【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
臨海地下鉄の方が先に開業しそうな気がする。そもそもほとんどの都民はリニア使わないからね。あれは田舎の人が上京するための地方鉄道に過ぎない。
新幹線もほとんどの都民は使わないです。あれは田舎の人のための鉄道でしかないですよ。
夕方のテレビニュースで港南で事件が起きたという速報をやってて、自宅近くの水処理場横の道路で凄い人数の現場でびっくりした！
中国人同士の殺人未遂事件なんてチャイナタウンの港南以外では起こり得ないですよ。
バスの車内で事件が起こったときに
たまたま港南エリアを走行中だったってだけで嬉ションして
騒ぐとかマジでバカなんだな。
>>72241 匿名さん
正直駅から遠いのでどこまで人気出るかと思ったがふたを開ければ問い合わせ殺到、しかもしの後に品川駅にシャトルバスを運行することが発表されたからますます人気が出るだろうね。抽選必至。
高輪ゲートウェイ駅の二階に飾ってあったモックが超精巧で感動するレベル。リンクピラーⅠ～Ⅱの低層6フロアの商業施設、延べ床面積は13万㎡、東京ミッドタウン六本木の2倍。楽しみでしかない。
Pickcard Chilton様も情報アップデートありがとうございます♪
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-masterpla...
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-block-iv/
リニアの美味しいところって、東京と名古屋が一体化した経済圏になることだけじゃなくて、飯田とか甲府とか橋本とかみたいな沿線の街が東京名古屋と猛スピードで繋がることなんだよね。早い開通待ってます。
「ここまで変わる！品川駅に巨大な船の形をしたまちなど大型開発、交通整備が目白押し」
リニア期成同盟会総会初参加の鈴木知事「スピード感持って」 早期開業へ期待の声次々、ムード一変し〝団結〟
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f60d8c1bfa37be53dd7591683fed0410e8f...
知事就任直後からリニア中央新幹線を巡る課題の解決に向けて斉藤鉄夫国土交通相やJR東海の丹羽俊介社長と相次いで会談した鈴木康友知事が7日、都内で開かれたリニアの建設促進期成同盟会の総会に初出席し、沿線県の知事に迎えられた。着手が遅れている静岡県内の工事の進展を期待する声が各知事から次々に上がり、川勝平太前知事が出席していた前回までとは雰囲気が一変。鈴木知事は「水資源や自然環境の保全と工事の両立を図り、スピード感を持ってJR東海と対話する」と強調した。
都知事選の蓮舫候補からの公約で羽田空港アクセス線(西山手ルート)について触れてきましたが、、まさか(再開発の類とか何でも反対な野党の象徴である)蓮舫の公約で、羽田空港アクセス線に触れてくるとは驚きでしたね？！
みんな誰に入れます？
私は小池百合子か石丸伸二のどっちかで迷ってます
私は現職に投じます
【速報】リニア工事で山梨、静岡とJRが合意締結へ
https://www.47news.jp/11075145.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twit...
リニア中央新幹線トンネルの山梨県側のボーリング調査や掘削工事の実施に向けて、山梨、静岡両県とJR東海が三者合意を締結する方向で最終調整に入ったことが18日分かった。
リニア、一気にスピード上がったな。
鈴木知事なら大丈夫だという読みは間違いではなかった。
2027年ということはあと3年で名古屋までリニアで行けるようになるな。一度は乗ってみたい。
東海旅客鉄道（JR東海）は28日、東京―名古屋間で建設準備を進めているリニア中央新幹線の開業時期を従来計画の2025年から27年に延期すると発表した。景気低迷で東海道新幹線の収入が減ったためで、新幹線頼みの収益構造が改めて浮き彫りになった。収益源の多様化に向け、同社は海外市場の開拓に力を入れる方針で、29日からは葛西敬之会長が訪米、新幹線やリニアの売り込みに本格的に乗り出す。
「合理的な前提条件に修正した」。山田佳臣社長は28日、名古屋市内の記者会見でリニア開業延期についてこう説明した。
07年12月に発表した25年の開業目標は、07年度の予想鉄道収入（1兆1730億円）の水準維持が前提だった。ところが08年秋以降の急激な景気悪化で、状況は一変。営業利益の9割以上を稼ぐ東海道新幹線の旅客需要が伸びず、09年度の新幹線収入は前年度比8%減と、1987年の民営化以来最大の落ち込みとなった。
このため毎年の鉄道収入見込みを06～10年度の平均値（1兆1260億円）と、従来見込みより4%減らしてリニア建設にかかる年数を再計算。5兆円超の総事業費を単独で賄いながら開業にこぎ着けられる時期を27年とした。
併せて東京―大阪間の開業目標を45年とすることも発表。14年度の着工を目指す。
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
だいぶ先のように思ってたけどリニアあと3年で開業だな。名古屋が近くなる。
ここのマンションは、
賃貸なの？
リニア問題は前進?「鈴木県知事と方向性が一致」難波静岡市長が見解示す 今後県の専門部会で説明へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/83fe2a280f6c39952bfe74c36d6c717e4e0d...
静岡市が進めていた議論を県で引き継げばすぐに決着がつく問題だとは思うんよ。これまでは県と市の双方が、適切に議論を進めて引き継げるような状態ではなかったけど。
>>72295 さん
高輪ゲートウェイシティ 工事
品川側の棟と駅の間も工事が始まっている
新通路の階段奥に壁の一部が付いてます
全周こんなデザインなのかな
田町側複合棟Ⅱとの連絡橋下にはレールが付いてる
間もなく蓋が付くのでしょう
Webで高輪ゲートウェイシティで検索すると
色々情報が増えてきました
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
2027年にリニアは名古屋まで開通するから楽しみ。
名古屋リニアより臨海地下鉄の方が先に開業しそうだな。
[NO.72326～本レスまで、情報交換を阻害、及び、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]
リニアが名古屋まで開通したら岡山、広島、山口、福岡の人は名古屋で乗換になりそう。大阪までの人は東京駅から新大阪駅まで新幹線のままでしょう。
そもそも、深い地下といっても奈良、京都の地下掘ったら何か出てくるだろうに。出てきたらルート変更が必要。
名古屋リニアができても名古屋民以外使わない。名古屋民のために国土を破壊してるから問題になっているわけで。
港南住民としては名古屋に行けても意味がないし、むしろ有明に通る臨海地下鉄を港南まで延伸してほしい。
有明住民としては名古屋に行けても意味がないし、むしろ有明に通る（かもしれない）臨海地下鉄を港南まで延伸してほしい。
何が削除されたのかわかりませんが、結構番号飛んでますね
この人2037年までの13年間、同じ投稿を何回繰り返すのだろうか?
港南は下水処理場や食肉市場が移転しないといつまで経っても臭いまま。再開発の進む有明の方が街も清潔だしデート向きなのは間違いないよ。
なんか、また削除されてるね
>>72366 匿名さん
芝浦水再生センターは地下に封印されて周辺環境への悪影響はほぼ皆無です。そして上部は芝浦中央公園として地域のオアシス、憩いの場になっています。芝浦水再生センターの排熱を高輪ゲートウェイシティなど周辺オフィスの冷暖房に生かす仕組みが構築されてますし、芝浦中央公園から高輪ゲートウェイシティに行ける歩行者専用陸橋の架橋が進められています。なので、移転は無いですし、移転してもらっては困るというのが港南住民の考えです。
高輪ゲートウェイシティは外観を見ると管制馬塚という感じですね。
もっとも早くて2037年と理解したほうが良いですね。国が関与する高速道路や新幹線は予算の関係で完成の遅れが目立ちますから。民間単独のほうが遅れはない。
?日同じ迷惑投稿して削除されてるけど。いつまで続けるんだろう?
田町駅西口の森永さんが移転されて、森永ビルの解体が始まりました。どんな駅前になるのか今から楽しみです。
