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京葉線の将来 Part６
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1359 検討板ユーザーさん
で、結局なんなの？(笑)
長文でツラツラ意味不明な文章書いてるけど何が言いたい？(笑)
議論？の目的を踏まえて結局キミの結論はなんなの？(笑)
小学生かよ(笑) -
1361 マンション掲示板さん
だめですよ。
gal爺は脳みそだけでなく車も持ってないので。そのネタにはついていけません。 -
1362 匿名さん
>>1360
>>つまりコストコも幕張イオンも車で行くから京葉線は不要ってことでいいのかな？(笑)
お前の言うことは廃線にしてしまえ！ と言う事だな。
じゃあ何故、Wikiで書かれているようにこんな説明がある？
お前にしてみればこんな駅は不要って事になる。
これはこっちが考えたことでも無いぞ。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
JR東日本が事業主体となって設計・施工を行い、JR東日本が事業費の1/6、イオンモール・千葉県・千葉市で結成する「幕張新都心拡大地区新駅設置協議会」（以下「協議会」）が5/6（イオンモールが1/2、千葉県と千葉市1/6ずつ）を分担することで基本協定が締結されている[報道 5][新聞 8][新聞 9]。JR東日本は請願駅の建設費については原則応じていなかったが、資金負担をしてでも十分投資に見合うとして負担に合意した[新聞 10][新聞 11]。建設計画地は、鉄道用地の他は主に県有地（敷地面積：3,000 m2）と市有地のバスターミナル（敷地面積：15,000 m2）から成る[新聞 12]。
協議会は新駅の1日平均の利用者数を1万6千人と見込んでいる[新聞 3]
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
協議会のメンバーでも応援しているわけでも無い。
事例として越谷レイクタウンの様なもの近付けようとしたんだろ。 -
1364 匿名さん
重要な事は以下のこれ。理解出来ているのか？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
JR東日本は請願駅の建設費については原則応じていなかったが、資金負担をしてでも十分投資に見合うとして負担に合意した[新聞 10][新聞 11]。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
一般的に東海道新幹線の請願駅でもあまり事例は無い。 -
1366 匿名さん
帰路、東京駅始発で発車2分前でも先頭や後方の車両に乗れば着席チャンスが増えた。
これが快速存在時は、快速待ちで行列が出来ており早く並ばないと着席できないため快速をやり過ごしてガラガラの各停に乗っていたんだがね。
上総一ノ宮や木更津などへ向かう快速に乗る人は総武快速に逆流したかも知れない。 -
1367 匿名さん
結果的には帰路の場合、稲毛海岸駅辺りまでは快速より多少時間がかかるけども立席より着席して疲れにくい事を考えるとそれも良いかも。
但し朝の繁忙期の快速廃止は如何なものだったのだろうか？ -
1368 匿名さん
逆に翌日に終末で休みだった場合、蘇我以東の外房・内房線へ向かう時は時間が掛かってもゆっくり着席して帰りたい乗客には総武快速の激混み（特に錦糸町－新小岩間）を避けたければ穴場かも知れない。
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1369 匿名さん
逆に翌日に週末で休みだった場合、
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1371 口コミ知りたいさん
結局、何が言いたいのかは最後までわからなかったけど
コストコと幕張イオンは車で行くってことだね
論理的に反論できないから意味不明な投稿を連投して流そうとしてるね-
1
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1376 周辺住民さん
でも越中島のマンションは千葉のそれよりも資産価値あるよ
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1
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1378 匿名さん
>>1374 匿名さん
実情を知ってる/知らない以前の問題だと理解できない？笑
話しそらすなって、理解できないみたいだから↓にYES or NOで答えなよ、ちなみにYESとNOの意味くらいわかるよね？笑
コストコは車でいくの？電車でいくの？→YES or NO？
イオン幕張は車でいくの？電車でいくの？→YES or NO？
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