臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

中央区はゆりかもめ延伸するくらいなら地下鉄構想が構想のまま永遠に続くほうがマシという姿勢だから無理。BRTで最低限の交通手段は確保できるし。

>>13603 匿名さん
ゆりかもめはモノレールじゃないけどな。

有明はロープウェイで満足してなさい

>>13606 匿名さん
晴海は？

>>13606 匿名さん
有明への嫉妬がすごいなw

江東区民ですが臨海地下鉄には断固反対です。

>>13610 匿名さん

豊住線はOKっすか？

>>13611 匿名さん
もちろん多くの住民、墨田区や足立区、千葉も望んでいる。

>>13611 匿名さん

有明民だがOK

>>13613 匿名さん

有明の人、ありがとう！
俺も臨海地下鉄できたらいいなと思ってるぜ！

有明スレが地下鉄、地下鉄と煩いのは、それができると思わせないと僻地の有明マンションが売れないから。
晴海スレが静かなのは新築マンションの販売をしてないからです。
わかりやすいでしょ？　

有明は弱小転売ヤーが連投しているからね。
地下鉄、値上がりを何度も繰り返して印象操作しているんだよ。
かの国では嘘も100回言えば本当になるという諺があるらしい。
慰安婦と同じ作戦か?

しかし完全に逆効果になっていてネガや荒らしと変わらないですよ。それが不本意なのか本意なのかもはや判別つきませんね

有明は湾岸の僻地みたいなイメージあるが、りんかいせんやゆりかもめあるから、そんなに不便じゃないぜ？
橋が大変だが、バイク（自転車）で銀座まで20分かからないし。
内地には陸の孤島なんてたくさんあるし、そこと比べたら天国よ。
電車の計画すら出ない地域だってたくさんある。
だから有明や晴海は夢があっていいじゃない。でもそれがネガの標的になるんだろうけど。
俺も使う人少なくて赤字じゃねーか？って思うけど、かつての有楽町線だって新富町から新木場まで延伸したとき、月島、豊洲、辰巳なんて人少なくてガラガラだったぜ？お陰で快適な通学通勤だったよ。銀座有楽町まで5、6分なのに確実に座れて穴場な町だと思ってたよ。今は皆知ってる通りの開発がされて今の利用客数だよ。

>>13618 匿名さん
有楽町線の延伸は新木場の車庫へ電車を回送するためと京葉線に接続するため。
豊洲や辰巳なんかのためではないよ。

有明や晴海が豊洲みたいなオフィス街になる可能性はゼロ。
東京都も有明に企業の本社みたいなオフィスを誘致しようなんて微塵も思ってない。

有明は西側住民からするとはるか東の彼方の最果てのイメージ。
ヨーロッパの人々は日本を極東と言いますが、そんな感じ。

湾岸の中心地は豊洲であるというのは明らかだから
これからも豊洲を中心にして交通網が整備されていくのは
当然と言えば当然かもね。

>>13619 匿名さん

豊洲や辰巳のためなんて言ってねーだろ？
お前何言ってんだ？
じゃー臨海地下鉄もりんかい線に接続するためで、有明や晴海のためじゃないと言えばOKということだな。

>>13621 匿名さん

東側住民からすると、西側は遥か彼方の山、田舎ってイメージ。

>>13623 匿名さん
何いってんの？
TXをりんかい線に接続する必要なんかまったくないだろ。
さらに臨海地下鉄なんかりんかい線に接続しないで晴海止まりなら必要性なんかあるわけない。
最寄りの地下鉄駅まで晴海からバスで行けばいいだけだからな。

>>13622 匿名さん
私は臨海地下鉄は不要と考えます。
オフィス街でもなく住民も少ない晴海や有明にわざわざ電車を通す必要がありません。
ゆりかもめ延伸すれば良いだけでしょう。
BRTも道の広さが活かせます。

>>13625 匿名さん

俺も繋げる意味はあんまり無いと思うが、そういう構想もあるんだろ？りんかい線の車庫も利用するつもりなんじゃねーか？
晴海止まりって何だ？あんたの勝手な妄想か？

>>13627 匿名さん
りんかい線はTWR、変わってもJRですからTXとは会社が違うんで車庫は使えません。

>>13628 匿名さん

メトロと私鉄が接続してんだから、別に無理な話じゃないだろ？

>>13624 匿名さん
西側って自称する人はまさか明治通りの外側じゃないよね？と思っちゃった　笑

>>13630 匿名さん

自ら西側と言うぐらいだから、さすがに環八の向こうじゃね？
下手すりゃ16号線の向こうかもしれないぞ。
そんな遠方のお山の方まで湾岸の豊住線や臨海地下鉄に注目してるなんてすげーな。

>>13629 匿名さん
乗り入れしてる会社は可能だが、関係ない会社は無理。
仮定の話でしかないが、臨海地下鉄をTXか第三セクターが運行するとしたらそれがまったく関係ないりんかい線の車庫は使えない。
だいたい国際展示場は駅が接するとしても、直交するからりんかい線の駅とはレールはつながらない。

>>13632 匿名さん

まあ、そもそも臨海地下鉄の事業会社すら決まってないからな。
しかし、湾岸での車庫って大きな課題だな。単独で車庫を作るとその分の土地が必要になるしな。既にゆりかもめや車庫があるし、有明は車庫の街って言われちゃうな。

>>13633 匿名さん
私は中央区民ですが臨海地下鉄は反対です。
保育所などもっとお金使うところあります。
BRTで十分。

まぁ有明っぽいと言えないこともない。車庫の街って

勝どきや晴海って、思ってたより人が住んでないのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a9d4d4011f3a3310fbb6d24a067f6d53aab...

>>13635 匿名さん

TXの車庫作るなら、ゆりかもめの車庫の奥かね？
あの辺りの会社に移転してもらわないといけないんだけど。
そういういろんな調整が済まないと事業化できないんだろうな。先が長いな。

車庫は築地の地下だと思う。

>>13638 匿名さん

中央区が言い出しっぺだから、確かに築地の地下に作るのが筋だな。江東区からすると、有明住民しかメリットが無い電車だしね。

>>13634 匿名さん

中央区の住民さんって、臨海地下鉄必要って思ってる人は少ないのかな？
勝どきも場所によっては有楽町線近いし、晴海住民ぐらいか？その晴海住民も、臨海地下鉄の駅候補地はそんなに近くないしね。むしろ有明住民のほうがメリットありそう。
中央区さんは、輸送力が足りないと言ってゆりかもめ白紙にしておいて、そのくせタワマン許可してるからな。住民のことあんまり考えてなさそうだよね。税金納めてくれる金づるとしか思ってないんじゃない？

>>13640 匿名さん
中央区民というか、臨海地下鉄に限ったことではないが、みんな自分と関係ないところは不要というよ。他人が得すると、なぜか損した気分になるらしいからね。税金の無駄遣いとかいう見当違いの理由で。

>>13641 マンション検討中さん
結局これだよな臨海地下鉄反対する奴の心理って
100回言ったら本当になるとか日本に存在しない諺まで使って貶めて
魂胆見え見え

>>13641 マンション検討中さん
臨海地下鉄はりんかい線ゆりかもめ2路線あっても持て余してる有明が足を引っ張ってる。
有明にはかなりチャンスやってきたが結果出せなかった。
やはりやつは四天王最弱だ。
晴海から東雲に回せば良い。

四天王ってどことどこ？

>>13644 匿名さん

勝どき、晴海、豊洲、有明では

>>13643 匿名さん
東雲なんか臨海地下鉄構想に引っかかりもしてないわ
あんなとこに伸ばしてどうすんのよ

>>13644 匿名さん
勝鬨、東雲、辰巳、有明

>>13647 匿名さん
勝どきが入ってるのがおかしい
晴海の間違いでは？

>>13648 匿名さん
その理由は？

なんとなく笑

有明って広大な空き地だったから、その分ポテンシャルは高いんだけどな。
計画が上がっては不景気で何度も頓挫してきてるんだよな。今回もコロナでどうなることやら。大体公務員や自治体が計画する構想って半端に終わるイメージだからなぁ。海外から投資をって書いてあったけど、集まるかどうか分からないからね。

広大な有明だから、有明地下鉄駅を降りて
そこから最終目的地までバス移動なんて事になるのか？
意味ねー。
都心から直接バスでいいじゃん。

>>13652 匿名さん

既にユニクロがそうなってるね

>>13652 匿名さん
そう、つまり臨海地下鉄なんか一部の住民が自分の部屋を高く売りたいためだけに作れ作れて騒いでる。
必要性なんかまったくないから具体化しないんだよ。　

>>13651 匿名さん

災害大国日本の、震度６以上が３０年以内と言われて既にだいぶ経ってしまった地域の埋立地に、世界中から人と金が集まるもんかね？募集して集まらなかったら、有明は世界から笑い者になるぞ。コロナワクチン開発で負け、STAP細胞の時はマスコミ中心になって潰した日本に投資なんかしてくれるか？
結局臨海エリアは半端な街に終わってしまう気がしてならない。

>>13655 匿名さん
STAP細胞を出してくる意味が分からない
全く有明と関係ないし飛躍しすぎ

とにかく有明が潤うと困るみたいでなりふり構わない感じが笑えるw

有明が潤うなんて信じてるウサギちゃん達はカワイイなぁ。
有明のこれまでの歴史を知らない、地方の野ウサギちゃん達（笑）

>>13658 匿名さん
あなたは地方出身なの？
私は東京出身だけどね。

江東区民だけど、地震被害が確実視されている地域で、杭もトンネルも失敗なんて出来ないから、先に無電柱化や旧耐震対策を進めて欲しいと思ってる。
8号線での南北の移動や臨海地下鉄は楽しみだが、その前に地上の既存の都市でやるべきことが残ってる。

>>13660 eマンションさん
主な大通りは既に終わってて残るは区道だから地下鉄と管轄が別なんじゃない？駅周辺整備に多少なりとも区の予算は使われるけどさ

＞株式売却のリスクやメリット、売却後の新線建設事業で東京メトロに協力を求められる範囲などを話し合った。

交政審分科会小委／東京メトロ、新線建設への公的支援の可能性など議論／民営化前提に
https://www.decn.co.jp/?p=119448

＞引き続き技術面からの検討を進めるが、事業主体や事業スキームなどの課題についても並行して検討する予定だ。

地下4階にホーム整備/乗換通路は片押し施工想定/東京都らが8号線延伸で東陽町駅検討
https://www.kensetsunews.com/archives/557570

>>13663 匿名さん

都市部を走る地下鉄の下を掘削するって大変なんですね。でも豊住線は東陽町駅の工事の目途が立てば動き出すかも。
臨海地下鉄は複数の地下鉄の下を通さないといけないからもっと大変なんだろうね。
ざっと地図を見ると、大江戸線、日比谷線、浅草線、銀座線（２回）、丸ノ内線、有楽町線、JR京葉線、東西線、半蔵門線、総武線、新宿線ってとこかな。
東京駅もかなりの地下を通す感じなのかな。
物凄い工事になりそうですね。

>>13664 匿名さん
東京都民ですが臨海地下鉄ははんです。
そもそもりんかい線、ゆりかもめがあるのに三路線いる必要がありません。
バスで十分だと思いませんか？

>>13665 匿名さん

臨海部の今後の具体的な開発内容と、地下鉄工事に係るコスト次第じゃないですかね？
住宅＋観光やスポーツ中心の開発や今発表されている研究施設だけなら、現行で十分な気がします。
新宿みたいなオフィス街になるのであれば、都心部の混雑緩和にも寄与しますし、コスト次第では地下鉄は有りかな？と思います。
ただ、かなりの高コストになりそうですよね。
構想してみたものの、費用対効果が見込めず塩漬けになりそうな気がします。
震災で都心部が壊滅状態になったら、湾岸を本格的に開発するようになるかもね。
（臨海部が本当に都内最強レベルの災害に強い場所なら、ですが）

有明住民ですが臨海地下鉄は反対はしませんが「あれば便利、無くても構わない」程度のものです。BRTの専用レーン化って無理なんでしょうか。それが可能なら地下鉄いらないです。

銀座まで７、８分、東京駅まで１０分ちょっとで行けるってすごい便利なので、臨海地下鉄があったらいいと思います。ただ、コスト見合いですよね。

>>13667 匿名さん
貴方様は良い有明民ですね。地下鉄ポジの暗黒面に落ちないように気を付けてください。

>>13663 匿名さん
豊住線確度高いようです。
コロナ禍で満員電車軽減が重要テーマになったのが効きました。

>>13670 匿名さん

豊住線は急に話が進み始めた感じ。このまま事業化が決定しそう。
臨海地下鉄はその後に議論が進むかな。ちゃんと国や東京都がじっくり時間をかけて検討して、実用性やコスト試算して必要と判断されるのであれば、俺は賛成よ。
大体、これからBRTを本格運用する京成に失礼よ。

>>13671 匿名さん
急に進んだのではなく、都が「メトロ主体で」と言い出した時点で今の筋書きがあったのだと思います。

臨海地下鉄もこのタイミングで机上に乗せるからには、条件付きかもしれませんが株式売却後に進む筋書きを付ける方向で相談が進められているのでしょうね

>>13669 匿名さん
地下鉄不要って言ってる有明民がお前にとって都合の良い有明民なんだなw

>>13672 匿名さん
臨海地下鉄はどうかな？
言い方は悪いが、臨海地下鉄は当て馬というか交渉材料にされてるような気がしなくもない

>>13674 匿名さん
なんの交渉？

結局豊住線信者は臨海地下鉄が邪魔で仕方ないんでしょ？

>>13674 匿名さん
都：株式売却後は口を出せないので売るなら決めたい。売る必要性はない。
国：キャッシュが欲しいからできるだけ多く売りたい。都と同じ割合を売りたい
メトロ：資金を出してもらいたい

→皆が本音を言えるなら、国と都がそれぞれ50％ほど売った後で、都が国とメトロに貸せばいいと思う。

>>13676 匿名さん
豊住線は一段上のステージだから邪魔でないでしょう。
客観的に不要という意見だと思われます。

臨海地下鉄までメトロにやって欲しいなんて
さすがの都も要求しないでしょ。

>>13671 匿名さん
どこが話が進み始めたんだよ。
メトロは自分たちに経営リスクがないならやってやってもいいぞ、という前からの姿勢のままだし、東京都はメトロがやるべきと言ってて、お互い相手に新線をなすりつけようとしてる。
つまり誰も豊住線なんかやりたくない。

>>13680 匿名さん
だよね、これが一般的な見解だと思う。
何も進んでない。

>>13680 匿名さん
それだとメトロはいつまでも株式公開できないけど？

>>13680 匿名さん

>>13662のリンク読んだ？タイミングから見て先日の会合を踏まえての記事だと思うけど、進んでると読めない？

>>13682 匿名さん

法律で公開は決まってるし、もうこれ以上延長は難しい。
国は復興資金の捻出もある。
一方、メトロは負担を負ってまで急ぐ理由は無いと思う。

>>13683 匿名さん
豊住線は決定、臨海地下鉄は断念。

>>13683 匿名さん

多分読んでると思うけど、バカだから理解出来ないんだよ。小学生レベルなんだろうな。

臨海地下鉄はどこの鉄道会社に声かけてるの？JRやメトロはシカトしてるのかな？TXはやる気あるの？

東京ベイESGプロジェクトなんて、まだドラフト版でどこの会社が来るとか一切話無いのに有明住民は狂喜乱舞してるくせに、メトロで調整している豊住線のことは完全否定するんだな。
なかなか面白い思考回路だな。
俺は臨海地下鉄は肯定派だから、いつか出来るといいと思ってるけど。

メトロが全ツッパだから結局無理じゃん
ずっとこの状態のままっすよね

臨海エリアは飛躍的な人口増はもう無理なので、地下鉄は噂？の東京ベイESGプロジェクトの内容次第だね。スタートアップ企業の集約だっけ？そんなに来てくれるもんかね？ビルのテナント料が格安とか税金免除とか、何かしらメリット無いと、あんな辺鄙な埋め立て地には来てくれないと思うんだが。
これまでの臨海エリアのコケっぷりを見てきてるのでついついネガティブに考えてしまうが、今度こそは？とちょっぴりだけ期待している。
頑張れ臨海エリア！

>>13683 匿名さん
だからそれを読むと俺が書いたようにしか読み取れないんだが。
埋立地の人はすぐ脳内変換するから違うものが見えるのかな？

>>13688 匿名さん
ESGは3月末までに正式発表があるからそれまでにマンションを買えと有明のウソつきポジは絶叫してましたが、やはりなんにもなかったよね。

路線網完成がメトロの株式公開の条件。
メトロは副都心線の開通で路線網は完成したとしている。
豊住線の延伸はメトロの事業計画には存在しない。
だから豊住線を作ることが株式公開の条件なんて、何いってんの？って話だよ。

>>13684 匿名さん

2022→2027には延長するみたいですね
https://financial.jiji.com/magazine_bk/back_number.html?number=43
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20200210/1581260400

雇用保険が財源不足で保険料を上げなければならないって話が出てる。
コロナ対応でどこも金がないんだよ。
たいして必要でもないローカル線なんか作る余裕は皆無。

>>13694 匿名さんささん
2019年のメトロの見解では、豊住線を必要とする旅客需要はない、と判断してる。
当たり前ですね。

そもそも、豊住線の路線免許ってまだあんの？
失効してなかった？

令和三年東京都議会会議録第四号
https://www.gikai.metro.tokyo.jp/record/proceedings/2021-1/04.html

○細田いさむ
（略）このほど審議会において、今後の地下鉄ネットワークのあり方や東京メトロが果たすべき役割の議論も始まり、いよいよ事業化に向けた道が開けていく可能性が出てまいりました。これが進めば、東京メトロによる新線建設が対象外となっている地下鉄補助の要綱改正の課題も現実的に進んでいくものと期待が高まっております。この機を逃さず、地下鉄八号線の早期実現に向け、今後の審議会の議論も踏まえながら、早急に関係者との協議を進めるべきと考えますが、知事に見解を求めます。
また、国と都が所有しているメトロ株が仮に売却される場合に、首都東京を担う世界に冠たる東京メトロの公共性が確実に守られる範囲での売却とするべきですが、メトロ株の取り扱いについて都の見解を求めます。

○知事
（略）地下鉄八号線の延伸は、東西線の混雑緩和はもとより、臨海地域のさらなる発展にも寄与する重要な路線であります。これまで都は、東京メトロによる整備、運行が合理的との考えを示し、これに基づき関係者と調整を進めてまいりました。先月、国の審議会におけます議論が開始される機会を捉えて、私みずから国土交通大臣へ地下鉄八号線の課題解決を要請いたしております。引き続き、審議会での議論と並行して関係者との協議、調整をさらに加速し、本路線の実現に向けて取り組んでまいります。

○東京都技監
（略）東京が将来にわたり持続的に発展していくためには、地下鉄を初めとする鉄道ネットワークのさらなる充実等が必要でございまして、東京メトロが重要な役割を果たすと考えております。先月、国の審議会での議論が始まる機会を捉え、首都中枢エリアを担う公共的役割を十分勘案し、東京メトロの果たすべき役割を検討するよう、都として国に対し要請をいたしました。メトロ株の取り扱いにつきましては、まずは審議会での議論を注視し、その上で東京メトロが果たすべき役割等を踏まえながら、都としても検討してまいります。

>>13698 匿名さん
これを要約すると、うちは金出せないから国とメトロでやってくれよ、と読めますね。

半蔵門線に神保町から押上方面に乗ってると清澄白河から先あたりはガラガラ。
つまり城東エリアはやはり地下鉄が必要な交通需要なんかないんだよ。
豊住線なんか、できても3両編成の電車が支線内を走るだけだろ。
それならバスでいい。　

ここ最近の一連の報道で豊住線実現の可能性が高まったと考えるか否かですね。私は前者ですが「ほぼ確定」とか「○年で開業」とか言うつもりは毛頭ないですし反対意見は尊重しますので反論もしません。７月の答申とりまとめまで期待して待ちます。

>>13700 匿名さん
豊洲錦糸町間のバスは便数、混雑が凄いよ。
オフィスも多いから需要もすごい。

>>13702 匿名さん
混雑とはどの程度ですか？
東京の路線バスは5分以内に次のバスが来る、立つスペースがほぼ埋まるくらいは当たり前ですが。
田舎とは違いますよ。