東京サウスゲート計画＜18＞

>>51800 匿名さん
港南と有明現地行けば一目瞭然では。港南の運河は下水放流口が近くてかなり汚いよ。

>>51788 匿名さん

品川駅周辺、数兆円規模の再開発。
凄過ぎる。

>>51788 匿名さん

ありがとうございます。それらの開発面積と延べ床面積を
整理してみました。

>>51802 名無しさん
品川駅周辺よりも高輪ゲートウェイ駅周辺や芝浦1丁目計画の投資額のほうが凄いと思います。

>>51801 匿名さん

もういい加減にしろよ。そんなデタラメ何万回も書かれても
ネガにさえなっていなくて邪魔なだけなんだが。

>>51803 匿名さん
田町駅周辺と芝浦1丁目計画の合計100万平米も加えてください

>>51804 匿名さん

高輪ゲートウェイシティの開発名称は「品川駅北周辺地区再開発」
プロジェクト名は「品川開発プロジェクト」

>>51799 匿名さん

再開発はされませんよ。食肉市場は平成15年頃？（記憶が曖昧ですが）全面的にリニューアルされて、衛生的で周辺の環境に影響が及ばないような新食肉センタービルがオープンしています。その時に「お肉の情報館」もオープンしてますね。新ビルなどが作られていますし、移転話は一度も出たことが無いと思います。　

>>51806 匿名さん

人に頼む前に自分で開発面積と床面積、完成時期
調べてここに情報提供しましょう。

>>51807 匿名さん
高輪ゲートウェイシティ（仮称）になるまではそんな名前でしたね。

>>51799 匿名さん

港南住民は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

>>51809 匿名さん
20年も前の話ですね

高輪ゲートウェイ駅の名前もすっかり定着しましたが以前は品川新駅と呼ばれてましたね

>>51811 匿名さん

いいえ、今でもプロジェクト名は品川開発プロジェクトです。

>>51815 匿名さん
そうなんですね初めて知りましたけど高輪ゲートウェイシティで問題ないですよ。

>>51816 匿名さん

名称がどうであれ高輪ゲートウェイシティが徒歩圏である
芝浦港南地区のさらなる資産価値向上に貢献していくでしょう。
江東区民のあなたにはまっっったく関係ないけどね。

>>51817 匿名さん
シーズンテラスあたりは高輪ゲートウェイ駅にデッキでつながるので便利になると思います。
あと面白がって港南と江東区を比較されてる人がいますが無視された方がよろしいかと存じます。その人が江東区民の可能性は皆無だと思います。

>>51818 匿名さん

江東区民じゃなくてどこかの住民に成りすましてサウスゲートを誹謗したり
マウントしたいなら、麻布でも青山でも赤坂でもいくらでも成りすませば良くて、
わざわざ有明住民になりすまして「有明の方が」と何百回も書くようなバカな
努力はしない。

＝有明住民確定。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/?q=%E6%9C%89%E6%98%8E%E3...

ん

品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡超ですか。
次々に計画が決まり、どんどん延床面積は広がる一方。
もう、1年前、半年前の情報では語れない世界。
来年あたり未発表部分も決まり、延床面積300万㎡超とかになるんじゃないですかね。
とどまるところを知らない、巨大再開発！

>>51819 匿名さん
有明がと書いて反応を楽しんでるだけですよ。

>>51821 匿名さん
内訳の開発面積は品川駅60万平米、高輪ゲートウェイ駅100万平米、田町駅55万平米、芝浦1丁目計画50万平米ですね。

>>51823 匿名さん
ねぇ、3ｋmも広がってる縦長エリアを纏まった開発というなら、東京駅周辺は凄いことになっちゃうよ。

>>51824 匿名さん
それがサウスゲートエリアです。まあおっしゃるように東京駅から品川駅間の再開発は凄いことになっています

田町駅周辺と芝浦1丁目計画を含めず品川駅、高輪ゲートウェイ駅周辺だけでも延床面積167万㎡。
計画されている品川駅西口地区B地区と5街区、6街区が加わると延床面積300万㎡超になるかもしれません。
繰り返しになりますが、この数字は田町駅周辺と芝浦1丁目計画は含まれていません。
これらはほぼ連続した区間で、泉岳寺エリアから品川駅までデッキ等で繋がり回遊できる空間になります。

将来的にはこんな感じで泉岳寺エリアから品川駅エリアまで回遊できる空間が続きます。
泉岳寺エリアから品川駅エリアまでが繋がるのです。

>>51812 匿名さん
黒いジプロックの中にうこん入れて家の中に置いておく。＊＊は見えない、臭わないから実害がない、嫌悪感もないとかいうアホおらんで。
実害がなくても存在自体自体が嫌悪の対象なんですよ(笑)

高浜水門がある港南はジップロックから漏れ出してるから実害もあるよ。

>>51827 匿名さん

キモい
どっか行け変態

>>51828 匿名さん

お前は港南が大好きなんだな笑

>>51826 匿名さん
田町駅周辺と芝浦1丁目計画も含めたらとんでもないとになりますね

芝浦高輪エリアは開発目白押しなんだけど、問題は港南の嫌悪施設群だと思う。

多くの港南の人にとって嫌悪施設は気にならないと言ってるんだからそれで解決してるよ。

港南住民の大半は嫌悪施設に起因する悪臭問題を解決して欲しいと考えてるのでは。

>>50020 住民さん1さん

芝浦アイランド周辺の汚らしいドブ運河。

右側の垂れ流しは、下水ですか？

>>51821 匿名さん

判明分だけで160万㎡越え、それにサウスゲートエリアで言えば田町の
東工大や芝浦一丁目の野村、京急＊ＪＲの品川駅街区地区も加わるので
空前絶後と言ってよいでしょう。

>>51834 匿名さん

お前は港南が大好きなんだな笑

>3ｋmも広がってる縦長エリアを

それがブロックごとに分断されているならね。
一括りにつながった区域で単一の事業者というのが凄い点。

>>51832 匿名さん
港南住民は水再生センターからも食肉市場からも実害が無いからまったく嫌悪もしていないし、そのままで問題ない。実際に移転運動も起きていない、反対運動のハの字も無い。港南の住民は港南にそれがあることを分かって新築や中古を購入してるんだからほかの港南の皆さんもそうだろう。

で、中古もどんどん値上がりしているし、賃貸に出せばすぐに借り手がつくし、売却しようとすれば高値で売れるわけで「嫌悪している人が少なくない」ということは無い。少なくなければ借り手はつかないし、中古も売れないだろうし、売れなければ当然マンションも値上がりしないだろう。

>>51832 匿名さん

実際住んでますが車道も歩道も運河沿い遊歩道も整備され、無電柱化は全域で完了し、地域の緑化もまずまず、公園や緑地も多く、区民センターや子供プラザも作られ、小学校も10年前に新築されたばかり。保育園や幼稚園も充実していて改善すべき問題などありません。

港南の住環境が悪くないとあなたは何か困ることでもあるんでしょうか？何が目的なのか説明してみたら？自分は何故そんなことを毎日書き込まないといられないのか、自分でも理由が分からなくなってるでしょうからじっくりと自問自答して、ここにそんなことを毎日書き込む目的が分かったらまた教えてくださいね。

＞東京駅から品川駅間の再開発は凄いことになっています


そうですね。東京を中心としたフロントゲートと品川を中心とした
サウスゲートを結ぶラインが今後の東京の中心です。周辺の不動産価値も
跳ね上がっていくでしょう。

>>51834 匿名さん

悪臭問題など存在しませんよ

田町駅周辺は昨年までに延床面積30万平米が完成。

2018年5月には、地上31階、高さ168.98m、延床面積約136,620㎡の超高層ビル31階建ての「田町ステーションタワーＳ」と、スカイバーやエグゼクティブラウンジ等を備えたハイクラスホテル9階建てのホテル「プルマン東京田町」が完成。

また、2020年に、地上 36 階、高さ約 180m、延床面積約 152,800 ㎡の「田町ステーションタワーN」も完成済み。タワーSとN併せて37のショップやレストランが出店しており、大いに賑わいを見せている。　

こちらも巨大再開発

東京工業大学（以下、東工大）が田町駅東口に所有する土地に約75年間の定期借地権を設定し、ＮＴＴ都市開発・鹿島・ＪＲ東日本・東急不動産グループが延べ250,000㎡の複合施設を整備・運営するという。

現在敷地内にある「附属科学技術高等学校」を大岡山キャンパスへ移転し、空いた土地に大学施設や産学連携施設のほか、オフィス、ホテル、商業施設からなる「複合施設A」と「複合施設B」が誕生する予定だ。

「複合施設Ａ」は地下2階地上36階建て延べ約247,700㎡、高さ約178ｍ。また「複合ビルＢ」は7階建て延べ約2,500㎡の規模。オフィスフロアは近隣エリアで最大規模となる見通し。

2026年3月には附属高校の移転を完了し、2030年6月に大学施設引き渡し。さらに2032年4月には建設工事全体を完了して、グランドオープンを迎える予定となっている。

＞少なくとも港南よりは有明の方が住環境良いでしょ

住環境とは交通利便性や今後の徒歩圏の発展なども
含むわけだが、そこまで言い張るのなら有明の住環境の良さを
物語る写真集でもアップしてみればよい。

>>51816 匿名さん

名称がどうであれ高輪ゲートウェイシティが徒歩圏である
芝浦港南地区のさらなる資産価値向上に貢献していくでしょう。
江東区民のあなたにはまっっったく関係ないけどね。

>>51828 匿名さん

なにを血迷ったこと言ってるんだ？

東京都も都市開発計画で品川海岸部の眺望を重視していることを明確に打ち出したとおり品川駅正面のウォーターフロントの港南は、品川駅の住宅地であることはもちろんその中で中心的役割を果たしていく主役の住宅地

ウォーターフロントビューだからこそ得られる素晴らしい眺望を東京都も品川地区の住環境として重要視している。東京都も都市計画の戦略レベルで認める価値あるエリアを、いくら妬んでブツブツ独り言を言っても無駄というものです。

>>51836 匿名さん

画像アップできなかったので再掲します

品川駅前の第一京浜沿いの取り壊し対象は京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。

すでにアンミラやマックが閉店して、つばめグリルの営業も近々終了とか。高輪夢保育園が令和5年3月までに立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います

https://www.yumekoubou.or.jp/hoikuen/takanawayume/entry/"

>>51847 匿名さん
港南の下水運河に面した清掃工場ビューはかなりシャビーだよ。有明とかの方が眺望良いと思うよ。

サウスゲートの現状と今後のポイントは以下のような感じですね。

1 駅前の土地価格が上昇して、すでに青山一丁目レベル

2 住みたい街ランキングで、トップテン以内の常連

3 国土交通省、東京都の肝いりの国家戦略級の整備、再開発

4 官民合わせて、数兆円規模の空前の投資額

5 ビッグターミナルがリニア新幹線駅、地下鉄新駅で更に利便性向上

6 羽田空港に最も近い都心のターミナル駅

7 SONY、マイクロソフト、トヨタ自動車等一流企業が、オフィスを構える

8 高輪ゲートウェイ駅の第５、第６街区と品川駅北口で繋がる連続利便性

9 環４開通によって港区中心の麻布六本木と直結する自動車交通の利便性向上

>>51850 検討板ユーザーさん

もういいよ、どうせ有明の眺望写真は恥ずかしくて見せられないんでしょ？
この動画を見ればつまらない眺めだと良く分かります。

相変わらずの江東区民の書きこみ、まさに勘違いぶりMAXですね

>>51745 匿名さん

高輪ゲートウェイ駅の全面開業が2025年3月だと、まちびらきも
同じタイミングになるのでしょうね。きっと盛大なまちびらきイベントが
行われるだろうから楽しみ。

>>48954 検討板ユーザーさん

芝浦の運河、3つのラインが合流するポイント。この写真の場所で、凄く臭うんですよね。

>>51855 匿名さん
芝浦よりも下水放流されてる港南の方が明らかに臭いと思うぞ。

>>51836 匿名さん
さらにこれも50万平米

>>51838 匿名さん
高輪ゲートウェイは3キロもの距離があるんですね。広大です

>>51839 匿名さん
港南より高輪です

>>51840 匿名さん
豊洲は関係ない

>>51841 匿名さん
確かに凄いことになる

>>51842 匿名さん
よく分かりません

>>51843 匿名さん
田町も変わりました

>>51844 匿名さん
25万平米とは広大です

>>51845 匿名さん
港南の比較対象は有明なのか？高輪だと思います。

>>51846 匿名さん
シーズンテラス周辺は高輪ゲートウェイ駅に直結のデッキできるから便利になりますね

>>51847 匿名さん
高輪、白金、麻布十番、広尾あたりは良質な住宅エリアと言いたいの？

>>51850 検討板ユーザーさん

シャビーって言葉が大好きなんだね

>>51848 匿名さん
田町や芝浦一丁目もいれると凄いことになります

>>51849 匿名さん
リンク切れです

>>51850 検討板ユーザーさん
よく分かりません

>>51852 匿名さん
サウスゲートですか？

>>51853 匿名さん
さすがに江東区民も高輪エリアは攻撃してきませんね

>>51854 匿名さん
楽しみです

>>51868 匿名さん

発狂スレ流しご苦労さん　

>>51868 匿名さん

発狂スレ流しご苦労さん　　　

>>51868 匿名さん　

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>>51868 匿名さん　　　

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>>51868 匿名さん　　　　　　　　　　　　

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>>51868 匿名さん
　
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>>51868 匿名さん
　　　
発狂スレ流しご苦労さん

>>51855 匿名さん
運河はどこも同じにおいしますね

>>51868 匿名さん
　　　　　　　　　
発狂スレ流しご苦労さん

>>51868 匿名さん

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>>51868 匿名さん

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>>51868 匿名さん

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>>51836 匿名さん

画像アップできなかったので再掲します

東京都も都市開発計画で品川海岸部の眺望を重視していることを明確に打ち出したとおり品川駅正面のウォーターフロントの港南は、品川駅の住宅地であることはもちろんその中で中心的役割を果たしていく主役の住宅地

ウォーターフロントビューだからこそ得られる素晴らしい眺望を東京都も品川地区の住環境として重要視している。東京都も都市計画の戦略レベルで認める価値あるエリアを、いくら妬んでブツブツ独り言を言っても無駄というものです。

品川駅前の第一京浜沿いの取り壊し対象は京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。

すでにアンミラやマックが閉店して、つばめグリルの営業も近々終了とか。高輪夢保育園が令和5年3月までに立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います

https://www.yumekoubou.or.jp/hoikuen/takanawayume/entry/"

サウスゲートの現状と今後のポイントは以下のような感じですね。

1 駅前の土地価格が上昇して、すでに青山一丁目レベル

2 住みたい街ランキングで、トップテン以内の常連

3 国土交通省、東京都の肝いりの国家戦略級の整備、再開発

4 官民合わせて、数兆円規模の空前の投資額

5 ビッグターミナルがリニア新幹線駅、地下鉄新駅で更に利便性向上

6 羽田空港に最も近い都心のターミナル駅

7 SONY、マイクロソフト、トヨタ自動車等一流企業が、オフィスを構える

8 高輪ゲートウェイ駅の第５、第６街区と品川駅北口で繋がる連続利便性

9 環４開通によって港区中心の麻布六本木と直結する自動車交通の利便性向上

>>51745 匿名さん

高輪ゲートウェイ駅の全面開業が2025年3月だと、まちびらきも
同じタイミングになるのでしょうね。きっと盛大なまちびらきイベントが
行われるだろうから楽しみ。

>>51882 匿名さん
港南の運河は他とは違いますよ。未処理下水が放流されてる港南の運河は便所と同じ臭いがします。

>>51900 匿名さん

においなどしません。

>>51900 匿名さん

においなどしません。　　　　

>>51901 匿名さん
港南は下水と家畜の悪臭がかなり強いですよ。

>>51903 名無しさん

においなどしません

>>51903 名無しさん

においなどしません

楽しみです

ワクワク

JR東日本は高輪ゲートウェイ駅にJWマリオット、芝浦一丁目にフェアモント東京

湾岸エリアが活性化されます

JR東日本も本気です

>>51897 匿名さん
リンク切れです

>>51898 匿名さん
サウスゲートというか高輪エリアの今後のポイントですね

>>51893 匿名さん
キャッシュで投資の人は面白いだろう

>>51894 匿名さん
イメージですね

>>51895 匿名さん
エリアの田町や芝浦一丁目もいれたら300万平米を超えますね

>>51896 匿名さん
白金が良質な住宅エリアは誰もが認めます

>>51900 匿名さん
高輪の臭いはどうですか？

>>51901 匿名さん
何の？

>>51902 匿名さん
ハンバーガー？

>>51903 名無しさん
そうなんですね

>>51907 ～　>>51920

スレ流し乙

>>51907 ～　>>51920

スレ流し乙　　　　

>>51907 ～　>>51920

スレ流し乙　　　　　　　

>>51907 ～　>>51920

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51907 ～　>>51920　

スレ流し乙

>>51907 ～　>>51920
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スレ流し乙

>>51907 ～　>>51920
　　　　　　　　　
スレ流し乙　　　

>>51907 ～　>>51920
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スレ流し乙

>>51907 ～　>>51920

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51907 ～　>>51920

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51907 ～　>>51920

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51907 ～　>>51920
　　　
スレ流し乙　　　　

>>51907 ～　>>51920　

スレ流し乙

>>51907 ～　>>51920
　　　　　　　　　
スレ流し乙

>>51907 ～　>>51920

スレ流し乙　　　

>>51907 ～　>>51920
　　　　　　　　　　　　　　　
スレ流し乙

>>51907 ～　>>51926

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51907 ～　>>51920

スレ流し乙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51836 匿名さん
　
画像アップできなかったので再掲します

東京都も都市開発計画で品川海岸部の眺望を重視していることを明確に打ち出したとおり品川駅正面のウォーターフロントの港南は、品川駅の住宅地であることはもちろんその中で中心的役割を果たしていく主役の住宅地　

ウォーターフロントビューだからこそ得られる素晴らしい眺望を東京都も品川地区の住環境として重要視している。東京都も都市計画の戦略レベルで認める価値あるエリアを、いくら妬んでブツブツ独り言を言っても無駄というものです。

>>51907 ～　>>51926

スレ流し乙　　　　　　

品川駅前の第一京浜沿いの取り壊し対象は京急ビル以外に「高輪カネオビル」「アベニュー高輪前川ビル」「長田ビル」「パーク高輪石松?2ビル」「Isaビル」「高輪エンパイヤビル」「DK品川」がありますね。
　　　　
すでにアンミラやマックが閉店して、つばめグリルの営業も近々終了とか。高輪夢保育園が令和5年3月までに立ち退き求められてるので、このエリア一帯はそう遠くない時期に建物解体されていくと思います

https://www.yumekoubou.or.jp/hoikuen/takanawayume/news/%e7%92%b0%e7%8a...

ここのネタ民の数少ない煽りネタがまた消滅しそうですね。
別に問題ないのでバンバン飛んでもらって構わないし、
むしろせっかく見えてた着陸シーンが見えなくなるのが残念ですが。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA2246Y0S2A820C2000000/

「新たな飛行ルートを検討している」ではなく「新たな飛行ルートを設定する方針だ」という日経の書きぶりから確証をつかんでいるのでしょう。

>>48954 検討板ユーザーさん

芝浦のドブ運河、3つのラインが合流するポイントの写真の場所で、凄く臭いますね。

あとは下水と家畜とゴミ問題を何とかして欲しいですよね。

>>51946 匿名さん

たしかに有明の嫌悪施設は何とかして欲しいね

有明のドブ運河、写真の場所で、凄く臭いますね。

>>51948 匿名さん
下水放流口のある港南と比べたら有明は臭くないと思うよ。

>>51949 匿名さん

「思うよ」とあなたが思ってるだけですね。運河にテラスを張り出した
飲食店が繁盛している港南はまったく臭くないと、あなたと違って言い切れます。

>>51940 匿名さん
白金が良好な住宅地なのは知っています

>>51942 匿名さん
リンクが切れています

>>51943 匿名さん
やっぱり気にされてたんですね

>>51944 匿名さん
やっぱり気にされてるんですね

>>51943 匿名さん

なんだ、やっぱり騒音酷かったのかよ。結局埋立地は影響ありそうだな。

WCTのあたりだと、首都高や海岸通りの騒音が大きいですよ。排気ガスもあるからあの辺は空気も良くない。

>>51950 匿名さん
これ港南ですか？

>>51947 匿名さん
家畜？

>>51948 匿名さん
まあ運河はこんなんですよね

>>51949 匿名さん
分かりません

>>51944 匿名さん
トラブル多かったんでしょうね

>>51950 匿名さん
港南住民だけど雨の日の運河はかなり下水臭しますよ。

>>51962 匿名さん
ちなみに高輪は臭いしませんよ

>>51952 匿名さん

リンク切れてねえじゃん

>>51953 匿名さん

スレ流し乙
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51953 匿名さん

スレ流し乙
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51953 匿名さん

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>>51953 匿名さん　　

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>>51953 匿名さん
　　　　　　　　　　　　　
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>>51953 匿名さん　　　　　　　　　　　　　　　　　

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>>51953 匿名さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>51953 匿名さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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>>51953 匿名さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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>>51953 匿名さん

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>>51953 匿名さん

スレ流し乙
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>51953 匿名さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
スレ流し乙

>>51953 匿名さん

スレ流し乙
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

既出情報ばっかり、迷惑なんだけど

高輪エリアの資料でスレが復旧されるのはいつものことです。

「スレ流し乙」とか言ってるコイツがスレ流し

迷惑な異常者同士達　両方○んで欲しいね

港南の話題が出ると高輪エリアの再開発の画像でスレ流しされる。アンチ港南がいるんだろうね。

増加を続けたインバウンドに対応するため、羽田空港の増便を視野に入れた飛行ルートの運用が始まって2年半。コロナ禍で航空需要が減っているにもかかわらず、安倍政権時代に決めた政策が継続している。住民や自治体が騒音や落下物の問題について異論を唱えても、政府はまともに対応してこなかった。ようやく見直しに動くとの報道（「羽田発着、東京湾上空に新ルート 騒音緩和へ国交省検討」日本経済新聞電子版、9月21日）も出たが、この案は昨年8月にすでに出されていたもので、世界の例を見ても実現可能性はゼロに等しい。世界の航空界やパイロットからも安全面の疑義が出ているこの問題について、「机上の空論」に固執していては物笑いの種にされてしまう。

港南の下水放流の方がよほど重要な問題だと思うけどな。

>>51988 匿名さん

飛行機飛ばなくなるかもしれないのか。窓から飛行機見えるの
子供が喜んでたのにそれは残念。

>>51988 匿名さん

すっぱ抜き記事読むと「方針だ」とのことなので、
かなり角度が高いのでは？

国土交通省は羽田空港を発着する航空機について、東京湾の上空を通る新たな飛行ルートを設定する方針だ。2020年に導入された都心の上空を飛ぶルートは騒音や安全性に関係自治体の懸念がある。新たな飛行システムを導入して海上からの発着を増やし、陸地の上を通過する航空機を減らす。都心の騒音問題を和らげ、訪日客受け入れ拡大の体制を整える。海上を飛ぶ新たなルートは23年度中に方針をまとめる。

港南は飛行機騒音も大きいけど、首都高や海岸通りの騒音もかなり大きいですよ。

>>51992 匿名さん

飛行機のルートが廃止になりそうと分かったら今度は自動車？
一生やってろ

海岸通りはスピード出してる大型車が多いから、かなり騒音が大きいです。

>>51994 匿名さん

タヒね

>>51994 匿名さん

西側に第一京浜、第二京浜という主要幹線国道が走り、京浜間の車は
ほぼそっちに行くし、海岸通りって最後は免許証更新くらいしか行く人が
居ない鮫洲で終わりなので海岸通りは交通量少ないです。

>>51991 匿名さん

すっぱ抜き記事でも確証がないと「検討を進める」くらいの表現になる。
日経が「新たな飛行ルートを設定する方針だ、訪日客受け入れ拡大の体制
を整える」と断定口調で書いたのはかなり自信があるネタ元なんだろう。

天王洲の運河まつりの花火大会、毎回規模が大きくなりますね。
今回は過去最大の打ち上げ8000発。有料観覧席も初登場する模様。

玉は小さいですが、その分目の前至近距離で炸裂するので大迫力です。
　

嫉妬投稿の多さを見ると、港南の未来は明るいのぉぉー。幸せだなぁぁー。

>>51999 匿名さん

キミが港南物件所有者なら、幸せになるよねぇぇー。
ガンバっ！！