東京サウスゲート計画＜18＞

環４は最速でも平成45年でしょ。
道路は普通５年単位で遅れるから、平成55年か。

>>7001 匿名さん
全線開通は時間がかかるだろーね。高輪台-港南区間は割と早く片付くと予想。

>>7000

自分も、新駅西部は大崎風なビジネス街になると思う。
JRは浜松町に高級ホテルと四季劇場作り、商業飲食は、京急の現駅舎付近に新幹線旅客をターゲットに集積
から。

大崎風ってどんなのかわからない・・

従来の発想に捉われない国際的に魅力のある企業と人材が集い、多様な交流から新たなビジネス・文化が生まれるまち、なの？

東京都は環状第４号線の「港区港南１丁目～同区白金台３丁目間建設事業」の計画案をまとめた。旧海岸通りから国道１号までの「高輪・港南区間」は平面と橋梁構造、国道１号から目黒通りまでの「白金台区間」は平面構造で道路を新設する。

環4がいよいよ具体的に動き出してきたね。2019年着工だそうだ。

品川駅前はこんな感じっすかね？

>>7005

品川の弱点である港南側と高輪側との隔絶が解消される意味は大きいですね。港南側の起点は
WCT前の緑水公園付近になるんでしょうかね。

国道15号との接続が謎だったがこうなるのか。

http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/02/17/01.html

これですな。

まずは、旧海岸通りから国道１号までの「高輪・港南区間」を2019年～27年にかけて整備する、国道１号から目黒通りまでの「白金台区間」はもっと時間がかかって2032年完成といった所のようですね。

サウスゲートは、今年に入ってから計画が次々に具体化されてきたね。京急地平化/連続立体化に始まり西口の巨大駅前広場、そして昨日の環4の旧海岸通り〜目黒通り間。
環4は来月かとこのスレで予想していた人がいたけど、それを良い意味で裏切るスピード感だ。この次は駅街区地区の発表かな。

>7006

京急街区は、現在の京急線路やＪＲ留置線も含んだ開発になると思う。

第一京浜横断部分の③の図を見ると、高架となる環４本線と同じ高さに歩道が描かれてますね。
おろらくこの歩道は新駅エリアのデッキや品川駅の西口上部広場と連続することになるのでしょう。
もしかすると人工地盤がここまで伸びるのかもしれません。単なる高架になると景観的によくない
と思っていましたが、これなら期待できそうです。

工事期間

平成31年度から平成44年度まで（予定）

アクセス路は環4と立体ではなく平面交差するんですね。
環4のアクセス路あたりの部分の高さ，20ｍぐらいありそうに見えるんですが、それだと品川駅二階レベルや北口広場とだいぶ高さが異なりますね。
新駅前のデッキとも高さ違うでしょうし。
アクセス路は環4がピークの坂道になるのかな。

>>7006
北口広場・バスターミナルとしている部分のうち、山手線ホーム北端を頂点とする三角形は品川駅北周辺街区となります。
また、今エキュートがある所も隣の京急街区とリンクして一体化するのではないかと思われます。

第一京浜から環4への歩行者導線は？
アクセス路から環4の横断方法は？
環4橋梁部分の下、地平部にも道路ができるのか？

どうなるのでしょう。

>>7016

エキュート部分に容積率設定して、それを京急街区に振り分けて高層化する手もある。

想像ですが、例えば以下のような感じですかね。
環4港南方から第一京浜に出るにはアクセス路経由か
第一京浜から環4への歩行者導線は20ｍ近い比高を考えるとエレベーター利用か
環4高架部分での歩行者横断は、以前も出ていたが、下をくぐって立体交差か

>>7019
図を見ると、アクセス路と環4は平面交差に見えますね。

これって港南から環４で第一京浜に出るのは無理ってことだよね。。。残念。

港南側から第一京浜に出るにはアクセス道路から新駅側に降りて高輪二丁目交差点で接続するルートになると思われます。大して遠回りでもないですね。

>>7022
その通りですね。

>>7020
アクセス路は車道なので平面交差でしょうね。歩道は7021さんコメントのように立体交差(下側)と思われます。

アクセス路が南側にも伸びているけど、これが北口バスターミナルへの誘導路になるのかな？
こんな感じですよね。

第二東西通路が直接15号につながって、港南から15号へは第二東西利用になると思います。

たぶんシカゴですね。

シカゴですね。右側の建物はシカゴのトランプタワーです。

http://www.kensetsunews.com/?p=78408

5.4万㎡、19年度着工/芝浦にタワーマンション/長谷工

長谷工コーポレーションは、東京都港区に延べ約５万４０００㎡のタワーマンション「（仮称）芝浦二丁目計画」を計画している。建物高さは１２０ｍで、住宅のほか保育施設なども入る計画だ。２０１９年度の着工、２１年度の竣工を目指す。

建設地は、芝浦２－１－１の敷地約４５００㎡。北西約５００ｍにＪＲ田町駅がある。南北に長い敷地の中央に建物を配置し、南北側それぞれにまとまった規模の公開空地を確保する計画。防災備蓄倉庫なども整備し、防災広場として位置付ける。

積極的に緑化を進める方針で、芝浦運河沿緑地など既存緑地と連携して広域的な緑のネットワークを形成したい考え。広場の緑化に加え、屋上緑化なども検討している。

［ 2017-02-15 4面 面名:４面］

いくらで分譲されるだろう？

>>7029
GFTのちょうど半分ぐらいの規模ですね。
芝浦港南にはもうマンション用地がないとこのスレでもよく言われてますが、建て替えがあるので今後結構用地は出てくるかもしれませんね。

>>7029 ゆりかもめ住民さん

立地はいいけど長谷工ってのがちょいと残念。

>>7026 匿名さん

国際コンベンションシティを目指しているのだから、シンガポール、クアラルンプールの中心部くらいは目指すのでは？
高層ではなく、日本らしさを感じるもの。
そのキーテイストが隈研吾デザインの新駅では？

どこにでもあるような再開発の街はいらない。このイラストが単なるイメージではないことを願う。

>>7034 匿名さん

シカゴと比べるとかなりショボい。涙

環4の橋の部分は、めがね橋にするとかどうでしょうか。
札の辻橋みたいな味もへったくれもない橋は嫌だなー。
土木のことは詳しくないのでコストの事や実現性は分かりませんが。

>>7036 匿名さん

品川駅前を人工地盤化すると言っているので、環状4も橋というよりは第一京浜がトンネルというようなイメージになるのでは？二階部分を広範囲て歩行者空間として新駅エリアと連続化するようですし。

高輪への動線として人工地盤はいい案だけど、
天井で道路を完全に覆うと、箱根駅伝でドローン中継や名物の沿道の応援は？
渋谷は巨大な歩道橋のようだけどhttps://trafficnews.jp/post/64986/

>>7038
まちづくりにおいて、箱根駅伝優先にならないのでは。
国道を覆うと言っても、駅伝の区間全体で見ればわずかな距離ですし。
しかしおっしゃるように、品川〜新駅にかけて面で覆い尽くすのではなく、
面(品川駅西口デッキ、品川駅北口デッキ、新駅駅前デッキ)と線(環4橋梁部分など)を線(歩道橋)で繋ぐ感じになると思いますけど。

環4の橋梁部分は街のシンボルとなるような重厚で美しい橋にして欲しい。
まあ実際は残念ながら、経済性最優先モジュール組み合わせの、無粋ないかにも日本的な橋になるんだろうな..

国交省、品川駅前デッキ化で手法を検討(建通新聞2/21)
虎ノ門やバスタ新宿の先例を参照しながら、国交省はさらに大規模なものを考えているようだ。

「国土交通省東京国道事務所は、品川駅西口周辺の駅前広場整備に向けた事業化検討で、立体道路制度を活用した場合における整備手法の検討に着手する。立体道路制度を活用した事例は、同制度第１号案件のＴＫＰガーデンシティ大阪梅田（大阪市福島区）を始め、バスタ新宿（渋谷区）や虎ノ門ヒルズ（港区）など全国で見ても多くないため、事業化した場合の区分地上権の設定手法やエリアマネジメントの方法などを２０１７年度に検討して今後の事業化に備える考え。
　同事務所と東京都がまとめた「国道15号・品川駅西口駅前広場」の整備方針では、駅周辺の限られた空間を有効に活用して道と駅、まちが一体となった都市基盤を整備するため、立体道路制度を活用して国道15号の上空に広場を配置する計画。
　事業化した場合、沿道で計画されている再開発ビルの一部フロアは国道15号の道路上に架かるデッキにせり出す形で建設することが可能となる。そこで、立体道路制度を活用した全国の運用事例を収集・整理した上で、品川駅周辺での適用性を検討。区分所有権の設定手法や関係者との調整方法、施設の管理手法など、整備を進めていく際の方法を固める。
　検討業務を「Ｈ29都心部における沿道開発と一体となった道路整備のあり方検討業務」とし、簡易公募プロポーザルの手続きを開始した。３月８日まで参加表明書、４月４日まで技術提案書を受け付ける。履行期間は５月下旬から18年３月下旬まで。」

駅伝は工事中は五反田経由で箱根から国道１号一本の新しいルートになるかもね。
そのままコースが固定してしまう可能性も。さすがに人工地盤の下を走れって厳しい。
豊洲は来週の東京マラソンが来なくなったけれど五輪で街が変貌すれば
帰ってくる可能性が高いけれど。

ならないでしょうね。
基本的には旧東海道のルートに沿って東京と箱根を結ぶことに1920年以来97年間もの伝統の意味があるのですから。東京マラソンとは歴史の重みが違います。

>>7041
品川駅前デッキ化は国交省主導の下、官民連携で行なう方針だから、既存地権者の京急の他に新規参入企業も入りそうだし、それを巡って相当な獲得競争も起こりそうだね。

本日の品川操作場。作業員の皆さま、雨の中、ご苦労様です。
工事車両が増え、掘り出した土の山があちこちに出来ていますね。

東海道線上りの元の線路もいつの間にかレールが綺麗に剥がされていますね。同様に駅の5番線ホームもレールが撤去されていますが、あれはどうなるのでしょうか。

>>7046
その辺の説明して欲しいですよね。
京急移設との兼ね合いもどうなるのか。
JREはだんまりです。

>>7042
箱根駅伝のコースは規約で、大手町-日比谷-三田-品川-六郷橋-鶴見・・・と決まっているから変更はないだろう。
7043さんコメントの通り、基本は旧東海道を辿るルートになっているし。そのため、途中の中継所も鶴見(旧川崎宿)、戸塚旧戸塚宿)、平塚(旧平塚宿)、小田原(旧小田原宿)と全て旧東海道の宿場町があった場所に設定されているのも面白い。

>>7045
写真の工事エリアの中にある5階建てくらいの建物とその足元のトンネルみたいなのは何でしょうね？

>>7052
どちらもずっと以前からありますね。
港南側から車両が操車場に進入するためのトンネルのようです。
建物は事務所か詰所みたいなものでは？

プレ金だったけれど品川は何かありましたか？花火とか。
品川のマリオカートの会社は任天堂に訴えられたみたいだけど

>>7053

工事用の事務所だけで4-6階建てですか。すごい工事ですね。

>>7053

工事用の事務所だけで5-6階建てですか。すごい工事ですね。

これから①山手・京浜東北線の新しい線路の敷設②同じく現行線路の撤去③品川新駅の建設・・と続いていく大工事ですから、準備の規模も大きいのでしょう。

>>7055
再開発のため新たに作られたビルと通路ではないしょう。
車両基地の管理運営のために必要な施設で、
昔からありますし。

▽「当時UPしなかったが･･･」
概要詳細・名称等は大幅割愛するが、建設時期他。

①ＴＳセンター
着工H22年3月～完成2011-H23年12月
建築面積807.14㎡
地上7階建て
②ＳＨＧセンター
着工H22年3月～完成2011-H23年12月
建築面積564.40㎡
地上5階建て
③ＳＳＧセンター
着工H22年3月～完成H23年12月
建築面積759.39㎡
地上5階建て

山梨に竹林なんかあったっけ？品川なら今でも京都まで2時間ちょい。もう、春の桜の季節の京都の予約取ったし。山梨にわざわざ住む必要ないしなあ。

ここはビルの話をするところで、山梨の話をするところでは無いんだか。
そもそも彼(彼女)が何でここで山梨をアピールするのか謎。

今週のSuumo資産価値ベスト１００で品川駅は6位でしたね。交通利便性は言うまでもないですが、生活利便性も駅内にスーパーや物販店などが多くあり、駅前で進むリニア工事を見ても将来性も抜群とのこと。

東京マラソンは今年から高輪折り返しが終盤になって面白かった。設楽悠太が折り返しまでは日本人トップで頑張っていたのが印象的だった。

３５ｋｍを過ぎてクライマックスにかかるところですが、沿線応援が少なかったね。
箱根駅伝のときもこの辺りはこんな感じです。

見やすくていいのですが、もう一つ盛り上げたい気分。

新駅周辺や泉岳寺駅前が整備されたら、広場もでき、もっと盛り上がるのに期待。

箱根駅伝は名物地点の一つだから八ツ山橋辺りが混んでいる。

今日の折り返し地点あたりに環四の陸橋が通るのでしょう。景色が様変わりしそうですね。

昨日の東京マラソン。田町駅付近です。確かに、例年よりも応援が少なかった気がします。

もう一枚、札ノ辻方向もどうぞ。

JR東日本のCM「変革の歴史」篇、ご覧になりましたか？
公式チャンネルで公開されています。
新駅は変革の象徴ということでしょうか。

見ました。

新幹線も伸びきったし、今後は新駅で頑張るぞ！
ということでしょうか。

2/26の相葉マナブというテレビ番組で新駅工事の見学をしていましたね。
芸能人には見せてあげるのか、芸能人は特権階級だなと改めて感じました。
芸能人なんて概して芸のない無能な人達なんですがね..
ひがみか..

>>7074 匿名さん

芸能人に見せてあげるんじゃ無くマスコミに公開しただけでしょ？レポーターがタレントだというだけ。JRにも宣伝になるからね。

>>7075
芸能人含んだメディア関係者ですね。
特にテレビはキー局制もあり参入障壁がものすごく高い。
競争も制限される。
広告収入は莫大でそれを独占している。
いわゆる広義のレントです。
彼ら芸能人はレントにより生み出されるその莫大な金の分け前にあずかる利益共同体の一員です。
運やコネ、ルックスの良さなどで一旦その利益共同体に食い込めば、あとは個人の能力や努力からは想像できない金と名声が手に入ります。
特に共同体の有力者に気に入られれば、力わざで人気者にしてくれます。
企業もペコペコしてくれます。
その代わりその利益共同体に居座る為には、犯してはならないタブーがありますけどね。
芸能人にしろマスコミにしろ、共同体の秩序を乱す様な言動を行う輩は排除されます。
よってマスコミは芸能界や警察も含んだ政府のただの広報です、日本では。
相葉くんなんてただのその辺の兄ちゃんなんですけどね。何億も稼いでますけど。
マスコミの前に周辺住民の我々に現場を案内しろと言いたいですけどね。
ただの営利企業じゃないんだし。

>>7072 通りがかりさん
これですな。

>>7077
ここにどんな街ができるか楽しみですね。
飲食店も不足してますので期待したいです。
その暁にはぜひそこで、恒例の安倍総理と記者クラブの各社キャップとの会食を開いていただきたいですね！
訪日外国人の度肝を抜くこと請け合いです！

CM後半のエキナカ、品川東西自由通路も含めてほとんど品川がフィーチャーされてますね。

7077の画像を見ると車両基地＋隣の再生センターが広大な土地だというのが改めて実感できる。

先ほどTGMMの商業施設棟前を通ったら追加パースが掲載されてました。

昨日付で品川駅7-8番線の用途入替えがあったね。
7番線：東海道線臨時ホーム➝同上り副本線
8番線：東海道線上り副本線➝同臨時ホーム

5番線は依然宙に浮いたままだけど、果たしてどうなるのか。

>>7081 匿名さん

写真があれば掲載お願いします。

TGMM楽しみ

>>7082
今日見たら5番線ホームに穴を開け始めていた。

「みんなが選んだ住みたい街ランキング」で品川が上位争いするようになるとは胸熱

シングルやDINKSに人気なのかと思ってたがファミリーが一番が高くて首都圏第3位は
かなり意外な結果ですな。

>>7083 匿名さん

こちらに掲載されてますよ。

「田町の成長曲線は、東京で一番だと思う。」

http://view.tokyo/?p=32356

【住みたい行政市区ランキング】では２年連続１位であるにもかかわらず、【住みたい街（駅）ランキング】では、品川（５位）の他には、表参道（１６位）、青山一丁目（４５位）、広尾（７８位）、麻布十番（８５位）くらいしか登場しない件について

こういうアンケートはどのように統計をとったか明らかにしてほしい。
まず誰からどのように回答を得たのか。
まさかネットで聞いて答えが返ってきた人というのはないと思うが。
関東在住の人から無作為に抽出し、どこでもお金の心配なく住め、職場やその他自分が属するコミュニティーからの距離などは考えないという前提なら、吉祥寺が表参道より上位などありえない。

個人の勝手な主観を押し付けられても・・　笑

>>7091 匿名さん

そんな子供の夢みたいなアンケートいらない

まあ色んな背景があるにせよ一定の認知度のあるランキングだからね。結果が気に入らない向きは見て見ぬふりをすればいいだけの事。

なんで品川に住みたいんですかね。
今は生活利便性は高くないですよ。
イメージかな。

>>7091 匿名さん
インターネットによるアンケート調査です
調査方法の詳細はスーモのサイトに書いてあります
吉祥寺より表参道が上とかいいますがこの調査は不動産の資産価値とは違うからね
好きな芸能人ランキングみたいなもんよ

>>7096 匿名さん
好きな女子アナとの対比


吉祥寺
水卜麻美（→昨年1位）日本テレビ
明るく元気で、とても好感を持てる

恵比寿
加藤綾子（→2位）フリー
話し方が知的でさわやか

横浜
夏目三久（↑8位）フリー
まわりに流されないのが素敵

目黒
有働由美子（↓3位）NHK
サバサバしたような感じがありつつも常に全力

品川
大江麻理子（↑10位）テレビ東京
可愛らしい雰囲気があるがしっかりしている印象

せっかく書いてくれたけどよくわかりません
でも書いてくれたアナウンサーは名前くらいは聞いたことあります
名前が知られてる街ってのは大事なことだよね

環状4号線の計画説明会がいよいよ今月下旬に開かれるね。3か所で4回やるみたいだから出席してみるかな。

なんか新しい情報出てきますかね？着工は思ったよりも早そうですが。