東京サウスゲート計画＜18＞

僕の実家は埼玉ですが、比べてはダメですよ。

ロジャースがあって、日用雑貨や食料がとんでもなく安いですから。Boss缶コーヒーが45円とか誕生日の特大ケーキが800円とか、玉ねぎ15個入り300円、サンマ65円、座椅子3500円、最高級フライパンは500円で買えるでしょう。だから親が楽できてます。親は東京に連れてこれませんｗ

ロジャースは50年ぐらい不動の位置にあって、もしロジャースが無くなったら周辺から住宅が消えてしまうと思います。最近は欧米の巨大スーパーが増えてますねー。

東京は物が高いからいいんです、高くなくちゃいけないんですよ。バランスを取るために、東京で物が安いなんて許されませんｗｗ

港南口でも港区と言えるのは羽田線より内陸側な　　海側は住まいエリアじゃないでｗ

>>8402 匿名さん

と、自分一人で念仏唱えてなさい

港南で一種、二種住居地域は港南四丁目だけ。公園があるのも港南四丁目。

豊洲はどうでもいい
削除お願いするか…

>>8354
>>緑被状況を見ると、やはり高輪と港南２、港南４の緑被率が比較的高いのがわかりますね。
>>サウスゲート計画に書かれている通り、今後も環境に配慮したまちづくりを進めてほしいですね。
ポジさんの捏造。
サウスゲート計画という名の計画は、このスレだけの架空のもので、存在しない計画名。

>>8366
>>この辺りは変な事件が全くない、とても治安がいい、と警察の人自身が驚いていました。
またもや捏造？
港南四丁目の運河で女性遺体がスーツケースの中に　2016年6月27日
https://matome.naver.jp/odai/2146702502067139301

住環境の情報は、正しく正確に。
フェイクでポジ誘導するのは詐欺と同類です。

>>8406 匿名さん

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASFK2002J_Q4A220C1000000/

　こうした動きを先取りする形で東京都は2007年、優良な開発や都市基盤整備を誘導するためのガイドラインを制定。都心南側の同エリアを「サウスゲート」と位置付けた。

　2011年には特定都市再生緊急整備地域に定められたエリアをアジアヘッドクォーター特区として国に申請。指定されて、外国企業が投資しやすくなった。「品川の重要性が高まった。既に駅周辺には多くのオフィスやホテルがあるが、さらに拠点性を高めていく」と東京都都市整備局都市づくり政策部の鈴木理・開発計画推進担当課長は話す。

ここは、スレッドタイトルからして捏造。

みなさま、フェイク情報には注意しましょう。

>>8386
>>憧れのマンハッタン、ロスとか湾岸に見えるけど埼玉か群馬あたりの位置だからね。マンハッタンから海へ向かってブルックリンの奥地、どんどん家賃が安くなる。完全な海沿いで栄えるってのは難しいよ。

マンハッタン自体も湾に面してるし運河に囲まれてる。群馬、埼玉に置き換えるのは無理があるだろw

今日みたいな日は、何も遮るものがない、レインボーブリッジビューの東の空から太陽の日差しを浴びて、ヨガをして、ゆっくり朝食して、コーヒーを飲む。至福のひとときですね。港南に住んでよかったです。

>>8407 匿名さん
JR東日本の新駅やJR東海のリニアなど民間企業の個別取組みに都や国が後乗りして仰々しい名前をつけた格好ですね。

>>8411さん

民間の開発計画に合わせて、国や自治体が道路を整備する計画だとは言えると思う。
チグハグな感じがするのは、これから開発する箇所と、港南みたいに既に開発が
終わった所が混在しているから。

豊洲住民がみんな変な人だとは思わないでください、品川も豊洲もそれぞれ発展すればいいなと楽しみにしてます

>>8411 匿名さん
新駅計画より品川駅田町駅周辺まちづくりガイドラインの方が先だろ。

>>8366

ほんと、事件らしい事件は聞いたことが無い。治安は本当に良いね。

1. 

横浜中華は、官が居留地を開発したことに端を発する。
その２１世紀版が品川だ。
日本で２番目に官主導で建設するチャイナタウンこそ、品川アジアHQ特区。
アジア企業に規制を緩和し、案内板や道路標識までも多言語表記になるだろう。

>>8402 匿名さん
と、いってるうちに、東南アジアはとっくの昔に近代化してて高層ビルが乱立してて、栄養失調の子供だらけなイメージなはずが、そこらじゅうでハイテク機器デバイスを持ちながら遊んでて、日本からしたら東南アジアなんて未開の地かと思って訪れてみたら、日本以上に既にとっくに近代化してて、世の中がどんどん進んでるのが、とにかく嫌なんですね？！

【これまでの経緯】

■2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表　http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

■2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

■2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

■2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html

■2005年09月　東京都が［品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画］を策定

■2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表　http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

■同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

■2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

■2010年　芝浦水再生センター第一期工事着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。

■2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

■2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

■2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。東京ターミナルは品川駅に決定。

■2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（駅については2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

■2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表　http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h102.pdf

■2014年09月　「案」がとれて［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定される。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h26/topi036.html

■2015年08月　ＪＲ東日本が品川開発プロジェクトにおけるまちづくりの基本概要について公表
https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150817.pdf

■2015年10月　西武ホールディングスが品川駅周辺の自社保有地に4000億円を投じて再開発すると表明
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-10-26/-4000-

■2015年11月　東京都は泉岳寺駅周辺における市街地再開発事業を実施すると発表
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/11/20pb6200.htm

■2016年1月　リニア中央新幹線品川駅着工（工事期間は平成32年2月まで）

■2016年09月　JR東日本が隈健吾氏のデザインによる山手線新駅のグランドデザインを公表
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20160903.pdf

■2016年12月　東京都「泉岳寺地区第二種市街地再開発事業」が発表。泉岳寺駅上部に高さ160mの複合施設を建設

■2017年02月　国交省、東京都が国道15号（第一京浜）品川駅前上部を大規模な人工地盤で覆い、上部に広大な広場を形成すると発表
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/02/03/documents/...

■2017年03月　ＪＲ東日本が品川新駅周辺西武について「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」の詳細版をリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170320.pdf


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/kanko/runesansu/
■東京都　アジアヘッドクォーター特区の指定　http://www.seisakukikaku.metro.tokyo.jp/invest_tokyo/japanese/invest-t...
■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて　https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...
■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン　https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/tamachinishi-hudanotuji....
■品川区　品川区まちづくりマスタープラン品川地区 まちづくり の整備方針http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/other000041100/14dai5syou-113032...

あと、環状4号や京急連続立体化も今年になって計画詳細が発表されていますね。

■2016年5月　京浜急行が品川駅周辺開発事業の検討・推進に関する資料の最新版をリリース

http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/plan/20160511_Medi...

http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/handbook/handbook2...


が抜けてまっせ。

工事の列挙もいいが、

バーガーキングもないのか　品川

駅の外に人が降りない場所なので、
モスバーガーも、ＫＦＣもないの

どうしても港南3丁目4丁目にしか住めないのなら　羽田線は超えるなよｗ

海側に行ったら終わりだよ

主な繁華街の小売市場規模

東京駅周辺 - 1825億円
池袋駅周辺 - 5057億円
新宿駅周辺 - 9540億円

品川駅のデータはありませんでしたが
500億円ぐらいでしょう。

内陸から僻地と呼ばれても仕方ありません。

>>8419
関連情報リンク集のテンプレ更新しました。


■2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表　http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html

■2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業

■2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。

■2005年7月28日　国土交通省、東京都、都市再生機構が品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－を報告
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html

■2005年09月　東京都が［品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画］を策定

■2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表　http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

■同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。

■2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

■2010年　芝浦水再生センター第一期工事着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。

■2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し

■2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。

■2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。東京ターミナルは品川駅に決定。

■2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を正式発表（駅については2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

■2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表　http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h102.pdf

■2014年09月　「案」がとれて［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定される。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h26/topi036.html

■2015年08月　ＪＲ東日本が品川開発プロジェクトにおけるまちづくりの基本概要について公表
https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150817.pdf

■2015年10月　西武ホールディングスが品川駅周辺の自社保有地に4000億円を投じて再開発すると表明
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-10-26/-4000-

■2015年11月　東京都は泉岳寺駅周辺における市街地再開発事業を実施すると発表
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/11/20pb6200.htm

■2016年1月　リニア中央新幹線品川駅着工（工事期間は平成32年2月まで）

■2016年5月　京浜急行中期計画で品川駅周辺開発事業の検討・推進に関する資料の最新版をリリース
http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/plan/20160511_Medi...

■2016年08月　東京都市計画道路幹線街路環状第４号線及びその延伸部（港区白金台三丁目から同区港南一丁目まで）環境現況調査開始
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000005443.pdf

■2016年09月　JR東日本が隈健吾氏のデザインによる山手線新駅のグランドデザインを公表
https://www.jreast.co.jp/press/2016/20160903.pdf

■2016年12月　東京都「泉岳寺地区第二種市街地再開発事業」が発表。泉岳寺駅上部に高さ160mの複合施設を建設
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/11/20pb6200.htm

■2017年01月　京浜急行電鉄湘南線 (京急本線)の連続立体交差化計画詳細を公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_47.pd...
http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/handbook/handbook2...

■2017年02月　東京都、環状第4号線港南一丁目～同区白金台三丁目間の「特例環境配慮書」を提出
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/02/17/01.html

■2017年02月　国交省、東京都が国道15号（第一京浜）品川駅前上部を大規模な人工地盤で覆い、上部に広大な広場を形成すると発表
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/02/03/documents/...

■2017年03月　ＪＲ東日本が品川新駅周辺西武について「品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン」の詳細版をリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170320.pdf


【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/kanko/runesansu/
■東京都　アジアヘッドクォーター特区の指定　http://www.seisakukikaku.metro.tokyo.jp/invest_tokyo/japanese/invest-t...
■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて　https://www.city.minato.tokyo.jp/tokuteijigyou/kankyo-machi/t-machizuk...
■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン　https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/tamachinishi-hudanotuji....
■品川区　品川区まちづくりマスタープラン品川地区 まちづくり の整備方針http://www.city.shinagawa.tokyo.jp/ct/other000041100/14dai5syou-113032...

>>8416 匿名さん

どうしても官主導の格好つけたい方は何なんでしょうね。官僚か政治の好きなJR東海か。

こうして見ると昨年9月の新駅デザイン発表以降、計画の具体化が加速度的に進んでいるのが分かるのね。

>>8424
新宿駅周辺って、飛びぬけてデカいんだね～

品川と言えば100%の人が品川区のどこ？　ってなるし、あやふやなんだよね、早く名前を変えないと、いろいろ中途半端だよ、

今後も新宿や池袋の陰で怯えて暮らすのか。。
勝てないよね。。

＞＞8248

ライン本社は渋谷来る前に大崎のシンクパークタワーにありました。



＞＞8255

ＨＭＶはアトレ目黒(現：ニトリ)にありました。

>>8428
マジレスすると、新宿、池袋、渋谷などの駅は駅周辺のデパートなどの商業機能が大きい。
対して品川は、いままで大規模商業施設に適した広大な土地がなかった。その分、エキナカの
発展が他の駅より充実したということも言える。
しかし、今回の再開発で京急やＪＲ東日本の保有地が大規模再開発され広大な更地が生まれる。
今後１０年の再開発で、京急、ＪＲに加えて西武もそれぞれの保有地に大規模商業施設を設置
するとすでに発表している。
品川のアキレス腱であった商業機能の不足も一気に解消に向かうことになるだろう。

>>8429
計画が多すぎて思い出すのも大変ですが、「リニア中央新幹線の全線開業前倒し」もありますね。
既に予算3兆円も国会で可決、成立済です。

https://www.mof.go.jp/filp/plan/fy2016/h28hosei/zt002.pdf#search=%27%E...

Ｌｉｎｅ　本社は2012年大崎から渋谷へ移りましたが…

28年度補正予算で1.5兆円、29年度予算で1.5兆円、合わせて3兆円もの財投資金。確かにどっちも成立しているね。

公園などの緑地や美しい並木道、閑静な住宅街、美しく整備された賑わう街並みなどを、その時の気分でコースを選びぶらぶら散歩、途中各所に点在するカフェなどの憩いの場に立ち寄る。
そこで景色を眺めながら読書したり会話したり。
その後そのままウィンドウショッピングをしたりイベントを見たりしながらぶらぶら。
いったんうちに帰って再度、昼食をとるため街に繰り出す。
昼食の選択肢はたくさんある。
こんな生活してみたい。
再開発で実現するかな。
プリンスホテルの敷地内や周辺は並木道や庭園、建物の調和も美しく、歩いていて気持ちいいですが、それ以外のところは歩道がないもしくは狭く、景観も悪いので散歩しててもつまらないのが現状。
この辺をもっと改善してもらいたいですね。
まずは電柱地中化。
泉岳寺周辺の再開発がありますが、多分電柱も地中化されるでしょう。
散歩コースになるような開発をしてほしいです。

>8431
>8434

Line本社は、この4月から、渋谷のヒカリエから新宿区新宿のJR新宿ミライナタワーへ移転してますよ～

「名古屋駅のリニア工事着々　在来線ホームの一部取り壊し」

リニア名古屋駅は在来線と直交する形になるから、在来線側にも工事の影響が出てくる。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170416-00000002-asahi-soci

>>8432

こんな感じっすかね？

1. 

商業施設の充実はうれしいけど「ビックカメラ」はいらないからねｗｗｗ

バーガーキング、モスバーガー、ＫＦＣ？　ずいぶんと低所得者向けの店が好きなんだな。

リニアは品川方も着々と工事が進捗している。
グランドコモンズ裏手の道路にはシールド機発進用の巨大な構造物が建設された。道路上に4-5階建ての建物が聳えているのはちょっとした奇観。

リニアで一番の難工事は中央アルプスを貫通するトンネル。
駅の建設なんかすぐできる。

名物の何回も車で通った高輪橋架道橋がなくなるのはちょっと寂しい気が。一部のタクシーは通行禁止のあの道は残してほしい気もする。

それは素人の発想。

ＳＥＧＡ　グループ本社が2018年秋大崎へ移るそうです。

品川や豊洲ではなく大崎を選びましたね。



セガサミーホールディングス株式会社（本社：東京都港区、代表取締役会長兼社長：里見 治）は、

当社 ならびに首都圏に所在するセガサミーグループの各事業会社の本社機能を集約し、

2018 年秋、大崎駅 南エリアで開発が進められている「西品川一丁目地区第一種市街地再開発事業」の

ビジネス棟に入居す ることをお知らせします。

現在、点在するグループの本社機能を集約することにより、

効率的なグループ経営を図るとともに、事業 間の連携やシナジー効果の創出

、人材交流の活性化を促進していきます。




www.segasammy.co.jp/japanese/pdf/.../release_170331.pdf

1. 

補足

セガサミーホールディングス本社、セガホールディングス本社、

セガ本社などが大崎へ移るそうです。

>>8446
「西品川1丁目地区第一種市街地再開発事業」のビジネス棟は、敷地面積19,927㎡で地上24階、地下2階の規模となり、2018年1月末の建物共用開始を予定。セガサミーグループは、同ビルの8フロアを利用予定だ、

あのビルは1フロアの面積が全国でも最大級の広さ。それを8フロア分も使うとは凄いね。

品川周辺には日本マイクロソフトやＮＴＴデータを筆頭にデジタル関連企業（システム、アプリケーション、通信）が集結しつつある感じだね。まるで日本のシリコンバレーを目指しているようだ。

リニアの「３大難工事」と言われているのが南アルプス、品川駅と名古屋駅。
品川駅と名古屋駅の工事が難工事とされるのは、新幹線や在来線を通常通り営業させながら地下に新ホームを建設するため。