東京サウスゲート計画＜18＞

港南は駅前に食肉市場とかもあるから、街全体に悪臭がある感じ。江東区湾岸エリアだとそんなことないですよ。

連呼くん笑

運河臭があるのは港南でも港南4丁目や5丁目だと思うけど。港南といっても広いのでご注意くださいね。

連呼くん笑

>>55351 匿名さん
食肉市場へ行く牛を積んだトラックを見ると寂しい感じになるけど悪臭は無いですよ

サウスゲートスレはこれまで通り高輪再開発エリアの話題で盛り上がっていきましょう。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする

>>55355 匿名さん
いやいや、遠くからでも家畜運搬車来たって臭いで確実に分かりますよ。

連呼くん笑

港南の運河臭ははっきりわかるけど家畜臭は分かりません。

>>55342 マンション比較中さん
住宅棟は高輪ゲートウェイ駅より田町のほうが近そうです。

>>55361 匿名さん

おまけの住宅棟は、どうでもいい。興味なし。

高輪GWの住宅棟は嫌悪施設エリアからも離れてるし人気でそうだよね。

>>55362 通りがかりさん

同意。

高輪GWは江東区から離れた注目開発地域ですものね

>>55365 周辺住民さん
江東区も高輪GWも良いところだと思いますよ。

>>55366 通りがかりさん

ぷっ　江東区w

嫌悪施設の多い港南よりは江東区の方が開発が進んでいて環境良いですよ。

>>55368 匿名さん
本当ですね！住みやすそうですね

港南も嫌悪施設が無くなれば豊洲みたいに人気のアドレスになるかもね。

>>55370 匿名さん
豊洲は住みやすいので大人気ですよね

サウスゲートでも港南というアドレスは残念です

>>55372 匿名さん
残念なのはアンタの禿げ上がった頭だよ

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、10階建て、高さ59.00mの高層ビルも建設される「品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)」　まるで近未来　SF映画の世界です　ね！　

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！ 　　

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない　　
駅前になりそうな予感。

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　　　　　　
なかなか興味深い結果です。

品川駅も高輪ゲートウェイシティも両方とも期待できるし、　
両方とも品川開発で連携してるから相乗効果も出るでしょう。

三井の湾岸レポート見るとサウスゲートエリアのマンション騰落は　
断トツに高いですね。素晴らしい結果です。

東急バスは11月1日、渋谷駅～品川駅～高輪ゲートウェイ間を結ぶ「渋43」系統・渋谷駅～中目黒駅・品川駅～高輪ゲートウェイ駅を新設した。

メインの運行時間は、平日の朝夕と、土曜・日曜・祝日の朝～夕方。同系統が運行する山手通り沿いからターミナル駅でもある品川駅にアクセスする際に、鉄道～鉄道、バス～鉄道など最低1度は乗り換えが必要なことから、利便性向上を目的に新設した。　

【最新版】サウスゲートエリアマンション価格上昇率　

京急の品川駅は地平化とともに150mほど北側に移動するようです。
JRの駅と駅の位置を合わせて乗り換え利便性の向上を図ります。　

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　　　

品川シーズンテラスや品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。　　　

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　　

https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　　　　　　

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。

品川駅前における新第一京浜国道の幅員はなんと55mです。
これは片側6車線級の広大な道幅。どうりで横断歩道ではなく立体構造を
計画するはずですね。幅員55mではお年寄りは渡り切れませんから。

芝浦港南エリアの中古マンション　最新の㎡単価一覧です　

品川Vタワーの坪670万がダントツですが、他も上位は坪500前後になっています。どのマンションも分譲時は坪200万円台前半でしたから価格の２倍前後まで高騰していますね。初期にサウスゲートエリアに新築を　　買った人は皆さんホクホクでしょう。　　

こちらは平均売り出し価格。サウスゲートエリアの主要全12棟中8棟が平均売り出し価格1億円を超える億ションとなってきています。単価、グロスともトップは品川Vタワーですが、単価では２位のグローバルフロントタワーがグロスでは５位になるのは比較的新しい物件のため専有面積は狭い部屋が多いためでしょう。初期のサウスゲートエリアは広い部屋 　が多くて良かったですね。　

取り壊しが進む品川グースは、トヨタとの連携で現在の3倍規模の
新複合ビルに生まれ変わるようです。　

品川駅前は東西ともに、車と電車は１階、人は２階の立体的な
車歩分離シティになりますね。　

現在の高輪ゲートウェイシティの模様　

札の辻にOKストアがオープンします。サウスゲート住民にとっては朗報ですね。　　

高輪ゲートウェイ第一区の住宅棟はまちびらきよりも1年早く竣工
する模様です。　　　　

この記事が出たときは遠い未来のように感じたものですが、
既に高輪ゲートウェイ駅は開業、時間が過ぎてみれば早いものです。

>>55369 名無しさん
と安、が住みたく無い街5位とは、意外と頑張ってますね！もっとランキング上かと思い

吐安、住みたく無い街5位！と検討してますね。蟻垢は何位なんだろう。ベストテンかな。

荒唐区って、住みたくない街が密集していますものね

>>55395 匿名さん
ちなみにあなた何歳ですか？メッチャ高齢者ですか？

ここでも港南4や天王洲アイルの写真は削除されるようになったんですね。スレッドの趣旨に反する投稿のようです。

港南よりは豊洲や有明の方が、再開発が進んでいて環境良いですよね。

そうですね、荒唐区は住みたく無い街トップランキングに入ってる街が代表の地域ですものね

豊洲も芝浦も再開発が進んでいて良い所だと思いますよ。

高輪GW周辺の建設が着々と進んでいて楽しみです。

港南の嫌悪施設群の再開発も進めてほしいですね。

インターコンチネンタルに、JWマリオットか、楽しみ

レストラン、バーも楽しみだな

運河沿いの再開発は、嫌悪施設のない豊洲や有明の方がお洒落で進んでるよね。

ネタ民、朝ごはんホィの！

>>55414 匿名さん
インターコンチは中級ホテルだけどJWマリオットとフェアモントはラグジュアリークラス。ちなみに東京駅のトーチタワーにアマンと並ぶウルトララグジュアリークラスが誕生予定。

>>55417 匿名さん
興味ないけど天王洲アイルから阪急資本が撤退しますね。

芝浦は高級ホテルが来るけど、港南はオイニーがあるから来ないんだよね。臨海地下鉄が通ったら有明あたりにも高級ホテル来そうだけど。

蟻垢の誇り、ビィラ・フォンテーヌ笑
サウスゲートでは話題にもならないレベルの施設

インターコンチネンタルでも、普段使いには十分かな

>>55422 名無しさん
インターコンチネンタルでも浜松町のは駅から遠いけど立派です。六本木は元全日空ホテル、品川は元ストリングスホテルです。

>>55420 匿名さん
有明には全室スイートのベイコートがあります。おそらくサービス、レストランも含め日本のホテルで最高級でしょう。会員制ですけど。

浜松町のは、バーがショボいのが難点なんだよね～

ベイコートは蟻垢なのをひた隠しにして、港区お台場のフリをしてます笑

>>55421 匿名さん
ビィラ・フォンテーヌは住友不動産のホテルです。WCT住民は特別契約価格で宿泊できます。

東京ディズニーランドと一緒だね笑

環境があまり良くない港南と比べたら有明の方が将来性高そう。

>>55428 匿名さん

舞浜ディズニーランドでは、誰も行かないよね、それと同じ

>>55423 匿名さん
六本木は古いけど、まあ何でも揃っている。朝食がメチャ美味い

>>55431 検討板ユーザーさん
赤坂のANAインターコンチネンタルあたりも再開発されそうですね。

>>55432 マンション掲示板さん

そうなると、一層魅力的に。

六本木方面へのアクセスが良い麻布十番や白金高輪エリアの人気がますます高まりそう。

東京都港区港南のJR品川駅北口の駅改良工事と駅ビル整備で、10階建て、高さ59.00mの高層ビルも建設される「品川駅北口駅改良・駅ビル整備／品川駅西口基盤整備事業(品川未来プロジェクト)」　まるで近未来　SF映画の世界ですね！　　

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！　 　　　　

品川駅前の開発はワクワクしますね。ある意味
高輪ゲートウェイよりもこっちのほうが誰も見たことのない　　
駅前になりそうな予感。　

東京湾岸タワーマンション平均成約単価ランキング　　　　　　　
なかなか興味深い結果です。

品川駅も高輪ゲートウェイシティも両方とも品川開発で連携して
相乗効果も出るでしょう。東京の新名所になっていきそうですね。

三井の湾岸レポート見るとサウスゲートエリアのマンション騰落は　　
断トツに高いですね。素晴らしい結果です。

東急バスは11月1日、渋谷駅～品川駅～高輪ゲートウェイ間を結ぶ「渋43」系統・渋谷駅～中目黒駅・品川駅～高輪ゲートウェイ駅を新設した。

メインの運行時間は、平日の朝夕と、土曜・日曜・祝日の朝～夕方。同系統が運行する山手通り沿いからターミナル駅でもある品川駅にアクセスする際に、鉄道～鉄道、バス～鉄道など最低1度は乗り換えが必要なことから、利便性向上を目的に新設した。　　

【最新版】サウスゲートエリアマンション価格上昇率　
　

京急の品川駅は地平化とともに150mほど北側に移動するようです。
JRの駅と駅の位置を合わせて乗り換え利便性の向上を図ります。　
　

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。　　　　

品川シーズンテラスや品川プリンスのTOP OF SHINAGAWAから見ると
品川駅周辺再開発が一望できますね。　　　

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。　　
　
https://www.kensetsunews.com/archives/748819　　　　　　　

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。　

芝浦港南エリアの中古マンション　最新の㎡単価一覧です　

品川Vタワーの坪670万がダントツですが、他も上位は坪500前後になっています。どのマンションも分譲時は坪200万円台前半でしたから価格の２倍前後まで高騰していますね。初期にサウスゲートエリアに新築を　　買った人は皆さんホクホクでしょう。　　　　

こちらは平均売り出し価格。サウスゲートエリアの主要全12棟中8棟が平均売り出し価格1億円を超える億ションとなってきています。単価、グロスともトップは品川Vタワーですが、単価では２位のグローバルフロントタワーがグロスでは５位になるのは比較的新しい物件のため専有面積は狭い部屋が多いためでしょう。初期のサウスゲートエリアは広い部屋 　が多くて良かったですね。　

品川駅前は東西ともに、車と電車は１階、人は２階の立体的な
車歩分離シティになりますね。