シティテラス横濱サウス ザ・ガーデン［旧：住友不動産戸部計画　横浜市西区］

>>254

それ本当？
それが本当なら、ここに隣接する海上保安庁の寮の跡地も、横浜市が国から買い取って公園にして欲しい。

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もちろん本当ですよ。公園ですよ。
でもなかなか解体が始まらないんですよ。
まさか反対している人がいるとも思いませんが。

残る１棟は何の説明もないので解かりません。

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>>256 匿名さん
ぼったくり過ぎではないか？

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ぼったくりとの表現は不適切でしょ。
最低６５００万も、戸部と時代を読み違えた価格でしょ。
４５００万円～がいいとこでしょう。

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>>260 匿名さん
戸部に6500万台の家は高いと思うが
この地域の一戸建ても7000万とかで売られている
時代の流れで高騰している

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そんなに心が寛大で、金銭に余裕があり、しかも迅速に妥協できる人は
何もわざわざ戸部を選んで買うような事はなく
もっと観光地的環境物件を買うか
もしくは戸建てを買うのでしょう。

類似条件で３００戸を売り切るのは容易ではありません。
そのために緻密な市場調査や消費分析を行います。
マンション販売は、そんなに簡単ではありません。

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３００戸の販売で、その最低価格が６５００万だって？
都心じゃないんだよ。戸部の廃屋跡地ですよ。
３０００万円台後半からの「客寄せ部屋」もあるでしょう。

マンション価格なんてそんなもんです！

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>>264 匿名さん

70平米6500〜ですよ。

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最狭面積が７０㎡ですって？
最低価格が６５００万ですって？
本当かいな。
それで３００戸住宅なんだから
最も高い部屋はどんな事になるんでしょう。
それを買えるような人が戸部に住むのでしょうか？

何だか無茶苦茶な計画に思えてきたな。

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戸部は都心ですよ。
東京都心に集中するのと同じ現象が、横浜都心にも現れてるのは何年も前から言われてること｡

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戸部が都心ですか。
問題は駅ですね。
都心を名乗るに相応しい駅になってほしいですね。

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戸部駅は、駅の造りより電車の本数だね。
京急はもっと沿線住民を大切にしないと沿線の価値が下がるね。路線が嫌われて、長い目で見ると経営損失｡
東急の、各停しか止まらない駅でも本数が多いことを売りにしてるのと大きな差がある｡
金沢文庫と神奈川新町間で、４両編成でピストン輸送すればいいんだよ。各停の長い区間運行は不要｡

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いえいえ、駅の構造も問題です。
狭い敷地に無理の造ったような駅舎です。
急な階段に狭いホーム。

この物件が駅近物件なのは大きな魅力ですが
購入検討者が駅を見ては落胆するのでは。
いっその事、マンション価格は、この駅に合わせて
設定していただきませんか。
３８００万～４４００万が最多価格帯とかね。

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スミフから当物件の、アンケートのメールが来ました。
現在は294戸の予定の様です。

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２９４戸？
「憎し」とも読めますね。

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「福よ」とも読めます

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>>270
>>狭い敷地に無理の造ったような駅舎です。

開港後、急速に発展してすでに市街地となっていた場所に無理に京急線を通したのだから仕方ないでしょう。
急な階段がイヤならエレベーターを利用すればよいし。
東京も大阪も都心部の古い駅には、戸部駅と似たような駅があるよね。

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あの狭いホームは結構怖い。たまに人が多い日なんて
通過電車が来ると怖くなるよ。
さらに人口が増えていくならなお怖い。

ここに住むならなるべく車生活にしたいね。
道路事情は意外と便利な場所だからね。

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あの吹きさらしの狭いホームは確かに怖い。
通過列車が入って来ると、後ろにいる人がちょっと
ぶつかっただけで大事故になるのではと怖くなります。
ここに３００戸も住民増加はちょっとねー。

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