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匿名さん
[更新日時] 2024-09-25 07:43:13
投稿回数1000件を越えたので、引き続きPart6です。
TWRの大株主である東京都と品川区がJR東日本への株式売却関連の報道はまだ聞こえてきません。
そのため、りんかい線の廃止と供に埼京線が京葉線に乗り入れてくる予定はまだまだ不透明です。
武蔵野線に関しては、山手線の新型式車両(E235)の量産が始まるとそれまでの山手線の車両(E231-500)が武蔵野線へ転属してくる可能性があるかも知れません。
[スレ作成日時]2016-03-19 10:41:54
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
千葉県 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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こちらを参照下さい。
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※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
京葉線の将来 Part6
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1151
匿名さん
>>1146
マンション買えないんだから越谷のカンカンアパートで一緒我慢しなさい。
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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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1153
匿名さん
ダイヤ改正前の時、平日帰路で東京駅始発で快速に着席するには早めに並ばないと着席できず、快速をやり過ごして次発の各停に乗っていたが、これが無くなった感じ。
休日になると一層顕著になった感じ。
そうすると各停で降車駅までに到達時間が左右してくる。
南船橋、海浜幕張、稲毛海岸駅利用者には悪いけど、武蔵野と京葉もall各停だけど、JR東の取り組みに??が出てくる。
新木場下り方にシーサスがあるが、2面4線もある新浦安駅の下り方か上り方一つでも何故シーサスを設置しないのだろうか?
それがないから輸送障害時の折り返し運転が出来なくしている。
快速廃止し25編成あるのを増備しないのなら、何でシーサスを挿入しないのか? と。
度々JR東の取り組みが優柔不断が見られる感じ。
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1154
匿名さん
君津行きまで各停にしてしまった。
誰がそんな鈍行に乗るの?
総武快速へ乗客が逆流入してくるだろうに。
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1155
匿名さん
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1156
匿名さん
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1157
匿名さん
>>1096
お前が他人に対して勝手に付けて自分でそれのHNを書くって事は、
次長=匿名ちゃん
が成立する疑いが濃くなる。
>>京葉線はカンカンマン損しかないからね
>>京葉線沿いは千葉県ではなく北朝鮮ですよ
こんな異常な事を書くのはお前一人だけあり、山手線スレでも港南関連スレでも別人のに成りすましているな。
マンション買えないんだから一生越谷のカンカンアパートで我慢しろよ。
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1158
マンション比較中さん
そもそも君津、誉田、上総一ノ宮、成東から都内に通勤する事自体が誤り。地元で仕事探しなよ。住宅取得コスト低いのだから給与安くても良いでしょう。
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1160
検討板ユーザーさん
新浦安って知的障害者しか住んでないからねえ。
>>1159みたいに文章書けない障害者しかいない。
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1161
口コミ知りたいさん
>>1151 匿名さん
誰かと我慢するんですか?(笑)
「一生」ですよね?まさか漢字もわからない?
>一緒我慢する
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1162
名無しさん
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1163
匿名さん
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1164
検討板ユーザーさん
>>1157 匿名さん
誤字多いね。
>一人だけあり
>別人のに
この地獄みたいな文章なに?
「それ」って何に掛かってるかわかりづらすぎない?(笑)
>お前が他人に対して勝手に付けて自分でそれのHNを書くって事は、
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1165
マンション検討中さん
>>1159 匿名さん
あなたは他人に伝わる文章を書けないので、理解してるのはあなただけだと思いますよ(笑)
「事」っている?いらないよね(笑)
ダイヤを見ろ!では、なぜダメなの?
>ダイヤの事をよく見ろ!
無駄な言葉が多い一方で、足りないことも多々有り。
文章もロジック崩壊してるし句読点や助詞を正しく使えない。
中卒で肉体労働してる職人さんでもあなたよりマシな文章書くと思いますよ。
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1167
坪単価比較中さん
1159は房総半島住民で今回のダイヤ改定の被害者?ご愁傷様。
それとカンカンアパートて何?
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1168
匿名さん
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1169
匿名さん
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1170
マンション検討中さん
>>1167 坪単価比較中さん
今更重い腰を上げて調べてみました。
鉄製の外廊下や階段を歩くときの「カンカン」という音をイメージしてるネーミングらしいです。
多分、少し築年数の経過した比較的安価に建てられた集合住宅を指してるのかと思います。
そういう建物が建っている区域や築年数のイメージ、家賃相場や世帯構成、昭和ドラマにでてくる哀愁なんかも含めた表現だと理解しました。
なぜ投稿のやり取りで出てきたのかは全くわかりませんでした。
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1171
匿名さん
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1172
職人さん
>>1159
房総住民、ダイア改定でも30分早く起きてガンバレルーヤ ?(o_o?)? ザマa
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1174
匿名さん
東京駅始発の帰路は快速集中が無くなった為、なんか分散化された様だ。
これまでは快速乗車に並ぶ行列があって、早く並ばないと着席率は低かった。
そう言うことからガラガラの各停で着席してたが。
明らかに快速への乗客集中は消え分散化されたと思う。
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1175
匿名さん
また、東北新幹線で停電したらしい。
これは京葉線の問題だけでなくJR東の体質が問題じゃ無いのか? と疑う。
世界最大の民間鉄道会社なのだが、世界に手本を見せるどころかこんなもんじゃ。。
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1176
匿名さん
>>1162 名無しさん
横から失礼します。
>グレーゾーンだったりします?(笑)
それ私もそれ思いました。
話運びも異常ですし。
まさに話にならない。
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1177
匿名さん
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1178
匿名さん
今日も東京駅の帰路の始発はやはり変化があった。
全部各停になったため快速のみ並ぶ行列が殆ど無くなっている。
武蔵野の方は、東京駅始発は武蔵野快速廃止後並ぶ事も無くなっていたが余り変わらない。
ただ新木場駅で乗り込む乗客は目立つ。
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1179
匿名さん
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1180
マンション掲示板さん
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1181
匿名さん
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1182
匿名さん
YouTubeでも叩かれている。
総武快速よりも速かったことから、朝ラッシュ時に都心へ向かう通勤客としては便利であったのは間違いない。
帰路のラッシュ時は総武快速に乗客が戻ってしまうのか。。
JR東が通勤快速設定を最初にしていて突然『止めます。』と言ってしまう殿様商売みたいなもの。
ケヨ25編成からの編成増備もやっぱり無さそう。
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1183
匿名さん
これからは多様性が求められる時代です。
この掲示板もお互いの特性を良く知った上で、歩み寄る必要があるのではないでしょうか。
少なくともこれまでの様な罵り合う掲示板の継続は誰も望んでいない筈です。
そこで、今トラブっている人にお願いです。
どんなハンデを持っているか正直に話して下さいませんか?
ここでトラブっている人を健常者(グレーゾーン含む)だと思って接する事がトラブルの始まりになっていると思う為です。
この機会に是非ご検討お願い致します。
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1184
匿名さん
>>1183
そういう文句は、この掲示板全体の問題点を見てからでありこのスレで書くものではない。
京葉線の情報以外は邪魔。
会員制のSNSですかね? ここは?
管理体制が問題だと思わないのは異常。
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1185
匿名さん
一つ書いておく。
マンション買えないような検討も購入も出来ない人物が何故この掲示板に来ているのか?
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1186
検討板ユーザーさん
>>1182 匿名さん
京葉線の遠い東京駅へ早く着く京葉線。ほかに大きな駅もなく乗り換えも少ない京葉線。
総武線の東京駅さらに、日本橋、新橋、品川、川崎などを舐める総武快速。
各駅停車は秋葉原、新宿、吉祥寺。
ついでに加えて、北千住、上野、東京、品川を舐める常磐線。
各停は大手町、日比谷、赤坂、表参道、原宿。
う、うーん。
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1187
匿名さん
>>1186 検討板ユーザーさん
京葉線東京駅は名ばかりで実質有楽町駅。
何故こんな所に位置するかと言えば多くの鉄道ファンが知っている通り、旧成田新幹線東京地下駅が始まり。
その理由に旧成田新幹線構想は、新宿地下駅で北陸新幹線と繋げる構想があり皇居の真下を通ってはならんて事でこんな位置になったそうで。
また、京葉のコンコースも旧成田新幹線一部着工時から現東北新幹線駅舎(旧東海道線)の真下に準備工事されていたとした話も見た。
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1188
口コミ知りたいさん
いずれにせよ快速なく無くなって良かったな。皆平等に確定で通勤。
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1189
匿名さん
>>1188
>>いずれにせよ快速なく無くなって良かったな。皆平等に確定で通勤。
誰だ? お前は?
京葉線利用者では無いだろ。
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1190
検討板ユーザーさん
>>1188 口コミ知りたいさん
はい良かったです。
各駅停駅の利用者としては今回のダイヤ改正は神改正です。
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1191
匿名さん
>>1190
京葉線利用者に成りすますお前は誰だ?
快速は全廃されていないぞ。
朝・夕のラッシュ時が無くなっただけで、昼間の快速は生きている。
これはJR東が京浜東北線の実情を参考にしただけだ。
通勤快速は有料特急に化けた。
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1192
匿名さん
実は喜んでいる人々も結構いるのに、反対派が悪目立ちし、
それが総意のように勘違いする馬鹿もいるという良い例。
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1193
検討板ユーザーさん
>>1192 匿名さん
ありがとうございます。
心が救われました。
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1194
匿名さん
改正後の京葉線の実態を一切書かず文句だけの投稿は何の意味も無い。
『各停』のことを『確定』と馬鹿にした投稿をどう思っているのか?
>>京葉線はカンカンマン損しかないからね
>>京葉線沿いは千葉県ではなく北朝鮮ですよ
こんな投稿をした奴を何とも思わず、ピンポイント的に日本語の文体に文句を言っている奴も異常な奴と同様。
京葉の年々ダイヤ改悪していくのはJR東の一方的な取り組みの一つでしか無い。
そこを千葉市周辺の自治体がクレームをつけてきた。
別な事例では、宇都宮駅に『はやぶさ』を停車してくれの陳情があったが、消えて無くなっている。
何故、宇都宮駅に『はやぶさ』を停車というと、函館に向かう際に北関東はHNDに行くには遠いし搭乗手続きも大変。
この声は届かなかった。
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1195
匿名さん
今後を予測すると、臨海地下鉄の営業主体がTWRで施工がJRTTと決定したようなので、TWR区間を通した埼京との直通運転はもう絶望だと思われる。
また、所々に残っている複々線化に対しての準備工事(新習志野駅などの駅の拡張の遺構とか南船橋駅や海浜幕張駅などの追い抜きが出来る使われていない遺構)も永遠に放置か? と。
何分にもケヨの25編成からの増備すらしなかったことから。
逆に埼京の方は相鉄との相互乗り入れの事もあり編成が増備されたようだが。
京葉線は現状より段々悪くなっていくんじゃないのだろうか?
東京駅下り側のホーム階の一番端にあるエスカレーターも閉鎖して鉄板でカバーされたし。
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1196
匿名さん
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1197
買い替え検討中さん
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1198
買い替え検討中さん
今回のダイヤ改定で越中島の利便性が益々高まる。普段使いしないからどうでも良いのだけれど。
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1199
匿名さん
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1200
匿名さん
今回のダイヤ改定で越中島の利便性が益々高まる。普段使いしないからどうでも良いのだけれど。
↑
そして、馬鹿は力説したがる。
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1201
口コミ知りたいさん
>1194 >1195 >1196
人口減少、勤務形態のリモート化、経営環境は年々厳しくなって行く。
鉄道はボランティアで走らせてない。
何でその程度の話も分かんないのかね?
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1202
匿名さん
>>1201
ボランティアだって、アホか? そんな事書いてたら都市間輸送の意味が無くなる。
交通機関は輸送力てなのを知らないアホ。
プラレールレベルの話を出してくるのか?
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1203
通りがかりさん
>>1202
もう一度言っとく
人口減少、勤務形態のリモート化、経営環境は年々厳しくなって行く。都市空間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなった?
知ったかぶりは聞き飽きた。
ホントその程度の話も分かんないのな
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1205
マンション検討中さん
>>1204 匿名さん
それ書いた人は私ではありません。
おかしい人?大丈夫?
都市空間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなりました?
答えは?
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1206
匿名さん
複数人に成りすまして自作自演している人。
品川大好きさん。
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1207
匿名さん
>>1205
>>都市空間輸送はボランティアでは出来ない。
空間輸送って何それ??
リニアの真空チューブ?
航空機?
都市間輸送だろ。
誤変換か知らないが、本気で書いたら鉄道ヲンチ。
ー
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1208
eマンションさん
>>1207 匿名さん
はい釣れた。
そうでもしないと逃げちゃうからな
で、都市間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなりました?
答えは?
あ、都市空間輸送にしないと釣れないんだっけ?
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1209
匿名さん
複数人に成りすまして自作自演している人。
品川大好きさん。
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1210
匿名さん
港南の人がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。
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1211
匿名さん
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1212
匿名さん
>>1211 匿名さん
>幹線と言うのを知らないアホが居る
ああそれ国鉄時代どうなってるか問い詰められて陰口叩いて逃げ回っている、卑怯で姑息なトンズラ爺さんのことですね。
ホントアホですよね。
↓
都市間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなりました?
で、答えは?
ウケる
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1214
匿名さん
港南の人がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。
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1215
匿名さん
実情の情報を知らないアホは信用できない。
さて、京葉線エスカレーターの変化がまた変化が起きた。
こちらは、京葉ストリートの人混みは応えるのでKITTE通りを介し、東京駅丸の内側の改札を通っているので、しばらく気づかなかったかも知れないが京葉B2Fの八重洲口側1・2番線蘇我方面への2本あるエスカレーターが登り専用になってしまっている。
以前まで登りと降りと交互だったのだが。
すぐ隣のエスカレーターは混むため、回り込んで使っていたのだけども。
これも改悪なのか。。
https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1039.html
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1216
匿名さん
>>1213
自分は匿名はんじゃありません(笑)
人の区別もつけられない、
ボケボケボケボケボケ老人
>JR北海道を見て見ろ
国鉄時代の話を聞かれてるのに
JR北海道の話が始まっててウケる。
ハッチャハチャメチャボケ老人
>ボランテイアでまかなえるのか?
ボランティアではまかなえない。とは、こっちのセリフ
ボケボケボケボケボケ老人
鉄道オンチ自己自己自己自己自己紹介
人口減少、勤務形態のリモート化、経営環境は年々厳しくなって行く。
鉄道はボランティアで走らせているのではない。
はい、やり直しwww
↓
都市間輸送はボランティアでは出来ない。
国鉄時代どうなりました?
で、答えは?
的外れでウケる
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1217
匿名さん
>>1216
港南の人がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。
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1218
匿名さん
>>1217 匿名さん
はあ?何の事やら?
人違いキモいんですけど?
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1219
匿名さん
>>1218
人違い?
だったらお前は何処に住んでるのかよ?
京葉線利用者なのか?
老害と連呼しているお前がそれを通りにして恥ずかしいガキ文体になってる。
これもコピペするのか?
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1223
匿名さん
改正から数週間経ったが、帰路の東京駅の快速待ち行列が無くなっている。ホーム階に降りて行列があるとまたエスカレーターを上がって別のホームに降りるとかはほとんど無くなった。
そうなると外房内房線方面は総武快速に流れたかもしれない。
朝の上りの快速は少し残ってはいるが。
ただし7時台に2本しか無い。
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1224
匿名さん
京葉地下ホームの蘇我側のエスカレーターの閉鎖。
あのエスカレーターは将来の15両編成化の対応の様に思えてきた。
新宿延伸側の暗渠となっている側は何も準備工事されていないことから。
要するに電力費と保守コストの節減なのだろうか?
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1225
口コミ知りたいさん
JRに見捨てられた路線、京葉線。早く引越したほうが良い。
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1226
匿名さん
>>1225
お前、マンション買えたのか?
買えない生活保護の中卒貧乏喫煙者が引っ越せなどと言えるものか?
JR東に見捨てられた京葉線? アホ言え!
JR東の取り組みは何処の路線にも言える事。
東海道や高崎・宇都宮線などでホームライナーが何故消えたんだよ?
それこそ、乗客を見捨てている。
東北新幹線の数度の停電事故は何?
説明してみな。
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1227
都民
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1228
匿名さん
>>1227 都民さん
それは困る。ディスニーに行きにくくなる。
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1229
匿名さん
>>1227
本数は減っていない。
不思議なことに帰路の東京駅始発の上総一ノ宮行きは改正前は快速で到着待ちは長い行列ができていたが、今は殆どない。しかも着席できるくらい。
やはり鈍行だと敬遠して総武快速に戻ったかもしれない。
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1230
匿名さん
>>1227 さん
千葉県民?
京葉だけか?
京成、東西・東葉高速鉄道、東武、北総線、総武本線、成田線、常磐線、TXがあるだろ。アホ言え!
それに都民なりすましの越谷民のサイタマには民間定期便の空港があるか?
千葉は、テーマパークに国際空港まである。
それだけ周辺就労人口が多いと言うことだ。
京葉の本数を減らすと言うことは、TDRのキャストの通勤事情も悪化する。
貧乏でTDRに行けないなら、お前には関係ないと言えるが。
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1231
マンション比較中さん
>>1229
それって悪循環だよね。空いていると次の改定でまた間引きされる
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1232
マンション比較中さん
たまにこのスレ見てるけど1230てここにずっと張り付いてキモ。千葉県民レベル押し下げている
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1233
マンション比較中さん
先週サーフィンで一宮に行った帰り、茂原街道から駅の周りに比較的新しい家がいっぱい建ってるのに驚いた。こんなとこから東京に通勤は無理だよ。2時間かかるだろ。
地元で働くと良いよ。サーフィン部あります て看板あった 笑
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1234
匿名さん
>>1232
マンション買えず僻み・妬みでこの掲示板全体をあちこち嫌がらせ迷惑投稿をし続けるマンション買えない越谷のカンカンアパートの貧乏喫煙者こと中卒不登校貧乏喫煙者匿名ちゃん。
文句だけ書いて逃亡するお前は何なんだ?
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1235
匿名さん
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1236
評判気になるさん
>>1235
>「快速のせい」しデタラメだと。
通報有効本数と平均時分、偏差だけで議論してて、混雑の集中について何も論じてない時点でJRに対する反論になってないよね。
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1237
口コミ知りたいさん
>>1235 匿名さん
多分この記事のダイヤにしたら、朝のラッシュ時は海浜幕張→新浦安間は通勤快速200%、各駅停車30%くらいのとんでもない偏りになりそう。もっとバカにされてると思う。
だから本数増やしてるのか・・・コスト無視やな。国鉄時代の考え方なのかな?
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1238
検討板ユーザーさん
京葉線沿いには人間すんでないからね。
1230は新浦安のブラウドに住んでるんだけど、中卒貧乏喫煙者だからカンカンマン損しか買えない。
まともな文章書けないチンパンジーだから馬鹿にして遊んであげるくらいが良い。
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1239
匿名さん
>>1237 口コミ知りたいさん
もう一つ思うことは、新浦安駅は2面4線の大きな駅のため上り方か下り方でシーサスを何故挿入しないのか?
運転障害時、折り返し運転できるのに。
新木場駅下り方にはある。
これは新木場暫定開業時から。
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1241
匿名さん
>>1236
>>通報有効本数と平均時分、偏差だけで議論してて
何だそれ?
ダイヤとは関係のない語句ばかり。
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1242
通りがかりさん
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1243
匿名さん
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1244
口コミ知りたいさん
>>1241 匿名さん
ダイヤの話しだろw
論破されたからって知ったかやめろよw
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1245
1241,1243
浅い知識しかないのに、いつもの知ったかぶりをしてしまい申し訳ありません。
お金はないけど時間だけはたくさんあるのでここに入り浸ってるんです。
ここくらしいか自分の存在意義がないので論破されるといつもの癖で知ったかぶりをしてしまうんです。
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1246
匿名さん
>>1244
何処に論破されてんだ?
ダイヤの事で異常な言葉だろ。
通報有効本数?
何処に通報するんだ?
ダイヤ遅延時に運休の本数が減った?
それは鉄道会社が乗客の放送するものだろ。
何の偏差か?
時刻表通り来ないのに偏差なんて表現はない。
お前は越谷のアパートに帰りな。
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1250
マンション掲示板さん
>>1243 知ったかgal爺さん
>ダイヤにそんな言葉は無い。
いえ、ダイヤの話ですよ。
知ったかぶりがまたバレちゃいまね。
>>1244
全く持って同感です。
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