東京サウスゲート計画＜18＞

港南エリアのオススメ新築物件です。

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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

>>69220 匿名さん
延床面積20000平米越えで233戸だから結構な規模です。

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>>69220 匿名さん

港南の新築と言えばこっちは工事がだいぶ進んできた。

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>>69221 匿名さん

WCTの隣で223戸は結構な規模とは言わんよ。

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>>69223 匿名さん
WCTの隣だから港区最安の坪単価が期待できます。

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>>69222 匿名さん
長谷工とリビオは完成時期は同じです。

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このスレも新築マンション検討者で賑わいそうですね

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高輪ゲートウェイシティで目玉となるのは都内最大級約４ヘクタールのオープンスペースに、「53 Playable Park」というコンセプトのもと、賑わいを生み出す多様なParkの誕生です。工事中に出土した明治の遺構「高輪築堤」をまちづくりの中で活かし、日本で初めて鉄道が走ったイノベーションの地としての記憶を、地域の方々とともに、次の100年に受け継いでいきます。高輪築堤は国の史跡に正式登録されました。観光名所としても有名スポットになりそうです。　　　　

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>>69227 匿名さん
エリアに約3000戸が供給されるなんて楽しみですね

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>>69231 匿名さん
高輪ゲートウェイから田町もつながります

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品川駅の高輪口の駅舎ほとんどなくなった　　

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新築マンション楽しみです

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高輪ゲートウェイシティ、初見の図です。恐らく地域内におけるエネルギーフローを示していると思われます。

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>>69264 匿名さん
地域冷暖房です。どこもやってます。

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大変なことになっておる。

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サウスゲートエリアの新築マンション計画です。

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港区山手線内側エリアの新築マンション計画も情報ありましたらよろしくお願いいたします。

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外側は3000戸近くの供給とは凄いです。小学校が溢れないか心配です。

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>>69267 匿名さん
サウスゲートとは関係ない駅遠な場所ばかり紹介されても迷惑です。ご遠慮ください。

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内側には三田ガーデンヒルズとかワールドタワーレジデンスとが素晴らしい新築物件がありますね

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>>69271 匿名さん
ごめんなさい、浜松町は内側には入りません。

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>>69272 匿名さん
そうですね。サウスゲートエリアは芝浦プロジェクトまでで浜松町は都心エリアだからスレ違いですね。ワールドタワーレジデンスは単身用40平米が15000万円の価格設定です。

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>>69273 匿名さん
浜松町の話題は皆さん興味ないのでご遠慮ください。

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私も浜松町、新橋、有楽町、東京の都心4駅は格が上すぎて興味ないです。マンションあっても高すぎます。

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田町駅そばに、戊辰戦争で江戸城の無血開城に導いた、勝海舟と会見した薩摩藩蔵屋敷跡に建設中であった「田町タワー」が、いよいよ竣工。江戸開城会見の碑もしっかりと復旧。工事中閉鎖中であった都営地下鉄三田駅のA5・A6出入口は、明後日26日(火)始発より供用再開。

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開発ラッシュで変貌する“田町” 田町駅西口に新たな商業施設が誕生

「田町タワーモール」11月末グランドオープン、2階デッキが隣接の「森永ビル」のペデストリアンデッキと接続しデッキレベルでJR田町駅へ接続、「田町タワーモール」では9月27日から店舗が順次先行オープン。

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>>69268 匿名さん
赤坂七丁目2番地区、愛宕山F地区、西麻布三丁目北東地区はプラウドタワー分譲

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天王洲アイルは閉店ラッシュですね・・・

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天王洲アイルと汐留シオサイトはかなり深刻な寂れようだと思う。

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山手線の海側、浜松町、田町、品川は再開発してもやっぱり魅力ないですよね。もともと雰囲気の良い街ではないので、無理やり商業施設作っても賑やかなのは局所だけ。

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サウスゲートでのラグジュアリープロジェクトが芝浦プロジェクトです

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>>69300 匿名さん
これはズルい位にうらやましい。

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>>69309 匿名さん
食肉市場がデカすぎてビビる

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>>69311 マンコミュファンさん

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>>69304 匿名さん
運河臭を改善するためには、下水道を分流式にする必要があります。

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>>69301 匿名さん
品川地価は、高くなったのに、大森駅より安いんだね
しかも田町駅よりもかなり低い

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あああ

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リニア中央新幹線の始発駅となる品川駅が今後、様変わりしそうです。国土交通省 関東地方整備局は2023年6月、国道15号（第一京浜）の上空を活用して整備する品川駅西口（高輪口）駅前広場のデザインコンセプトを公表。新たな「日本の顔」となるシンボル空間を創出するとしています。

デザインコンセプトは「ミチウエ＆スクエア＆品川」。「ミチウエ」は道路（ミチ）の上部空間（ウエ）を活用して駅前広場を整備することにちなんでいます。周辺開発と一体的なデッキネットワークが構築され、駅から国道上空のデッキを通じて、西口に移動できるようになります。　　　　

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品川駅の改良工事と高輪口再開発、高輪ゲートウェイシティ（仮称）を俯瞰でみると一つの街として繋がっていくようにみえる今の品川エリアへの不満は商業施設の不足だけなんだけど再開発を経て大型商業施設がいくつも爆誕したら最強シティの完成だ！

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田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。将来的には泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。　　　　　

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品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が始まりましたね。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までが右左折なしでつながりますから、港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。　　　　　

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東京メトロ南北線品川駅の位置は、京急に合わせて北側へ設置され、将来、高輪GWが完成し、環状4号線の港南部位延伸が完了して共用が開始されると、「メトロ品川駅」への動線は、現品川駅東口（港南）､品川駅新設北口、環４利用の南北2地区動線から利用ができるよう、駅への距離も短縮されそう。　

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東京都は事業化を果たした東京メトロ南北線の分岐線「品川～白金高輪」について、計画目標や整備効果などを定めた「地域公共交通計画」を策定したと発表しました。これによると、アクセスが大幅に改善される品川駅～六本木一丁目駅の移動時間は、19分から9分へ短縮され、最低でも2回必要だった乗り換えが無くなり、一本で行けるようになります。

六本木一丁目駅周辺は高層ビルが林立する、都内有数のビジネス街。しかし品川駅とは「鉄道で移動しづらい2地点間」のひとつです。　品川駅を「国際競争力強化の拠点」と位置づけ再開発を進めている中、六本木一丁目周辺への需要は当然高まることとなります。そのアクセスが実質的に皆無な状況を打破するための計画がこの「地域公共交通計画」で、達成手段として南北線を延伸するという位置づけになっています。　　

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田町駅前森永ビル跡地0.8haに延べ面積（容積対象面積） 約98,600㎡（約86,000㎡）の新ビルを建設、東工大開発とあわせて芝浦の発展も楽しみだ。

☆民有地を活用した交通広場の整備と、交差点改良等による交通結節機能の強化
☆JR田町駅構内の東西自由通路の拡幅、駅前デッキ広場、歩行環境の向上
☆社会課題解決に取組むスタートアップを支援する施設整備、オープンコミュニティ形成
☆子供が学び・体験できる機会の創出　　

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2023年、年間の港区タワマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズとグローバルフロントタワー、芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です。

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>>69356 匿名さん
WCTは安くてボラティリティが高いから投機にうってつけのマンションですからね。

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>>69361 匿名さん

モノレールがそこ通るとき、高輪ゲートウェイのビルがドーンと
見えてくるようになった！

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品川駅西口・京急上部に建設予定の「都市再生特別地区（品川駅街区地区）都市計画（素案）」ついにこちら側にも大型クレーンが！　

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ここがこうなるわけですね。楽しみー

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>>69362 匿名さん
サウスゲートスレでは高輪再開発エリアの話題で盛り上がりましょう

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>>69368 匿名さん

高輪ゲートウェイシティから品川シーズンテラスへ延びる歩行者デッキの架設が始まりました。まちびらきと同時に供用開始だそうです。

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品川駅から歩行者は2階のデッキを歩いて高輪ゲートウェイ方向や高輪のプリンスとかグースあたりを回遊できるようになる（今は一階しかないし、ろくに歩車分離されてないから激混み）
ま、妥当ですな。

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大変なことになっておる。

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>>69376 匿名さん
海側から人が来ないよう細ーい長ーい橋を作ったのですね。

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>>69380 匿名さん
観光客が高輪ゲートウェイ駅で下車してデッキを使って港南側に行くことなんてまずないですね。

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>>69383 坪単価比較中さん
私の個人ブログよりも多くの人に見てもらえるのでうれしいです。

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>>69384 匿名さん
高輪ゲートウェイの関係者さんですか？

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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大変なことになっておる。

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>>69387 通りがかりさん

ガラス！

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私も見た。ちょっと１週間くらい見ない間に、どんどんガラス外壁のはめ込みが！

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高輪ゲートウェイ駅前も、最初は駅出口から階段で地上に降りるようになってたのが、目の前のツインタワーと直結されてた。

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田町タワーもカッケー。

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田町駅前はＪＲ⇔都営浅草線への乗り換えもしやすくなりそう。

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品川駅街区地区の計画図を見ると、南北線の品川駅も京急品川駅のほぼ直下にできて、乗り換えもスムーズにできる構造になりそうだね。

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田町のタワーって、傾き大丈夫なの？
なんかあると、追及されそう
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/na/18/00005/090500144/

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>>69272 匿名さん
浜松町は、山手線の内側、首都高速都心環状線の内側ですからね！

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>>69391 匿名さん

めり込んだ寸足らずタワーって感じ。

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>>69391 匿名さん
良く見るのっぺりガラスタワーですよね

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虎ノ門ステーションタワーの方がカッコいいな

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