品川イーストシティタワー

>>1535
天王洲アイルは容積率500%で坪単価403万
池田山は150%で370万です

容積率100%に換算して比べると
天王洲アイルマンション１坪あたりの土地コストは８０万
池田山だと２４６万

建物仕様が同じなら池田山のマンションの原価は天王洲に比べると
坪１６６万も高い

天王洲にスーパーができるのは予想外のプラス要因ですね。

>>1553 匿名さん
池田山のマンションは低層が多く、億超えます。
このマンションの価格帯が限界の人は池田山のマンションは買えませんね。
さらに池田山に高層マンションは建てられないので、池田山と天王洲アイルを比べられません。
自分も池田山のマンションは高すぎて買えません笑

容積率を無視して単純に平米あたりの地価が高いの安いのいってもしょうがないってこどですよ
マンション価格に関係するのは容積率１００％あたりの土地の価格ですからね

スーパーってもしかして「まいばすけっと」のこと？

>>1553
なぜ容積率を100%に換算して比べるのかよくわかりませんが、
当然商業地域など容積率の高く設定されている土地の方が単価が高いです。
原価の意味もよくわかりません。
住居専用地域などが商業地域などより原価？が高いということですか？

土地の価格を容積率100%に換算するのは不動産の基本中の基本です
理解できなかったら一種単価、もしくは一種当たりでぐぐってください

>>1557 匿名さん
ちょっと滑稽だなあと。

一種単価の用語は一般の方には知らない言葉ですので、仕方ないと思いますよ。
身分相当のマンションを購入すればいいだけだと思いますし、坪当りのコスト重視でしたら、一軒家を買うしかないです。タワーマンション は坪当りのコスト悪いですよ。

>>1559
理解しました。
同じ居住面積辺りの土地持分比較というイメージですね。
そうすると池田山って白金よりかなり高いんですね。
場所にもよりますが番長よりも高い。

「まいばすけっと」だけど、結構広そうだね。

>>1563 匿名さん
アンダーアーマーの時の情報で床面積58.22坪(約192平米)とあるね。まいばすけっとだと150平米前後が標準みたいだから、少し広めのゆとりある店舗といったところでしょうか。

平成29年度の発表された品川区の地価のこと？
天王洲アイルって港区の堺なんだよね

今日のイーストシティタワー。
そろそろ20階に到達のようです。

すぐ近くに品川区のシェアサイクルポートが出来ていました。
来年度以降に他の区と相互利用になれば便利になりますね。

>>1566 匿名さん
かっこいい！
楽しみです！ありがとうございます！

かっこいいか？

シェアサイクルかなり近くにできたんですね。便利そうだ^ ^いつも情報ありがとです^ ^

遠くからも見えるようになってきましたね。

21階迄立ち上がったようです。

>>1572 通りがかりさん
モノレールから見ても目立つようになりましたね。いまの高さに展望ラウンジが出来るんですよね？景色良さそうです^^

タワーはやはり目立ちますね。

東京モノレール延伸計画ってやっぱり立ち消えたんですかね？東京駅まで伸びればさらに便利になるんですが、土地、予算から厳しそうですね。

延伸計画はホールドのままオープンです。
羽田新線も新駅の期待はSOFTBANK松坂が復活するのと同じくらいの可能性です。

上野東京ラインの開通により、高崎・宇都宮・常磐各線の乗客は品川まで行って京急を使えば、１回の乗換えで済むようになった。結果的に敵に塩を送ったような格好になってるね。

>>1576 マンション検討中さん
松坂復活なら結構あり得そうですね(笑)
年末ジャンボ当選くらいに思ってた方がいいと思いますよ。
モノレールは浜松町駅のJR乗り換えが楽になるだけでも良しとしましょう。

やはり延伸計画はやはりなさそうでね笑
話の流れでもう一つ聞きたいのですが、天王洲アイル駅のモノレールとりんかい線それぞれを繋ぐ？というのは構造上厳しいのですか？
なぜ最初からあんな離して建築したのでしょうか？

りんかい線は芝浦埠頭から大きくカーブしながら入ってくるので、構造上モノレールの駅とは離れざるをえなかったでしょうね。

りんかい線は無理に曲げてる感が強いよね。
素直に品川駅方面に掘り進めて、その後副都心線に乗り入れてくれたら良かったのにと思う。

>>1565 匿名さん
天王洲アイルが、大崎や大井町、武蔵小山より高い時点で、あまり参考にならないデータですね。

>>1582 匿名さん
なんで？？？

オフィス街としての天王洲アイルはまあまあの立地。
山手線沿線やその内側よりは劣るけど、山手線の外ではトップクラス。
日本橋など中央区物件は別格として、その次のランクぐらいにあると思うよ。
西新宿の果てにあるオフィスよりは天王洲アイルの方が断然いいでしょう。

ビルの値段も高いからある程度体力のある会社でないとはいれないしね。品川までもワンメーターだし空港からの便もいいから外資も多い。
街並みも綺麗だから海外の人にも受けがいいみたいだよね。

品川は新幹線ができたことで、かなり便利な駅になったと思います。
東京駅より品川駅利用する人も多いですから。

何より眺望が素敵です。マンションのホームページ、室内空間の「NIGHT」がいい。川が見えるので、昼の風景も素敵。ちょっとした抜け感もあっていいと思います。

品川はIT系の企業が多かったんですっけ？交通の便も多いので外資系企業もありそうですね。通勤も便利でしょうね。

今日の品川イーストシティタワー。

隣のテラスの倍くらいの高さになりましたね。

うわー楽しみ

タワーマンションはやはり目立ちますね。

今日のシティタワー品川イースト。

写真の左端のビル、昔は明治安田生命じゃなかったっけ？

知らん

どれくらい残ってるんだろう。

表には明治安田生命ビルの看板残ってる
賃貸じゃない

なるほど、そうでしたか。アマゾン効果で物流業者は倉庫立地競争ですね。

>>1591の写真を見ていると、このタワマンの隣もだんだんとマンションに変わっていきそうな感じがするね。

なぜ明治安田生命のビルがここにあるのかってたぶん倉庫じゃないの？
保険会社って大昔の証書とか申込書とか大量の書類を長期間保管する義務とかありそうだし

>>1598 匿名さん

https://www.fujibuturyu.co.jp/service/comprehensive/about/

>>1599 匿名さん
富士物流に明治安田が貸したのね

都内のタワーマンションに住みたいという方には良いマンションだと思います。
まだ、ほとんど売れてない(売り出していない)のではないでしょうか。

隣りのテラスも気がつくと200世帯以上入居しているようだし、じっくりと売ってゆく考えなんじゃないのかな。

一期先着順の案内が来ていますね。高層階でもヘーベイ100くらいの部屋もあるみたいですね。

部屋の向きはどこがいいと思いますか？
東：お台場＆レインボーブリッジ
西：天王洲アイル方面、シティテラスとあまり変わらない？
南：高い建物があまりない、タワーだと南向きは明るすぎ？
北：レインボーブリッジ、WCT方面

>>1604 匿名さん
東か北側のレインボービューは間違いないかな（WCTビューっていうのはわからないが）
お台場から花火はよくあがっていて綺麗だよ

参考になるかな

>>1606 匿名さん

参考にならんね〜〜

東側はコンテナ用ガントリークレーンがかなり視界に入りそうだが、東京湾の眺めは楽しめそうだね。

>>1606 匿名さん
倉庫マニアにはたまらないね

倉庫がどんどん、マンションに変わりそうな予感。大化けするかも。

隣のプーマやBMWがマンションになっていくのかな。

>>1611 匿名さん
プーマの下にりんかい線が走ってるから深く掘れないからタワーマンションは建てられないらしいよ。

いいなと検討中ですが、幼稚園、小学校が近くにないのかなと。子育て世代の皆さんはどうご検討なさっているのでしょう。参考にお聞きしたいです。区立幼稚園は2年保育ですよね。

私立を考えてます。

品川は学校が選択制だから、天王洲から品川学園に通ってる子結構いますよ。

私立は聖心、白百合ですね

どういう裏技を使ってるのか知らないけど
品川区在住で港南小に通ってる子もいる

学区選択制だから、各々すきな学区にいかせてるよね。

ご存知の方、教えてください。
二期って、何戸売れたんですか？

>>1620 匿名さん

台場小学校だと若干遠い程度ですよ

>>1621 匿名さん
台場は半分都営の子だから、、、

なんだかんだ第3期。何戸くらい売れたのかな。

城南第二小学校はかなり遠いですね。品川学園や御殿山小学校は遠すぎて検討外かと思いますので、台場小学校か港南小学校が現実的な選択肢ですね。それでも遠いが。

小学校の学区、おそらく勘違いのまま一生懸命書いている人がいますが

学区は城南第二小学校　1.5km（徒歩19分）
一番近いのは、台場小学校　1.2km（徒歩15分）
小中一貫校の品川学園は　1.8km（徒歩23分）

品川区の場合、学校選択制はあるものの抽選で外れると行けない。
どんなに定員オーバーで抽選になったとして、学区である城南第二小学校には確実に入れます。
品川学園は人気がある年は抽選になり行けない可能性があります。（城南第二小学校学区の場会、抽選になった時に優先権あり）
台場小は生徒数増加傾向なので、今後抽選になる可能性はあると思います。

ちなみに港南小は特殊な事情がなければ行くことは不可能です。（1.4km、徒歩17分）
私立や国立の小学校に通う人も中にはいると思いますが、通学は結構大変だと思います。

上記の品川区立の３つの小学校ならどこに行っても大差ないと思います。台場小と品川学園は施設が新しいのが良いところだと思います。品川学園は制服があるので、そういう点でも好みがわかれると思います。

城南第二小学校の学区域は特殊で、品川区湾岸の人の住んでない地域全域となっています。東品川5丁目もそういう扱いだったのだろうと想像します。でもマンションができて人が住むようになったので、天王洲アイル（東品川２丁目）と同様に、台場小学校へ学区の変更があるかもしれませんね。

詳しくありがとうございます。テラスの住民です。なんで学区が城南第二なんだろうと疑問に思っていました。台場のほうが近いので。でもだからといって、みなさん、お子さんは、台場小に通われてたり、品川学園に通われていたり、御殿山受ける予定のお子さんがいたり、疑問に思っていても、学区は形だけであまり支障がなさそうにみなさん学校を選択されていたので、そこまで気にはしていませんでした。

台場小学校は建物がきれいで芝生があったりで、施設は良いなあと思っていました。他の方は台場小学校以外で検討されているようでしたので、台場小学校に抽選で行けなくなることは想定していませんでした。この辺の公立小学校の教育水準なんて大差ないですよね。情報ありがとうございました。

城南第二小学校の学区は、港区、大田区、江東区と接しているんですね
どんだけー（笑）
http://www.gaccom.jp/schools-5123/district/map.html

船の科学館あたりに住人がもしいたら、レインボーブリッジを渡って通学することになるんだ。徒歩で3時間ぐらいかな？、あり得ない…

>>1628 匿名さん

あはは確かに！レインボーブリッジ通学！
通学区域(学区)は毎年見直しの対象となり、また自治体によっては通学区域以外の学校を選択できる場合（学校選択制等）がございますので、詳細は必ず自治体の教育委員会にお問い合わせください。

ってなってるから、臨機応変に見直されるのでは？周りが台場に行ってたり学区はあってないようなものだから俺もあまり気にしてなかった！

二期は供給9戸でしたが三期は６戸みたいですね・・・

小学校の学区のことで盛り上がっていますが、過去スレでは、このマンションはファミリー向けではないという意見が多かったと思います。
それでもファミリーの方が検討されているようなのは、あまり周辺環境を気にしない人が多いのでしょうか。

>>1631 匿名さん

隣のイーストの大きなキッズルームが使えるんだし、ファミリーもターゲットにはなっているんじゃない？

単純に子育てを優先順位の上位にとるなら他に魅力的な物件が多いだろうということですよ

最上階まで立ち上がってきましたね。
周りに高層がないので、高さが際立っています。

>>1633 匿名さん

確かに、学校や周辺環境という観点を中心に考えたらここではないですよね。でも、眺望や日当たり、共有施設、価格も含めて総合的に判断すると、ファミリーにとっても選択肢になると思います。

東京湾から撮ったものです

もう少し近いところから

海側からだと、天王洲アイルのビル群と混ざり合ってやや目立たない感じ。
天王洲アイル側から眺めるのとちょっと違った印象ですね。

売れ行きはかなり厳しそうですね

隣のテラスも徐々にだが、着実に売れているようだから良いんじゃない。

この間は、マンションギャラリーがかなりの待ち時間になったみたいだし（多分、予約無しで来た人がいたのかも）、
注目度自体はあるのではないかなと思いました。
最寄り駅がりんかい線かモノレールなので、その辺がどうなのかなーっていうのは正直あるけれど。りんかい線だったら、恵比寿の方まで直通で行けるから便利だったりするかもです。

まあ都内のマンションはどこも高くなったからね。
モノレールとりんかい線ではちょっと微妙とは言え、駅が近い新築は魅力なのかも。

>>1643 匿名さん
賃貸払い続けるのなら今買った方が得策と考える人もいます。

場所が…立地がどうのというレベルを超越してる。

隣のテラスはほぼ完売してるね。

羽田アクセス線計画が一歩前進。
ここの前に駅ができないかな。

鉄道の新線とか新駅は、不動産価格や周辺環境や株価に影響が大きいので、事業者や国や自治体の関係者で極秘で調整して決定したらプレスリリースされる。JR羽田空港アクセス線の新駅や東京メトロ南北線品川延伸の可能性はありますね。

アクセス線は基本は中電なので、途中駅は難しいだろうね。

確かに。
ただ、新橋を出てから直接に羽田、あるいは貨物ターミナル駅というのも何なので、
途中駅は作る可能性はありそう。その場合はスペース的にもやはりこの辺りでしょう。

JR羽田アクセス線の田町方面、新木場方面、大崎方面の3ルート、順番に作るなら既に線路がある田町方面が先行開業する可能性大ですね。その場合、乗り換え駅として天王洲アイル付近に駅が出来る可能性はありますね。