東京サウスゲート計画＜18＞

定期的に登録会員に送られる三井の湾岸レポートによると、マンション分譲価格からの中古相場の騰落はサウスゲートエリアの芝浦港南地区がダントツです。やはりと言うか、このエリアに対する社会の期待の大きさが感じられます。　　　　　　　 　　　　

　　　　

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田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。

この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。将来的には泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。
　
https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　 　　　　　　　

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>>57644 匿名さん

この上に品川駅新北口交通広場ができるわけだね。 　　　　　

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フォーブス・トラベルガイド

日本国内での5つ星は「ザ・リッツ・カールトン京都」「パレスホテル東京」「マンダリン・オリエンタル東京」「ザ・ペニンシュラ東京」など。

このほか、品川の「ザ・プリンスさくらタワー東京」「ザ・プリンスパークタワー東京」「ザ・プリンスギャラリー東京紀尾井町」とあわせ、3軒が4つ星。

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>>57639 評判気になるさん

まだまだ値上がりするのにいま売るのはバカですけど、臭いだの汚いだの嫌悪施設を移転して欲しいだの毎日言い続けるのなら、マンション売っぱらってサウスゲートエリア引っ越したほうが早いのに、なんで引っ越さないんだろうね。　

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>>57638 マンコミュファンさん

まさに

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jwマリオットは高輪ゲートウェイですね

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>>57638 マンコミュファンさん

だから国も国際交流拠点として再開発を進めているわけです。

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>jwマリオットは高輪ゲートウェイですね

そうですね。港南の我が家から建設予定地のクレーンがすぐそこに見えます。

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>>57656 匿名さん
港南の嫌悪施設群は近い将来移転しますよ。さすがにあれだけ悪臭のある施設を駅前に残すのは問題ですからね。

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品川のホテルといえば品川プリンス。

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>>57642 匿名さん
100年後はそうなってるかもしれないが、少なくとも今は嫌悪施設しかないのが港南の現実だよ。

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>>57661 匿名さん

移転しませんし悪臭など無いので移転する必要はありません。

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>>jwマリオットは高輪ゲートウェイですね

その虚しい連呼に何の意味があるんだい？

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高輪ゲートウェイ駅にシーズンテラスから架橋されると
高輪ゲートウェイシティは港南キッズの遊び場になるレベルですね。

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シーズンテラスから高輪ゲートウェイ駅までのデッキは幅11mなので
このようなものが架設されると予想されます。

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>>57664 匿名さん
高浜水門と食肉市場はかなり悪臭あるでしょ。少なくとも港南住民ならみんな知っているよ。

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>>57667 匿名さん
デッキに動く歩道は予定されてますか？

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>>57669 ご近所さん
港南住民なのに食肉市場行ったことないの？あの辺はかなり臭いよ。

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>>57665 匿名さん
芝浦や高輪は発展するだろうけど、問題は港南の嫌悪施設群がどうなるかだよ。

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ちょっと見ない間に品川グースがずいぶんちっちゃくなってた。

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ウイング高輪も国道15号に面した部分が工事用外壁で覆われていた。もうすぐ取り壊しだな。

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品川駅の新しい北口、駅に貼ってあった。山手線品川駅1番ホームの
南側(1号車側)の屋根を新調しないのは、北口作るために北側に延伸させるのと、
南口作るのに関係してるのかな。

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>>57664 匿名さん
港南住民だけど食肉市場周辺は常に悪臭あるよ。移転する必要があると思う。

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>>57665 匿名さん
芝浦や高輪エリアは発展すると思うんだよね。問題は再開発計画のない港南エリアだよ。

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高輪ゲートウェイ駅が撮り鉄の整地と化している件

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明治5(1872)年わが国初の鉄道開業時、海上に線路を敷設した鉄道構造物「高輪築堤」
高輪ゲートウェイ駅周辺の街づくりで出土し、一部は現地保存
残りは一つ一つナンバリングされ、佐賀県や新橋SL広場のモニュメントなどで復元へ

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建物の基礎工事が佳境に入ってきた高輪ゲートウェイシティ4区域

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>>57681 匿名さん

この写真、新橋駅のSLじゃん

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>>57683 匿名さん

そこに高輪築堤を移設修復するって話でしょう
上に乗っけるのはいまのSLじゃなくて大宮に保管されている
１号機関車が良いと思うけど。

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嫌悪施設が多く残る品川よりは勝どきとかの方が発展しそう。

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>>57682 匿名さん
やっぱりそこ行くには品川駅から歩いたりしませんよね。高輪ゲートウェイ駅で下車しますよね。

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港南の悪口ばかり投稿するアンチ次長はものすごい勢いで発展していく港南のことが頭から離れないようです。

嫌悪施設ばかりの港南と見下し、港南のマンションを当時買わなかった自分の判断が間違っていなかったと言い聞かせているのでしょう。

早く成仏されますように（笑）

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>>57687 通りすがりさん
内側の人が次長を発狂させて楽しんでるだけにしか見えないですけど。

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港南が湾岸の中で一番嫌悪施設が集中しているのは間違いないでしょ。

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>>57690 マンション比較中さん

高輪ゲートウェイ駅前ですので品川ではありません。

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>>57691 マンコミュファンさん

高輪ゲートウェイは品川です

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>>57689 匿名さん

このスレの中で一番アンタが嫌悪されているのは間違いないでしょ。

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>>57693 匿名さん
高輪ゲートウェイが品川という認識は皆無です。

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>>57696 マンション検討中さん
高輪ゲートウェイね

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>>57696 マンション検討中さん

品川駅北周辺開発も基礎工事が佳境に入ってきた模様です。

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>>57696 マンション検討中さん

品川駅西口が（高輪口）品川駅東口が（港南口）のように
品川駅北口は（高輪ゲートウェイシティ口）と表示されるようになるでしょうね。

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どうやら品川グース跡地がトヨタ自動車東京本社になる線は既定路線のようだね。



品川再開発で実現する「約20年前の構想」

「 京浜急行 」は、品川駅西口(高輪口)に所有する複合商業施設「シナガワ グース」の再開発を行っていますが、その共同事業者として「 トヨタ 」を迎えたと発表しました。そのリリースによると、トヨタは「当地区に縁がある」と意味深なフレーズがあります。品川にはトヨタ系列の「 デンソー 」の東京事務所や研究開発拠点、「 豊田通商 」東京本社があります。愛知県の会社であるため、品川は新幹線での交通の便が良いという理由からここにオフィスがあるとのこと。

「2003年に新幹線品川駅が開業するのに合わせ、『品川駅西口地区まちづくり協議会』が発足。そこにトヨタは地権者として参画していた。水道橋のトヨタ東京本社が老朽化していたので、新本社構想が持ち上がり、名古屋とも交通の便の良い品川はどうかと模索した。その一環の取り組みだった」(トヨタOB)。同協議会には京浜急行のほか、西武鉄道(「 西武HD 」)、日本コムシス(「 コムシスHD 」)、「 小糸製作所 」も参加していました。　

京浜急行はシナガワ グース再開発の共同事業者になったトヨタに敷地の一部を譲渡し、新施設にトヨタは自社オフィスを構えるとのことで、約20年前の構想をこれで達成することになりそうです。品川駅は隣の高輪ゲートウェイ駅周辺エリアの開発が進んでいます。また西武HDも、高輪・品川・東京の3つのプリンスホテルの再開発を検討しており、その敷地面積は約13万平方メートル。そんな地域で京浜急行とトヨタがタッグを組んだのです。　　　　　　　　　　

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