臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>20514
豊住線は住吉折り返しが現実的でしょう。

>>20516 匿名さん
何もない千石、千田なんかに駅作るよりか合理的。

>>20516
東京メトロは作る気なんかさらさらないよね。

品川地下鉄、熊本空港アクセス鉄道の動きを見てると、国が絡むと進みが早いなーと思う。
熊本空港アクセス鉄道はTSMCに有利な新ルートの調査までし始めるし。

>>20511 匿名さん
何いってんの？
豊洲に直通する列車を増やす政治力なんかどこにもないだろ。
江東区に大物政治家なんか、誰がいるの？

>>20516 匿名さん
そんな大昔の高度成長期の計画は今ではまったく必要としてません。
化石みたいな計画。

>>20521 匿名さん

何言ってるの？
あんた馬鹿じゃないの？

>>20522 匿名さん
そして臨海地下鉄は化石となった

>>20523
それなら根拠を出しましょうよ笑

東西線を東陽町で豊住線に直通させて豊洲に乗り入れさせるなんて、東京の都市構造を全く理解してない、田舎出身の埋立地住民の発想だね。
そんな需要がどれだけあるんだよ。

>>20526
その回答がそのまま豊住線の住吉押上間直通の話だよ。
豊洲方面から見ると便利かもしれないけど、錦糸町や北千住方面からすると半蔵門線直通減らされると不便で仕方がないね。

木場の中央自動車学校なくなるんだね。
かなり敷地でかいけど、大規模マンションくるか？

>>20517 匿名さん
はい、もし作っても江東区内のローカル線。
東武亀戸線みたいな感じ。
こんな無駄なもんは作る必要は皆無。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1379J0T11C21A2000000/?unlock=1

なんか静かに着々と進めてるね。
地下鉄計画とかってもっと大々的に公表しながら進めていくもんだと思ってたわ。
最短で2030年目標ね

>>20530
( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ
東武亀戸線って、わかりやすい。

>>20531
開業は30年代だよ。
2039年かもよ。

何を言っても開業に向けて進んでますよ。
臨海地下鉄以外は

臨海地下鉄！臨海地下鉄！！

>>20536
まあ、豊住線は国の公的支援があっても黒字化出来ないですが、東京メトロはそれをどう考えるかですね。

>>20539 匿名さん
いや臨海地下鉄もついでに作ってくれるなら俺は全力で応援するぞ！

ネガざまぁｗｗｗ
豊住線の計画は止まらないぜ

>>20544 匿名さん
妄想スレはこうでなきゃと思える気持ちのいい駄文をありがとう

>>20544
まあ、本音ではそうしたいよね。
でも、豊住線作らないと臨海地下鉄なんて考えないという駄々っ子の江東区がいるからしょうがないんだよね。

>>20548
純資産で考えるとね。
株はPERだから、利益がどこまで回復できるかによって変わると思うよ。
500億あった利益は200億くらいってどこかな。
そうなると、PERが15としても3000億円。
半分だから1500億円。
とはいえ、300億円の投資で5倍だから、それでもいいとは思うが。

>>20549 匿名さん
悔しいねぇ笑

>>20549 匿名さん
豊住線の有無に関わらず、江東区は臨海地下鉄を重視してないんじゃないでしょうか。
江東区の構想区間である新市場?新国際展示場は、ゆりかもめのルートと被ってますから。

>>20552
まあ、江東区の意見なんてどうでもいいんだよね。
品川地下鉄、臨海地下鉄、豊住線は国際競争力強化なんで本当は国策なんだよね。
それがわかっってない人が多いから、地域の話ばかりになるけど。

>>20553 匿名さん

みんな頭では分かってるけど、
悔しいからネガってるんだろ。

>>20553 匿名さん
臨海地下鉄のどこが国際競争力強化になってるんですか？

>>20555
198号答申を見な。
質問するのはそれからだ。

>>20556 匿名さん
見ました、平成28年の。
そこから進んだのが品川地下鉄、豊住線
要検討のままが臨海地下鉄ですか？
国際競争力強化を見越すなら
他の路線と進みが一緒だと思いますが…

>>20552 匿名さん

江東区では、
湾岸が地元の区議がちょろっと小出しにネタ出すぐらいだね。
なんせ臨海地下鉄使う区民は有明住民だけだからね。
そりゃ関心は薄いだろ。
ただ、臨海エリアが発展するなら法人税が見込めるから、
多少関心はあると思うよ。

>>20559 匿名さん

こんな記事載せちゃったら、
昨日まであんなに不要不要と騒いでた連中が泣いちゃうぞ？
可哀想だからこれ以上いじめるのはよせ。
弱い者に配慮できないとね。

>>20557
それは、このスレを見たらわかるでしょう。
豊住線を先に進めないと、ポジ達が騒ぎ出すので。

さて、豊洲のマンションをいつまで賃貸に出して、いつ売却するか悩ましいところだな。
やっぱり完成するまで保有する方が良いのかな。

田端大学学長に相談してみるか。

>>20561
まあ、不要なのは変わりないでしょ。
豊洲市場移転でのバーターで作られるのは皆さんご承知おきですから。

>>20565 匿名さん

豊住線は、
豊洲住民というより江東区の中央から北部方面、
江戸川区や千葉、埼玉県民に恩恵があるね。

豊住線がここまで来たら、
転売ヤー臨海地下鉄ポジは
「豊住線が決まったら次は臨海地下鉄だ！」
と煽るのかな。

>>20564 匿名さん
地価が上がるのは新駅近辺で、豊洲はあまり影響なくないですか？

>>20570 匿名さん
普通に値上がりするでしょう

>>20570 匿名さん

豊洲住民だが、
上がらなくても別にいいよ。

二線利用可が三線利用可になるのが、価値向上じゃなくて何なのか
貴方が使いたいかどうかは関係ない

豊住線のパネル展に
豊住線整備によって、日比谷線の混雑緩和
っていうのがあったのですが、どういう
論調がお分かりになる方いますか？
半蔵門線が緩和なら分からなくもないですが。

＞江東区は臨海地下鉄を重視してないんじゃないでしょうか

その通り。中央区が一生懸命に言ってるけど
江東区としてはBRT推しで臨海地下鉄には
関心ありません。
　
　

>>20574 匿名さん
北千住から豊洲への通勤客でしょう。
今は日比谷線で築地乗り換えだけど、スカイツリーラインから押上乗り換えまたは直通に変わるから、日比谷線の混雑が若干減るのではということでしょう。

>>20576 匿名さん
ご丁寧にありがとうございました！
よくわかりました。
都心を経由しないバイパスルートができるのはいいことですね。

>>20575 匿名さん

臨海地下鉄は大きな話過ぎるので、まずはBRTで利便性を確保、なのでしょう。BRTのほうが、ルート設定も停車駅も小回りが効きますし。

>>20578 匿名さん
視聴しましたが、その後のBRTのほうが
東京都に要望、都に強く求める、と仰っていて
能動的に働きかけをする程の熱量を感じました。

>>20580
まあ、そうでしょう。
臨海地下鉄を強く要望しますなんて言ったら、豊住線ポジ達がまたざわつき始めるので、そう思ってたとしても言えないわな。

>>20529 名無しさん

枝川塩浜駅、ではなく
近くにヨーカドーあるから大型スーパーでもなく
仰る通り、マンションでしょうね。
一階とかにテナント付きの。

枝川に駅が出来るときには、
豊洲の消防署みたいに新しく建て替えるだろうな。

俺は臨海地下鉄は使うことは無い場所に住んでるが、
さっさと作っちまえばいいのにって思ってる。
臨海副都心の話はかれこれ30年前ぐらいからあるが、
ことごとく失敗してるのは交通利便性が悪いからだろ。
ダラダラしてる間に、
東京の発展にクソの役にも立たないマンションなんか建てられ、余計に中途半端になっちまったよ。
相変わらず空き地だらけで殺風景ったらありゃしない。
名ばかり副都心だから世の中の皆さんからバカにされるんだよ。
サッサと決めて、
真の副都心として生まれ変わらせてくれ。

>>20584 匿名さん
だからこそまずは臨海副都心-錦糸町（・亀戸）副都心の副都心間を繋ぐ豊住線の建設ですよ。
東の副都心線

TXが延伸して有明まで来たとしても言うほど利便性は上がらないことにそろそろみんな気づいてほしい

臨海副都心のアクセスが悪いって風評は西東京と真っ直ぐ繋がないと払拭されないよ

>>20586 匿名さん

西東京の人は新宿や渋谷から埼京線経由でりんかい線で来ればいい。
利便性が上がるのは東の人だ。

臨海地下鉄がいらねえなら豊住線もいらねえわ
道連れにして沈没しますわ

>>20588 匿名さん

どういうこと笑？
一人で自爆しててくださいな。

住吉が豊住線、半蔵門線、新宿線の結節点を
一手に引き受けたほうがいいか
扇橋駅を作って、住吉と結節点を
分散させたほうがいいか
あのエリアの発展を考えるとどっちがいいんだろ

まぁ扇橋を結節点にする気があったなら
半蔵門線を通した時点で、扇橋駅を作ってた
とは思うけど

東の人は豊住線出来れば便利に湾岸に来れちゃうから臨海地下鉄なんていらんでしょ

>>20554

>>20586
こんな意見だからわかってないでしょ。

地域の話ではなく、本来はどの路線が国際競争力強化に役立つかで本当は進められるべきですが、まあこんな感じがまかり通る国になってるのが日本の現実ですよ。

秋葉とビッグサイト繋げるだよー
世界的ですもんね！

豊住線界隈開拓の余地ある？
晴海フラッグの方が断然盛り上がってるし臨海地下鉄の方が将来性あると思うんだけどな

東京都が描いているESGプロジェクトを満額本気でやるなら、
臨海地下鉄は本当に必要だと思う。
ただ、臨海副都心は今まで何度も絵に描いた餅になってきてるし、
りんかい線やゆりかもめが昔からあってもこの惨状。
フジテレビが落ち目になって更に酷くなった。
だから現時点では、
東京都民は臨海副都心の開発にはあまり関心が無いと思う。
だから臨海地下鉄が無駄って言われちゃうんだよな。
豊住線ができて臨海エリアのアクセスが良くなって開発の取っ掛かりになればいいと思うけどな。
有明北はもうマンションと商業施設があるただの住宅街に変わりつつあるから諦めるとして、
有明南と青海、台場には未来都市になるよう期待したい。

>>20595 匿名さん
テレ朝とコナミ来るけど？

>>20590 匿名さん
一般には知られてないけど地下鉄の窓から外を見ると暗がりの中に20年前に密かに作られた駅のホームが､､､だったら面白いけどね。

>>20596 匿名さん

中途半端ですな

>>20578 匿名さん

「今後は検討会での検討状況をいっそう注視し」って見守りますって話。
「今後は当区としても積極的に推進し」なら話は別だけどね。

>>20596 匿名さん

落日のテレビ局なんか今更来てどうすんだ？
コナミはゲーマーの聖地でも作るつもりか？
臨海エリアは賑やかし施設ばかりで、
すっかりイベントの街になっちまったな。
オタクの国際競争力でも強化したいんか？
今の若者はオタクばかりだから、
若者がそれで良ければいいけどな。

臨海地下鉄もできたらええやん
何で批判的な人間がおるんか分からん
豊洲在住としても、豊住線より臨海地下鉄の方が利益はあると思うぞ

臨海地下鉄ポジは、自分の中古マンションを高く売りたい気マンマンなのが分かっちゃうから反発食らってるんだろ

臨海地下鉄はTXと組むのやめて
日比谷線の支線扱いで築地から分岐させたほうが
東京メトロの協力を得やすいのでは

そうでなければ新東京まではTX、新東京からは
都営の新線とかにしないと実現しなさそう
TXも新国際展示場まで関わりたくないでしょうし

>>20604 匿名さん

事業主体も決まってない中、約3,000億もかけてやることなのか？

>>20593 匿名さん
秋葉原から新築地までは今更感のある駅ばかり
新築地から新国際展示場までは微妙なルートと駅
なのがなぁ…

>>20606 匿名さん

品川地下鉄、豊住線みたいに、無いところに通すわけじゃないからね、新築地までの区間は
秋葉原-新東京→山手線で問題無し
新東京-新銀座→丸の内線で問題無し
新銀座-新築地→日比谷線で問題無し

臨海副都心が将来的に新宿や渋谷、池袋並の発展が見込めるのであれば、
今のルート案は無駄ではない。
むしろ色んな路線から乗り換え出来るので良いと思う。
ただ、大崎や錦糸町レベルの発展に留まるのであれば、
今の2路線で十分だと思う。
結局、今後の開発次第だな。
マンションを高値で売りたいヤツは売らせてやりなよ。
大事の前の小事よ。

>>20608 匿名さん
昨今の自然災害を考えると、企業は臨海より
千葉ニュータウンあたりの地盤の良い内陸を
第二の地として選ぶ気もしています。

一方で、開発に旺盛なデベロッパーは、臨海部に
大規模マンションを建て続ける。
結果、副都心とは程遠いまちづくりになるんじゃ
ないかと。

豊住線は国際競争力強化にどう役立つんだろうか？
そして、それが他の2路線より優先順位が高いのかがわからないね。

>>20611 匿名さん

ネタではなく、
マジで分からないの？

>>20608 匿名さん
既にアクセスも整ってる都心をさらに密度上げて開発し直せば十分。
東側はこれから八重洲、日本橋、有楽町、日比谷と目白押しなので、わざわざ海っぺりまで新線引いて発展させるのは蓋然性が低い。

>>20614 匿名さん

青島幸男さんがやったように、
是非とも政治家になって止めてくださいな。

>>20612
分からないね。
臨海地下鉄はTXも含めて、浅草、秋葉原、東京駅、銀座、築地、豊洲市場、国際展示場と観光地や国際ビジネス施設が沢山あるけど、豊住線は何があるんだ？
押上にしても、乗り換えを考えると臨海地下鉄で良いし、国際競争力としての優先順位は高くないよね？