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通りすがり [更新日時] 2024-09-22 00:20:40
【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線| 全画像 関連スレ まとめ RSS

2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう

  1. 20517 匿名さん

    >>20514
    豊住線は住吉折り返しが現実的でしょう。

  2. 20518 匿名さん

    >>20516 匿名さん
    何もない千石、千田なんかに駅作るよりか合理的。

  3. 20519 匿名さん

    >>20516
    東京メトロは作る気なんかさらさらないよね。

  4. 20520 匿名さん

    品川地下鉄、熊本空港アクセス鉄道の動きを見てると、国が絡むと進みが早いなーと思う。
    熊本空港アクセス鉄道はTSMCに有利な新ルートの調査までし始めるし。

  5. 20521 匿名さん

    >>20511 匿名さん
    何いってんの?
    豊洲に直通する列車を増やす政治力なんかどこにもないだろ。
    江東区に大物政治家なんか、誰がいるの?


  6. 20522 匿名さん

    >>20516 匿名さん
    そんな大昔の高度成長期の計画は今ではまったく必要としてません。
    化石みたいな計画。

  7. 20523 匿名さん

    >>20521 匿名さん

    何言ってるの?
    あんた馬鹿じゃないの?

  8. 20524 名無しさん

    >>20522 匿名さん
    そして臨海地下鉄は化石となった

  9. 20525 匿名さん

    >>20523
    それなら根拠を出しましょうよ笑

  10. 20526 匿名さん

    東西線を東陽町で豊住線に直通させて豊洲に乗り入れさせるなんて、東京の都市構造を全く理解してない、田舎出身の埋立地住民の発想だね。
    そんな需要がどれだけあるんだよ。

  11. 20527 匿名さん

    >>20526 匿名さん

    >20508に言ってる?

  12. 20528 匿名さん

    >>20526
    その回答がそのまま豊住線の住吉押上間直通の話だよ。
    豊洲方面から見ると便利かもしれないけど、錦糸町や北千住方面からすると半蔵門線直通減らされると不便で仕方がないね。

  13. 20529 名無しさん

    木場の中央自動車学校なくなるんだね。
    かなり敷地でかいけど、大規模マンションくるか?

  14. 20530 匿名さん

    >>20517 匿名さん
    はい、もし作っても江東区内のローカル線。
    東武亀戸線みたいな感じ。
    こんな無駄なもんは作る必要は皆無。

  15. 20531 匿名さん

    https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1379J0T11C21A2000000/?unlock=1

    なんか静かに着々と進めてるね。
    地下鉄計画とかってもっと大々的に公表しながら進めていくもんだと思ってたわ。
    最短で2030年目標ね

  16. 20532 匿名さん

    >>20530
    ( ´艸`)ムププ
    東武亀戸線って、わかりやすい。

  17. 20533 匿名さん

    >>20531
    開業は30年代だよ。
    2039年かもよ。

  18. 20534 匿名さん

    何を言っても開業に向けて進んでますよ。
    臨海地下鉄以外は

  19. 20535 匿名さん

    臨海地下鉄!臨海地下鉄!!

  20. 20536 匿名さん

    >>20531 匿名さん

    >政府と東京都は地下鉄有楽町線南北線の延伸に向けて2022年度に環境影響評価に着手する方針を固めた。整備主体となる東京地下鉄(東京メトロ)が手掛ける。2年程度の調査を踏まえて着工し、2030年以降の開業をめざす。

    >両路線とも22年度は延伸工事が周辺環境に及ぼす影響などを調べる。東京メトロはこれをもとに延伸ルートや新駅建設などを含めた整備計画を策定する。

    >運営を担う東京メトロの山村明義社長は「黒字化には相当な時間がかかる」と国と都による公的支援を求める。工事が本格化した後の予算確保が課題となる。

  21. 20537 匿名さん

    >>20536 匿名さん

    これは今年度中に正式発表あるか?

  22. 20538 匿名さん

    >>20536
    まあ、豊住線は国の公的支援があっても黒字化出来ないですが、東京メトロはそれをどう考えるかですね。

  23. 20539 匿名さん

    正式に決まったら反対運動起こるかな?

    >7320>8605>8611
    >8968>9777
    >13355>20278

  24. 20540 匿名さん

    >>20539 匿名さん
    いや臨海地下鉄もついでに作ってくれるなら俺は全力で応援するぞ!

  25. 20541 匿名さん

    [他の利用者様に対する暴言や中傷のため、削除しました。管理担当]

  26. 20542 匿名さん

    ネガざまぁwww
    豊住線の計画は止まらないぜ

  27. 20543 匿名さん

    >>20540 匿名さん

    メトロが?それはもはやありえませんが

  28. 20544 匿名さん

    >>20535 匿名さん

    19691 匿名さん 2021/10/15 22:59:07

    2027年までに国と東京都がメトロ株を半分ずつ売ってメトロは上場し、品川地下鉄整備と豊住線中止を正式発表し、国と都の支援で建設を進め、2035年頃の開業時期に残り半分ずつを売り完全民営化。それと同時に都は三セクでの臨海地下鉄整備を正式発表しメトロ株の売却益で建設を進め品川地下鉄に数年遅れで開業。

    こんなストーリー展開かな

  29. 20545 名無しさん

    >>20544 匿名さん
    妄想スレはこうでなきゃと思える気持ちのいい駄文をありがとう

  30. 20546 匿名さん

    >>20540 匿名さん

    事業費

    豊住線 1560億
    品川地下鉄 800億
    臨海地下鉄(ついで)3310億

  31. 20547 匿名さん

    >>20531 匿名さん

    有楽町線江東区を縦断する豊洲―住吉間を結ぶことを想定している。マンションや商業施設の開発が進む臨海部と、東京スカイツリーなどの観光地周辺をつなぐ。交差する東西線JR京葉線の混雑を緩和する効果も狙う。

    1. >有楽町線は江東区を縦断する豊洲―住吉間...
  32. 20548 匿名さん

    >政府と東京都は株式売却を進めて同社を完全民営化する計画で、東京メトロは株式上場の準備も進めている。財務省は株の売却益を東日本大震災からの復興予算に充てる方針。同社の約6400億円の純資産を企業価値とした場合、単純計算で国と都を合わせた売却額は3200億円程度となる見通しだ。
    >国土交通省の交通政策審議会は7月、東京メトロが主体となって有楽町線の延伸などを早期に進めるべきだと国交相に答申。その整備期間中は工事などを円滑に進めるため、国と都が株式の50%を保有することが適切だと提言していた。

    きょうのことば 東京メトロとは
    https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1688Q0W1A211C2000000/

    1. きょうのことば 東京メトロとは
  33. 20549 匿名さん

    >>20544
    まあ、本音ではそうしたいよね。
    でも、豊住線作らないと臨海地下鉄なんて考えないという駄々っ子の江東区がいるからしょうがないんだよね。

  34. 20550 匿名さん

    >>20548
    純資産で考えるとね。
    株はPERだから、利益がどこまで回復できるかによって変わると思うよ。
    500億あった利益は200億くらいってどこかな。
    そうなると、PERが15としても3000億円。
    半分だから1500億円。
    とはいえ、300億円の投資で5倍だから、それでもいいとは思うが。

  35. 20551 匿名さん

    >>20549 匿名さん
    悔しいねぇ笑

  36. 20552 匿名さん

    >>20549 匿名さん
    豊住線の有無に関わらず、江東区は臨海地下鉄を重視してないんじゃないでしょうか。
    江東区の構想区間である新市場?新国際展示場は、ゆりかもめのルートと被ってますから。

  37. 20553 匿名さん

    >>20552
    まあ、江東区の意見なんてどうでもいいんだよね。
    品川地下鉄、臨海地下鉄、豊住線は国際競争力強化なんで本当は国策なんだよね。
    それがわかっってない人が多いから、地域の話ばかりになるけど。

  38. 20554 匿名さん

    >>20553 匿名さん

    みんな頭では分かってるけど、
    悔しいからネガってるんだろ。

  39. 20555 匿名さん

    >>20553 匿名さん
    臨海地下鉄のどこが国際競争力強化になってるんですか?

  40. 20556 匿名さん

    >>20555
    198号答申を見な。
    質問するのはそれからだ。

  41. 20557 匿名さん

    >>20556 匿名さん
    見ました、平成28年の。
    そこから進んだのが品川地下鉄、豊住線
    要検討のままが臨海地下鉄ですか?
    国際競争力強化を見越すなら
    他の路線と進みが一緒だと思いますが…

  42. 20558 匿名さん

    >>20552 匿名さん

    江東区では、
    湾岸が地元の区議がちょろっと小出しにネタ出すぐらいだね。
    なんせ臨海地下鉄使う区民は有明住民だけだからね。
    そりゃ関心は薄いだろ。
    ただ、臨海エリアが発展するなら法人税が見込めるから、
    多少関心はあると思うよ。

  43. 20559 匿名さん

    >>20533 匿名さん

    品川地下鉄と豊住線、2030年代前半に開業も。環境影響評価に着手へ
    https://tabiris.com/archives/shinagawa-toyosumi/

  44. 20560 匿名さん

    >>20559 匿名さん

    >豊住線の環境影響評価に2022年度に着手するならば、諸手続を経て着工は2025年頃とみられます。工期は豊住線で6年ならば、最速で2031年頃という計算です。

  45. 20561 匿名さん

    >>20559 匿名さん

    こんな記事載せちゃったら、
    昨日まであんなに不要不要と騒いでた連中が泣いちゃうぞ?
    可哀想だからこれ以上いじめるのはよせ。
    弱い者に配慮できないとね。

  46. 20562 匿名さん

    江東区東京都の約束が効いた格好ですね~
    よかったよかった

    >3445>3450>3843>8599
    >8648>8808>8815>8956
    >8979>9058>9060>9072
    >9121>9911>10616>10617

  47. 20563 匿名さん

    >>20557
    それは、このスレを見たらわかるでしょう。
    豊住線を先に進めないと、ポジ達が騒ぎ出すので。

  48. 20564 匿名さん

    さて、豊洲のマンションをいつまで賃貸に出して、いつ売却するか悩ましいところだな。
    やっぱり完成するまで保有する方が良いのかな。

    田端大学学長に相談してみるか。

  49. 20565 匿名さん

    >>20561
    まあ、不要なのは変わりないでしょ。
    豊洲市場移転でのバーターで作られるのは皆さんご承知おきですから。

  50. 20566 匿名さん

    >>20565 匿名さん

    豊住線は、
    豊洲住民というより江東区の中央から北部方面、
    江戸川区や千葉、埼玉県民に恩恵があるね。

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