パークシティ武蔵小杉 ザ ガーデン　タワーズウエスト

なんでそんなに南口にライバル意識燃やしてるのかなw

>>11478 匿名さん
>>東横線があればいいじゃん。

やはりこの物件だとこういう思想になるのですね…
せっかくのターミナル駅なのにもったいない。

相対的に横須賀線に遠いくらいしかネガの取っ掛かりがないってことなのでしょう。

それでも執拗にネガるのはやはりここの中古を意識しているのかな。

>>11481 匿名さん
あと湘南新宿ラインもね！
JR3路線のうち2路線が遠いのよ。

>>11483 匿名さん

中丸子スレはいつのまにか消えてしまったね。チーン。

>>11479 匿名さん
滑稽ですね。逆でしょう笑
むしろ勝手に南口がライバル視してるのが迷惑なんだと思いますよ。

売れ行きがそれを物語ってます。

東京なら駅15分は普通ですよ

ここは横須賀と新宿ラインが11-15分ってだけで、他のラインは5分。

住環境やマンションスペックは南口より概ね勝っているわけだから、、どっちもどっち

北口は再開発が続く楽しみがあり、それが資産価値を下支えするかな。南はもう終了済みで、つまらないね。

横須賀線って本数少ないから駅近がメリットじゃない。

横須賀線は自分は使わないから構わない。
横須賀線は本数が少ないから遠くても良い。

あくまで個人の感想ですね。
事実としてはマンションから横須賀線ホームまでは13分以上かかることだけ。
これを近いと感じるか遠いと感じるかは人それぞれ。
私個人の感想としては遠いと思います。

駅距離だけでなく、総合的に判断しましょう。

住環境やマンションスペックは南口より概ね勝っているわけだから、、どっちもどっち

北口は再開発が続く楽しみがあり、それが資産価値を下支えするかな。南はもう終了済みで、つまらない

是非、ご意見をお願い致します。

「自分は横須賀線使わないから」
って言ってますが、子供とか、今後相続するならこの先代々、横須賀線使わないのですかね。
将来売却を考えてるなら、購入者には圧倒的に横須賀線、湘南新宿ラインの需要は多いわけで。

>11489さん
住環境は、タワープレイスのビル風問題とかもあり良いとは言えませんね。木が倒れるくらいですから相当なものです。今後三菱とかもできればさらに厳しくなるんじゃないでしょうか。
また10年も経てばスペックなんかも特に優位性なくなりますよ。立地に勝るものはないです。

横須賀線に乗って東京で降りてその先17分歩く。
結局、5、6分近いとか誤差の範囲。

こんなとこで相手を言い負かしたところで資産価値が上がるわけでもない。
大事なのは市場評価。完成して半年くらい経ったころ、つまりは1年半後の市場価格がどちらが正しかった証明してくれるでしょう。

川崎の再開発、いいですね。
でも川崎駅の近くに住むのは難しいです。

地域住人のための施設ではないから

>>11493 匿名さん

シティは売れ残り、ガーデン完売。
駅近は条件の一項目に過ぎない。
総合的なコスパで結局売れ残るか完売するか決まるわけよね。

南は立地がわるいですから、、スペックも悪いし、、。

マンション周辺で子供が遊べるところもないですから、、。

子育て不向きマンションですし

もちろん、駅にだけは近いです。それは大変すばらしい。

ただ、よいのはそれだけです。子供がいるなら北ですね。小学校も新設だし、学校までの導線も安全。　

風が強いんですね。それはそれは大きな大きなデメリットですね。
もう少し他にいうことないのでしょうか？(笑)

とにかく、南は通学路で子供が事故にあわないように、また綱島街道の猛烈排気ガスで喘息にならないように、全力を尽くしてください。

>>11496 匿名さん
長文お疲れ様です。
必死さが伝わって来ます。

うわぁー。排気ガスが目にしみる。