京都の職員で内情を知っているから
②都民代表として税金を無駄に使って欲しくないから、
③ＢＲＴが開通すると個人的に困ることがあるから
④ＢＲＴ利用外の場所でマンションを販売しているから
⑤京成に詳しいから
⑥その他

>>24161 検討板ユーザーさん

ハルフラルートだけはいるってみんな書いてるだろ。それがなければあいつら生きていけないんだから。よく読めよ?

有明ちゃんだけが自分ののためにガラガラのバスもどきを連接にして専用レーンで走らせて虎ノ門まで行け行けと煩いんだよ。

なんなんだこいつ笑笑。

>>24159 検討板ユーザーさん

有明大好きちゃんだから無理だよ。
有明が好きすぎて虎ノ門ヒルズに通うのに今有明に住んでるんだから。
世界で1人しかいないよそんなやつ。
愛もここまでくると狂気だよ笑。

>>24154 匿名さん

そんなに遅延したらゆりかもめで新橋いくのと変わらないと思うが笑? なぜBRT笑?

>>24162 通りがかりさん
物理的に実現出来ないことを語り合っててもしょうがないだろ

豊洲はマジBRT要らない。
有明もなんだか乗らなそうだから、
晴海フラッグ専用で運行すれば良さそうね。
なんなら晴海フラッグの管理費で運行すれば、
赤字とか気にする人もいないでしょ。

晴海豊洲ルートは死産がほぼ確定。
ハルフラルートだけでも黒字で残ればいいけど、ハルフラルートが赤字で他のルートでも補填出来ないとなったら事業継続は厳しくなるな。
卵が先が鶏が先がで死にそうになっている市場前が栄えて、観光客が基幹ルート使ってくれたらいいけど…

豊洲はゆりかもめ延伸も
有楽町線延伸も手に入れて、
BRTも手に入るんだ。

決まってたゆりかもめを蹴って、
代わりの臨海地下鉄は見込めず、
BRTに区民は乗ってくれなかった中央区は
20年間＋20年間を棒にふったよ。

今の中央区は日本橋の高速道路地下化事業や、その周辺の
地域再生プロジェクトに忙しくて、
臨海地下鉄への関心は薄まってるように思える。

>>24170 匿名さん

そりゃー、中央区の力のある地権者はみんな内陸だから、
そっちに力を入れるだろうよ。
川向うに住民には金だけ納めさせて飼い殺しなんだよ。
世の中そういうことだよ。
江東区と中央区の港湾とゴミ関係の利権に旨味が出てくることがあれば、
臨海地下鉄も動き出す可能性はある。

中央区

築地跡地 、日本橋、八重洲の再開発は大事。お金を落としてくれるから。

高速地下化やKk線も大事。周辺にお金を落としてくれるから。

BRTはどうでもいい。ゆりかもめ阻止と僻地フラッグのためにしかたなく。オリパラの負の遺産。

臨海地下鉄は銀座、築地、東京に来て欲しいだけ。湾岸利便性や江東区には一ミリも興味ない。

>>24163 マンコミュファンさん

生きていけない人のために、頑張ってるのか。
優しいんだね笑

>>24160 マンション検討中さん
国策？
何いってんの？
晴海フラッグなんてただの郊外団地じゃないか。
分譲が終わってしまえばあとはどうでもいいんだよ。

有明ちゃんもお花畑だが、それ相手に必死に否定してる奴らも、相当なおマヌケちゃんだな笑

中央区民は川向こうの晴海なんかどうでもいいからな。
晴海に住んでるのは田舎出の移住民だから、中央区本土の人は興味ない。
　

湾岸ターミナル豊洲と豊洲の歩き方の二台巨頭が書き散らしてるのよ 笑笑

オーケーできるし万葉倶楽部できるし豊洲からしたら脅威かもね

はい、ども。お花畑の有明ちゃんです。

12月の環状2号線全線開通前に、色んな意見を拝読できて良かったです。
勉強にもなり、車で通過してみるのが楽しみです。
BRTが虎の門から有明まで走り、利用可能になると非常に便利なので、
是非運行される事を祈ってます。

最後に。
当方有明に住んで虎ノ門ヒルズに勤務、だなんて一言も書いてません笑
その設定になったので少し便乗してみましたけど。

有明にはイベントが色々あり、虎の門から出向く事が多くなりそうなので、
最初に『頼むから有明までは通してくれ。』と書いたんですが、
虎の門を起点に有明に行きたい、という発想は、レスくれた方には無かったようですね。

虎の門まで中目黒一本とあったので、ちょっと鋭いとウケタんですが、
的外れでした。
まぁ、イベントで混む臨時バスって事も書いたんですが、
伝わりませんでしたね。

有明の住人にとってもBRTは必要なんじゃないかと思いますよ。
でも、有明に向かう人にとっても、これは便利だと思っている人がいる事も、
想定していいんじゃないですかね。
コストや赤字？イベント増やして行かせましょーよ。

長くなりましたが、遊びに行くための交通機関を望んでるので、大変自己中です。
拙文失礼しました。　では、あばよ笑

臨海地下鉄できたら豊洲廃れそうだねw

>>24180 eマンションさん

廃れて欲しいんだね笑
そうなるといいね笑

いや別に廃れようが栄えようがどうでもいいんだけど、臨海地下鉄できたらほぼ行かなくなると思う

でも豊洲市場の千客万来は行ってみたい。

BRT厳しいね。東京テレポートと市場前から空気運ぶのに、燃料費と人件費を垂れ流してたら、ハルフラできるまでに倒産してしまう。臨海地下鉄も同じことになるでしょ。

ハルフラ撃沈。。。

BRTはコロナ出口に向かってるのに業績は年々悪化してる。
親の京成バスも大赤字。

BRT切り捨てられるんじゃね?

>>24182 eマンションさん

江東区民なら豊洲には必ず来る。

>>24182 eマンションさん

もう、住民と通勤者だけで十分です。

>>24180 eマンションさん

じゃぁ、寂れないって事だ。

結局、遊びに来るやつに遊ばれただけなんだな笑

>>24182 eマンションさん

有明住民は臭いから豊洲来なくていいよ。

ここでも豊洲はクサイ対決始めるか。ヤレヤレ。

>>24186 マンション検討中さん

BRT潰れるのか。

>>24193 口コミ知りたいさん

そのまま臨海地下鉄も消えるのかな？

臨海地下鉄消えると嬉しい豊洲民w

中央区がゆりかもめ潰してくれたように、
今度は江東区がBRTと臨海地下鉄を潰してやろうぜ。
地元にとって何の意味も無い交通機関だと言ってよ。

臨海地下鉄潰したいのは江東区民というより豊洲民だろうね。
だって豊洲以外が繁栄したら困るもんねー。

えらぁ笑かしてくれるのぉ
潰すほど進んでるかよく考えてみ。

豊洲民きてんねw

そうか！
地下鉄否定してるのは、豊洲民のやっかみと嫉妬と恐れからなのか。

いま気がついたw

>>24200 通りがかりさん
そらそうよ
あいつら有明に図書館作ろうみたいな話にもシビックセンターあるからいらねえ税金の無駄とか言うし
自分とこ以外が栄えたら困んだよw
りんかい線に臨海地下鉄来てみ、8号線なんてローカル線開通よりインパクト大だよ
ビッグサイトと秋葉が繋がっちゃうんだからオタク歓喜だよ！

>>24201 検討板ユーザーさん

いやいや、有明そのものが無駄だからね

↑こういうのね。わかりやすい笑

豊洲は湾岸の中心として行政機能やオフィス機能の役割があるから、
今後ともその方向性で強化していかなければいけないし、
実際、８号線なんかその方向性があるから実現したんだろうな。
有明はイベントとか物流機能とかが大切な役割だから
その特色を生かして栄えりゃいいんだよ。
多分、それは有明住民の希望する方向性とは違うだろうけど、
そういう場所を選択したんだからしかたないんじゃない。

>>24203 匿名さん

確かにわかりやすい笑
単純だから遊ばれちゃうんだね！

>>24204 匿名さん

もし行政機能が有明にもあったら、何か困るの？

別に困らないよ。
でも、町単位に必要な行政機関があるなら
人口の多い町からじゃない。

それにしても臨海地下鉄の検討会の４回目の議事録まだなのか？
このまま放置状態なのかなぁ。

BRT有明中止かな

>>24208 匿名さん
何も話し合うことないから集まってないんでしょ。

>>24201 検討板ユーザーさん
ビックサイトのヲタイベントなんていつもやってるわけではない。
たまのイベントのために鉄道敷くなんて、バカなんですか？

有明ガーデンを円安特区爆買い御礼中心に
したらいいのでは。
間違いなくBRTは必要になる。
さらに中国資本の臨海地下鉄も夢ではないかも。

>>24212 匿名さん

なるほど。
有明は国際戦略特区だっけ？
日本のサブカルは海外にも人気だから、
そういう日本の文化を海外へ売り込むための街にするといいかもね。

それはいいアイディアだ。
有明はスポーツレガシーとかやめて、アニメチャイナタウン構想にすれば間違いなく発展するよ。

豊洲にオフィス？
会社が江東区の名刺なんて作りたくねーな。

>>24208 匿名さん

需要を精査してるとか
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20221020/1666191600

>>24186 マンション検討中さん
BRTって民間出資なの！？無理じゃん！？

>>24206 通りすがりさん
江東区の地図と人口分布からフラットに考えろよって話なんだけど。
なんでもクレクレとか垂れ流すとか幼稚園生じゃないんだからさ。

地下鉄ちょーだぁい！
行政機関ちょーだぁい！
スーパーちょーだぁい！
太陽のトマトちょーだぁい！

>>24217 検討板ユーザーさん

BRTは、税金で走ってるよ。

東京都予算案概要より
BRT整備事業
令和2年度　131億100万円
令和3年度　　6億4500万円
令和4年度　　2億3200万円

>>24211 匿名さん
ビッグサイトって別にオタク系イベントだけじゃないんだけど知らないの？
ほぼ毎日イベントやってるよ

>>24220 匿名さん

東京BRT株式会社の代表って、京成バス株式会社 常務取締役なんだね。
株主は京成バス株式会社100％らしいので、東京ＢＲＴ株式会社は子会社的な位置づけ？
都税のBRT整備事業って、バス停の工事や整備の予算？

8号線と確かスレ分けたんじゃなかったっけ？
なんでいちいち臨海地下鉄のスレに来てネガやってるんだろ
気になって仕方ないとか？w

>>24215 通りすがりさん

かわいいなぁ。匿名だからってイキッちゃって笑

>>24215 通りすがりさん

作らなきゃいいんじゃない？
名刺は強制じゃないでしょ？

>>24224 匿名さん

あ、江東区なんだね。　ごめんな笑

>>24225 口コミ知りたいさん

え？　作らないなんて事あるの？
対外接触なしの内勤オンリー？
それともブルー？　まさか派遣。。。

>>24222 無名さん

東京都が、バス停だけでなく、BRTバスも買ってあげたんじゃない？

>>24215 通りすがりさん
確かにカッコ悪いよね。
江東区に通勤してるなんて恥ずかしい。

江東区有明在住に誇りを持ちましょう

>>24230 匿名さん

煽るな笑

>>24215 通りすがりさん
>>24229 検討板ユーザーさん
深町ギャザリアで働いている人に謝れ。

>>24226 無名さん

港区やわ、ごめんな笑

匿名掲示板でイキがってるところをみると現実世界では誰にも相手されないのかな？
可哀想に。

成仏しいやw

>>24226 無名さん

もし誰も自慢話聞いてくれなくて悩んでるならここで聞いてあげるよ。
君のカスみたいなスペック晒してごらんw

>>24233 匿名さん

港区って臨海地下鉄や豊住線通らないよね？
ここで何してんの？
おちょくり？

>>24233 匿名さん

千代田区だわ、ごめんな笑

こんな所でサボってないで、
港区の建設現場で頑張れ笑

>>24232 匿名さん

深川ギャザリアかな？
野村総研さんやフジクラさんのこと？

>>24234 匿名さん

取り敢えず名刺与えてもらえ笑

>>24232 匿名さん

あ、そんなとこにオフィスあんの？
気にもしなかったから知らんかったわw

ごめんな笑

いい加減閉鎖したら？

管理者は放置か、この有様

ミエさえ気にしなければ
豊洲は最新のオフィスビルが充実したエリア
じゃないかな。
今度は三菱の最新のビルも建つし。

江東区で働きたくないなら、
転職すればいいんじゃない？

>>24241 匿名さん

ミエなんか張らなくても、
都心部に最新のオフィスビル、色々あるけどねぇ笑
当然、地所提供もねw

ま、頑張れよ。

オフィスなんかどこにあっても大して変わらんやろ

臨海地下鉄も第三セクターだよね。こういうニュースはまだないの？

東急電鉄と大田区、新空港線整備に向けて第三セクター「羽田エアポートライン株式会社」設立
https://news.yahoo.co.jp/articles/28d61ad2b82cac4409ef811407d48223d3ce...

現場を転々としてるんだね。
疲れただろ？
もう頑張らなくていいよ笑

小学生の口げんかだね。
やれやれ、、、

>>24247 匿名さん

ごめんな。

オフィスは豊洲でもいいけど、
ランチが大変。

豊洲は商業施設と人の多さのバランスが合わなくなってきてる

メブスク豊洲のオフィスビルは、人気（ひとけ）がないのになぁ。

>>24251 匿名さん

新豊洲と有明は平日は閑散としてるよね。

>>24251 匿名さん

あのあたりは万葉の湯が出来れば随分と変わりそうだね。
今は鉄骨が組み上がって全体の規模感がわかるくらいまで
進んでいるけど、かなり大規模な印象。

万葉の湯ができても、メブスクは変わらないと思うけどね。
オフィスの環境じゃない。

>>24253 匿名さん
万葉の温泉水は、どこから運搬してくるんだっけ？すごいよね。

千客万来がオープンしたら、中国人と日本の地方出身者や観光客で賑わうだろうね！

>>24250 通りがかりさん
イベント時の有明と比べればかわいいもんだわ

>>24240 名無しさん
そうだね。
８号線延伸は確定したし、臨海地下鉄なんか絵空事に過ぎないんだから、議論する価値もない。
ただの罵り合いのスレだから閉鎖でいいよ。　

BRTでガラガラが証明されてしまったからねぇ。。

今だけを見て生きてるヒト。

>>24260 マンション掲示板さん

ちゃんと将来も含めて考えたら、
バスで十分という結論になると思うよ。
臨海エリアを海外から投資を呼び込みって言うけど、
イベント化した街は投資先としてどうなの？
もう臨海エリアは投資されず、発展もあまり見込めないと思う。
よって臨海地下鉄ではなく、築地市場地下鉄として頑張って欲しい。

>>24245 匿名さん

第三セクター設立した蒲蒲線でさえ13年以上かかると言ってるのに臨海地下鉄は本当に2030年に開業できるのかな

＞区によりますと、手続きにはおよそ3年かかり、その後、工事を始めてから開業までは、おおむね10年程度かかると見込まれています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221021/k10013866471000.html

地下鉄より建設時間が短いと思われる多摩モノレールでも2020年に正式決定して2032年開業目標。第三セクター設立も正式発表もされてない臨海地下鉄が2030年に開業というのは中々ハードルが高いと思う。

＞東京都は2020年１月、用地確保が進み沿線自治体からの要望が強い、上北台―箱根ヶ崎間の延伸事業に着手することを正式発表しています。
＞今後の工程は、都市計画決定手続きや環境影響評価を経て工事着手になりますが、順調にいけば今後３年以内には着工できるそう。正式ではありませんが、2032年ごろ開業というスケジュールも示されています。
https://tetsudo-ch.com/12788395.html

>>24262 匿名さん
勝どき駅の改良工事
ホームを1面増設して、コンコースを一体化するだけでも、10年かかったよ。

豊住線でも2030年代中頃開通予定なのに臨海地下鉄が2030年開通てどゆこと？3030年開通なら、まあ納得できるけど、、、

>>24265 匿名さん

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/115990/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/129888/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/129914/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/132396/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/132536/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/140534/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/140537/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/140547/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/140571/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/140576/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/140581/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/140594/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/610302/res/140688/

座席38＋立席74＋乗務員1名 合計113名

赤色の定義をよくみてみな?

これだけ乗れるのに、座席の1.5倍以上＝立席19人以上乗るのが一日1本あるかないかだからね。

基本は朝はほぼ座れてて、たまに立ってる人がパラパラいるかななわけよ。

昼から夜は混雑を書く必要がないぐらいガランドウなの。

晴海勝どきから誰も乗らないのに、東京テレポートと国際展示場から誰が乗るのよ?

>>24267 マンション検討中さん

ちなみに上の席数は連節ね。

単体でなら
座席25＋立席51＋乗務員1名　合計77名しかない。

朝の通勤タイムで15分間隔レベルなのに、乗車数の絶対値が少なすぎる。

地下鉄の話ではないな。

そもそも何でBRTって都バスでやんないの？
都バスじゃないせいで都バスと潰し合いになってるじゃん。

BRTの通勤が死んでるんだから、地下鉄の通勤需要もないよ。
築地と東銀座に大量のバスを走らせた方がましだね。

晴海フラッグが入居しないことにはBRTの活用シーンが無いんだよね。
それまで事業が続けていれたらいいんだけど。

なんだ、都バスの話か。

>>24272 匿名さん

ハルフラだけ死活問題で、他の活用は無理やりてことか。
ハルフラのBRTは連節のみ?
連節じゃないならバスとの違いないな。

>>24268 マンション検討中さん

晴海フラッグの通勤に耐えられると思えないですね。
数万人が集まるコミケやコンサートには到底無理でしょう。

帯に短し襷に長しです。

>>24272 匿名さん

ポイントは晴海フラッグがBRTでないといけない必然性があるのかということでしょう。道路は同じだからスピードは変わりませんし。

BRTは、ルートの見直しが必要になると思います。
実際、プレ二次でもルートの見直しが行われ、晴海ターミナルを経由せず晴海通り沿いにバス停を置くこととなりました。

選手村ルートは、勝どきには停車せず、黎明大橋から築地大橋をそのまま高架橋上を走行した方がいいです。これだけでも5分は短縮出来ると思います。

幹線ルートが勝どきに停車すれば十分です。

晴海フラッグ住民用だと朝だけ大量に車両が必要になるけど、そんなの無理な話だし。
通勤時間帯は本数が足らない、なのに事業としては昼間に空気運んでるせいで赤字というしんどい状況になりそう。

>>24278 匿名さん

晴海ルートは昼間は走行しない予定。

駐車場も駐輪場も足らないらしいし、フレックス勤務とかで朝のBRT乗れないと歩きか。

よくあんな試されるマンションが高倍率になってんな。

ゆりかもめを通しておけばな。豊洲、トリトン、東武スーパー、ハルフラ、勝どき5丁目、築地跡地、新橋。通勤も湾岸移動も築地盛り上げもできたのに。BRTより乗れるし、無人だから5分おきに走れるし。昼にがらがらでも問題なしよ。

>>24277 匿名さん

晴海通り沿いにとまるようにしたのはなぜかい?

>>24281 マンション検討中さん

一部の見栄っ張り銭ゲバ中央区内陸住民にゆりかもめ止められたと思ってしまう。
晴海勝どき住民はゆりかもめ必要だったと思うよ。

>>24283 マンコミュファンさん

新橋は港区。豊洲は江東区。
つなぐのがいやなんだろう。

たらればの話は不要。

>>24284 マンション検討中さん
そんなこと言ったらどんな路線も作れない。

>>24285 匿名さん

それ言ったら臨海地下鉄もまだたらればの話よ

>>24281 マンション検討中さん

ゆりかもめは、2000年の18号答申で、「整備着手することが適当である路線」として、国からGOサインをもらっていたのに、延伸をやらなかったんだよね。

中央区のせいじゃないよ。勝手にやらなかっただけだよ。莫大な整備費に対して、採算取れないと踏んだんだよね。

ゆりかもめを潰して

LRTも妄想で終わって

BRT無理矢理路線で捩じ込んで
始まっても全くやる気を見せず
客もいなくて破綻の懸念が具体化してきて

本命の臨海地下鉄はなんの土俵にも乗らず

臨海地区のビジョンもなく
人口だけ増やして高齢者にバラマキ中

中央区マジクソの大バカだろ

>>24288 匿名さん

違う

中央区が断って潰した

中央区民のニーズがないと言って

臨海地下鉄を入れて東京駅に繋ぎたくて

独りよがりのバカがつくばエクスプレスにからんでも

向こうは何のメリットもない

港区と江東区と連携できない時点でもう詰んでる

>>24290 口コミ知りたいさん
中央区の副区長の発言は、2013とか2014でしょう？
それまでの10年以上、ゆりかもめは何をしていたんだろう？何も動いてないよね？

副区長の発言に一番ホッとしたのはゆりかもめじゃないか？これで延伸しなくてよくなった。

晴海住民はゆりかもめも臨海地下鉄もBRTも使わない。

晴海三兄弟前の空き地はBRTなんかにつかわせず商業施設や学校にするよう働きかけた方がいいよね。誰も使わないBRTを置くだけのスペースになるなんてもったいなすぎるのだよな。アイドリングもうるさいだけだし排ガス臭くなるし。前にタワマンたつほうがまだましだよ。

捩じ込んだ金の斧＝地下鉄どころか、銀の斧＝ゆりかもめも得られず、妥協した銅の斧＝BRTは全く使い物にならなかったたのはまさに寓話よ。

……. 2000年の運輸政策審議会答申第18号では、豊洲駅 - 勝どき駅が「目標年次（2015年）までに整備着手することが適当である路線（A2）」とされ、豊洲駅の末端部には既に延伸のための準備が施されている。

しかし中央区は、都心部と臨海部を結ぶ新たな交通機関としてLRTやBRT（後に東京BRTへ発展）、次いで2014年からは地下鉄（都心部・臨海地域地下鉄構想）の導入を検討。

東京都が2015年7月に公表した『広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫』[18]では、地下鉄とゆりかもめ延伸を両方整備した場合、ゆりかもめ延伸の収支採算性の確保に課題が生じるとの調査結果から、都心部・臨海地域地下鉄構想は「整備について検討すべき路線」に選ばれたのに対して、ゆりかもめ延伸は対象外となった。

>>24289 マンション検討中さん

馬鹿なのよ

ゆりかもめが豊洲→トリトン→晴海フラッグ→豊海→勝どき
で延伸して、勝どきの先も築地市場なり新橋なり目指したらみんな便利だったのにな。

中央区に意味がないとかケチつけられて、既に都バスに走ってる経路に急行バスもどき走らせるだけの最も意味のない対応になった

>>24297 匿名さん

中央区内陸民からすると、
勝どき晴海は隅田川の川向う住民扱いで下に見てるんだよ。
だから金かけてそのルートでは内陸に全く旨味が無い。
だったら縦移動する臨海地下鉄に金かけたいんだよ。
そうすれば八重洲日本橋銀座の地権者を儲けさせることができる。
晴海フラッグはオリンピック選手村で作った街なので、
臨海地下鉄までの繋ぎと東京都に良い顔するためにBRTを作ったようなもんだ。

>>24294 晴海民さん

ビバホームみたいなスーパーとドラッグストアと飲食店がある建物でも建てればいいのにね。

中央区でマンション買っていいのは月島勝どき八丁堀までだって。
やはり晴海は世間様の眼中に入らないのかも。

https://news.yahoo.co.jp/articles/519c8cf0dfef0bc26e9bb17dfeb08689ffab...

>>24298 マンコミュファンさん

その通り

全体最適な計画ではない
それがバレバレだから進まない

小賢しいけどバカ
老害のための施策しかしない

それが中央区行政

>>24284 マンション検討中さん

その通り

中央区民が港区と江東区に金を落とすだけだから


中央区は中央区民に区内移動させたいが

中央区民は今困ってないから噛み合わない

>>24300 匿名さん
沖先生、都心3区と言い続けてたのがいつのまにか9区に拡大してるw

ここで大真面目に語ってる人達って、訳知りの事情通の人なの？
それとも単なる感想や持論？

BRTをさっさと失敗させて、地下鉄の検討にうつれよ。万が一成功したら、交通不便地域じゃなくなるじゃねーか。

>>24299 匿名さん
晴海通りの南側(2・4丁目)は、ほんと店が出来ないね。
2丁目民があれほど切望していたスーパーは、晴海通りの3丁目に出来る始末。なんだろうね。

>>24299 匿名さん

トリトンと豊洲とかぶるから無理

>>24306 匿名さん

丁内住人しか買いにこないから無理

DT トリトン ハルフラはすでにある

月島勝どき豊洲有明民が来る理由ない

>>24306 匿名さん
晴海フラッグができるから３丁目にしたって聞いたよ

>>24302 通りがかりさん
その辺の思考が馬鹿なんだよな。
地下鉄引いたところで、今も銀座に行ってる奴は引き続き銀座に行くし、新橋豊洲に行ってる奴は新橋豊洲に行くんだよ。

>>24310 検討板ユーザーさん

だから中央区は馬鹿なの

>>24309 マンション検討中さん

東武も馬鹿かな

>>24310 検討板ユーザーさん

ごめん、馬鹿だから何言ってるのか分からない（笑）

>>24311 マンション検討中さん

中央競馬　に見えた笑

>>24309 マンション検討中さん
二丁目にスーパーができないのは、広すぎる晴海通りのせいかな。