東京サウスゲート計画＜18＞

>>55695 匿名さん

何度も言ってるけど食肉市場も水再生センターも移転がしませんし、
する必要も無いですよ。リアル港南住民は全く問題にしていませんので。

というか、品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイをデッキで結ぶ計画
なので移転してもらったら困るのです。

このデッキで港南と嵩南和ゲートウェイシティがつながると
港南エリアの生活利便性はますます向上するでしょう。

あああ

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、10階建て、高さ59.00mの高層ビルも建設される「品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)」　まるで近未来　SF映画の世界ですね！　

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！　　

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない　　　
駅前になりそうな予感。　

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　　　　　　　　
なかなか興味深い結果です。

品川駅も高輪ゲートウェイシティも両方とも品川開発で連携して
相乗効果も出るでしょう。東京の新名所になっていきそうですね。　　

三井の湾岸レポート見るとサウスゲートエリアのマンション騰落は　　
断トツに高いですね。素晴らしい結果です。

東急バスは11月1日、渋谷駅～品川駅～高輪ゲートウェイ間を結ぶ「渋43」系統・渋谷駅～中目黒駅・品川駅～高輪ゲートウェイ駅を新設した。

メインの運行時間は、平日の朝夕と、土曜・日曜・祝日の朝～夕方。同系統が運行する山手通り沿いからターミナル駅でもある品川駅にアクセスする際に、鉄道～鉄道、バス～鉄道など最低1度は乗り換えが必要なことから、利便性向上を目的に新設した。　　

【最新版】サウスゲートエリアマンション価格上昇率　

京急の品川駅は地平化とともに150mほど北側に移動するようです。
JRの駅と駅の位置を合わせて乗り換え利便性の向上を図られます。　

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　　　

品川シーズンテラスや品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。　　

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　　
　　
https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　　　　　　

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。　　

サウスゲート開発、田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。

この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。将来的には泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。　

品川駅にとなりのトトロと吉田カバンのコラボショップができたのですね。
可愛いデザインばかりですがお値段もなかなかです。

JR東日本品川駅、品川フラッグ『JAL』大谷翔平 ooh！！

>>55701 匿名さん
食肉市場や下水処理場は移転計画ありますよ。悪臭の元にもなっているので時期は定まってないにせよ、いずれ移転するのは間違いないです。

>>55720 通りがかりさん

そうなの？移転計画があるなら東京都の資料などが公表され、
ネットにアップされているでしょうからURLでリンク貼っていただけますか？

>>55720 通りがかりさん

水再生センター上部のシーズンテラスは東京都が第二次再開発をすると
言ってますが、これとの関係はどうなっているのか解説していただけます？？

>>55720 通りがかりさん

ということは、2015年に完成したばかりのシーズンテラスも解体すると
いうことでしょうか？詳しく解説願います。
　

私が解説します。

下水道局が管理する芝浦水再生センターの上部利用については、 都市環境の整備及び区民のレクレーションの場の確保等を図るため、 昭和53年10月に 下水道局と 「東京都下水道局芝浦処理場内処理施設覆蓋上部の緑化公苑化に 関する協定」を締結し、 昭和55年4月に区立芝浦中央公園として開設しまし た。 現在､ A面からD面までの42,786.41㎡を区民に開放しています。

現在、シーズンテラスの下には大雨の降り始めの汚染度の高い水を7万6000?貯水ができる施設があり、追加としてさらに新しく約6万?が貯水できる施設が建設されています。そのために、芝浦中央公園D面は閉鎖中です。もちろん、移転する計画は全くありません。

港区の公園を作らせてもらっている水再生センターが新しくなり、雨天時の貯水量を増やすための工事がされることで、運河やお台場の海が綺麗になるのは嬉しいことです！

なお、芝浦水再生センターからの排熱エネルギーを高輪ゲートウェイシティの冷暖房に活用する計画になっており、現在その設備も建築中です。ですので移転は１２０％あり得ません。

さらに、芝浦中央公園と高輪ゲートウェイシティの間に、港南地区からの
アクセスを容易にする歩行者専用道が作られます。この工事も間もなく開始
される予定です。ですので移転の可能性はゼロです。

>>55721 匿名さん
サウスゲート計画の当初から下水処理場や食肉市場の移転は盛り込まれてるよ。高浜水門からの下水放流も区議が改善に向けて積極的に取り組んでる。

芝浦エリアに登場します

>>55723 匿名さん
少なくとも定借期間の終わる2085年に廃止、移転と考えれば、その頃には高浜水門の下水放流の問題も解決されていると期待できる。

>>55727 評判気になるさん

港区議が一人で騒いでいるだけ。計画になど盛り込まれていません。

>>55730 匿名さん
行政っていうのは国民の付託を受けて動くものなのだから、むしろ我々サウスゲート住民が主体的に嫌悪施設群移転を働きかける必要があります。

>>55731 匿名さん

あなた一人で勝手にやれば？憩いの場として定着してる施設の反対運動にエネルギー割くほどみんな暇じゃないので誰も参加しないと思うよ。

芝浦南部のマンション住民や検討者なんかシーズンテラスはあったほうが良いとさえ思ってるでしょう。

品川シーズンテラスと言えば、偶然みかけた屋外でのガーデン挙式、
外国のパーティみたいでおしゃれだった。もう、あそこを嫌悪施設なんて
思ってる人はいない。嫌悪施設と煽りたいので住民が嫌悪していることに
しておきたい外野の人が間抜け。

>>55732 匿名さん
芝浦はそんなに問題ないんだけど、高浜水門とか食肉市場の近くに住んでいる人は行政を動かす権利を持ってますよ。

シーズンテラスと言えばもうすぐウインターイルミネーションが始まりますね。

>>55735 匿名さん
港南下水場のイルミネーションより有明ガーデンのイルミネーションの方が雰囲気良いんだよね。

都会の夜景を正面に構える唯一無二の景色を活かし、今年は「青い結晶」をテーマに、光、水、霧が演出する幻想的なイルミネーションを開催いたします。3つのゾーン毎に異なる光の世界を是非ご体感ください。

ライトアップ期間
2022年12月1日～12月25日 17:00～22:00

>>55736 口コミ知りたいさん

いいから自分に関係ないスレ荒らしてないで有明に帰りな。

きっとまた綺麗にライトアップされるでしょう

港南住民だけど、イルミネーションは豊洲や有明エリアの方がレベル高いんじゃないかな？

芝浦住民はこちらが楽しみです

>>55740 匿名さん

「港南住民だけど」はかえってみっともない。素直に「有明住民だけど」と書きましょう。

臨海地下鉄2040年開業キター

これですね

臨海地下鉄が確定したなら、いよいよ次はモノレール芝浦アイランド駅だな。

臨海地下鉄が開通したら港南天王洲エリアの地盤沈下がますます進みそう。

都のバックアップで大型プロジェクトがどんどん進んでいく臨海地区。
対して港南地区は残念な感じだ

港南は嫌悪施設が残ってるから開発が進まないんだよな。公害の問題もあるし、早く移転すれば良いのにね。

>>55747 マンション比較中さん
地下鉄の建設費は6000億円だそうです

>>55745 匿名さん
議員に頑張ってもらいましょう。