東京サウスゲート計画＜18＞

あの島々にはバスがもっと便数が必要。
モノレールの流通センター駅からバスを待てずに、みんな島から島へ歩いて通勤は可愛そう。
大井町から島々への循環バスをJRが運営すればいいんじゃない？
別に今の京急バスを増便でもいいけど。モノレール廃線はバス会社にホクホク。

モノレールは大幅な減便の上、軌道が耐用期間を超えたらバス便に転換でしょうね。

従業員はJRグループ内で新線への配置転換効きますし経営・雇用的にも問題無いでしょう。

鉄道に比べてローコストとはいえ、劣化したコンクリートの補強にはそれなりに費用がかかるでしょうから。

リニア大阪延伸前倒しへ。

２０２７年の名古屋開業を目指すリニア中央新幹線について、自民党の特別委員会は２４日、ＪＲ東海が４５年に計画している大阪延伸時期を短縮するための検討を始めた。財政投融資の活用などで同社の資金負担を軽減する案が有力で、低金利を足がかりに高速交通網の整備を加速させる。

　リニア中央新幹線の早期整備は、１８日に素案が示された政府の「骨太方針」でも明記されるとみられ、委員会幹部は「ＪＲ東海の自主性を尊重するが、検討してもらえるのではないか」と期待感を示した。

　リニア中央新幹線の建設などはＪＲ東海の自己資金で賄われ、２７年の名古屋開業後は同社の経営体力回復のため、大阪延伸工事の着工までに一定期間を要するとされる。政府・与党は資金負担の軽減で、延伸工事の早期着工が可能とみており、ＪＲ東海にも検討を促す考え。

JR東海が単独でやるって言ってるのに、政治家ってのは。

先月開催されたJR東海の決算説明会で、「大阪までできるだけ早期にという気持ちはあるので、国からご提案があれば当社の健全経営と安定配当を大前提として検討させて頂く」としているので、むげに断わるという姿勢ではなさそうだ。
27年の品川-名古屋開業から35年の名古屋-新大阪着工まで8年の間隔が空いているが、恐らくこの分が短縮されるようだ。

以前から国は大阪延伸前倒しを希望し、JR東海はそれを否定している。
また言ってるのかという感じ。
ゼネコン絡みの政治家は特に。

>>693
692を参照のこと。JR東海のスタンスは最近変化したよ。

リニア大阪前倒しで国内航空需要が減ってモノレールの死期が早まる話？

そうしたらあのマンションの住人も下をくぐらなくていいから環境よくなるね！

>>694
JR東海は、しつこい国の意見に対し玉虫色の発言をしたに過ぎない。
金(税金)を出さなければ、JR東海はリスクを取らない。
採算取れるかわからない大阪延伸を、品川〜名古屋の結果も評価せずに前倒しはしないでしょう。

>>695
羽田発の海外便が増えるだけだろ。

名古屋-大阪は、全額を国が出すなら建設してやるよ、って感じでしょ。
政治家の言いなりにならず、自分のやりたいようにやるために補助を断ってる、
それはなぜか？を考えれば、自ずと正しい憶測が立つってもの。
名古屋まで開通したらその実績を掲げて早く海外で大儲けしたいんで、
大阪まで掘らないという可能性だ。自分の東海道新幹線と競合する必要は、
全くもっって無いわけで。

>>696
あのマンションの住人はリニア駅まで徒歩圏内じゃなかったっけ?おまけに羽田伊丹が他の便になってますます便利になりそうだね。良く考えて投稿しましょうね。

>>699
と言うよりは、名古屋大阪は最初から国に出させようという魂胆でしょう。

>>700
徒歩圏内、って便利な言葉ですねえ。

>700

今の品川駅の地下にリニア駅ができるだけで、地上駅やその他はなーんにも変わらない

ということはないはず。リニアが開業するころには品川駅や新駅周辺もさらに街として

見違えるように発展しているよね。そっから徒歩10分ちょいならチョー便利だろうし、

港南が大きく発展すれば街のイメージを良い方向に塗り替えるだろうから、そこから

徒歩で行ける距離のマンションには必ず好影響が出るよね。

その前に、飛行機通過騒音圏のイメージに塗り替えられそうだけど。

リニア大阪延伸によってモノレールが廃止になるなんて到底考えられませんが、
仮にリニア大阪延伸と引き換えにモノレールが廃止になったとしても、
トータルで見れば、このエリアに対してはポジティブな影響の方がはるかに大きいでしょうね。

ネガさんはモノレールに執着するあまり、何がポジネタで何がネガネタなのかもわからなくなっちゃったんでしょうね。

では、大阪まで開通せず、モノレールも廃線になったら、踏んだり蹴ったりですね。
まあ、いずれにせよ2030年代の話なので、その間に山手線の内側に栄転しましょうね。

＞705

＞モノレールを廃止すればモノレールとの競合も解消されるし、モノレール橋脚等の
＞老朽化に伴うかけ替えの経費も地下化に一部転用できる。
＞浜松町までの借地料も無くなる。

何がポジネタで何がネガネタなのかもわからなくなっちゃったんでしょうね。

廃止云々はどーでもいいが、国際線出発ロビー階にバリアフリーでダイレクトに到着できるモノレール国際線ターミナル駅は大きなスーツケース持っているときに本当に便利。

>>708
確かにあの動線はいいですね。成田とは大違いです。

>>697
情報に疎いようだが事態は既に相当進んでいる。694さん情報の通り8年前倒しだ。
「リニア大阪延伸、最大８年前倒し　政府・ＪＲ東海が調整。政府と東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は25日、リニア中央新幹線の大阪への延伸時期を2045年から前倒しする検討に入った。最大８年短縮する案が軸。東京―大阪間を67分で結ぶリニアの早期整備で経済活性化につなげる。政府は長期低利融資でＪＲ東海の資金調達を支援する。」

JR東海も早期化が望ましいとの方向に既に転じている。「ＪＲ東海の柘植康英社長は25日の記者会見で、政府から実効性のある資金支援策が提示されれば前倒しを検討する考えを表明。「早期開業は我々にも望ましい」と語った。」

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02791330W6A520C1MM8000/?dg=1

消費税を上げて5兆円の税収を得るのに苦労してるのに、
日本の年金システムは破綻でいいから、大阪リニアに4兆円をお願いね

安部首相と葛西名誉会長との親密な関係ぶりからして、JR東海では早くから落とし所を検討していたようだ。8年前倒しは想定内ぴったりの着地点、景気対策への多大なる貢献で政府に恩は売れるし、JR東海としてはしてやったりの結果だろう。

最大8年、なのに最大をカットしちゃいかんでしょう。8年って言葉だけが一人歩きする。

>>706
リニア自体が山手線外側なんだなあこれが。例えば高輪住民はリニアホームまで遠い。

～政府はＪＲ東海の財政負担を軽減するため、月末にもまとめる経済財政運営に関する基本方針（骨太の方針）に金融面の支援を講じる方針を明記する。
具体的には民間では困難なインフラ整備などに融資する「財政投融資」と呼ばれる国の制度を活用し、超長期の資金を低利融資する案が浮上している。融資額は名古屋―大阪の延伸に必要な３兆円強となる見込み。
複数年に分けて国が国債を発行して資金を調達し、政府系金融機関を通じてＪＲ東海に貸し出す案が浮上している。政府による金融支援でＪＲ東海が資金を確保できれば、「８年間の空白期を設ける必要がなくなる」（自民党幹部）との指摘がある。～

恐らく政投銀を介しての25年程度の超長期資金供与となりそうだ。金利は0.1％位か。3兆円借りても年間利払いはたかだか30億円。かつて国鉄の負債を引き継いだ時は、支払金利だけで年3500億円にも達していた事を考えれば隔世の感だな。

抱き合わせで白金高輪～品川地下鉄も出来たりしないかな

>>716
都知事の見積もった湾岸地下鉄資金は、ザハさんの国立競技場並だった。リニアと比較して割安ではないから無理でしょう。

▽ご当地物件販売状況
「東京ベイシティタワー」(芝浦４丁目)
「ハーバーテラス品川」(港南３丁目)
いずれも揃って完売になりました。
両物件とも着実に残戸減らしてたし入居者は実需層も目に付く。
ここ一両年で開発関係日程も手が届く時期が明らかになってきたので、
程々良いタイミングで売り切った(買った)と思います。
これにより、ご当地の現在の新築販売物件は「クラッシィ」のみ。

分譲開始から、かなり掛ったなと思いますが。新駅ネタがあったにも関わらず。

すみふだから予定通りの販売でしょ。
むしろ早い感じかな。

新駅と品川駅間の上空を通過予定の都心飛行ルート、の発表前に完売できて良かったですね。

飛行ルートはこんな感じなので、むしろ港南よりも高輪地区の方の影響が大きいのではないか。
港南は２丁目のほうが影響大きく、３丁目、４丁目の特に海側住戸はほとんど関係ない。

その画像の滑走路あたりを拡大すると、赤い線と一直線になってない。
航路は、もうちょっと海側では？

南風時C滑走路到着ルートの説明会は、そのほぼ直下にある場所で開催される、
・高輪区民センター
・品川フロントキッズ館
ここで開催されたが、その上空とC滑走を結んだ線が航路

整備不良を起こした航空会社はこのルート飛行を禁止すべき。

５００メートル滑走後、異常か　エンジン部品集中落下
http://mainichi.jp/articles/20160529/ddr/041/040/005000c

これだと港南のマンションは窓を開ける派の人は気になりそうですね。。個人的には窓は閉めっぱなしですが

こう見ると、港南ってほんと埋め立て地だな。

窓を閉めたって、サッシの防音性能が低ければ意味無いし24時間換気口からも音が入る。タワマンなら性能高いとは限らない。

>>726
鉄道が開業したあとも、線路の向こうは海だったので。

TGMMの建設状況です。まだタワークレーンは入ってないようですが、順調に進んでいるようでこれからが楽しみです。

http://view.tokyo/?p=24618

同じブログからクラッシィ芝浦の現況。かなりできあがってきましたね。

http://view.tokyo/?p=24606

飛行機が通るっていったって夕方の3時から7時の間だけだからね。テレビでもつけてりゃまったく気づかないだろう。

クラッシィは場所がちょっと地味目だけど、バランスの取れたいい物件ですね。現状ではご当地唯一の新規販売案件だし、これから順調に売れていきそう。

いま、サウスゲートエリアで分譲中のマンションは、とうとうクラッシイだけになりましたね。
東京ベイも完売しちゃった。クラッシイが完売したら、もう芝浦港南に新規分譲マンションはなさそう。

確かに。芝浦の焼肉精香園の隣りや港南2丁目の元JUNのビルもそうですが、新規案件は賃貸ばかりですものね。

新駅地区再開発(グローバルゲートウェイ)では高層住宅が2棟ほど計画されているみたいですが、全て賃貸だそうです。ということで、高輪方面の数件の高級プチマンションを除けば、ご当地での新規は今分譲中の１件以外にはなさそうですね。

>>731

小学校から帰った子供が宿題や予習復習をしなければいけない最悪の時間。テレビなんか問題外。窓を開けたい時間帯でもある。

>>735
コスモ品川の隣の駐車場はそのうちマンションになるのでは。あと、札ノ辻付近でスミフが地上げを進めているので、ここもそうなるかも。

賃貸ばかりだと、ファミリーよりもシングル向けの街に進化していきそうですね。

いやいや、国際戦略特区＆アジアゲートウェイの対象地域だから外国企業の駐在員とその家族、あとリニア・羽田を利用しての地方富裕層の東京活動拠点としてのニーズが相当期待されますよ。

羽田へのJR新線はサウスゲートエリアをスルーだし、京急は浅草線乗り入れなので、品川を地方からの活動拠点にする必要なし。

TTRかCTT（中～高層階）を検討しているのですが、みなさんいかが思われますか？

ごめん、TTR、CTTってどこのマンションの事か、よく分からないんだけど・・

あしからず。高輪ザレジデンスとシティータワー高輪です！

>>739
30年後ですかね。アジアゲートウェイって今なにやってんですかね？
というか国家戦略特区は2015年8月に東京全域に拡大されてますよ。

>>736
その時間帯はうちの子は塾か習い事に行ってるな。ネガさんの地元では受験競争もなくのんびりしてるんだろうけど、このへんの子供は大変なんだよ。

>>741
両方とも高台に建ち色んな場所から見えるので、シンボリックな感じでいいと思います。
特に高輪ザレジデンスは。
東向きの住戸は特に眺めも良さそうですね。
しかし桜田通り沿いのあの辺りは歩ける範囲に何もないですよね。
白金台や品川駅の方まで行かないと。
高台というのは利点ではありますが、品川駅や2020開業予定の新駅の標高が低いので、それらを利用するのであれば坂がきついかもしれません。
白金台までの道も以外にアップダウンがありますね。
どこに行くにも自家用車、タクシーというならいいかもしれませんね。

＞739
＞リニア・羽田を利用しての地方富裕層の東京活動拠点としてのニーズが相当期待されますよ。

陳腐だな。詳しく説明してみ

ご当地唯一の販売物件となったせいかクラッシィのスレが大変な賑わいぶり。あそこが完売すると芝浦は欲しくても買えなくなるね。

あのスレが急に活発になってきて見てると面白いね。

港南芝浦への需要が高まっているが、土地がなくて供給できないというデベのもどかしさ。なんとかまた大規模建てらないかなと用地買収を常に狙っているでしょうけど。

>>735
東禅寺のすぐ近くの三菱地所の土地に遠からずマンション建つのでは。
高そうですが。

港南4丁目の都バス車庫付近の運送業者さんに出入りする人の、歩きたばこやポイ捨てが多いです。

>>750
ブリリア高輪は完売したのだろうか、１戸残ってたみたいだけど。

>>743 匿名さん

シティータワー高輪は低層階は分譲坪250万だった。今となっては夢のまた夢

普段地方住まいで倉庫街を拠点にするのはキッツイなー。それなら眺望無くても良いから日本橋とかにするでしょ

>>754
倉庫街？
車両基地跡に倉庫街はできませんよ。

でも確かに160ｍ級の賃貸タワーマンション2棟というのは、やや供給過剰なような気もします。
1棟は分譲にして、低層階は店舗やその他施設などに利用した方がいい気がしますね。

>>756
それはない。JR東はグローバルゲートウェイ13万㎡の土地を自社保有すると言ってるので。

日本橋・大手町・八重洲や下手すると築地にも先行されかねないけど本当に進むのかなここ。政治的にも優先される羽田アクセスの方で資金的にも手一杯な気もするし

今、この東京サウスゲート計画近隣で分譲物件を検討する場合、どの物件がおススメでしょうかね？
もちろん、予算や諸条件等々勘案するとキリがないので、ザックリ質問になってしまいますが。

>>759
新築なら話題沸騰中のクラッシイ芝浦と750さんレスにある高輪３丁目の地所くらいかなあ。ただ高輪のは高いよ。

＞アジアゲートウェイの対象地域だから外国企業の駐在員とその家族、あとリニア・羽田を利用しての地方富裕層の東京活動拠点としてのニーズが相当期待されますよ。

結局、アジアゲートウェイって、航空自由化のほかに現在は動きはあるんですか？
新航路ができて飛行機が上空を飛ぶようになるくらしか変化はないですよね。

>>759

検討する場合、飛行ルートの真下、になる物件だけは避けた方がよろしいかと。

真下はさすがに避けた方がいいですね。500mくらい離れればほぼ影響ないかと。

↑
買えないとこうなるね。

クイーンズ伊勢丹６月末で閉店だってさ

>>765 匿名さん
ホンマや！買い物困る。跡地はどうなるんだろう？
http://www.queens.jp/shops/tokyo/img/shinagawa_close_notice.pdf

ってことは、Ｖの価値が下がり、相対的にＭのあるＷの価値が騰がるということかな
でも八海山が県外価格で買えなくなるのは残念だな。。。

立派な再開発計画があっても、高級スーパーは維持できないのが品川の現実ですかね？

アトレには成城石井が入ってることが多いので居抜きで成城石井かも。もしくはThe Gardenか。

>>768 匿名さん
サミットとかヤオコーとかだと港南のイメージが…。せめてリンコスにしてくれ。

スーパーはどこも不況なので、もうムリぽなんじゃないの
あまりつかえない飲食店とかが来そう

クイーンズ伊勢丹、けっこう客入ってましたよね?
ごった返すくらいの客の入りじゃないと経営が成り立たないんでしょうか?

>>770 匿名さん

港南のイメージってマルエツだと思いますが。

港南のイメージといえばディーンアンドデルーカですよね。

>>771 匿名さん

居抜きでスーパーじゃないと、改装工事に1年ぐらいかかりそうだなー。その間、寂れて廃れるね。

リニア大阪延伸の前倒しが決まったね。

安倍晋三首相は１日の記者会見で、リニア中央新幹線の大阪延伸の前倒しを支援すると明言した。
これを踏まえＪＲ東海は大阪延伸を当初計画の２０４５年から前倒しする方針を正式に表明した。
前倒し期間は今後詰めるが、最も早い場合、大阪開業は８年前倒しの３７年となる。

安倍首相は「新たな低利貸付制度によってインフラを整備する。リニア中央新幹線の計画を前倒しする」と述べた。 これに対し、ＪＲ東海の柘植康英社長は「大変ありがたいことと受け止めている。 健全経営と安定配当を堅持しつつ、名古屋開業後、速やかに名古屋―大阪間の工事に着手できるよう全力で取り組む」とのコメントを出した。

舛添要一都知事は、サウスゲートについては、どういうスタンスなんでしょうかね？

というか、ここらへんの開発への興味って、どの程度あるのでしょうかね

もはやレームダック状態だからね。早く辞めてもらわないとサウスゲートどころか都政全般が滞る。

>>766 匿名さん

クイーンズ無くなるとVタワーは困るだろうね。まあ、そもそもVタワーは生活には向かないマンションなんだけど。

錦糸町は、クイーンズの代わりに入ったのがライフだっけ。大崎みたいにライフだと悲しいなあ。

港区　品川駅北にＪＲ九州が大型マンション
2016/6/1 東京

ＪＲ品川車両基地跡地で「グローバルゲートウェイ品川」の開発事業が動き出す。初弾はＪＲ九州が16階建て延べ約１万２０００平方㍍の「（仮称）レジデンスブラッサム芝浦」の新築を計画。６月１日に建設工事の一般競争入札を公告した。

http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/160601500008.html

工事場所 東京都港区芝浦四丁目１番62他
工事概要 店舗付賃貸マンション ＲＣ造、地上16階建 延床面積 約12,000
工期 平成30年10月31日まで

何で16階建てが大型やねん。

16階建・・・・

>>782
これって芝浦の焼肉精香園の隣りの空き地のことでしょ、クラッシイ芝浦に近いごちゃごちゃした一帯。グローバルゲートウェイとは全然関係なさそうなんだが。

JR九州は東京での不動産事業に積極的だね、新橋でも260室のホテルをやるようだ。

http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/679/newhotelshinbashi.pdf

>>782
車両基地跡地とは全く関係ないですね。
知らない人が書いてるのかな。