京葉線の将来 Part６

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人口減少、勤務形態のリモート化、経営環境は年々厳しくなって行く。
鉄道はボランティアで走らせてない。

何でその程度の話も分かんないのかね？

>>1201

ボランティアだって、アホか？　そんな事書いてたら都市間輸送の意味が無くなる。
交通機関は輸送力てなのを知らないアホ。
プラレールレベルの話を出してくるのか？

>>1202
もう一度言っとく
人口減少、勤務形態のリモート化、経営環境は年々厳しくなって行く。都市空間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなった？

知ったかぶりは聞き飽きた。
ホントその程度の話も分かんないのな

>>1204 匿名さん
それ書いた人は私ではありません。
おかしい人？大丈夫？

都市空間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなりました？
答えは？

複数人に成りすまして自作自演している人。
品川大好きさん。

>>1205

>>都市空間輸送はボランティアでは出来ない。

空間輸送って何それ？？
リニアの真空チューブ？
航空機？
都市間輸送だろ。
誤変換か知らないが、本気で書いたら鉄道ヲンチ。
ー

>>1207 匿名さん
はい釣れた。
そうでもしないと逃げちゃうからな

で、都市間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなりました？
答えは？

あ、都市空間輸送にしないと釣れないんだっけ？

複数人に成りすまして自作自演している人。
品川大好きさん。

港南の人がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。

幹線と言うのを知らないアホが居る。

>>1211 匿名さん
>幹線と言うのを知らないアホが居る
ああそれ国鉄時代どうなってるか問い詰められて陰口叩いて逃げ回っている、卑怯で姑息なトンズラ爺さんのことですね。
ホントアホですよね。
↓
都市間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなりました？
で、答えは？
ウケる

港南の人がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。

実情の情報を知らないアホは信用できない。

さて、京葉線エスカレーターの変化がまた変化が起きた。

こちらは、京葉ストリートの人混みは応えるのでKITTE通りを介し、東京駅丸の内側の改札を通っているので、しばらく気づかなかったかも知れないが京葉B2Fの八重洲口側1・2番線蘇我方面への2本あるエスカレーターが登り専用になってしまっている。
以前まで登りと降りと交互だったのだが。
すぐ隣のエスカレーターは混むため、回り込んで使っていたのだけども。
これも改悪なのか。。

https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1039.html

>>1213
自分は匿名はんじゃありません(笑)
人の区別もつけられない、
ボケボケボケボケボケ老人

>JR北海道を見て見ろ
国鉄時代の話を聞かれてるのに
JR北海道の話が始まっててウケる。
ハッチャハチャメチャボケ老人

>ボランテイアでまかなえるのか？　
ボランティアではまかなえない。とは、こっちのセリフ
ボケボケボケボケボケ老人
鉄道オンチ自己自己自己自己自己紹介

人口減少、勤務形態のリモート化、経営環境は年々厳しくなって行く。
鉄道はボランティアで走らせているのではない。

はい、やり直しwww
↓
都市間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなりました？
で、答えは？

的外れでウケる

>>1216

港南の人がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。

>>1217 匿名さん
はあ？何の事やら？
人違いキモいんですけど？

>>1218

人違い？
だったらお前は何処に住んでるのかよ？

京葉線利用者なのか？
老害と連呼しているお前がそれを通りにして恥ずかしいガキ文体になってる。
これもコピペするのか？

改正から数週間経ったが、帰路の東京駅の快速待ち行列が無くなっている。ホーム階に降りて行列があるとまたエスカレーターを上がって別のホームに降りるとかはほとんど無くなった。
そうなると外房内房線方面は総武快速に流れたかもしれない。
朝の上りの快速は少し残ってはいるが。
ただし7時台に2本しか無い。

京葉地下ホームの蘇我側のエスカレーターの閉鎖。
あのエスカレーターは将来の15両編成化の対応の様に思えてきた。
新宿延伸側の暗渠となっている側は何も準備工事されていないことから。
要するに電力費と保守コストの節減なのだろうか？

JRに見捨てられた路線、京葉線。早く引越したほうが良い。

>>1225

お前、マンション買えたのか？
買えない生活保護の中卒貧乏喫煙者が引っ越せなどと言えるものか？
JR東に見捨てられた京葉線？　アホ言え！
JR東の取り組みは何処の路線にも言える事。
東海道や高崎・宇都宮線などでホームライナーが何故消えたんだよ？
それこそ、乗客を見捨てている。
東北新幹線の数度の停電事故は何？
説明してみな。

京葉線の本数が減って千葉県民が東京に来にくくなりますよ～に

>>1227 都民さん

それは困る。ディスニーに行きにくくなる。

>>1227

本数は減っていない。
不思議なことに帰路の東京駅始発の上総一ノ宮行きは改正前は快速で到着待ちは長い行列ができていたが、今は殆どない。しかも着席できるくらい。
やはり鈍行だと敬遠して総武快速に戻ったかもしれない。

>>1227 さん

千葉県民？
京葉だけか？
京成、東西・東葉高速鉄道、東武、北総線、総武本線、成田線、常磐線、TXがあるだろ。アホ言え！
それに都民なりすましの越谷民のサイタマには民間定期便の空港があるか？
千葉は、テーマパークに国際空港まである。
それだけ周辺就労人口が多いと言うことだ。
京葉の本数を減らすと言うことは、TDRのキャストの通勤事情も悪化する。
貧乏でTDRに行けないなら、お前には関係ないと言えるが。

>>1229
それって悪循環だよね。空いていると次の改定でまた間引きされる

たまにこのスレ見てるけど1230てここにずっと張り付いてキモ。千葉県民レベル押し下げている

先週サーフィンで一宮に行った帰り、茂原街道から駅の周りに比較的新しい家がいっぱい建ってるのに驚いた。こんなとこから東京に通勤は無理だよ。2時間かかるだろ。
地元で働くと良いよ。サーフィン部あります　て看板あった　笑

>>1232

マンション買えず僻み・妬みでこの掲示板全体をあちこち嫌がらせ迷惑投稿をし続けるマンション買えない越谷のカンカンアパートの貧乏喫煙者こと中卒不登校貧乏喫煙者匿名ちゃん。

文句だけ書いて逃亡するお前は何なんだ？

京葉快速廃止に関して以下のMerkmalに触れられていた。

https://merkmal-biz.jp/post/63199

「快速のせい」しデタラメだと。

>>1235
>「快速のせい」しデタラメだと。
通報有効本数と平均時分、偏差だけで議論してて、混雑の集中について何も論じてない時点でJRに対する反論になってないよね。

>>1235 匿名さん
多分この記事のダイヤにしたら、朝のラッシュ時は海浜幕張→新浦安間は通勤快速200%、各駅停車30%くらいのとんでもない偏りになりそう。もっとバカにされてると思う。
だから本数増やしてるのか・・・コスト無視やな。国鉄時代の考え方なのかな？

京葉線沿いには人間すんでないからね。
1230は新浦安のブラウドに住んでるんだけど、中卒貧乏喫煙者だからカンカンマン損しか買えない。

まともな文章書けないチンパンジーだから馬鹿にして遊んであげるくらいが良い。

>>1237 口コミ知りたいさん

もう一つ思うことは、新浦安駅は2面4線の大きな駅のため上り方か下り方でシーサスを何故挿入しないのか？
運転障害時、折り返し運転できるのに。

新木場駅下り方にはある。
これは新木場暫定開業時から。

>>1236

>>通報有効本数と平均時分、偏差だけで議論してて

何だそれ？
ダイヤとは関係のない語句ばかり。

>>1241 匿名さん
それダイヤの話ですよ

>>1242

ダイヤにそんな言葉は無い。

>>1241 匿名さん
ダイヤの話しだろw
論破されたからって知ったかやめろよw

浅い知識しかないのに、いつもの知ったかぶりをしてしまい申し訳ありません。
お金はないけど時間だけはたくさんあるのでここに入り浸ってるんです。

ここくらしいか自分の存在意義がないので論破されるといつもの癖で知ったかぶりをしてしまうんです。

>>1244

何処に論破されてんだ？
ダイヤの事で異常な言葉だろ。

通報有効本数？
何処に通報するんだ？
ダイヤ遅延時に運休の本数が減った？
それは鉄道会社が乗客の放送するものだろ。

何の偏差か？
時刻表通り来ないのに偏差なんて表現はない。

お前は越谷のアパートに帰りな。

>>1243 知ったかgal爺さん
>ダイヤにそんな言葉は無い。
いえ、ダイヤの話ですよ。
知ったかぶりがまたバレちゃいまね。

>>1244
全く持って同感です。