東京サウスゲート計画＜18＞

>>53797 口コミ知りたいさん

サウスゲート住民ですが知りません。
何ならこの辺で悪臭がするかどうか行ってみてごらんなさい？

>>53797 口コミ知りたいさん

臭いとか嫌悪とか、毎日毎日同じことを何千回書いたら気がすむんだい？サウスゲートスレで何万回書いてもあなたに同調する人は現れませんよ。

>>53797 口コミ知りたいさん

食肉市場がそんなに悪いのなら、食肉市場横のマンションは
新築のあんたの有明マンションの2倍の値段なのはどうしてなのか
説明してくれるかな？

芝浦、港南で悪臭の経験は15年住んでいても一度も無いですけど、毎日悪臭悪臭と書いている人は何が目的なんでしょうね？サウスゲートの圧倒的な街力が癪に触って仕方ないのでデタラメ書いてでも腹いせしたいとしか見えません。

芝浦は臭くないけど、港南は下水放流口のあたりとか結構臭いありますよ。

>>53805 匿名さん

サウスゲート住民は、生活に関係ない芝浦埠頭の
あんな辺鄙なとこに行くことは無いから安心ですね。

高浜水門の下流域は放流された下水が流れていくから、あまり環境が良く無いです。

>>53807 匿名さん

もうあんたの念仏は聞き飽きた。サウスゲートエリアに来れば
他人の住むエリアなんか気にならない大満足の楽しい人生が待ってるから、
はやくサウスゲートエリアに来な

>>53808 匿名さん
港南から高輪に引っ越したら安心できますね

港南も豊洲や有明みたいに住環境が良くなると良いんだけどね。

>>53810 匿名さん

もうあんたの念仏は聞き飽きた。サウスゲートエリアに来れば
他人の住むエリアなんか気にならない大満足の楽しい人生が待ってるから、
はやくサウスゲートエリアに来な

田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。
計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。
繰り返しになりますが、この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。
これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。

将来的にはこんな感じで泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。
泉岳寺エリアから品川駅エリアまでが繋がるのです。　

品川駅前１階部分は、駅前広場の拡張により国道１５号の「自動車交通　を円滑化」に係る事業が実施されます。２階部分は、上空デッキ等の官民連携整備により「歩行者の移動の円滑化」「賑わいの創出」「新たなモビリティの活用」に係る事業が実施されます。品川駅の東西の駅前は「車と電車は１階、人は２階」という完全車歩分離シティになります。　　

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。

高輪ゲートウェイ発着の都バス新路線開設です。
環状四号線が完成すると芝浦エリアにも高輪ゲートウェイシティ
行バスが就航しそうですね。商業施設で買い物するのにも便利に
なりそうで楽しみです。　

政府の東京圏国家戦略特別区域会議の資料に　
品川駅西口の詳細図面が記載されています。

芝浦港南エリアの中古マンション　最新の㎡単価一覧です

品川Vタワーの坪670万がダントツですが、他も上位は坪500前後になっています。どのマンションも分譲時は坪200万円台前半でしたから価格の２倍前後まで高騰していますね。初期にサウスゲートエリアに新築を　買った人は皆さんホクホクでしょう。　

こちらは平均売り出し価格。サウスゲートエリアの主要全12棟中8棟が平均売り出し価格1億円を超える億ションとなってきています。単価、グロスともトップは品川Vタワーですが、単価では２位のグローバルフロントタワーがグロスでは５位になるのは比較的新しい物件のため専有面積は狭い部屋が多いためでしょう。初期のサウスゲートエリアは広い部屋が多くて良かったですね。　

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。

>>53797 口コミ知りたいさん

何年前の話してるの？
エアプなのがバレたったね

>>53820 マンション検討中さん
昨日食肉市場の前通ったけどいつも通り臭かったですよ。

>>53821 匿名さん

何年前の話してるの？
エアプなのがバレたったね

>>53822 口コミ知りたいさん
現地行けば分かるけど食肉市場は今も昔も変わらず悪臭強いですよ。牧場の肥溜と同じような臭いがします。

田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。
計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。
繰り返しになりますが、この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。
これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。

将来的にはこんな感じで泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。
泉岳寺エリアから品川駅エリアまでが繋がるのです。　

品川駅前１階部分は、駅前広場の拡張により国道１５号の「自動車交通　を円滑化」に係る事業が実施されます。２階部分は、上空デッキ等の官民連携整備により「歩行者の移動の円滑化」「賑わいの創出」「新たなモビリティの活用」に係る事業が実施されます。品川駅の東西の駅前は「車と電車は１階、人は２階」という完全車歩分離シティになります。　　

旧山手線留置線の整地工事も完了して、いよいよ京急の地平化工事が始まりそうですね。八ツ山アンダーパスの部分では準備作業が始まっているようです。品川駅前の店舗も再開発に向けて次々と閉鎖、閉店しています。

品川駅～高輪ゲートウェイ駅にかけて、2025年～2031年にこれだけの超高層ビルが供給される。リニア中央新幹線で名古屋からオフィスを吸い取る気満々で凄い。泉岳寺周辺地区市街地再開発事業含めたら10棟！ 　　

品川地下鉄に中間駅を設けない理由は、既設の留置線は、白金高輪駅から目黒方面に向かって目黒通り下に位置しており、現在南北線として営業している2本のトンネルの内側にあり、本路線のルートを国道1号方面とした場合、営業中のシールドトンネルに支障し、営業線を維持しながら工事することができないため。また、留置線を使わずに現在営業線として使用している外側のトンネルから分岐する場合におきましても、既設営業線の鉄道運行を維持しながら工事することができないためのようです。

重要な交通結節点である品川は首都東京の扇の要のようになっていきま　すね。将来は、東海道の主役も東海道新幹線からリニア中央新幹線に移り、品川はまさに新しい東京のメインのハブ駅になっていくでしょう。　　

シーズンテラスから見る品川駅北周辺地区、夜間も煌々と明かりが点いてこれはこれで綺麗です。ここに新しい巨大ビルが7棟建設されます。2025年3月完成目指してまもなく着工ですね。低層基盤部は13万㎡の商業施設となるので、徒歩圏の住民の生活利便性は一層向上していくでしょう。

高輪ゲートウェイ発着の都バス新路線開設です。
環状四号線が完成すると芝浦エリアにも高輪ゲートウェイシティ
行バスが就航しそうですね。商業施設で買い物するのにも便利に
なりそうで楽しみです。　

芝浦港南エリアの中古マンション　最新の㎡単価一覧です

品川Vタワーの坪670万がダントツですが、他も上位は坪500前後になっています。どのマンションも分譲時は坪200万円台前半でしたから価格の２倍前後まで高騰していますね。初期にサウスゲートエリアに新築を　買った人は皆さんホクホクでしょう。　

こちらは平均売り出し価格。サウスゲートエリアの主要全12棟中8棟が平均売り出し価格1億円を超える億ションとなってきています。単価、グロスともトップは品川Vタワーですが、単価では２位のグローバルフロントタワーがグロスでは５位になるのは比較的新しい物件のため専有面積は狭い部屋が多いためでしょう。初期のサウスゲートエリアは広い部屋が多くて良かったですね。　

定期的に登録会員に送られる三井の湾岸レポートによると、マンション分譲価格からの中古相場の騰落はサウスゲートエリアの芝浦港南地区がダントツです。やはりと言うか、このエリアに対する社会の期待の大きさが感じられます。　　

都市再生プロジェクト2件追加/東京圏国家戦略特別区域会議
[ 2022-10-18　4面 ]

　東京都は、１４日に政府が開いた東京圏国家戦略特別区域会議で「池袋駅西口地区」「品川駅街区地区」の２件を都市再生プロジェクトとして追加提案した。池袋駅西口は三菱地所と東武鉄道、品川駅街区は京浜急行電鉄とＪＲ東日本が中心となって計画している。都市計画決定手続きの迅速化に向けた区域計画の認定は、２０２３年度中を目指している。　池袋駅西口では、ＪＲ池袋駅西口付近に発信・交流施設、宿泊施設、産業支援施設などを整備する。国際アート・カルチャー都市の玄関口として、駅や駅前広場を再編するほか、駅とまちの結節空間や歩行者ネットワークを形成する。
　品川駅街区では、連続立体交差事業や地下鉄新設、周辺開発と連携した歩行者ネットワークの形成に取り組む。駅直上空間を活用したビジネス交流などの都市機能のほか、都市観光の情報発信施設などを設ける。
　都はこのほか、国際競争力強化を実現するプロジェクトとして、「日本橋一丁目１・２番地区」「新宿駅西南口地区」「品川駅西口地区」「品川駅北周辺地区」の４件を推進する。このうち、品川駅北周辺地区では、ＪＲ東日本に加え、ジェイアール東日本都市開発が新たに事業主体として参画した。

https://www.kensetsunews.com/archives/748819

この写真だけ見ると、左側が山手線内側、
右側が外側に見えるけど実際は逆
品川は海側が高輪側より20年早くに開発されました

政府の東京圏国家戦略特別区域会議の資料に　
品川駅西口の詳細図面が記載されています。

国家戦略特区「都市再生プロジェクト」に指定された６地域のうち
半分の３地域が品川です。国や東京都は品川への投資を加速させています。

西武も社運をかけて品川開発に取り組む勢いですね。

羽田の着陸ルートは見直しする方向のようですね。サウスゲートエリアの発展には
羽田空港の競争力強化は不可欠なので飛んでもらったほうがいいのですが。

芝浦港南地区の15歳未満年齢比率は都内でもトップクラスの高さです。
このエリアが子育て世代に大人気なことがうかがい知れますね。

>>53823 マンコミュファンさん

食肉市場のそばに住まなきゃ良いだけでしょう。
そもそもあなたの財力では住めないと思うけど。

何故食肉市場に一番近い築古マンションがあなたの
新築マンションの2倍の値段なのか解説ヨロシク。

品川駅前は国道上部に人工地盤を築いて、上部に建物を建設する
という大工事です。この一帯はこれから10年で未来都市に生まれ変わる
でしょうね。

先日行われたしながわ運河まつり、盛り上がってましたね。
年々来場者が増えて、今回は花火の有料観覧席まで作られたようです。
　

>>53842 匿名さん
Vタワーは清掃工場や高浜水門から離れているから、港南の中では比較的環境の良い立地だと思うよ。

地上部の施工も見えて来た、高輪ゲートウェイ駅前の「品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）」の様子 2022年10月1日撮影　

品川グース跡地に建つ、京急ビルにはトヨタ自動車東京本社の入居が確定しているので、日本を代表する企業の第二本社の品川移転は地域のステータス向上にも貢献しそうだ。

京浜急行電鉄は、品川駅高輪口前の複合施設「シナガワグース」跡地（東京都港区高輪3丁目）に、事務所、商業、ホテル、MICE（カンファレンス、多目的ホール）などからなる地上29階、地下4階、高さ約155ｍ、延べ面積約313,100㎡の超高層ビルを計画しています。 2023年度の着工、2026年度の竣工及び供用開始を目指しています。

>>53840 匿名さん
港南はそもそも首都高と海岸通りの騒音がひどいから、飛行機が無くなっても意味ないですよ。閑静な白金とかはメリット大きいと思うけど。

高輪ゲートウェイシティは4街区のツインタワー（高輪ゲートウェイシティ(仮称) 複合棟Ⅰ）のイメージパースが目立ちますが、3街区の地上31階、地下5階、高さ166.86m、敷地面積1万4996.38㎡、建築面積1万835.82㎡、延床面積は20万8164.26㎡の「高輪ゲートウェイシティ(仮称) 複合棟Ⅱ」こちらも、4街区の釣インター同様に低層部に商業施設が入る超高層オフィスビルとなります。

施工者は大林組で2026年3月31日竣工予定となっています。

>>53845 匿名さん

あれ？”食肉市場の悪臭”はどうなったの？
Vタワーは周辺環境が良く悪臭など無いということでFA?