東京サウスゲート計画＜18＞

＞運河沿いの環境は豊洲や有明の方が清潔だし街並みもきれい。

なら、豊洲や有明の運河沿いや街並みの写真貼ってみな？

＞運河沿いの環境は豊洲や有明の方が清潔だし街並みもきれい。

なら、豊洲や有明の運河沿いや街並みの写真貼ってみな？　　　　

>>56199 匿名さん
港南の主要な嫌悪施設は食肉市場と下水処理場と清掃工場ではないかと。

>>56197 通りがかりさん

港南の主要な施設はリニア中央新幹線の駅も建設中のターミナル品川駅と
再開発進行中の高輪ゲートウェイ駅と、大企業本社や品川シーズンテラスのような
オフィスビルと国立大学と人気のタワーマンション群ではないかと。　

>>56197 通りがかりさん

港南の主要な施設はリニア中央新幹線の駅も建設中のターミナル品川駅と
再開発進行中の高輪ゲートウェイ駅と、大企業本社や品川シーズンテラスのような
オフィスビルと国立大学と人気のタワーマンション群ではないかと。　　　　　　　　　

>>56197 通りがかりさん

港南の主要な施設はリニア中央新幹線の駅も建設中のターミナル品川駅と
再開発進行中の高輪ゲートウェイ駅と、大企業本社や品川シーズンテラスのような
オフィスビルと国立大学と人気のタワーマンション群ではないかと。　　　　　　

>>56197 通りがかりさん

港南の主要な施設はリニア中央新幹線の駅も建設中のターミナル品川駅と
再開発進行中の高輪ゲートウェイ駅と、大企業本社や品川シーズンテラスのような
オフィスビルと国立大学と人気のタワーマンション群ではないかと。　　　　　

>>56197 通りがかりさん

嫌悪施設って毎月フードマルシェやってるここ？

>>56197 通りがかりさん

嫌悪施設って人気のローズガーデンがあるこれ？　　　　

018 高輪ゲートウェイ再開発 東京・港区 品川開発プロジェクト tokyo cityscape takanawa gateway redevelopment 20221107

>>56204 口コミ知りたいさん
港南のマンションには1ミリも触れられなかったけど番組を通して品川駅が港区だと知る人が増えたのは良いと思います。ゲストが誰も品川駅が港区だと知らないのにはびっくりしたけど。

一般的には品川駅イコール嫌悪施設のイメージ強いからな。

臨海地下鉄が品川まで延伸するタイミングで嫌悪施設群も移転するかな？

10月1日より、Netflixと東日本旅客鉄道がコラボレーションした「黒い山手線」が走行し、話題となっている。

「黒い山手線」は、黒く塗装された鉄道開業時の1号機関車をイメージして全面黒色でラッピングされている。NetflixジャックによるADトレインとして運行し、ラッピング車体各部はロゴデザインが施されている。　

高輪ゲートウェイ駅前では、新しい高層ビルの工事が本格化しています。

泉岳寺駅拡張予定地の第一京浜沿いの古いビルも解体がほぼ完了しました。

>>56208 口コミ知りたいさん
港南の嫌悪施設と言えば下水処理場と食肉市場と清掃工場の三つが有名。

早いもので2022年も残り1か月を切りました。
そういえば頭の弱そうなトヨスさんと画像ペタペタおじさんがこのスレでの活動を始めたのはいつだったかなと気になったのでざっと見てみましたが、

頭の弱そうなトヨスさんがこのスレへのねんちゃくを始めたのがこのあたりなので2週年を過ぎました。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/1177/

画像ペタペタおじさんがペタペタ活動を始めたのがこのあたりなのでこちらも1周年を過ぎました。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/1796/

この調子で来年も1年間がんばってください。

毎日数百頭もの牛や豚が殺される食肉市場の敷地内には動物たちの慰霊碑があります。

>>56218 マンション検討中さん

もっと昔からやっているのかと思いました。頭の弱そうなトヨスさん＝連呼くん、に当時何があったんですかね？

>>56218 マンション検討中さん

いま、軽く検索したら、元祖スレまでいきついたよ。
発端は、17年前だった。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/39303/res/313-325/

次長は15年ぐらい活動してると思うよ。昔はGFTやパークコート浜離宮のスレをよく荒らしてた。

なるほど彼らはワールドカップの選手たちがサッカーを始めた頃に荒らし活動を始めて同じくらいの年月を荒らし活動に捧げてきたというわけですね。

これだけ長く続く荒らし活動となると世界にもあまり類を見ないワールドクラスの荒らしであると思います。このまま10年20年と活動を続けていただいて前人未踏の記録を打ち立てていただきたいですね。

港南の荒らしの人をキングカスと呼んであげたい。

>>56224 匿名さん

うまいですね
荒らしの方は、世の中に何の実績も残さず死んでいくのでしょうね

さてここで問題です。次の中に荒らし投稿が2つあります。
正しい組み合わせをお選びください。

A:高輪ゲートウェイ駅前では、新しい高層ビルの工事が本格化しています。
B:泉岳寺駅拡張予定地の第一京浜沿いの古いビルも解体がほぼ完了しました。
C:港南の荒らしの人をキングカスと呼んであげたい。
D:毎日数百頭も牛や豚が殺される食肉市場の敷地内には動物たちの慰霊碑があります。

高輪ゲートウェイシティいよいよ着工ですね。この再開発で東西分断が
解消されると地域としての一体性が増していきそうです。　 　　　　

高輪ゲートウェイと品川の間にずらっとビルが並ぶと山手線車窓からの
景色も一変しますね。多くの人が新しい品川を見て魅力を感じるでしょう。　　　　　　　　

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない駅前になりそうな予感。これが2032年頃完成。　　

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　　　　　　　　　　　
食肉市場横のマンションが最上位クラスで江東エリアが
最下位クラスというなかなか興味深い結果です。　　　　　　

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！　

三井の湾岸レポート見るとサウスゲートエリアのマンション騰落は　　
断トツに高いですね。素晴らしい結果です。　　　　

京急の品川駅は地平化とともに150mほど北側に移動するようです。
JRの駅と駅の位置を合わせて乗り換え利便性の向上を図られます。　　　　　

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　　　　　　　　　

>>56221 職人さん

このスレの最初はこれ。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/38284/

そもそも港南天王洲エリアはサウスゲートの範囲外なんだけどね。港南天王洲の話題なら山手線駅力スレでやるべき。

>>56217 マンコミュファンさん

シーズンテラスは誰も嫌悪してないけど。清掃工場は立地的に関係ないし、
食肉市場が嫌なら近くに住まなきゃ良いだけ。
　　　　　　

>>56217 マンコミュファンさん

シーズンテラスは誰も嫌悪してないけど。清掃工場は立地的に関係ないし、
食肉市場が嫌なら近くに住まなきゃ良いだけ。
　　　　　　　

>>56217 マンコミュファンさん

シーズンテラスは誰も嫌悪してないけど。清掃工場は立地的に関係ないし、
食肉市場が嫌なら近くに住まなきゃ良いだけ。　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 　

>>56236 匿名さん

港南はサウスゲートエリアのど真ん中、中心です。

>>56236 匿名さん

港南はサウスゲートエリアのど真ん中、中心です。

品川の夜に煌めく東京タワーと“青い結晶”が彩る光のストーリーがはじまる
8万人以上を魅了した品川の光の祭典　今年のテーマは「青い結晶」

2022年11月18日 09時50分

品川シーズンテラスでは、品川エリアで最大規模となる約１ヘクタールの広場と東京タワーを見通せる開放的な景観を活かし、「青い結晶」を今年のテーマとした「品川シーズンテラス イルミネーション 2022」（以下、「品川シーズンテラスイルミネーション」）を12月1日(木)～25日（日）まで開催いたします。また「品川港南の景色をイルミネーションで繋ぐ」をコンセプトに、エリア内7か所の企業・団体によって開催されるイルミネーション情報をまとめた「品川イルミネーションマップ」をオンライン上で公開いたします。

品川の夜に煌めく東京タワーと“青い結晶”が彩る光のストーリーがはじまる
「品川シーズンテラス イルミネーション 2022」開催　
～　開催期間：12月1日（木）～25日（日）　～　

>>56242 匿名さん

昨日の撮影

>>56239 匿名さん
食肉市場は家畜運搬車が集まるために一帯の悪臭源になってるのよ。

>>56241 匿名さん
嫌悪施設のど真ん中ではあるけど再開発の中心ではないだろ。

>>56221 職人さん
写真の人、連呼くん17年前で進化が止まってるんてすか。。

>>56246 口コミ知りたいさん
そうですね。不毛ですね。
リニア大阪が完成するころには、郊外のシニア施設に転居してるかもしれませんね。

次長も有明の人も前向きな議論を心掛けましょう。

>>389871 匿名さん　　

公園直結と開放感抜群の運河沿い、東京ベイ一望の眺望、
12月には毎週土曜日に目の前で上がる花火、品川ターミナルの
駅前じゃこんな最高の環境ないですね。

>環境の悪い品川駅
　
品川駅が環境が悪いとはこれいかに？これだけの路線が乗り入れている
駅は交通便利だし、資産価値的にも鉄板ですよ！(*^▽^*)

>>389872 匿名さん　　　　

そうだよね。お金があるからターミナル駅徒歩で運河や公園に囲まれた
眺望抜群の人気タワマンに住むことになったのですね(^^♪

品川駅の港南口って土壌汚染が一面に広がってた土地ですよね。今でも土壌汚染対策法で汚染区域として指定されていますよ。豊洲の東京ガス跡地みたいに(笑)

>>56251 匿名さん
港南は人気があるというより嫌悪施設に起因する臭気がある印象が強い。

>>56247 職人さん
あなたもね!笑笑

港南は人気がある印象が強い。

>>56255 匿名さん
今も昔も港南＝嫌悪施設じゃない？アドレスイメージってなかなか変わらないよね。

>>56256 マンコミュファンさん

アドレスイメージは変わりますね。

>>56257 評判気になるさん
再開発の進む豊洲とか有明とかはイメージ良くなったけど、港南は変わった感じがしないですよ。

>>56256 マンコミュファンさん

港南のアドレスイメージが変わったのは品川駅に新幹線が停車するように
なってソニーなどの大企業が本社を移したことが大きい。

>>56256 マンコミュファンさん

アドレスイメージが変わらないのはこういうところね。
平成に入っても誰も住んでいなかった僻地。

>>56258 評判気になるさん

ますます再開発の進む港南はイメージがさらに上昇しているけど、
豊洲とか有明とかはイメージがますます落ちてますよ。

>>56258 評判気になるさん

ますます再開発の進む港南はイメージがさらに上昇しているけど、
豊洲とか有明とかはイメージがますます落ちてますよ。
　　　　　　　　　　

>>56258 評判気になるさん

ますます再開発の進む港南はイメージがさらに上昇しているけど、
豊洲とか有明とかはイメージがますます落ちてますよ。
　　　　　　　

>>55811 匿名さん　　　

あっという間に地下鉄が決定した有明？構想段階から一気に格上げになって
あっという間に決定したのは品川地下鉄でしょうに。そりゃ、東京の新しい顔に
なる街ですから優先整備になりますね。　　　　

>>55815 通りがかりさん

いまでも多くの路線が乗り入れるターミナル駅徒歩で、有明の地下鉄ができるはるかに前に、徒歩エリアに有明ガーデンなど比較にならないくらい大規模な高輪ゲートウェイシティがオープンし、品川地下鉄も臨海地下鉄より間違いなく早く開業し、リニア中央新幹線が走り出す港区に住んでいる人が、地下鉄の開通を20年も待つ江東区に移住することはあり得ないって分からないのかな？　　　　　　　

>>55817 匿名さん

モノレールに途中駅を作る計画はありませんよ。一港区議がブログで「こうなればいいなあ」という永遠の夢物語を語っただけ。羽田空港アクセス線や京急と速達競争をやってるのに、わざわざ各駅停車しか停まれない駅を追加して快速本数を減らすようなバカなことはしません。　　　　　　

港南四丁目。

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　　　　　　　　
なかなか興味深い結果です。　　　　

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　　
　
https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　　　　　　　　　　　　　

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>56267 匿名さん

その後ろのマンションは海岸二丁目ですよ

失礼、海岸3丁目ね。

こちらは初見のイメージパース。デッキレベルで整備される高輪ゲートウェイ駅前広場直下には、交通広場も整備される模様。バスやタクシープール、一般車の停留所・停車場が設けられます。

　

高輪ゲートウェイ駅前に掲載されている「駅前広場」の完成予想パースです。
駅直結の約6,500㎡の広場となります。　

>>56236 匿名さん

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

>>56223 マンション検討中さん

連呼くんは、20年近くも進歩せずにインタネット掲示板に人生をかけて生きてきた、ということですか。。悲しすぎますね。。

>>56275 通りがかりさん
それは古いサウスゲート計画じゃない？最新の計画だと港南は1丁目以外ほとんど対象外になって、再開発エリアの中心は高輪と芝浦になってる。

>>56259 評判気になるさん
港南はせっかく再開発しても食肉市場と下水処理場のイメージが強すぎて商業施設が失敗してるんだよね。丸ビルと同時期開業なのに存在感がまるで違う。むしろ江東区のららぽーと豊洲や有明ガーデンの方が人気になってる。これがサウスゲートエリアを縮小した理由かもしれない。

本スレッドでは、
本スレッドでは、
本スレッドでは、

サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

港南天王洲の話題は荒れやすいから別スレの方が良いと思うんだよね。むしろ将来性の高い勝どき築地エリアを一緒にした方が良さそう。

本スレッドでは、
本スレッドでは、
本スレッドでは、
本スレッドでは、

サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

荒らしてる次長が港南天王洲を語るスレを立てれば良いんだよ。新しいサウスゲートの中心は芝浦と高輪なんだから港南天王洲の話題は分けた方が良い。

高輪GW再開発進むと、天王州は更に寂れそう

>>56267 匿名さん

芝浦アイランド近いね

>>56285 匿名さん
住環境があまり良くないのは高浜水門の下流側にあたる港南ですよ。放流された下水の悪臭が常にある。

>>56286 口コミ知りたいさん

ネタ民、夜食だよーホィの(^-^)

>>56286 口コミ知りたいさん

あなたの体臭ですね

>>56288 検討板ユーザーさん
下水と家畜の臭いは港南特有の臭いじゃない？他のエリアでは港南のような悪臭はないですよ。

天王洲アイルの寂れっぷりがハンパないですね。ホテルも閉店するようです。

港南天王洲も有明みたいに発展して欲しいんだけどな。

JALやJTBも天王洲アイルの古いビルから便利な品川駅西口や高輪ゲートウェイシティに本社移転する可能性は大きいですね

港南天王洲は不便な立地ですからね。将来的には臨海地下鉄を延伸すべきエリアだと思います。

>>56293 匿名さん
天王洲アイルは昔仕事でよく行ってましたが、モノレールも臨海線もわざわざ乗り換えるのも不便なので、結局、品川からバスで行く場所ですからね。
ビジネスの中心の東京駅・大手町から直通で行けない時点でオフィスとしては二流・三流立地と言わざるを得ないです。
羽田アクセスがいいからJALが自社ビル建てただけでしょ。経営破綻で売却して今はテナント入居のはずだけど。

たしかにJALもJTBも自社ビルだったのを手放してテナントで入居してるだけですね。不便な天王洲アイルから移転の可能性も大きいでしょう。

JALの本社売却は2004/12にプレスリリースしていて、売却先は野村不動産。その後はキヤノンの看板が掲げられて、JAL本社は中層階にテナント入居してるはず。
売却と同時にテナント契約もしてるはずだけど、仮に20年ならそろそろ更新期限のはず。都心アクセスと空港アクセスを考えると、浜松町が理想的な気もするけど移転計画はないのかな。
ちなみに、プラウド芝浦の土地もJALから野村不動産に売却されたはず。野村不動産としては芝浦の土地が本命で、天王洲アイルのビルはそのバーターだったのかもね。

確かに浜松町の芝浦一丁目プロジェクトは野村不動産だからJALの本社移転も考えられる。区間快速が廃止されて空港から天王洲アイルは恐ろしいほど時間かかりますね。

空港アクセスはJR新線ができれば有明、大崎あたりが便利になる。

>>56298 匿名さん
空港より都心(大丸有)へのアクセスが重要なので…JAL本社が大崎や有明に移転は有り得ないでしょう。

>>56299 マンション掲示板さん
ヒント　臨海地下鉄